CN109534235B - 一种油浸式变压器装载的叉装车活动伸缩臂 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种油浸式变压器装载的叉装车活动伸缩臂，其结构包括前挡板、锁紧螺栓、卡柱、叉臂，卡柱呈水平通过锁紧螺栓机械连接在前挡板中，叉臂设有两个且均为L形结构，本发明因设有的弧形导滑盘与摆轴组件共同配合，而滑板与叉臂相连接，利用弧形导滑盘为滑板提供一个弧形移动轨道，同时带动叉臂在卡柱上可做往复运动，并且在铰接中心轴中垂直固定有挡杆，利用该挡板断开两叉臂之间的平均往复距离，具有中心画线的功能，因此，将叉臂上横向叉入变压器时先从两侧叉入，随着滑板在弧形导滑盘上移动至挡杆位置时，停止，从而以量取变压器叉入部位的平均距离。

Description

一种油浸式变压器装载的叉装车活动伸缩臂
技术领域
本发明涉及叉装车领域，特别的，是一种油浸式变压器装载的叉装车活动伸缩臂。
背景技术
在日常工作中，需要将变压器从仓库等地方装车配送到项目单位所需地。
现有的装车方式是叉车师傅直接操作叉车，根据运输车辆的具体情况进行装车，但是只能横向叉起油浸式变压器再装车，装车师傅位于驾驶室中，视野很难辐射到横向叉起的变压器两端，并且肉眼的判断较为不准确，导致在叉起的时候左右两侧受力不均匀，变压器平衡力下降，在装车过程中容易因为倾倒磕碰到叉装车，进而影响到变压器的内部性能。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种油浸式变压器装载的叉装车活动伸缩臂。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种油浸式变压器装载的叉装车活动伸缩臂，其结构包括前挡板、锁紧螺栓、卡柱、叉臂，所述卡柱呈水平通过锁紧螺栓机械连接在前挡板中，所述叉臂设有两个且均为L形结构，所述叉臂的竖直端嵌套于卡柱的圆周面上且采用间隙配合，所述前挡板的内部包括弧形导滑盘、推动机构、摆轴组件，所述摆轴组件设有两个，两者之间相互铰接连接在弧形导滑盘的圆周面上，所述推动机构、弧形导滑盘与摆轴组件的两分支三者之间相互接触配合。
作为本发明的进一步改进，所述弧形导滑盘组成有铰接中心轴、挡杆，所述挡杆与铰接中心轴呈垂直固定成一体化结构，且挡板位于两个摆轴组件之间。
作为本发明的进一步改进，所述摆轴组件包括连接杆、滑板、半圆导轨、滚子、轴承，所述连接杆的一端焊接于铰接中心轴上，另一端与滑板为一体成型，在滑板的底端通过固定的滚子活动配合于半圆导轨上，所述半圆导轨的两端通过轴承固定在前挡板的内壁。
作为本发明的进一步改进，所述连接杆与滑板之间配合有挡杆。
作为本发明的进一步改进，所述推动机构由推动块、锁紧螺栓、压簧组成，所述压簧呈水平结构安装，所述推动块通过锁紧螺栓机械连接在压簧上。
作为本发明的进一步改进，所述推动块设有两个，两者分别与滑板固定。
作为本发明的进一步改进，所述滑板靠近于滚子的一端设有与叉臂机械连接的轴承。
作为本发明的进一步改进，所述压簧与挡杆相配合，且压簧两侧的动势能一致，利用挡杆与压簧作为中心平衡与防撞的功能。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明因设有的弧形导滑盘与摆轴组件共同配合，而滑板与叉臂相连接，利用弧形导滑盘为滑板提供一个弧形移动轨道，同时带动叉臂在卡柱上可做往复运动，并且在铰接中心轴中垂直固定有挡杆，利用该挡板断开两叉臂之间的平均往复距离，具有中心画线的功能，因此，将叉臂上横向叉入变压器时先从两侧叉入，随着滑板在弧形导滑盘上移动至挡杆位置时，停止，从而以量取变压器叉入部位的平均距离，再将滑板按照同样的推开速度往两侧打开到合适位置，基于此，可达到初步机械测量两侧的叉入距离，以保证变压器受力的平衡防止在装车过程中由于不稳出现的磕碰现象。
本发明在两个滑板之间的底部利用滚子所配合于半圆导轨，由于滑板为钢板材质，其刚性不便，经过半圆导轨可保证滑板的移动角度。
本发明由于滑板的宽度大于连接杆的宽度，在两滑板相向运动而接触时通过挡杆隔绝，而滑板由于采用钢板材质制成，在接触中难免发生机械碰撞，因此将滑板与推动块相配合，而推动块之间配合有压簧，当两侧的推动块随着滑板同步运动时，压簧往内压缩到最大程度后任保持着两滑板之间的距离，从而避免其发生碰撞，不仅降低工作噪音且保护了设备不易受损。
附图说明
图1为本发明一种油浸式变压器装载的叉装车活动伸缩臂的结构示意图。
图2为本发明前挡板的内部局部剖面结构示意图。
图3为本发明摆轴组件的详细结构示意图。
图4为本发明图2的局部断面结构示意图。
图中：前挡板-1、锁紧螺栓-2、卡柱-3、叉臂-4、弧形导滑盘-11、推动机构-12、摆轴组件-13、铰接中心轴-111、挡杆-112、连接杆-131、滑板-132、半圆导轨-133、滚子-134、轴承-135、推动块-121、锁紧螺栓-122、压簧-123。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，图1～图4示意性的显示了本发明实施方式的叉装车活动伸缩臂的结构，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例
如图1-图4所示，本发明提供一种油浸式变压器装载的叉装车活动伸缩臂，其结构包括前挡板1、锁紧螺栓2、卡柱3、叉臂4，所述卡柱3呈水平通过锁紧螺栓2机械连接在前挡板1中，所述叉臂4设有两个且均为L形结构，所述叉臂4的竖直端嵌套于卡柱3的圆周面上且采用间隙配合，所述前挡板1的内部包括弧形导滑盘11、推动机构12、摆轴组件13，所述摆轴组件13设有两个，两者之间相互铰接连接在弧形导滑盘11的圆周面上，所述推动机构12、弧形导滑盘11与摆轴组件13的两分支三者之间相互接触配合。
所述弧形导滑盘11组成有铰接中心轴111、挡杆112，所述挡杆112与铰接中心轴111呈垂直固定成一体化结构，且挡板112位于两个摆轴组件13之间。
所述摆轴组件13包括连接杆131、滑板132、半圆导轨133、滚子134、轴承135，所述连接杆131的一端焊接于铰接中心轴111上，另一端与滑板132为一体成型，在滑板132的底端通过固定的滚子134活动配合于半圆导轨133上，所述半圆导轨133的两端通过轴承135固定在前挡板1的内壁。
所述连接杆131与滑板132之间配合有挡杆112。
所述推动机构12由推动块121、锁紧螺栓122、压簧123组成，所述压簧123呈水平结构安装，所述推动块121通过锁紧螺栓122机械连接在压簧123上。
所述推动块121设有两个，两者分别与滑板132固定。
所述滑板132靠近于滚子134的一端设有与叉臂4机械连接的轴承。
所述压簧123与挡杆112相配合，且压簧123两侧的动势能一致，利用挡杆112与压簧123作为中心平衡与防撞的功能。
下面对上述技术方案中的叉装车活动伸缩臂的工作原理作如下说明：
本发明在使用时，改变传统的直接横向叉入转而将叉臂4首先顺着变压器底部的两侧首先叉入，在叉入过程中，由于叉臂4与滑板132所连接，在滑板132发生移动的同时同步带动叉臂4运动，此时，滑板132沿着弧形导滑盘11与底部所配合的半圆导轨133相向运动，直到连接杆131触碰到挡杆112，而滑板132上所固定的推动块121挤压至压簧123的最大限度时，运动停止，经由此，首先找准叉臂4与变压器底部的中心平衡点，待滑板132运动停止，在将两侧的滑板132缓慢推开到合适的位置，从而保证变压器底部两侧的受力均匀，避免出现平衡不稳的现象。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (2)

1.一种油浸式变压器装载的叉装车活动伸缩臂，其结构包括前挡板(1)、锁紧螺栓(2)、卡柱(3)、叉臂(4)，其特征在于：所述卡柱(3)呈水平通过锁紧螺栓(2)机械连接在前挡板(1)中，所述叉臂(4)设有两个且均为L形结构，所述叉臂(4)的竖直端嵌套于卡柱(3)的圆周面上且采用间隙配合；所述前挡板(1)的内部包括弧形导滑盘(11)、推动机构(12)、摆轴组件(13)，所述摆轴组件(13)设有两个，两者之间相互铰接连接在弧形导滑盘(11)的圆周面上，所述推动机构(12)、弧形导滑盘(11)与摆轴组件(13)的两分支三者之间相互接触配合；所述弧形导滑盘(11)组成有铰接中心轴(111)、挡杆(112)，所述挡杆(112)与铰接中心轴(111)呈垂直固定成一体化结构，且挡杆 (112)位于两个摆轴组件(13)之间；所述摆轴组件(13)包括连接杆(131)、滑板(132)、半圆导轨(133)、滚子(134)、轴承(135)，所述连接杆(131)的一端连接于铰接中心轴(111)上，另一端与滑板(132)为一体成型，在滑板(132)的底端通过固定的滚子(134)活动配合于半圆导轨(133)上，所述半圆导轨(133)的两端通过轴承(135)固定在前挡板(1)的内壁；所述推动机构(12)由推动块(121)、锁紧螺栓(122)、压簧(123)组成，所述压簧(123)呈水平结构安装，所述推动块(121)通过锁紧螺栓(122)机械连接在压簧(123)上，推动块之间配合有压簧；所述推动块(121)设有两个，两者分别与滑板(132)固定；所述滑板(132)靠近于滚子(134)的一端设有与叉臂(4)机械连接的轴承。
2.根据权利要求1所述的一种油浸式变压器装载的叉装车活动伸缩臂，其特征在于：所述连接杆(131)与滑板(132)之间配合有挡杆(112)。
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