CN109562974A - 用于玻璃质玻璃板热预加应力的吹风箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于将玻璃质玻璃板热预加应力的吹风箱(1)，其包括‑具有空腔(2a)和与空腔(2)连接的气体导管(3)的不动部件，和‑至少一个封闭元件(5、15)，其具有多个与空腔(2)连接的用于对玻璃质玻璃板(I)的表面供应空气流的喷嘴，其中‑所述至少一个封闭元件(5、15)与所述不动部件至少通过可变长度的连接元件(6)连接，且‑所述至少一个封闭元件(5、15)相对于所述不动部件而言是可活动的，以使得所述封闭元件和不动部件之间的距离可变，且‑所述吹风箱(1)配备有用于移动所述至少一个封闭元件(5、15)的装置(7)。

Description

用于玻璃质玻璃板热预加应力的吹风箱

本发明涉及吹风箱和含有其的用于玻璃质玻璃板热预加应力的设备以及通过其实行的预加应力法。

玻璃质玻璃板的热硬化是长久以来已知的。其也经常被称为热预加应力或退火。仅仅示例性地参阅1930至1950年的专利文件GB 505188 A、DE 710690 A、DE 808880 B、DE1056333 A。在此，对加热至刚好低于软化温度的玻璃质玻璃板供应空气流，其导致该玻璃质玻璃板的快速冷却（骤冷）。由此在该玻璃质玻璃板中形成特征性应力分布，其中压应力存在于玻璃质玻璃板的表面上且拉应力在芯中。这以两种方式影响该玻璃质玻璃板的机械性能。第一，玻璃板的断裂稳定性提升，并且其能够比未硬化玻璃板承受住更高荷载。第二，在穿透中心拉应力区（例如由于尖石的损坏或由于通过尖应急锤的有意破坏）后，玻璃断裂不呈现大的尖棱碎片形式，而是小的钝碎块形式，由此极大降低受伤风险。

由于上述性能，经热预加应力的玻璃质玻璃板用作所谓的单片安全玻璃，特别是用作后玻璃和侧玻璃。特别是在轿车情况下，玻璃板通常是弯曲的。上述弯曲和预加应力在此组合着进行：玻璃板通过加热软化，变成所需的弯曲形状并随后对其供应起冷却作用的空气流，由此产生预应力。在此，使用所谓的吹风箱（淬火箱、淬火头），其通过强力鼓风机导入空气流，并将该空气流尽可能均匀地分布在玻璃板表面上方。

已知各种类型的吹风箱。相对简单的吹风箱通过喷嘴板封闭，用于对玻璃质玻璃板供应空气的喷嘴以二维模式的方式分布在该喷嘴板中。这种类型的吹风箱例如由GB505188 A、US 4662926 A和EP 0002055 A1已知。在更复杂的吹风箱的情况中，将空气流分布到不同通道中，它们分别用喷嘴杆（Düsenleiste）封闭。该喷嘴杆具有单排喷嘴，其指向所述玻璃质玻璃板并将各个通道的空气流重新分布，并对所述玻璃质玻璃板供应现在大面积分布的空气流。具有喷嘴杆的这种类型的吹风箱例如公开在DE 3612720 C2、DE 3924402C1和WO 2016054482 A1中。

如果要预加应力的玻璃质玻璃板是平面或圆筒形的，但是仅沿着一个空间方向弯曲，则所述吹风箱包括喷嘴可以（在其与玻璃质玻璃板的距离方面）保持不动，而要预加应力的玻璃质玻璃板相继输送到吹风箱之间的间隙中并再次从该间隙中输送出。在此，还已知如下吹风箱，其与其喷嘴通过可变长度的连接元件连接。由此可以调节喷嘴的定位，以使得不同形状，即特别是不同尺寸和不同曲度的玻璃板类型可以通过相同设备预加应力。所述喷嘴的定位此时一开始就调节至要预加应力的玻璃板类型。这一玻璃板类型的玻璃板的预加应力此时对于具有这一设定的整个生产系列进行，其中喷嘴与玻璃质玻璃板的预加应力位置的距离保持不变。这种类型的吹风箱由EP0421784A1、US4314836A、US4142882和DE1056333B1已知。玻璃质玻璃板的运输在此可以如在EP0421784A1那样水平放置在辊上进行，如在US4142882和DE1056333B1中那样垂直悬挂在钳上进行，或如在US4314836A中那样水平放置在框架模型上进行。

由US6722160B1已知用于将弯曲的玻璃质玻璃板预加应力的设备，其中弯曲的玻璃质玻璃板借助辊而运输通过布置的喷嘴。在给定的时间点，该玻璃质玻璃板分别仅被所有喷嘴的子集供应空气流。在此，在特定时刻被分配给该玻璃质玻璃板的那些辊和喷嘴的定位通过同时垂直移动而与玻璃板的形状匹配。类似设备由JP2004189511A已知。因为与玻璃板形状的匹配通过辊彼此之间的相对移动实现，这种匹配仅涉及沿着与各辊的延伸方向垂直的空间方向的玻璃板曲率。与沿着平行于各辊延伸方向的空间方向的玻璃板曲率匹配是不可能的。由此，该设备同样仅可最佳地用于圆筒形弯曲的玻璃板。

因为车辆玻璃通常在两个空间方向上弯曲，即似乎设计为盆状（kesselartig），不可能为了预加应力而将它们移动到两个不动吹风箱之间。喷嘴出口面因此具有与玻璃质玻璃板曲率匹配的曲率，以使得所有的喷嘴开口具有与玻璃板表面基本上相同的距离。为了能够使弯曲的玻璃板驶入互补弯曲的吹风箱之间，所述吹风箱必须处于相对宽的间隔距离。在这一状态下，所述吹风箱此时会至少局部地具有与玻璃板表面的过大距离，这会过度严重地降低预加应力效率。所述喷嘴开口必须尽可能靠近玻璃板表面布置，以实现最佳的预加应力效率。所述弯曲的玻璃质玻璃板因此通常进入上部和下部吹风箱之间，这些吹风箱然后相互接近且接近玻璃板表面以进行预加应力。在此决定性的是，该接近尽可能快速地进行，由此使玻璃不在预加应力之前就明显冷却。在预加应力后，所述吹风箱再次彼此分开，以将该玻璃质玻璃板从间隙中移出。具有这两个吹风箱的整个设备通常被称为预加应力站。

重的吹风箱的不断移动意味着预加应力设备的高荷载，其需要复杂的移动机制并且是消耗能量的。此外，每个吹风箱仅适用于特定玻璃板类型，喷嘴板或喷嘴杆与其几何形状（大小和曲度）匹配。如果其它玻璃板类型应预加应力，则必须替换整个吹风箱，这是费时和费工的。

本发明的基本目的是提供用于将玻璃质玻璃板热预加应力的吹风箱，其可更灵活地使用，明显降低在不同玻璃板类型之间改装预加应力设备时的支出并且依赖于较不复杂的机械移动机制。

根据本发明，所述目的通过根据独立权利要求1的吹风箱实现。优选的实施方式来自从属权利要求。

本发明的吹风箱用于对玻璃质玻璃板的表面供气以进行热预加应力。该吹风箱是具有内部空腔和气体导管的装置，该气体导管与该空腔连接并且能够用于将气体流导入吹风箱内部的空腔中。该气体流通常借助一个鼓风机或多个串联的鼓风机产生。优选地，气体导管例如借助滑阀或闸门可关闭，以使得可以中断进入内部空腔的气体流，而不关闭鼓风机本身。

本发明的吹风箱包括不动部件，其具有空腔和与该空腔连接的气体导管。空腔被盖板包围，该盖板与气体导管连接并且具有至少一个出口。所述吹风箱此外包括至少一个可活动的封闭元件，其被设置用于封闭所述至少一个出口，并且其配备有多个喷嘴。所述喷嘴与空腔连接或连接在空腔上，以使得气体可以通过喷嘴从空腔流出，以对玻璃质玻璃板的表面供应空气流。

所述吹风箱因此将气体流从具有相对小横截面的气体导管经由喷嘴分布到大的有效面上。所述喷嘴开口是分立的气体出口位置，但是它们大量存在并且均匀分布，以使得表面的所有区域基本上同时且均匀冷却，由此使该玻璃板受均匀预应力。

所述喷嘴是钻孔或通孔，其在整个封闭元件上延伸。每个喷嘴具有进入口（喷嘴入口）（气体流通过该进入口进入喷嘴）和对面的排出口（喷嘴开口）（气体流通过该排出口从喷嘴（和整个吹风箱）离开）。封闭元件的具有进入口的表面朝向吹风箱的空腔，并且具有喷嘴开口的那个表面背离其，并且在特意使用时朝向该玻璃质玻璃板。通过所述喷嘴开口，特意地对玻璃质玻璃板的表面供应空气流。所述喷嘴可以有利地具有与进入口连接且朝着排出口方向逐渐变细的局部，以将空气有效且在流体学技术上有利地导入各自的喷嘴中。

根据本发明，所述封闭元件不与吹风箱的不动部件刚性连接。取而代之，该封闭元件相对于不动部件而言是可活动的，并且是远离该不动部件和相反地朝向该不动部件。所述封闭元件和不动部件之间的距离因此是可变的。如果所述喷嘴开口应靠近玻璃质玻璃板以进行预加应力，则不再需要移动整个吹风箱。取而代之，该不动部件可以保持不变并且仅仅使封闭元件靠近该玻璃质玻璃板，其中该封闭元件与不动部件的距离变大。在预加应力后，所述封闭元件再次远离该玻璃质玻璃板，其中其与不动部件的距离变小，并且玻璃质玻璃板可以从吹风箱之间的间隙移出。为了保持空腔和封闭元件之间的空气流，所述封闭元件与不动部件通过具有可变长度的连接元件连接。该连接元件因此可以与各自设定的封闭元件和不动部件之间的距离匹配。

为了将弯曲的玻璃质玻璃板预加应力，使用在其轮廓方面与玻璃质玻璃板匹配的封闭元件，以在整个玻璃板表面上方确保玻璃质玻璃板和喷嘴之间的基本上相同小的距离。在传统吹风箱的情况下，封闭元件直接与具有空腔的其余吹风箱连接。因此，空腔出口的轮廓必须准确地与封闭元件的轮廓匹配。由此，整个吹风箱仅适用于特定的玻璃板类型。如果生产线应调整到具有不同曲率的其它玻璃板类型，则必须替换整个吹风箱。

与之不同，本发明实现吹风箱的更灵活的使用。因为封闭元件不直接与吹风箱的不动部件连接，而是通过可变长度的连接元件，因此在本发明的吹风箱的情况下不再需要将空腔出口的轮廓准确地与封闭元件的轮廓匹配。这使得吹风箱的相同的不动部件能够装配不同封闭元件。如果要预加应力的玻璃板类型改变，因此不再需要替换整个吹风箱。取而代之，仅需要更换封闭元件。由此显著降低工具成本和所需的储存空间，因为对于每个玻璃板类型仅需要制造和储存一套（Satz）封闭元件，而非整个吹风箱。此外，改装时的支出减少。此外，预加应力设备简化且更能量有效，因为相对轻的封闭元件的移动在机械上相比于重吹风箱的移动而言更不复杂，以使得需要在机械上较不强力的设置元件（Stellelemente）。这是本发明的巨大优点。

所有喷嘴整体的彼此相对布置优选是恒定的且不可变。由所有喷嘴开口整体拉开的面积因此是固定的，且在移动所述至少一个封闭元件时不变。该封闭元件或所有封闭元件整体适合于通过所有喷嘴整体同时对玻璃质玻璃板供应起冷却作用的气体流。

本发明可用于各种类型的吹风箱。在第一实施方式中，所述封闭元件是喷嘴板。所述吹风箱在此仅具有单个封闭元件。该喷嘴板是具有吹风箱所有喷嘴的元件，通常金属板。所述喷嘴被设计为穿过该板的钻孔或通孔。所述喷嘴以二维模式的方式，例如以多行和多列的形式布置在板上。所述单个喷嘴板与该吹风箱的不动部件借助可变长度的单个连接元件连接，以封闭空腔。这类吹风箱相对简单地构造并因此可成本有利地制造。

所述喷嘴板可以被设计为平滑或波形的，其中在波形构型情况下，所述喷嘴优选布置在波峰上。波谷此时提供流出气体的排流通道。

在第二实施方式中，使用喷嘴杆作为封闭元件，如在较复杂的吹风箱的情况下常见，通过其可以实现更高的预加应力效率。在此，在空腔上通常在气体导管对面连接多个通道，气体流在运行时分散到这些通道中。在吹风箱的不动部件中，因此存在空腔至多个通道的过渡，以将气体流从空腔分散到通道中。所述通道也可以称为喷嘴桥、喷嘴鳍（finnen）或喷嘴肋（rippen）。所述通道通常具有长形的基本上矩形的截面，其中较长的维度基本上对应于空腔的宽度且较短的维度为8 cm至15 cm。通常，所述通道彼此平行布置。通道的数量通常为10至50。所述通道通常通过金属板形成。

所述空腔优选被设计为楔形。空腔的邻接通道的边界在此可以描述为两个侧面，其以尖角聚拢。所述通道通常垂直于所述侧面的连接线。因此，通道的长度不是恒定的，而是从中心向着侧面增大，以使得与该空腔连接的通道入口是楔形的并且出口在平滑，通常弯曲的面上拉开。所有通道的出口通常在共同的平滑弯曲面上形成。通过空腔的所述楔形构型和通道的所述布置，气体流特别有效地分散到通道中并产生在整个有效面上非常均匀的气体流。

每个通道在其与空腔对立的末端被喷嘴杆封闭。但是，所述连接根据本发明不是刚性的。取而代之，每个喷嘴杆与分配给其的通道（即与其相连并被其封闭的通道）通过具有可变长度的连接元件连接。该连接元件可以因此与各自设定的喷嘴杆和通道之间的距离匹配。对每个通道因此分配特有的连接元件和喷嘴杆。

所述喷嘴杆具有多个被称为喷嘴的通孔。通过该喷嘴杆的喷嘴，所述通道的气体流又分散。该喷嘴杆优选具有单排喷嘴开口，其基本上沿着直线布置。这排喷嘴开口优选在喷嘴杆长度的至少80%上延伸。

吹风箱的所有喷嘴杆优选刚性相互连接，以使得其可共同活动。该连接可以例如通过一个或多个横向支撑架，或也可以通过环形的框架状支架实现。通过用于移动封闭元件的装置，此时所有喷嘴杆同时移动，其中所需的喷嘴杆相对布置通过该横向支撑架或支架规定和固定。

所述至少一个可变长度的连接元件可以直接或间接地安装在所分配的封闭元件上。在间接连接的情况下，在实际的封闭元件（即特别是喷嘴板或喷嘴杆）和连接元件之间布置另一元件，例如气体通道或用于封闭元件的固定元件。该连接元件此时安装在另一元件上，其本身与封闭元件连接。该固定元件可以例如是其中插入有封闭元件的固定轨（Befestigungsschiene）。

除非另外说明，下面的实施方式以一般形式涉及本发明，而不取决于封闭元件是否被设计为喷嘴板、喷嘴杆或其它方式。

所述封闭元件优选含有铝或钢，并优选由所述材料制成。这些材料可良好加工并在长期使用时导致有利的稳定性。但是，所述封闭元件也可以含有塑料或由其制成，该塑料优选在高达约250℃的温度下是稳定的。该塑料必须具有对于使用目的而言所需的温度稳定性，流出气体具有超过200℃的温度。合适塑料例如是乙烯-丙烯-共聚物（EPM）、聚酰亚胺或聚四氟乙烯（PTFE）。

所述喷嘴开口的直径优选为4 mm至15 mm，特别优选5 mm至10 mm，非常特别优选6mm至8 mm，例如6 mm或8 mm。相邻喷嘴开口的距离优选为10 mm至50 mm，特别优选20 mm至40 mm，例如是30 mm。因此实现良好的预加应力结果。距离在此表示所述喷嘴开口的各自中点之间的距离。

所述封闭元件的长度和宽度取决于吹风箱的构型。喷嘴杆长度（沿着这排喷嘴的延伸方向测量）的常见值为70 cm至150 cm，宽度/深度（与喷嘴开口平面上的长度垂直地测量）的常见值为8 mm至15 mm，优选10 mm至12 mm。喷嘴板长度的常见值同样为70 cm至150cm，且宽度的常见值为20 cm至150 cm。

所述吹风箱此外配备有用于移动所述一个封闭元件或多个封闭元件的装置，以改变所述至少一个封闭元件与不动部件的距离。为此可以使用通过致动器，例如伺服电动机驱动的气缸，其优点是其可以非常快速且目标精确地移动。但是替代地，还可以例如使用气动或液压驱动的气缸。吹风箱的不动部件的出口在俯视图中通常被设计为四边形，特别是矩形或梯形，以使得优选使用四个驱动气缸，其中各一个布置在吹风箱的角落上。但是，根据使用目的，也可以设想出口的另一几何，例如圆形或椭圆形的出口截面。

用于移动封闭元件的装置特别适合于改变封闭元件或所有封闭元件整体与不动部件的距离，而不改变喷嘴彼此之间的相对布置。由吹风箱的所有喷嘴开口拉开且优选与要预加应力的玻璃质玻璃板的形状匹配的面因此在移动该封闭元件的过程中是恒定的。所述面在一个特别有利的实施方式中是三维的，即沿着两个空间方向弯曲。这也可以被称为球形弯曲。

用于移动封闭元件的装置特别适合于且被设置用于使得所述至少一个封闭元件靠近各个要预加应力的玻璃质玻璃板，并在预加应力后再远离玻璃质玻璃板，优选使该封闭元件靠近最近的要预加应力的玻璃质玻璃板。该封闭元件或所有封闭元件整体的移动优选同时地进行。

可变长度的连接元件在一个优选的实施方式中是折棚。为了不明显弱化气体流，该折棚应由具有尽可能低气体可透性的材料制成。合适材料例如是帆布、皮革或钢，其弹簧状成型或被设计为织物。该折棚的材料厚度优选为0.2 mm至5 mm，特别优选0.5 mm至3 mm，由此一方面确保足够稳定性和机械持续荷载能力以及良好的气密性，且另一方面确保有利的柔性和可变形性。在喷嘴板作为封闭元件的情况下，使用单个折棚，其一方面固定在喷嘴板的环形侧边缘区域中或在位于连接元件和喷嘴板之间的另一元件上，另一方面固定在包围不动部件的空腔的盖板的出口区域中。在喷嘴杆作为封闭元件的情况下，对于每个喷嘴杆使用特有的折棚，其一方面固定在喷嘴杆的环形侧边缘区域中或在位于连接元件和喷嘴杆之间的另一元件上，另一方面固定在所属通道边界的出口区域中。

在另一个优选实施方式中，所述连接元件被设计为刚性管，并且该连接元件和吹风箱的不动部件呈彼此套管式伸缩方式且彼此可移动，以将封闭元件和不动部件之间的距离设定为可变。所述管通常具有四边形截面，对应于喷嘴板或喷嘴杆的形状。该管通常由金属板形成，例如由钢或铝制成，并优选具有0.5 mm至3 mm的壁厚。在喷嘴板作为封闭元件的情况下，使用单个管，其一方面与喷嘴板的环形侧边缘区域直接或间接连接。另一方面，该管插入包围所述不同部件的空腔的盖板中，以使得其伸入该盖板和空腔中，或替代地插在盖板上，以使得该盖板伸入管中。在喷嘴杆作为封闭元件的情况下，对于每个喷嘴杆使用特有的管，其插入所属的通道出口中，以使得其伸入通道中，或替代地插在所属的通道出口上，以使得通道边界伸入管中。其中所述不动部件的盖板或通道边界伸入所述一个管或多个管中的变体可能是优选的，因为气体流的流动截面在不动部件至连接元件的过渡处在这一情况中扩宽，这导致较小的流动损失。在每个情况中，所述管和所属不动部件应尽可能齐平地以尽可能小的相互距离布置，从而不造成气体流的明显压降。

如果刚性管用作连接元件，也可以额外地使用包围套管式伸缩结构的折棚。该折棚在这一情况中不用作可变长度的连接元件，而是用于保护该套管式伸缩结构免受污物或水分。

本发明还涉及用于将玻璃质玻璃板热预加应力的设备。该设备包括本发明的第一吹风箱和本发明的第二吹风箱，它们彼此对立地布置，以使得其封闭元件及其喷嘴指向彼此。该吹风箱彼此分隔，以使得玻璃质玻璃板可以布置在它们之间。通常，第一吹风箱（上部吹风箱）的喷嘴基本上朝下，且第二吹风箱（下部吹风箱）的喷嘴基本上朝上。此外，玻璃质玻璃板可以有利地在吹风箱之间呈水平移动。所述喷嘴大致具有垂直于玻璃表面的取向。

所述设备此外包括用于移动玻璃质玻璃板的装置，其适合于将玻璃质玻璃板移动到两个吹风箱之间的间隙中并从所述间隙中再次移出。对此，可以例如使用滑轨-、辊-或传送带系统。在一个优选实施方式中，用于移动玻璃质玻璃板的装置此外包括框架模型，在运输时在其上储存玻璃质玻璃板。该框架模型具有环形的框架状铺设面（Auflagefläche），在其上放上该玻璃质玻璃板的侧边缘，而玻璃板表面的主要部分。

所述吹风箱本身，即其不动部件根据本发明不被设置用于在预加应力过程中被移动。但是，该设备可以包括用于改变第一和第二吹风箱之间的距离的装置，例如伺服电动机，以使得其可以彼此移开。所述吹风箱之间的距离此时可以例如为了保养目的或为了改装封闭元件而变大。

所述设备特别适合于和被设置用于使封闭元件靠近布置在所述吹风箱之间的间隙中的各个要预加应力的玻璃质玻璃板，并在预加应力后将封闭元件再次从玻璃质玻璃板移开（即封闭元件与玻璃质玻璃板的距离变大），以将玻璃质玻璃板再次从所述吹风箱之间的间隙中移出。吹风箱的封闭元件或所有封闭元件整体的移动优选同时地进行。该设备特别适合于和被设置用于通过该吹风箱的所有喷嘴整体同时对玻璃质玻璃板供应起冷却作用的气体流。

所述吹风箱的喷嘴开口的相对布置优选与要预加应力的玻璃板的形状匹配。吹风箱的喷嘴开口在此拉开凸形弯曲的面，对立的吹风箱的喷嘴开口拉开凹形弯曲的面。所述面优选在移动封闭元件时保持恒定，吹风箱的喷嘴彼此之间的相对布置因此不变。吹风箱的所有喷嘴整体同时地移动至玻璃质玻璃板或从玻璃质玻璃板移开，而不改变其彼此之间的相对布置。吹风箱的喷嘴彼此之间的相对布置和由其喷嘴开口拉开的面因此在其它与玻璃质玻璃板分开的状态下（其中玻璃质玻璃板驶入或驶出）和在靠近的状态下（其中进行实际的预加应力）是相同的。所述弯曲程度同样取决于玻璃板形状。在预加应力时，凸形吹风箱朝向玻璃板的凹形表面，且凹形吹风箱朝向凸形表面。因此，所述喷嘴开口可以定位在更靠近玻璃表面，这提高预加应力效率。因为玻璃板通常以朝上的凹形表面被运输至预加应力站，上部吹风箱优选被设计为凸形且下部吹风箱被设计为凹形。喷嘴出口与玻璃表面的距离可以通过用于移动所述至少一个封闭元件的装置精确地设定至所需值。

所述设备优选适合于和被设置用于将三维（即沿着两个空间方向）弯曲的玻璃质玻璃板热预加应力。相比于仅沿着一个空间方向弯曲的圆筒形弯曲的玻璃质玻璃板，此类玻璃质玻璃板也可以被称为球形弯曲。

本发明还包括用于将玻璃质玻璃板热预加应力的布置，其包括本发明的设备和布置在两个吹风箱之间的玻璃质玻璃板。

本发明还包括用于将玻璃质玻璃板热预加应力的方法，其中

(a) 将具有两个主面和环形的侧边缘的经加热的玻璃质玻璃板以面形式布置在本发明的第一吹风箱和本发明的第二吹风箱之间，以使得可以对两个主面供应气体流；

(b) 随后，使两个吹风箱的封闭元件与玻璃质玻璃板靠近，并且

(c) 随后借助两个吹风箱对玻璃质玻璃板的两个主面供应气体流，以使得玻璃质玻璃板冷却。

在预加应力后，两个吹风箱的封闭元件再次远离玻璃质玻璃板。随后将该玻璃质玻璃板从玻璃质玻璃板之间的间隙移出。该方法不是其中该玻璃质玻璃板连续穿过所述吹风箱之间的间隙移动而不在那里停留的通过式方法（Durchlaufverfahren）。取而代之，将该玻璃质玻璃板布置在间隙中，在预加应力的过程中留在那里并随后再次从间隙中移出。然后可以将下一玻璃质玻璃板布置在吹风箱之间。对于每个单独的玻璃质玻璃板，分开地将封闭元件朝着玻璃质玻璃板移动并随后再次从该玻璃质玻璃板移开。吹风箱的封闭元件或所有封闭元件整体的移动优选同时地进行。在预加应力过程中，通过吹风箱的所有喷嘴整体同时对该玻璃质玻璃板供应起冷却作用的气体流。

在实际预加应力的过程中，通常将玻璃质玻璃板振荡式来回移动，由此使从喷嘴离开的空气流不总是供应到该玻璃质玻璃板的相同位置，而是实现在玻璃板表面上冷却作用的均匀分布。

优选地，在步骤(b)中仅移动所述吹风箱的封闭元件，而吹风箱的不动部件保持不移动且位置固定。

所述玻璃质玻璃板优选在吹风箱之间在辊、滑轨或传送带上运输。在一个有利的实施方式中，将该玻璃质玻璃板在此布置在具有框架状铺设面的模型（框架模型）上。

通过将气体流导入各个吹风箱的内部空腔中、在那里分散并通过喷嘴开口均匀分散地导到玻璃板表面上，对所述玻璃板表面供应气体流。

用于冷却所述玻璃质玻璃板的气体优选是空气。为了提高预加应力效率，该空气可以在预加应力设备内被主动冷却。但是，通常使用不经主动措施特定调温的空气。

对所述玻璃板表面优选供应气体流1 s至10 s的时间。

要预加应力的玻璃质玻璃板在一个优选实施方式中由钠钙玻璃构成，如对于窗户玻璃常见那样。但是，该玻璃质玻璃板也可以含有其它玻璃种类，如硼硅酸盐玻璃或石英玻璃或由其构成。该玻璃质玻璃板的厚度通常为1 mm至10 mm，优选2 mm至5 mm。

所述玻璃质玻璃板优选是三维弯曲的，如对于车辆玻璃常见那样。三维弯曲在专业中通常被理解为是指沿着两个（彼此正交）空间方向的弯曲，即沿着玻璃质玻璃板的高度维度的弯曲和沿着玻璃质玻璃板的宽度维度的弯曲。经预加应力的弯曲的玻璃板特别在车辆领域中常见。根据本发明预加应力的玻璃质玻璃板因此优选被设置用作车辆，特别优选机动车，特别是轿车的车辆玻璃。

所述封闭元件与玻璃板形状匹配，以使得吹风箱的各个喷嘴优选具有与玻璃板表面基本上相同的距离。在推动封闭元件时，所述喷嘴彼此之间的相对布置不变，而是吹风箱的所有喷嘴整体同时地朝向玻璃质玻璃板移动或从该玻璃质玻璃板移开。优选基本上对应于玻璃板表面形状的由所有喷嘴开口整体拉开的面因此在移动该封闭元件时保持恒定，并在总体上朝向该玻璃质玻璃板移动和从该玻璃质玻璃板移开。

本发明的方法在一个有利的实施方式中直接在将起始状态下平坦的玻璃质玻璃板弯曲的弯曲工艺之后进行。在弯曲工艺的过程中，将该玻璃质玻璃板加热至软化温度。所述预加应力法在弯曲工艺后进行，然后使该玻璃质玻璃板显著冷却。因此，该玻璃质玻璃板不必为了预加应力而再次特意地加热。

本发明还包括通过本发明方法预加应力的玻璃质玻璃板用于水陆空交通工具中，优选作为轨道车辆或机动车中的窗户玻璃，特别是作为轿车的后玻璃、侧玻璃或顶玻璃的用途。

下面借助附图和实施例更详细阐述本发明。该附图是示意图且不按比例。该附图绝不限制本发明。特别地，所述吹风箱的喷嘴和通道的数量不按现实示出，而是仅用于阐述原理。

图1显示了本发明吹风箱的第一实施方式的透视图，

图2显示了垂直于喷嘴杆穿过本发明吹风箱的截面，

图3显示了沿着喷嘴杆穿过本发明吹风箱的截面，

图4显示了喷嘴杆的透视图，

图5显示了穿过图4的喷嘴杆的截面，

图6显示了单个通道与喷嘴杆和连接元件第一实施方式的详细视图，

图7显示了单个通道与喷嘴杆和连接元件第二实施方式的详细视图，

图8显示了本发明另一实施方式中的单个通道与喷嘴杆的详细视图，

图9显示了本发明另一实施方式中的单个通道与喷嘴杆的详细视图，

图10显示了穿过作为用于热预加应力的本发明设备的部件的两个本发明吹风箱的截面，

图11显示了在预加应力法过程中穿过本发明设备的截面，

图12显示了本发明吹风箱的另一个实施方式的透视图，

图13显示了穿过图12的吹风箱的截面，且

图14显示了本发明方法的实施方案的流程图。

图1显示了用于将玻璃质玻璃板热预加应力的本发明吹风箱1的一个实施方式的透视图。吹风箱1具有内部空腔，通道4从其中开始延伸。每个通道4的出口通过可变长度的连接元件6与充当封闭元件且封闭通道4的喷嘴杆5连接。连接元件6作为管由钢板以例如1.5 mm的材料厚度制成。每个连接元件6以套管式伸缩方式与所分配的通道4连接：连接元件6和通道4的边界因此导入彼此，并彼此可推动。喷嘴杆5借助横向支撑架8刚性相互连接并可共同移动，以改变喷嘴杆5和通道4之间的距离，其中可变长度的连接元件6确保来自吹风箱1的气体流得以维持。为了设定喷嘴杆5和通道4之间的所需距离，吹风箱1具有用于移动喷嘴杆5的装置7。这以四个伺服电动机的形式实现，它们分别布置在吹风箱1的角落上并驱动与喷嘴杆5或横向支撑架 8连接的气缸。气缸的移动推动所有喷嘴杆5远离吹风箱1或朝向其。

为了简化和更好看清，喷嘴杆5示出为直线。但是为了将弯曲的车辆玻璃预加应力，在现实中使用弯曲的喷嘴杆5，其中通过所述喷嘴开口拉开的弯曲面与该玻璃质玻璃板的轮廓匹配。如果玻璃质玻璃板特意相对于吹风箱1定位，则喷嘴杆5可以通过伺服电动机和可推动的气缸靠近玻璃质玻璃板表面，其中吹风箱1的不动部件保持位置固定。为了移动相对轻的喷嘴杆5，需要比如在传统设备中常见的用于提供整个吹风箱1而言明显性能更弱的伺服电动机。所述吹风箱因此更成本有利。此外，吹风箱1的不动部件可以用作通用工具，其中在改装成其它玻璃板类型时仅需要替换喷嘴杆5与连接元件6。因此，不必对于各种玻璃板类型制造和储存特有的吹风箱和在每次改装时重新安装。这在预加应力设备的成本和灵活性方面也是有利的。

图2和图3显示了穿过类似于图1吹风箱的本发明吹风箱1的截面，其中图2中的切割面垂直于通道4，且图3中沿着通道4。吹风箱1具有如例如描述在DE 3924402 C1或WO2016054482 A1中的类型。吹风箱1具有内部空腔2，通过气体导管 3向其中导入空气流，该空气流在所述图中由灰色箭头表示。该空气流例如通过两个未示出的串联鼓风机产生，其通过气体导管 3与吹风箱1连接。通过封闭闸门12，可以中断空气流，而不必关闭鼓风机。

与气体导管3对立地，通道4连接着空腔2，空气流通过该通道分散成一排子流。通道4被设计为空心肋的形式，该肋在一个维度上基本上与空腔2一样长，并在与其垂直的维度上具有明显小的宽度，例如大约11 mm。具有其长形截面的通道4彼此平行布置。通道4的所示数量不是代表性的，并且仅用于阐述作用原理。

空腔2被设计为楔形 – 沿着第一维度，空腔2的深度在吹风箱的中心处最大，并且在两个方向上向外减小。在与其垂直的第二维度上，在第一维度的给定位置处的深度分别保持恒定。通道4沿着所述的第一维度与楔形的空腔2连接。因此，其具有与空腔2的楔形互补的深度分布，其中通道4中心处的深度最小并且向外增大，以使得每个通道14的空气出口被设计成平滑、平坦或弯曲的面。

图2和图3显示了彼此角度为90°的两个截面。图2显示了沿着吹风箱1的所述第二维度且与通道4的取向横向的截面，以使得各个通道4在截面中可见。在切割平面中，空腔2的深度是恒定的。图3显示了沿着吹风箱1的所述第一维度且沿着通道4的取向的截面。在此，可看出空腔2的楔形的深度分布，而在切割平面中仅存在单个通道4，其深度分布同样可见。

每个通道4在其与空腔2对立的末端被喷嘴杆5封闭。在此，也为了简化而将喷嘴杆5示出为直线，尽管其在现实中是弯曲的。通过喷嘴杆1，每个通道4的空气流再次分散成进一步的子流，其分别通过喷嘴 9传导。为了可以改变喷嘴杆5与所述通道的距离且尽管如此维持特意的空气流，将喷嘴杆5通过可变长度的连接元件6与所述通道连接。连接元件6被设计为由钢板制成的管，其以套管式伸缩方式与所述通道连接。

图4和图5分别显示了用于将玻璃质玻璃板热预加应力的吹风箱1的本发明喷嘴杆5的一个实施方式的细节，在此为了简化也示出为直线而非弯曲的。喷嘴杆5由铝构成，其可以很好加工并且具有有利的小重量。所述喷嘴杆的宽度例如为11 mm，其中将所述维度调适成封闭所属吹风箱1的气体通道4。如在一般类型的喷嘴杆中常见那样，设计为在本发明喷嘴杆5上具有一排喷嘴9。每个喷嘴 9是喷嘴杆5的两个对立侧面之间的通孔（钻孔）。喷嘴9被设置用于将气体流从所属吹风箱1中导出，其中气体流通过喷嘴入口10进入喷嘴 9中并通过喷嘴开口11从喷嘴9离开。因此，喷嘴杆9的具有喷嘴入口10的侧面必须在安装位置中朝向吹风箱1，而具有喷嘴开口11的侧面背离该吹风箱。

各个喷嘴9具有严重变宽的喷嘴入口10，与其连接着逐渐变细的局部。此后，所述喷嘴的直径保持恒定为6 mm直至喷嘴开口11。

图6显示了单个通道4与所分配的喷嘴杆5的截面，它们以套管式伸缩方式相互连接。为此，将连接元件6设计为管并插入通道4中，以使得其可推动至通道4。替代地，也可以将该管插到所述通道上，以使得其布置在通道边界外。提及的后一变体可能甚至是优选的，因为此时不出现如所示的流动方向上的截面变窄并且气体流较不受干扰。

图7显示了单个通道4和所分配的喷嘴杆5的截面，它们借助作为连接元件6的折棚相互连接。该折棚一方面与喷嘴杆5，另一方面与通道4的出口连接。所述折棚由材料厚度为0.5 mm的帆布制成。由此实现足够的气密性，以基本上无干扰地维持空气流。

在图6和7的实施例中，连接元件6直接/ 紧靠地安装在喷嘴杆5上。

图8显示了另一实施方式中的单个通道4和所分配的喷嘴杆5的截面。不同于图7，作为连接元件6的折棚不直接安装在喷嘴杆5上。取而代之，在连接元件6和喷嘴杆5之间布置设计为金属板的气体通道。连接元件6安装在该金属板的末端，而该金属板的对立末端安装在喷嘴杆上。气体通道16与所述喷嘴杆一起移动。

图9显示了另一实施方式中的单个通道4和所分配的喷嘴杆5的截面。在此，作为连接元件6的折棚也不直接安装在喷嘴杆5上。取而代之，连接元件6安装在用于喷嘴杆5的固定元件17上。固定元件17被设计为固定轨的类型，其中插入喷嘴杆。为此，将该喷嘴杆配备有互补的轨元件。这一轨元件可以与喷嘴杆一体化设计或如所示那样作为特有元件安装在所述喷嘴杆上。

图10显示了用于将玻璃质玻璃板热预加应力的本发明设备的一个实施方式。该设备包括上部第一吹风箱1.1和下部第二吹风箱1.2，它们相互对立地布置，以使得喷嘴杆5的喷嘴开口11指向彼此。该设备还包括运输系统13，其可以用于将要预加应力的玻璃质玻璃板I在吹风箱1.1、1.2之间运输。玻璃质玻璃板I在此水平储存在框架模型14上，其具有框架形铺设面，在其上铺上玻璃质玻璃板I的环形边缘区域。运输系统13例如由滑轨或辊系统构成，在其上活动地储存框架模型14。玻璃质玻璃板I 例如是由钠钙玻璃制成的玻璃板，其被设置用作轿车的后玻璃。玻璃质玻璃板I经历了弯曲工艺，其中其在大约650℃的温度下例如借助重力弯曲或压制弯曲变成设定的弯曲形状。运输系统13用于将玻璃质玻璃板I在还经加热的状态下从弯曲设备运输至预加应力设备。在那里，通过吹风箱1.1、1.2对两个主面供应空气流，以将其严重冷却并因此产生拉应力和压应力的特征性分布。热预加应力的玻璃质玻璃板I此时适合作为所谓的单片安全玻璃用作汽车后玻璃。在预加应力后，将该玻璃板通过运输系统13再次从吹风箱1.1、1.2之间的间隙运输出，由此提供用于将下一玻璃质玻璃板预加应力的预加应力设备。玻璃质玻璃板I 的运输方向通过灰色箭头表示。

图11逐步显示了本发明的预加应力法过程中的本发明设备。要预加应力的玻璃质玻璃板I是三维弯曲的，如在机动车领域中常见那样。因此需要的是将吹风箱1.1、1.2的喷嘴9移动：从分开较远的状态（其中玻璃质玻璃板I可以移动到间隙中）至如下状态，其中喷嘴开口11具有与玻璃表面的尽可能小且基本上在玻璃板面上恒定的距离。在传统设备中，所述移动借助高效的伺服电动机通过提升和降低整个吹风箱来实现。

与此相反，在本发明设备中不必移动整个吹风箱1.1、1.2，而是仅喷嘴杆5。首先将两个吹风箱的喷嘴杆5彼此远远分开，以使得产生巨大间隙，其中可以方便地驶入玻璃质玻璃板I（图11a）。如果定位了玻璃质玻璃板I，则将喷嘴杆5移动到玻璃质玻璃板I上（图11b)）。所有喷嘴杆5此时以与玻璃表面的小距离布置，并且对玻璃质玻璃板I供应空气流以进行预加应力。随后将喷嘴杆5再次从玻璃质玻璃板I移开，以使得其可以从该间隙驶出。

在该图中可很好看出，由于玻璃质玻璃板I的盆状的三维弯曲，本来不可能将其在喷嘴杆的最终状态下移动到间隙中，因此需要移动喷嘴。

图12和图13分别显示了更简单构造的吹风箱1的细节，本发明同样可适用于其。吹风箱1的不动部件在此包括盖板，在其内部形成空腔2并且其与气体导管 3连接。在所述不动部件内部，气体流不分散到通道4中，而是盖板具有与气体导管 3对立且大截面的开口。作为可活动的封闭元件，使用单个喷嘴板15，其封闭该大面积开口并且配备有喷嘴9的二维模式。喷嘴板15与所述不动部件借助作为可变长度的连接元件6的单个折棚连接。

喷嘴板15在此也为了简化而示出为平坦的，尽管在现实中使用与弯曲车辆玻璃的轮廓匹配的喷嘴板，即同样是三维弯曲的。

在所示的实施方式中，连接元件6直接安装在喷嘴板15上。但是在此也可以在连接元件6和喷嘴板15之间布置其它元件，例如由金属板形成的气体通道16或用于喷嘴板的固定元件17，例如如图8和9中关于喷嘴杆5所示。

图14借助流程图通过使用图10和11的设备显示了用于将玻璃质玻璃板热预加应力的本发明方法的实施例。

附图标记列表：

(1) 吹风箱

(1.1) 第一/上部吹风箱

(1.2) 第二/下部吹风箱

(2) 吹风箱1、1.1、1.2的空腔

(3) 吹风箱1、1.1、1.2的气体导管

(4) 吹风箱1、1.1、1.2的通道/喷嘴桥

(5) 喷嘴杆（作为封闭元件）

(6) 可变长度的连接元件

(7) 用于移动封闭元件的装置

(8) 喷嘴杆5的横向支撑架

(9) 喷嘴

(10) 喷嘴入口/喷嘴9的入口

(11) 喷嘴开口/喷嘴 9的出口

(12) 气体导管 3中的封闭闸门

(13) 用于玻璃质玻璃板的运输系统

(14) 用于玻璃质玻璃板的框架模型

(15) 喷嘴板（作为封闭元件）

(16) 连接元件6和封闭元件之间的气体通道

(17) 连接元件6和封闭元件之间的固定元件

(I) 玻璃质玻璃板。

Claims (15)

1.用于将玻璃质玻璃板热预加应力的吹风箱(1)，其包括

- 具有空腔(2a)和与空腔(2)连接的气体导管(3)的不动部件，和

- 至少一个封闭元件(5、15)，其具有多个与空腔(2)连接的用于对玻璃质玻璃板(I)的表面供应空气流的喷嘴，其中

- 所述至少一个封闭元件(5、15)与所述不动部件至少通过可变长度的连接元件(6)连接，且

- 所述至少一个封闭元件(5、15)相对于所述不动部件而言是可活动的，以使得所述封闭元件和不动部件之间的距离可变，且

- 所述吹风箱(1)配备有用于移动所述至少一个封闭元件(5、15)的装置(7)。

2.根据权利要求1的吹风箱(1)，其中连接元件(6)是折棚。

3.根据权利要求2的吹风箱(1)，其中所述折棚由帆布、皮革或钢制成且具有0.5 mm至3mm的厚度。

4.根据权利要求1的吹风箱(1)，其中连接元件(6)被设计为刚性管，且其中连接元件(6)和不动部件呈彼此套管式伸缩方式且彼此可移动。

5.根据权利要求4的吹风箱(1)，其中所述管由材料厚度为0.5 mm至3 mm的金属板制成。

6.根据权利要求1至5任一项的吹风箱(1)，其中连接元件(6)直接或间接地安装在封闭元件(5、15)上。

7.根据权利要求1至6任一项的吹风箱(1)，其具有单个封闭元件，所述封闭元件是喷嘴板(15)并借助单个连接元件(6)与所述不动部件连接。

8.根据权利要求1至6任一项的吹风箱(1)，其具有多个与空腔(2)连接的通道(4)，它们分别在空腔(2)对面被作为封闭元件的喷嘴杆(5)封闭，其中每个喷嘴杆(5)与分配给其的通道(4)通过可变长度的连接元件(6)连接。

9.根据权利要求8的吹风箱(1)，其中喷嘴杆(5)相互刚性连接，以使得它们可共同活动。

10.用于将玻璃质玻璃板热预加应力的设备，其包括

- 根据权利要求1至9任一项的第一吹风箱(1.1)和根据权利要求1至9任一项的第二吹风箱(1.2)，它们彼此对立地布置，以使得第一吹风箱(1.1)和第二吹风箱(1.2)的封闭元件(5、15)彼此指向对方；和

- 用于移动玻璃质玻璃板(I)的装置，其在第一吹风箱(1.1)和第二吹风箱(1.2)之间的间隙中。

11.根据权利要求10的设备，其中用于移动玻璃质玻璃板(I)的装置包括框架模型(14)以及用于移动框架模型(14)的运输系统(13)，在所述框架模型上布置玻璃质玻璃板(I)。

12.用于将玻璃质玻璃板热预加应力的方法，其中

(a) 将具有两个主面和环形侧边缘的经加热的玻璃质玻璃板(I)以面形式布置在根据权利要求1至9任一项的第一吹风箱(1.1)和根据权利要求1至9任一项的第二吹风箱(1.2)之间，以使得可以对两个主面供应气体流；

(b) 使两个吹风箱(1.1、1.2)的封闭元件(5、15)与玻璃质玻璃板(I)靠近，并且

(c) 借助两个吹风箱(1.1、1.2)对玻璃质玻璃板(I)的两个主面供应气体流，以使得玻璃质玻璃板(I)冷却。

13.根据权利要求12的方法，其中在步骤(b)中吹风箱(1.1、1.2)的不动部件保持位置固定。

14.根据权利要求12或13的方法，其中玻璃质玻璃板(I)沿着两个空间方向弯曲。

15.通过根据权利要求12至14任一项的方法预加应力的玻璃质玻璃板(I)用于水陆空交通工具中，优选作为轨道车辆或机动车中的窗户玻璃，特别是作为轿车的后玻璃、侧玻璃或顶玻璃的用途。