CN209398822U - 用于长距离带式输送装置的调速型液力耦合器 - Google Patents

Abstract

用于长距离带式输送装置的调速型液力耦合器,克服了现有技术箱体为全封闭状态，检修和清理箱体内杂物的效率低及以及输出端相对输入端滞后停车，输出轴和输出轴承存在瞬间磨损失效和工作管系的连接管均为无缝钢管，安装与拆卸难度较大的问题，特征是在溢流阀的入口连接有与进排油腔体连接的导油管，在下箱体上开设有检修口，工作油泵通过金属波纹管连接吸油滤器，并通过金属波纹管和弯管与箱体内的前水平直管连接，有益效果是利用回吸油泵作为润滑油泵，结构更简单紧凑，利用金属波纹管的柔性微调性，降低了工作管系管路的安装精度，方便了油路系统的安装、拆卸和检修，且储油腔满足了设备油温需求，检修口提高了检修和清理下箱体内杂物的效率。

Description

用于长距离带式输送装置的调速型液力耦合器

技术领域

本实用新型属于带式输送装置设备中液力传动设备技术领域，特别涉及用于长距离带式输送装置的调速型液力耦合器。

背景技术

现有技术中，长距离带式输送装置中调速型液力耦合器的结构包括箱体、工作管系、回吸管系以及输入轴和输出轴，长距离带式输送装置主要用于固体物料输送，可长距离、重载荷输送固体物料，如长距离输送煤炭、铁矿石等，由于不同地区的气候条件各异，现有技术中这种大功率长距离带式输送装置中调速型液力耦合器在实际使用中存在多处需要认真改进的技术问题:

首先是设备工作时内部油温升温过快，导致循环冷却设备功率不足的问题。现有技术的调速型液力耦合器在下箱体中含有储油腔，当电机功率超过1000KW时，储油腔的储油量明显不足，特别是在高温酷暑条件下露天场地工作时，由于大功率重载荷长时间工作，设备内部油温急剧增高，设备压力增大，致使设备中传动部件加速老化失效，从而降低了设备的使用寿命，为此，需要增加储油腔的储油量，以降低设备内部的油温，但是，又不能因此改变原有设备的占地面积和箱体内各部件的相对位置尺寸；

其次是调速型液力耦合器的输出端相对调速型液力耦合器的输入端滞后停车，造成输出端输出轴和输出轴承瞬间磨损失效的问题。当调速型液力耦合器在工作时接收到停车指令后，调速型液力耦合器的输入端即刻停止工作，而调速型液力耦合器的输出端因输送带上重载物料的惯性作用，则会滞后一段时间才能停车，现有设备中，输出端输出轴和输出轴承的润滑是由输入端工作油泵供给的，由于调速型液力耦合器的输入端停止工作，即同时停止对输出端输出轴和输出轴承的润滑供油，这就造成了输出端输出轴和输出轴承在滞后停车时间段内产生高温，而此时输出轴和输出轴承磨损最为严重，从而进一步降低了设备的使用寿命，为此，需要对输出端输出轴和输出轴承润滑供油的结构进行改进，以降低输出轴和输出轴承的磨损速度；

第三，现有设备在管路的安装与拆卸以及定期检修方面还存在一些问题。在此之前，本申请人对调速型液力耦合器进行了前期设计改进，并提出了申请号为CN201621436149.5、实用新型名称为“调速型液力耦合器的内置液压油回吸装置”的专利申请并获得了专利权，该实用新型专利公开的技术方案已将能内置的供排油管路内置，减少和降低了因高温失效而使管路元件老化渗漏的问题，但在箱体外还存在一些工作管系且均为无缝钢管，并在连接处均通过法兰刚性连接，没有安装调节余量，使得安装与拆卸难度较大；

第四，现有技术中调速型液力耦合器的箱体由上箱体和下箱体连接而成，如申请号为CN201420017816.0的实用新型公开的“一种输入、输出组件独立支承调速型液力耦合器”所采用的箱体由箱盖和箱座两部分组成箱体，用来支承旋转件，并形成油箱，当上箱体和下箱体连接后为全封闭状态，箱体内传动部件磨损后产生的铁屑以及堆积的粉尘和检修过程意外遗漏的杂物不易取出，需要将上箱体拆除，并将箱体内的传动部件拆除才可以清理，劳动强度大，检修和清理下箱体内杂物的效率低。

第五，现有技术中，工作管系中的吸油滤芯卧式设置在箱体内，而工作管系在箱体外，需要两次90度弯头连接，不仅连接不方便，而且对吸油滤芯的清理也很不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是克服现有技术不足之处，提供将现有大功率调速型液力耦合器在不改变原有设备的占地面积和箱体内各部件的相对位置尺寸条件下增加储油腔的储油量，以达到满足设备油温需求，以及对输出端输出轴和输出轴承润滑供油的结构进行改进，以降低输出轴和输出轴承的磨损速度，在箱体外工作管系连接处增加安装调节余量，降低安装与拆卸难度和不需要将上箱体和箱体内的传动部件拆除即可以清理箱体内杂物的用于长距离带式输送装置中的调速型液力耦合器。

本实用新型采取的技术方案包括上箱体、下箱体、储油腔、调速型液力耦合器输出端的输出轴，在所述输出轴上安装有第一输出轴承和第二输出轴承，在下箱体内安装有前水平直管，在前水平直管上安装有回吸油管，在下箱体上连接有回吸油泵，所述回吸油泵的出口与内置在下箱体中的溢流阀连接，在所述溢流阀的入口连接有一个导油管，所述导油管的另一端与进排油腔体的上端面连接，当调速型液力耦合器的工作油泵停机后，所述回吸油泵开始工作，冷却器和循环油管系内的液压油通过前水平直管进入回吸油管，再经溢流阀回到下箱体中，同时通过导油管为调速型液力耦合器的输出端的输出轴和第一输出轴承及第二输出轴承的润滑供油。

所述导油管采用紫铜管制作。

所述下箱体包括前上箱板、后上箱板、前下箱板、后下箱板、前下箱体盖板、后下箱体盖板、左箱板和右箱板，所述左箱板和右箱板为倒T形板，在所述前下箱体盖板上开设有前检修口，在所述后下箱体盖板上开设有后检修口，在所述前检修口上安装有前检修盖板，在所述后检修口上安装有后检修盖板。

在所述前检修口上左侧的前检修盖板上开设吸油管通孔，对应该吸油管通孔在下箱体外通过法兰连接吸油滤器，所述吸油滤器的吸油管垂直插入下箱体内的储油腔中，吸油滤器通过第一金属波纹管连接工作油泵，工作油泵通过第二金属波纹管和弯管与下箱体内的前水平直管连接。

在所述弯管与下箱体的外表面接触处安装有密封法兰。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过整体抬高下箱体下部分的高度，同时将安装在下箱体上的工作管系和相关部件也随下箱体下部分的高度的调整而调整，即达到增加设备储油量，解决了设备循环油因功率过大造成的温度过高问题，满足设备油温需求，又不改变原有设备的占地面积和箱体内各部件的相对位置尺寸；在所述前下箱体盖板和后下箱体盖板上开设有4个检修口，在检修口上面法兰连接有检修盖板，工作时，检修盖板将检修口密封，检修时拆下检修盖板即可清理下箱体内的杂物，而不需要将上箱体和箱体内的传动部件拆除，降低了劳动强度，提高了检修和清理下箱体内杂物的效率，通过定期的设备检查、维护、保养，最大可能的减少了设备磨损，消除隐患，延长了设备的使用寿命。

（2）本实用新型利用CN201621436149.5所述的改进技术，在溢流阀的入口连接有给调速型液力耦合器的输出端的输出轴和第一输出轴承及第二输出轴承润滑供油的采用紫铜管制作的导油管，所述导油管一端与溢流阀的入口连接，导油管的另一端与进排油腔体的上端面连接，当设备停机指令下达后，工作油泵停机，回吸油泵开始工作，冷却器和回油管系内的液压油通过后水平直管进入回吸油管，再通过软管接头进入回吸油泵的出口，经溢流阀回到箱体中，同时通过导油管给调速型液力耦合器的输出端的输出轴和输出轴承供油，达到为调速型液力耦合器的输出端的输出轴和输出轴承润滑和冷却的作用，本实用新型利用原有的回吸油泵作为给调速型液力耦合器的输出端的输出轴和输出轴承供油的润滑油泵，且溢流阀不仅在系统工作时起到逆止阀的作用，防止液压油直接进入箱体，从而保证液压油全部进入冷却器，还起到了在系统不工作时作为导油管路给调速型液力耦合器的输出端的输出轴和输出轴承供油通道的作用。

（3）本实用新型在下箱体的前检修盖板上开设吸油管通孔，对应该吸油管通孔通过法兰连接吸油滤器，吸油滤器通过第一金属波纹管连接工作油泵，工作油泵通过第二金属波纹管和弯管与箱体中的前水平直管连接，不仅优化了管路布局，还将工作管系的无缝钢管更换为金属波纹管，利用金属波纹管的柔性微调性，降低了管路安装精度，改善了工人劳动强度，使得安装、拆卸管路更加方便，方便了油路系统的安装、拆卸和检修；同时，采用金属波纹管还增加了循环油油路的散热面积，增加了管路系统的通流面积，降低了循环油的流速、降低了管路压力、增加了管路和箱体的散热效果，因而达到了提高管路的使用寿命，还降低了设备的重量。

附图说明

图1是本实用新型的主视图，

图2是图1的A-A剖视图，

图3是本实用新型下箱体的主视图，

图4是图3的左视图，

图5是图3的俯视图。

图中：

1. 上箱体，

2. 下箱体，

2-11. 前上箱板，2-12. 后上箱板，

2-21. 前下箱板，2-23. 后下箱板，

2-31. 前下箱体盖板，2-32. 后下箱体盖板，

2-41. 前检修盖板，2-42.后检修盖板，

2-51. 左箱板，2-52.右箱板，

2-61. 前检修口，2-62.后检修口，

2-7.吸油管通孔，

3. 储油腔，

4. 吸油过滤器，

5. 第一金属波纹管，

6.工作油泵，

7. 第二金属波纹管，

8. 密封法兰，

9. 前水平直管，

10. 回吸油管，

11. 回吸油泵，

12. 溢流阀，

13. 导油管，

14. 进排油腔体，

15-1. 第一转动体，15-2.第二转动体轮，

16-1. 输入轴，16-2.输出轴，

17. 第一输出轴承，

18. 第二输出轴承，

19. 后水平直管，

20.弯管，

21. 吸油管。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型采用的箱体包括上箱体1和下箱体2，其中上箱体1主要起到对箱体的密封作用，下箱体2用来支承调速型液力耦合器的输出端的输出轴和调速型液力耦合器的输入端的输入轴，下箱体2的内部含有储油腔3，为了在不改变原有设备的占地面积和箱体内各部件的相对位置尺寸条件下增加储油腔3的储油量，以达到满足设备油温需求需要增加的储油量，降低设备内部的油温，本实用新型整体抬高下箱体2的高度，同时将安装在下箱体2上的工作管系和相关部件也随下箱体2的高度的调整而调整，即达到增加设备储油量，解决设备循环油因功率过大造成的温度过高问题，满足设备油温需求，又不改变原有设备的占地面积和箱体内各部件的相对位置尺寸；

进一步讲，如图3～图5所示，所述下箱体2包括前上箱板2-11、后上箱板2-12、前下箱板2-21、后下箱板2-22、前下箱体盖板2-31、后下箱体盖板2-32、左箱板2-51和右箱板2-52，所述左箱板2-51和右箱板2-52为倒T形板，本实用新型仅将前下箱板2-21和后下箱板2-22以及左箱板2-51和右箱板2-52的下部分的高度尺寸加大，而前上箱板2-11和后上箱板2-12以及左箱板2-51和右箱板2-52的上部分的高度尺寸不变，以免影响传动部件相对位置尺寸，为了不影响设备的整体高度，本实用新型还取消了底座，达到了增加设备储油量，解决设备循环油因功率过大造成的温度过高问题，满足设备油温需求，又不改变原有设备的占地面积和箱体内各部件的相对位置尺寸；

为了方便检修和不需要将上箱体和箱体内的传动部件拆除即可以清理箱体内杂物，本实用新型在所述前下箱体盖板2-31上开设有前检修口2-61，在所述后下箱体盖板2-32上开设有后检修口2-62，在所述前检修口2-61安装有前检修盖板2-41，在所述后检修口2-62安装有后检修盖板2-42，工作时，前检修口2-61和后检修盖板2-42将前检修口2-61和后检修口2-62密封，检修时拆下检修盖板即可清理下箱体2内的杂物，而不需要将上箱体1和箱体内的传动部件拆除；

如图1、图2和图5所示，为了解决箱体外的工作管系均为无缝钢管，在连接处均通过法兰刚性连接，没有安装调节余量，使得安装与拆卸难度较大的问题和工作管系中的吸油滤芯卧式设置在箱体内，清理不方便的问题，本实用新型采用外置的吸油过滤器4，即在左侧的前检修盖板2-41上开设吸油管通孔2-7，对应该吸油管通孔2-7在下箱体2外通过法兰连接吸油滤器4，所述吸油滤器4的吸油管21垂直插入下箱体2内的储油腔3中，吸油滤器4通过第一金属波纹管5连接工作油泵6，工作油泵6通过第二金属波纹管7和弯管20与下箱体2内的前水平直管9连接，并在弯管20与下箱体2的外表面接触处安装有密封法兰8，在该结构中，本实用新型将工作管系的无缝钢管更换为金属波纹管，利用金属波纹管的柔性微调性，降低了管路安装精度，改善了工人劳动强度，使得安装、拆卸管路更加方便，方便了油路系统的安装、拆卸和检修；

如图1和图2所示，本实用新型采用的技术方案还包括调速型液力耦合器的输入端的输入轴16-1、输出端的输出轴16-2、第一转动体15-1和与第一转动体15-1连接的第二转动体15-2，在所述输出轴16-2上安装有第一输出轴承17和第二输出轴承18，在下箱体2内安装有前水平直管9和后水平直管19，其中，后水平直管19与冷却器的出油口连接，承接从冷却器回来的循环油，前水平直管9与冷却器的进油口连接，将循环油送去冷却器冷却，在前水平直管9上安装有采用不锈钢编织软管材料制作的回吸油管10，在下箱体2上连接有回吸油泵11，所述回吸油泵11的出口与内置在下箱体2中的溢流阀12连接，为了解决调速型液力耦合器的输出端相对调速型液力耦合器的输入端滞后停车，造成输出端输出轴和输出轴承瞬间磨损失效的问题，本实用新型在所述溢流阀12的入口连接有采用紫铜管制作的导油管13，所述导油管13的另一端与进排油腔体14的上端面连接，当调速型液力耦合器工作时，调速型液力耦合器的输入端和输出端的零件润滑由工作油泵6供油润滑和冷却，回吸油泵11为停机状态；当调速型液力耦合器的工作油泵6停机后，所述回吸油泵11开始工作，冷却器和循环油管系内的液压油通过前水平直管9进入回吸油管10，再经溢流阀12回到下箱体2中，同时通过导油管13为调速型液力耦合器的输出端的输出轴16-2和第一输出轴承17及第二输出轴承18的供油，达到为调速型液力耦合器的输出端的输出轴16-2和第一输出轴承17及第二输出轴承18润滑和冷却供油的作用。

Claims (5)

1.用于长距离带式输送装置的调速型液力耦合器，包括上箱体（1）、下箱体（2）、储油腔（3）、调速型液力耦合器输出端的输出轴（16-2），在所述输出轴（16-2）上安装有第一输出轴承（17）和第二输出轴承（18），在下箱体（2）内安装有前水平直管（9），在前水平直管（9）上安装有回吸油管（10），在下箱体（2）上连接有回吸油泵（11），所述回吸油泵（11）的出口与内置在下箱体（2）中的溢流阀（12）连接，其特征在于，在所述溢流阀（12）的入口连接有一个导油管（13），所述导油管（13）的另一端与进排油腔体（14）的上端面连接，当调速型液力耦合器的工作油泵停机后，所述回吸油泵（11）开始工作，冷却器和循环油管系内的液压油通过前水平直管（9）进入回吸油管（10），再经溢流阀（12）回到下箱体（2）中，同时通过导油管（13）为调速型液力耦合器的输出端的输出轴（16-2）和第一输出轴承（17）及第二输出轴承（18）的润滑供油。

2.根据权利要求1所述的用于长距离带式输送装置的调速型液力耦合器，其特征在于，所述导油管（13）采用紫铜管制作。

3.根据权利要求1所述的用于长距离带式输送装置的调速型液力耦合器，其特征在于，所述下箱体包括前上箱板（2-11）、后上箱板（2-12）、前下箱板（2-21）、后下箱板（2-22）、前下箱体盖板（2-31）、后下箱体盖板（2-32）、左箱板（2-51）和右箱板（2-52），所述左箱板（2-51）和右箱板（2-52）为倒T形板，在所述前下箱体盖板（2-31）上开设有前检修口（2-61），在所述后下箱体盖板（2-32）上开设有后检修口（2-62），在所述前检修口（2-61）上安装有前检修盖板（2-41），在所述后检修口（2-62）上安装有后检修盖板（2-42）。

4.根据权利要求3所述的用于长距离带式输送装置的调速型液力耦合器，其特征在于，在所述前检修口（2-61）上左侧的前检修盖板（2-41）上开设吸油管通孔（2-7），对应该吸油管通孔（2-7）在下箱体（2）外通过法兰连接吸油滤器（4），所述吸油滤器（4）的吸油管（21）垂直插入下箱体（2）内的储油腔（3）中，吸油滤器（4）通过第一金属波纹管（5）连接工作油泵（6），工作油泵（6）通过第二金属波纹管（7）和弯管（20）与下箱体（2）内的前水平直管（9）连接。

5.根据权利要求4所述的用于长距离带式输送装置的调速型液力耦合器，其特征在于，在所述弯管（20）与下箱体（2）的外表面接触处安装有密封法兰（8）。