CN106468255A - 压缩机及压缩机的油路调节系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供压缩机的油路调节系统，其包括储油罐、输送装置及防流入装置，储油罐分别与压缩机主机的轴承、齿轮箱连通；输送装置分别与储油罐、轴承、齿轮箱连通；防流入装置包括一真空发生器，真空发生器分别与轴承、齿轮箱、压缩腔连通。当压缩机正常运行时，压缩腔的压缩空气可从真空发生器排出外界，同时也使真空发生器与轴承、齿轮箱的连通处的空气被排出，由此，使到真空发生器与轴承、齿轮箱的连通处产生一定的负压，而此时，压缩腔为正压状态，轴承、齿轮箱处的润滑油不会流入压缩腔；而当压缩机停止运行时，压缩腔处于负压状态，而轴承、齿轮箱也为负压状态，据此，轴承、齿轮箱处的润滑油不会流入压缩腔，保证了压缩腔的清洁无油状况。

Description

压缩机及压缩机的油路调节系统

技术领域

本发明涉及压缩机的技术领域，尤其涉及一种压缩机的油路调节系统及具有该油路调节系统的压缩机。

背景技术

压缩机(compressor)，将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。

压缩机分活塞压缩机、螺杆压缩机、离心压缩机、直线压缩机等。其中，螺杆压缩机主要分为无油螺杆压缩机、有油螺杆压缩机及注液螺杆压缩机。

而对于无油螺杆压缩机，由于其压缩腔内介质不与润滑油接触，故被称为“无油螺杆”；同时，其主要分为两种：一种是以水作为润滑剂实现真正的无油，俗称喷水螺杆压缩机；另外一种是完全无油、无水进行润滑来实现真正的无油，俗称干式无油螺杆压缩机。

干式无油螺杆压缩机包括一压缩机主机，而该压缩机主机的压缩腔内完全无油，气体在压缩过程中，完全不与油脂接触，但其配设的轴承、齿轮需要油脂来润滑以保证压缩机主机正常运行。由于压缩腔和齿轮箱、轴承为紧靠设置，虽然齿轮箱、轴承的润滑部位与压缩腔之间已采取了有效的隔离轴封，但是在压缩机高速运转过程中还是有可能发生油、气的泄漏现象，因此整个油路润滑系统的防油漏密封、防气漏密封设计至关重要，在需要避免油路润滑中的杂质或润滑油进入压缩腔的同时，也能够防止压缩腔中的压缩空气漏出，由此保证源源不断地产出清洁无油的压缩空气。

因此，有必要提供一种技术手段以解决上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供压缩机的油路调节系统，以解决现有技术中的压缩机在高速运转过程中还是有可能发生油、气的泄漏现象的问题。

本发明是这样实现的，压缩机的油路调节系统，所述压缩机包括一压缩机主机，所述压缩机主机包括机身、轴承和齿轮箱，所述机身的内部设有一压缩腔，且所述机身上设有一供外界气体进入所述压缩腔的进气口，所述进气口与所述压缩腔连通，所述轴承设于所述机身的侧端并对向于所述压缩腔，所述齿轮箱邻接于所述轴承，所述油路调节系统包括：

供润滑油储存的储油罐，所述储油罐分别与所述轴承、所述齿轮箱连通；

用以将所述储油罐里面的润滑油输送至所述轴承、所述齿轮箱的输送装置，所述输送装置分别与所述储油罐、所述轴承、所述齿轮箱连通；及

用以防止所述轴承和所述齿轮箱的润滑油流入所述压缩腔的防流入装置，所述防流入装置包括一真空发生器，所述真空发生器分别与所述轴承、所述齿轮箱、所述压缩腔连通。

具体地，所述防流入装置还包括用以控制所述压缩腔与所述真空发生器之间的气压的气压控制单元，所述气压控制单元设于所述压缩腔与所述真空发生器之间，且所述气压控制单元分别与所述压缩腔、所述真空发生器连通。

进一步地，所述气压控制单元为一减压阀。

较佳地，所述防流入装置还包括用以对自所述压缩腔流向所述真空发生器的气体进行过滤的第一过滤器，所述第一过滤器设于所述压缩腔与所述气压控制单元之间，且所述第一过滤器分别与所述压缩腔、所述气压控制单元连通。

进一步地，所述防流入装置还包括设于所述轴承与压缩腔之间的密封结构，所述密封结构包括油封、与所述油封相对设置的气封、及设于所述油封与所述气封之间并与外界大气连通的流出孔，所述油封设于所述轴承上，所述气封设于所述机身上。

具体地，所述油路调节系统还包括用以将所述输送装置输送的润滑油分开输送至所述轴承、所述齿轮箱的油路分歧块，所述油路分歧块包括相互连通的第一分歧口、第二分歧口及第三分歧口，所述第一分歧口与所述输送装置连通，所述第二分歧口与所述轴承连通，所述第三分歧口与所述齿轮箱连通。

进一步地，所述油路调节系统还包括用以对由所述输送装置输送的润滑油进行冷却的油冷却器、及用以对由所述输送装置输送的润滑油进行过滤的油过滤器；

所述油冷却器设于所述第一分歧口与所述输送装置之间，并分别与所述第一分歧口、所述输送装置连通；

所述油过滤器设于所述第一分歧口与所述油冷却器之间，并分别与所述第一分歧口、所述油冷却器连通。

较佳地，所述真空发生器包括相互连通的第一接口、第二接口及第三接口，所述第一接口与所述压缩腔连通，所述第二接口与所述储油罐连通，所述第三接口与外界大气连通；

所述第二接口与所述储油罐之间设有第二过滤器，所述第二过滤器分别与所述第二接口、所述储油罐连通。

进一步地，所述第二过滤器通过一回流管路与所述储油罐连通，并与所述储油罐形成一回路系统。

本发明的压缩机的油路调节系统的技术效果为：本发明的油路调节系统主要由储油罐、输送装置及防流入装置组成，可通过输送装置将储油罐的润滑油输送至轴承、齿轮箱，保证了齿轮箱、轴承的有效润滑，也保证润滑油中不含有多余水分而造成过早乳化。

再有，借由防流入装置的真空发生器，当压缩机正常运行时，压缩腔的压缩空气可从真空发生器排出外界，同时也使真空发生器与轴承、齿轮箱的连通处的部分空气被排出，由此，致使真空发生器与轴承、齿轮箱的连通处产生一定的负压，而此时，压缩腔为正压状态，轴承、齿轮箱为负压状态，轴承、齿轮箱处的润滑油不会流入压缩腔；而当压缩机停止运行时，压缩机主机停止进气，其压缩腔处于负压状态，而轴承、齿轮箱也因真空发生器于排出压缩空气时为负压状态，那么，在真空发生器停止排出压缩空气后也保持负压状态，据此，轴承、齿轮箱处的润滑油不会流入压缩腔，从而避免了轴承、齿轮箱处的润滑油泄漏到压缩腔中，保证压缩腔不论何种情况下保持清洁无油的状况，有效提高压缩机的稳定可靠运行。

本发明提供的压缩机，具有上述的油路调节系统。由于该压缩机具有上述的油路调节系统，既可使到齿轮箱、轴承有效润滑，也可保证润滑油中不含有多余水分而造成过早乳化；同时地，借由防流入装置的真空发生器，避免了轴承、齿轮箱处的润滑油泄漏到压缩腔中，保证压缩腔不论何种情况下保持清洁无油的状况，有效提高压缩机的稳定可靠运行。

附图说明

图1为本发明的压缩机的油路调节系统的示意图；

图2为本发明的压缩机的油路调节系统的密封结构的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

压缩机的油路调节系统的实施例：

请参阅图1，下面对本发明的压缩机的油路调节系统的实施例进行阐述。

本实施例的压缩机100为无油螺杆压缩机，而该无油螺杆压缩机的特点为，其压缩腔内介质不与润滑油接触。具体地，压缩机100包括一压缩机主机10及油路调节系统20，压缩机主机10包括机身11、轴承12及齿轮箱13，机身11的内部设有一压缩腔111，且机身10上设有一供外界气体进入所述压缩腔的进气口112及用以将压缩空气输出的出气口113，其中，进气口112连接有与其相连通的进气管路114，并于该进气管路114上设有用以控制空气进入的进气阀116；出气口113连接有与其相连通的出气管路115，并于该出气管路115上设有用以防止压缩空气回流入压缩腔111的止回阀117，进气口112、出气口113均与压缩腔111连通；轴承12设于机身11的侧端并对向于压缩腔111，齿轮箱13邻接于轴承12；而油路调节系统20包括储油罐21、输送装置22及防流入装置23，下面对该油路调节系统20的各部件作进一步描述：

储油罐21为供润滑油储存，其中，储油罐21通过管路241分别与轴承12、齿轮箱13连通；较佳地，为了避免从储油罐21流向轴承12、齿轮箱13的润滑油出现杂质，以致影响轴承12、齿轮箱13的润滑效果，于用以将储油罐21的润滑油流向轴承12、齿轮箱13的管路241上设有过滤器210，且该过滤器210设于储油罐21的内部；另外，为了可以使轴承12、齿轮箱13多余的润滑油回流至储油罐21，该轴承12、齿轮箱13通过管路242与储油罐21连通，并与储油罐21形成一回路系统；

输送装置22为用以将储油罐21里面的润滑油输送至轴承12、齿轮箱13，其中，输送装置22设于管路241上，并分别与储油罐21、轴承12、齿轮箱13连通；较佳地，该输送装置22为一油泵，以便于取材及安装设置；

防流入装置23为用以防止轴承12和齿轮箱13的润滑油流入压缩腔111，其中，防流入装置23包括一真空发生器231，其中，真空发生器231就是利用正压气源产生负压的一种新型、高效、清洁、经济、小型的真空元器件；具体地，真空发生器231通过管路25与轴承12、齿轮箱13连通，其中，管路25连接于储油罐21并与其连通，由此，真空发生器231通过管路25、储油罐21、管路241而与轴承12、齿轮箱13连通；真空发生器231通过管路26与压缩腔111连通，其中，该管路26连接于出气管路115并与其连通，由此，真空发生器231通过管路26、出气管路115而与压缩腔111连通。

本实施例的油路调节系统20主要由储油罐21、输送装置22及防流入装置24组成，可通过输送装置22将储油罐21的润滑油输送至轴承12、齿轮箱13，保证了齿轮箱13、轴承13的有效润滑，也保证润滑油中不含有多余水分而造成过早乳化。

再有，借由防流入装置23的真空发生器231，当压缩机100正常运行时，压缩腔111的压缩空气可从真空发生器231排出外界，同时也使真空发生器231与轴承12、齿轮箱13的连通处的部分空气被排出，由此，致使真空发生器231与轴承12、齿轮箱13的连通处产生一定的负压，而此时，压缩腔111为正压状态，轴承12、齿轮箱13为负压状态，轴承12、齿轮箱13处的润滑油不会流入压缩腔111；而当压缩机100停止运行时，压缩机主机10停止进气，其压缩腔111处于负压状态，而轴承12、齿轮箱13也因真空发生器231于排出压缩空气时为负压状态，那么，在真空发生器231停止排出压缩空气后也保持负压状态，据此，轴承12、齿轮箱13处的润滑油不会流入压缩腔111，从而避免了轴承12、齿轮箱13处的润滑油泄漏到压缩腔111中，保证压缩腔111不论何种情况下保持清洁无油的状况，有效提高压缩机100的稳定可靠运行。

请参阅图1，本实施例中的防流入装置23的优选实施方式为，防流入装置23还包括气压控制单元232，气压控制单元232设于压缩腔111与所述真空发生器231之间，且气压控制单元232分别与压缩腔111、真空发生器231连通，其中，借由该气压控制单元232，有利于控制压缩腔111与真空发生器231之间的气压。

为了便于取材及简化结构，气压控制单元232为一减压阀，其中，减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。

请再参阅图1，本实施例中的防流入装置23的另一优选实施方式为，进一步地，防流入装置23还包括第一过滤器233，第一过滤器233设于压缩腔111与气压控制单元232之间，且所述第一过滤器233设于管路26上，其分别与压缩腔111、气压控制单元232连通，借由第一过滤器233，可以对自压缩腔111流向真空发生器231的压缩气体进行过滤，以保证该压缩气体无杂质，避免对气压控制单元232造成影响。

请参阅图2，本实施例中的防流入装置23的另一优选实施方式为，进一步地，防流入装置23还包括设于轴承12与压缩腔111之间的密封结构234，密封结构234包括油封2341、与油封2341相对设置的气封2342、及设于油封2341与气封2342之间并与外界大气连通的流出孔2343，油封2341设于轴承12上，气封2342设于机身上11，其中，借由油封2341、气封2342的设置，有效保证轴承12与压缩腔111之间的密封连接；而当油封2341出现泄漏时，可通过流出孔2343流出压缩机主机10，当气封2342出现泄漏时，也可通过流出孔2343流出压缩机主机10，进一步避免由于异常而使润滑油流入压缩腔111内，以致污染压缩空气。

较佳地，该油封2341迷宫式油封，迷宫式油封是由轴外围的多个迷宫槽和轴上多个与迷宫槽相对应的凸起组成，在运行时，这些迷宫装置使油的流动阻力加大。使油流不出迷宫槽；另一方面，在迷宫槽中存有空气，这些空气对油的流动也起着阻滞作用。由于这两种作用，使润滑油不能流出而达到密封的目的。另外，该迷宫式油封具有以下特点：1、适用于高速工况；2、不磨轴；3、使用寿命长；4、从理论而言，只要迷宫足够多，密封效果优异。

而气封2342设有四个，以保证其气封效果，当然亦可设置其它数量的气封2342，其也在本实施例的保护范畴。

请参阅图1，本实施例的压缩机的油路调节系统20的另一优选实施方式为，油路调节系统20还包括用以将输送装置22输送的润滑油分开输送至轴承12、齿轮箱13的油路分歧块27，油路分歧块27设于管路241上，且其包括相互连通的第一分歧口271、第二分歧口272及第三分歧口273，第一分歧口271与输送装置22连通，第二分歧口272与轴承12连通，第三分歧口273与齿轮箱13连通，而借由该油路分歧块27，不但有利于减少管路的损耗，而且也有利于简化整体结构。

本实施例的压缩机的油路调节系统20的另一优选实施方式为，进一步地，油路调节系统20还包括用以对由输送装置22输送的润滑油进行冷却的油冷却器281、及用以对由输送装置22输送的润滑油进行过滤的油过滤器282；

油冷却器281设于管路241上，且该油冷却器281设于第一分歧口271与输送装置22之间，并分别与第一分歧口271、输送装置22连通；

油过滤器282设于管路241上，且油过滤器282设于第一分歧口271与油冷却器281之间，并分别与第一分歧口271、油冷却器281连通。

由此，从储油罐21流向轴承12、齿轮箱13的润滑油可依次通过油冷却器281、油过滤器282，有效保证润滑油的温度和纯度，保证轴承12、齿轮箱13的润滑质量。

请继续参阅图1，本实施例中的真空发生器231的优选实施方式为，真空发生器231包括相互连通的第一接口2311、第二接口2312及第三接口2313，第一接口2311与管路26相接并通过管路26与压缩腔111连通，第二接口2312与管路25相连接并通过管路25与储油罐21连通，第三接口2313与外界大气连通；

第二接口2312与储油罐21之间设有第二过滤器291，该第二过滤器291为精密过滤器，第二过滤器291设于管路25上并分别与第二接口2312、储油罐21连通。而第一接口2311、第二接口2312及第三接口2313的设置，便于真空发生器231的安装设置。

另外，为了使到被第二过滤器291过滤隔离的润滑油可以回流到储油罐21，以能够循环再用，第二过滤器291通过一回流管路292与储油罐21连通，并与储油罐21形成一回路系统。

压缩机的实施例：

请参阅图1和图2，下面对本发明的压缩机的实施例进行阐述。

本实施例的压缩机100为无油螺杆压缩机，而该无油螺杆压缩机的特点为，其压缩腔内介质不与润滑油接触。压缩机100包括一压缩机主机10及上述的油路调节系统20。由于该压缩机具有上述的油路调节系统20，既可使到齿轮箱13、轴承12有效润滑，也可保证润滑油中不含有多余水分而造成过早乳化；同时地，借由防流入装置23的真空发生器231，避免了轴承12、齿轮箱13处的润滑油泄漏到压缩腔111中，保证压缩腔111不论何种情况下保持清洁无油的状况，有效提高压缩机100的稳定可靠运行。

以上所述仅为本发明较佳的实施例而已，其结构并不限于上述列举的形状，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.压缩机的油路调节系统，所述压缩机包括一压缩机主机，所述压缩机主机包括机身、轴承和齿轮箱，所述机身的内部设有一压缩腔，且所述机身上设有一供外界气体进入所述压缩腔的进气口，所述进气口与所述压缩腔连通，所述轴承设于所述机身的侧端并对向于所述压缩腔，所述齿轮箱邻接于所述轴承，其特征在于，所述油路调节系统包括：

供润滑油储存的储油罐，所述储油罐分别与所述轴承、所述齿轮箱连通；

用以将所述储油罐里面的润滑油输送至所述轴承、所述齿轮箱的输送装置，所述输送装置分别与所述储油罐、所述轴承、所述齿轮箱连通；及

用以防止所述轴承和所述齿轮箱的润滑油流入所述压缩腔的防流入装置，所述防流入装置包括一真空发生器，所述真空发生器分别与所述轴承、所述齿轮箱、所述压缩腔连通。

2.如权利要求1所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于：所述防流入装置还包括用以控制所述压缩腔与所述真空发生器之间的气压的气压控制单元，所述气压控制单元设于所述压缩腔与所述真空发生器之间，且所述气压控制单元分别与所述压缩腔、所述真空发生器连通。

3.如权利要求2所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于：所述气压控制单元为一减压阀。

4.如权利要求2所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于：所述防流入装置还包括用以对自所述压缩腔流向所述真空发生器的气体进行过滤的第一过滤器，所述第一过滤器设于所述压缩腔与所述气压控制单元之间，且所述第一过滤器分别与所述压缩腔、所述气压控制单元连通。

5.如权利要求1所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于：所述防流入装置还包括设于所述轴承与压缩腔之间的密封结构，所述密封结构包括油封、与所述油封相对设置的气封、及设于所述油封与所述气封之间并与外界大气连通的流出孔，所述油封设于所述轴承上，所述气封设于所述机身上。

6.如权利要求1-5任一项所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于：还包括用以将所述输送装置输送的润滑油分开输送至所述轴承、所述齿轮箱的油路分歧块，所述油路分歧块包括相互连通的第一分歧口、第二分歧口及第三分歧口，所述第一分歧口与所述输送装置连通，所述第二分歧口与所述轴承连通，所述第三分歧口与所述齿轮箱连通。

7.如权利要求6所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于：还包括用以对由所述输送装置输送的润滑油进行冷却的油冷却器、及用以对由所述输送装置输送的润滑油进行过滤的油过滤器；

所述油冷却器设于所述第一分歧口与所述输送装置之间，并分别与所述第一分歧口、所述输送装置连通；

所述油过滤器设于所述第一分歧口与所述油冷却器之间，并分别与所述第一分歧口、所述油冷却器连通。

8.如权利要求6所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于：所述真空发生器包括相互连通的第一接口、第二接口及第三接口，所述第一接口与所述压缩腔连通，所述第二接口与所述储油罐连通，所述第三接口与外界大气连通；

所述第二接口与所述储油罐之间设有第二过滤器，所述第二过滤器分别与所述第二接口、所述储油罐连通。

9.如权利要求8所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于：所述第二过滤器通过一回流管路与所述储油罐连通，并与所述储油罐形成一回路系统。

10.压缩机，其特征在于：具有权利要求1-9任一项所述的油路调节系统。