CN209444772U - 带式输送机可带载柔性启动调速装置的工作管系 - Google Patents

Abstract

带式输送机可带载柔性启动调速装置的工作管系,克服了现有技术结构复杂，多台泵和电机均设置在箱体外，以及工作管系为无缝钢管刚性连接，安装与拆卸难度较大和内置滤油器连接与清理不方便的问题，特征是齿轮油泵通过第一金属波纹管连接有安装在下箱体外的吸油过滤器，通过第二金属波纹管和弯管与下箱体内的第一水平直管连接，在弯管与下箱体的外表面接触处安装有密封法兰，有益效果是利用输入轴上安装的主动齿轮为齿轮油泵提供动力，利用内置液压油回吸装置代替外置的回吸装置，结构简单紧凑，优化了管路布局，利用金属波纹管的柔性微调性，降低了管路安装精度，使安装拆卸管路更加简单，方便了油路系统的安装、拆卸和检修。

Description

带式输送机可带载柔性启动调速装置的工作管系

技术领域

本实用新型属于液力传动技术领域，特别涉及带式输送机可带载柔性启动调速装置的工作管系。

背景技术

现有技术中，带式输送机可带载柔性启动调速装置包括箱体、箱盖、涡轮轴、泵轮轴、主动齿轮、背轮、泵轮、转动外壳、导流管装置和供油系统。带式输送机是运送散状物料的主要设备，大运量、长距离带式输送机的驱动系统通常由两台或两台以上电动机组成。如本申请人提出的申请号为CN201310312302.8（公告号：CN103343805B）的发明专利公开了“带式输送机可带载动力隔离柔性启动调速装置”，该发明将原装置供油系统的供油泵改为自带电动机的供油泵及自带电动机的润滑泵共计2台油泵；原通过泵轮轴带动主动齿轮及从动齿轮驱动的供油泵安装位置安装新增的电磁制动器；供油系统的供油泵在供油泵外带电动机驱动下获得动力，提供泵轮及涡轮构成的工作腔所需要的工作油液，这项改进目的在于使电磁制动器在电动机与减速器之间的具有高转速低转矩特点的偶合器泵轮轴上实现制动，减小了制动力矩要求，使得电磁制动器选型较小，技术实现难度降低，且电磁制动器本体造价低廉，但是，使用中发现，在被动齿轮上对泵轮轴上实现制动存在制动力不足的问题，而且，又使设备的工作管系更加复杂，增加了自带电动机的供油泵及自带电动机的润滑泵，加上回吸油泵和回吸油泵电动机，需要3台泵和3台电机，且3台泵和3台电机均设置在箱体外。本申请人随后提出的申请号为CN201621436149.5（CN206338380U）名称为“调速型液力耦合器的内置液压油回吸装置”的实用新型公开的技术方案已将能内置的供排油管路内置，减少和降低了因高温失效而使管路元件老化渗漏的问题，但在箱体外的工作管系均为无缝钢管，在连接处均通过法兰刚性连接，没有安装调节余量，使得安装与拆卸难度较大；此外，现有技术中，工作管系中的滤油器卧式设置在箱体内，而工作管系在箱体外，需要两次90度弯头连接，不仅连接不方便，且对吸油滤芯的清理也很不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是克服现有技术不足之处，提供结构简单，安装与拆卸方便的带式输送机可带载柔性启动调速装置的工作管系。

本实用新型采用的技术方案包括上箱体、下箱体、储油腔、吸油过滤器、第一水平直管、输出轴、输入轴、回吸油泵、溢流阀和回吸油管，在所述输入轴上安装有主动齿轮，在所述下箱体上安装有输入轴一侧安装有齿轮油泵，在所述齿轮油泵的齿轮油泵轴上安装有与主动齿轮啮合的被动齿轮，在所述齿轮油泵的左端通过第一金属波纹管连接有吸油过滤器，在所述齿轮油泵的右端通过第二金属波纹管和弯管与下箱体内的第一水平直管连接，在所述弯管与下箱体的外表面接触处安装有密封法兰。

在所述下箱体上开设有检修口，在检修口上面法兰连接有检修盖板。

所述吸油过滤器安装在下箱体的一个检修盖板上，所述吸油过滤器的吸油管通过在检修盖板上的通油孔及下箱体的检修口垂直插入下箱体内的储油腔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型利用输入轴上安装的主动齿轮带动齿轮油泵轴上安装的被动齿轮，并进而为齿轮油泵的工作提供动力，代替了自带电动机的供油泵，而利用内置液压油回吸装置代替了外置的回吸油泵和回吸油泵电动机，结构简单紧凑；

（2）本实用新型在下箱体上开设有检修口，在检修口上面法兰连接有检修盖板，工作时，检修盖板将检修口密封，检修时拆下检修盖板即可清理下箱体内的杂物，而不需要将上箱体和箱体内的传动部件拆除，降低了劳动强度，提高了检修和清理下箱体内杂物的效率，通过定期的设备检查、维护、保养，最大可能的减少设备磨损，消除隐患，延长设备的使用寿命。

本实用新型所述吸油过滤器安装在下箱体的检修盖板上，所述吸油过滤器的吸油管通过在检修盖板上的通油孔及下箱体的检修口垂直插入下箱体内的储油腔中，吸油过滤器通过第一金属波纹管连接齿轮油泵，齿轮油泵通过第二金属波纹管和弯管与下箱体中的前水平直管连接，不仅优化了管路布局，还将工作管系的无缝钢管更换为金属波纹管，利用金属波纹管的柔性微调性，降低了管路安装精度，改善了工人劳动强度，使得安装、拆卸管路更加简单，方便了油路系统的安装、拆卸和检修；同时，采用金属波纹管还增加了循环油油路的散热面积，增加了管路系统的通流面积，降低了循环油的流速、降低了管路压力、增加了管路的散热效果，因而达到了提高管路的寿命，还降低了设备的重量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是图1的A-A剖视图，

图3是图1的B-B剖视图。

图中：

1. 上箱体，2. 下箱体，

2-1. 检修盖板， 2-2. 检修口，

3. 储油腔，4. 吸油过滤器，

5. 第一金属波纹管，6.齿轮油泵，

7. 第二金属波纹管，8. 密封法兰，

9. 第一水平直管，10. 弯管，

11. 输出轴，12. 输入轴，

13. 主动齿轮，14. 被动齿轮，

15. 吸油管，16. 进排油腔体，

17. 第二水平直管，18. 回吸油泵，

19. 溢流阀，20. 回吸油管。

具体实施方式

如图1～图3所示，本实用新型采用的箱体包括上箱体1和下箱体2，在所述下箱体2上开设有检修口2-2，在检修口2-2上面法兰连接有检修盖板2-1，所述

下箱体2的内部含有储油腔3，在上箱体1和下箱体2的分箱面上加工有前后2个圆孔，在后圆孔的后端面安装有排油腔体16，排油腔体16与上箱体1和下箱体2用螺栓固定连接在一起，在进排油腔体16中装配有输出轴11，在前圆孔的前端面安装有轴承座，并在该轴承座中装配有输入轴12，在所述输入轴12上安装有主动齿轮13，在所述下箱体2上安装有输入轴12的一侧安装有齿轮油泵6，在所述齿轮油泵6的齿轮油泵轴上安装有与主动齿轮13啮合的被动齿轮14，在下箱体2的前面板的左侧开设吸油管通孔，对应该吸油管通孔通过法兰连接吸油过滤器4，所述吸油过滤器4安装在下箱体2外的左侧检修盖板2-1上，吸油过滤器4的吸油管15垂直插入下箱体2内的储油腔3中，在下箱体2内横向水平安装有第一水平直管9和第二水平直管17，在第一水平直管9上连接回吸油管20，所述回吸油管20为编织软管，在下箱体2的左箱板上通过法兰连接回吸油泵18，所述回吸油管20的上端通过软管接头与回吸油泵18的进口连接，在回吸油泵18的出口连接溢流阀19；所述齿轮油泵6的左端通过第一金属波纹管5与吸油过滤器4连接，在所述齿轮油泵6的右端通过第二金属波纹管7和弯管10与下箱体2内的第一水平直管9连接，在所述弯管10与下箱体2的外表面接触处安装有密封法兰8。

工作时，由输入轴12上安装的主动齿轮13带动齿轮油泵轴上安装的被动齿轮14，并进而为齿轮油泵6的工作提供动力，垂直插入下箱体2内的储油腔3中的吸油过滤器4的吸油管15从下箱体2内的储油腔3吸油，经吸油过滤器4、第一金属波纹管5、齿轮油泵6、第二金属波纹管7和弯管10进入第一水平直管9，通过第一水平直管9去冷却器冷却，在这个过程中提供工作油液和润滑油液，而回吸油系统的工作与本申请人早先提出的申请号为CN201621436149.5（CN206338380U）的“调速型液力耦合器的内置液压油回吸装置”相同。

Claims (3)

1.带式输送机可带载柔性启动调速装置的工作管系，包括上箱体（1）、下箱体（2）、储油腔（3）、吸油过滤器（4）、第一水平直管（9）、输出轴（11）、输入轴(12)、回吸油泵（18）、溢流阀（19）和回吸油管（20），在所述输入轴(12)上安装有主动齿轮（13），在所述下箱体（2）上安装有输入轴(12)一侧安装有齿轮油泵（6），在所述齿轮油泵（6）的齿轮油泵轴上安装有与主动齿轮（13）啮合的被动齿轮（14），其特征在于，在所述齿轮油泵（6）的左端通过第一金属波纹管（5）连接有吸油过滤器（4），在所述齿轮油泵（6）的右端通过第二金属波纹管（7）和弯管（10）与下箱体（2）内的第一水平直管（9）连接，在所述弯管（10）与下箱体（2）的外表面接触处安装有密封法兰（8）。

2.根据权利要求1所述的带式输送机可带载柔性启动调速装置的工作管系，其特征在于，在所述下箱体（2）上开设有检修口（2-2），在检修口（2-2）上面法兰连接有检修盖板（2-1）。

3.根据权利要求2所述的带式输送机可带载柔性启动调速装置的工作管系，其特征在于，所述吸油过滤器（4）安装在下箱体（2）左侧的检修盖板（2-1）上，所述吸油过滤器（4）的吸油管（15）通过在检修盖板（2-1）上的通油孔及下箱体（2）的检修口（2-2）垂直插入下箱体（2）内的储油腔（3）中。