CN109531212A - 一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有第一放置板，且第一放置板的顶部通过连接装置固定连接有第二放置板，所述第二放置板的顶部固定连接有导柱，所述工作台内部的四周均转动连接有转动杆，且转动杆的底端固定连接有竖板，所述工作台的底部固定连接有支撑柱，本发明涉及汽车刹车片技术领域。该汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，利用伸缩杆、转动杆、连接柱、第一弹簧和滑柱之间的配合可以带动转动杆进行转动，并配合第一弹簧和滑柱可带动夹持装置对刹车片进行夹紧，转动杆转动的范围比较大，因此夹持装置对不同大小的刹车片都可以进行夹紧，大大提高了该装置的适用范围。

Description

一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构

技术领域

本发明涉及汽车刹车片技术领域，具体为一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。刹车片的更换取决于你的垫片已经在您的汽车生活使用了多久。一般如果你有行使超过80000公里的路程时刹车片就需要进行更换了。但是，如果你听到来自你的车轮摩擦声，无论你的里程有多少，你都应该更换刹车片。如果你还没有把握你行使了多少公里，你或许去免费更换垫的商店，向他们买刹车片或到汽车服务店去安装它们。

刹车片在生产的过程需要对其进行钻孔，钻孔时需要对其刹车片进行加紧，而刹车片的型号为多种多样，现有的加紧机构，只能对类似的几种刹车片进行加紧，适用范围比较狭小，且现有的夹紧机构，不能对钻孔后的废料进行集中收集，需要人工对其进行打扫，比较费时费力。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，解决了现有的加紧机构，只能对类似的几种刹车片进行加紧，适用范围比较狭小，且现有的加紧机构夹持效果不佳，且现有的夹紧机构，不能对钻孔后的废料进行集中收集，需要人工对其进行打扫，比较费时费力的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有第一放置板，且第一放置板的顶部通过连接装置固定连接有第二放置板，所述第二放置板的顶部固定连接有导柱，所述工作台内部的四周均转动连接有转动杆，且转动杆的底端固定连接有竖板，所述工作台的底部固定连接有支撑柱，且支撑柱底端固定连接有圆盘，所述圆盘外表面的四周固定均固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的一端与竖板的一侧固定连接，所述转动杆的一端固定连接有连接柱，且连接柱的内表面滑动连接有滑柱，所述滑柱的一端固定连接有夹持装置，所述滑柱的外表面套设有第一弹簧。

优选的，所述连接装置包括有套柱，所述套柱的内表面滑动连接有滑动柱，且滑动柱的外表面套设有第二弹簧。

优选的，所述工作台顶部的外表面均固定连接支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有连接件，所述连接件的顶部固定连接有套筒，所述套筒的内表面与连接柱的外表面滑动连接。

优选的，所述工作台的内部开设有落料槽，所述落料槽的顶部与第一放置板的底部连通。

优选的，所述夹持装置包括外壳，所述外壳内表面的一侧滑动连接有内壳，所述内壳的一侧开设有凹槽，所述内壳的内表面开设有连接槽，且连接槽的一侧通过弹簧块与外壳的一侧固定连接。

优选的，所述工作台的底部固定连接有支架。

优选的，所述工作台正面的左右两侧均通过铰链铰接有箱门。

优选的，所述第一放置板和第二放置板的内表面均开设有弧形槽，且弧形槽设计的位置都是普通刹车片需要打孔的大致位置。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构。具备以下有益效果：

(1)、该汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，通过工作台内部的四周均转动连接有转动杆，且转动杆的底端固定连接有竖板，工作台的底部固定连接有支撑柱，且支撑柱底端固定连接有圆盘，圆盘外表面的四周固定均固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的一端与竖板的一侧固定连接，转动杆的一端固定连接有连接柱，且连接柱的内表面滑动连接有滑柱，滑柱的一端固定连接有夹持装置，滑柱的外表面套设有第一弹簧，利用伸缩杆、转动杆、连接柱、第一弹簧和滑柱之间的配合可以带动转动杆进行转动，并配合第一弹簧和滑柱可带动夹持装置对刹车片进行夹紧，转动杆转动的范围比较大，因此夹持装置对不同大小的刹车片都可以进行夹紧，大大提高了该装置的适用范围。

(2)、该汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，通过连接装置包括有套柱，套柱的内表面滑动连接有滑动柱，且滑动柱的外表面套设有第二弹簧，利用套柱、滑动柱和第二弹簧之间的配合可在刹车片被加工时增加第一放置板和第二放置板之间的减震强度，有利于钻孔装置对其进行钻孔，减轻打孔时对工作台的冲击程度，提高该装置的使用寿命。

(3)、该汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，通过工作台顶部的外表面均固定连接支撑杆，支撑杆的一端固定连接有连接件，连接件的顶部固定连接有套筒，套筒的内表面与连接柱的外表面滑动连接，利用支撑杆、连接件和套筒之间的配合可以避免连接柱移动的同时会出现角度的变化，进而导致夹持装置夹持的时候发生偏离，大大提高了夹持装置夹持的精度。

(4)、该汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，通过工作台的内部开设有落料槽，落料槽的顶部与第一放置板的底部连通，利用落料槽可以将对刹车片打孔时的废料进行集中收集，减轻了工作人员打扫废料的时间，省时省力，提高了工作效率。

(5)、该汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，通过夹持装置包括外壳，外壳内表面的一侧滑动连接有内壳，内壳的一侧开设有凹槽，内壳的内表面开设有连接槽，且连接槽的一侧通过弹簧块与外壳的一侧固定连接，利用外壳、内壳和弹簧块之间的配合可以增加夹持装置的夹紧度，大大提高了夹持装置的夹紧效果。

附图说明

图1为本发明的内部结构示意图；

图2为本发明的外部结构示意图；

图3为本发明连接装置的结构示意图；

图4为本发明夹持装置的结构示意图；

图5为本发明的局部结构俯视图；

图6为本发明第二放置板的结构俯视图；

图7为本发明图1中A处的局部放大图。

图中，1-工作台、2-第一放置板、3-连接装置、4-第二放置板、5-导柱、6-转动杆、7-竖板、8-支撑柱、9-圆盘、10-伸缩杆、11-连接柱、12-滑柱、13-夹持装置、14-第一弹簧、15-支撑杆、16-连接件、17-套筒、18-落料槽、19-支架、20-箱门、21-弧形槽、131-外壳、132-内壳、133-凹槽、134-连接槽、135-弹簧块、301-套柱、302-滑动柱、303-第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明实施例提供一种技术方案：一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，包括工作台1，工作台1顶部的外表面均固定连接支撑杆15，利用支撑杆15、连接件16和套筒17之间的配合可以避免连接柱11移动的同时会出现角度的变化，进而导致夹持装置13夹持的时候发生偏离，大大提高了夹持装置13夹持的精度，支撑杆15的一端固定连接有连接件16，连接件16的顶部固定连接有套筒17，套筒17的内表面与连接柱11的外表面滑动连接，工作台1的内部开设有落料槽18，利用落料槽18可以将对刹车片打孔时的废料进行集中收集，减轻了工作人员打扫废料的时间，省时省力，提高了工作效率，落料槽18的顶部与第一放置板2的底部连通，工作台1的底部固定连接有支架19，工作台1正面的左右两侧均通过铰链铰接有箱门20，工作台1的顶部固定连接有第一放置板2，第一放置板2和第二放置板4的内表面均开设有弧形槽21，且弧形槽21设计的位置都是普通刹车片需要打孔的大致位置，且第一放置板2的顶部通过连接装置3固定连接有第二放置板4，连接装置3包括有套柱301，利用套柱301、滑动柱302和第二弹簧303之间的配合可在刹车片被加工时增加第一放置板2和第二放置板4之间的减震强度，有利于钻孔装置对其进行钻孔，减轻打孔时对工作台1的冲击程度，提高该装置的使用寿命，套柱301的内表面滑动连接有滑动柱302，且滑动柱302的外表面套设有第二弹簧303，第二放置板4的顶部固定连接有导柱5，工作台1内部的四周均转动连接有转动杆6，且转动杆6的底端固定连接有竖板7，工作台1的底部固定连接有支撑柱8，且支撑柱8底端固定连接有圆盘9，圆盘9外表面的四周固定均固定连接有伸缩杆10，利用伸缩杆10、转动杆6、连接柱11、第一弹簧14和滑柱12之间的配合可以带动转动杆6进行转动，并配合第一弹簧14和滑柱12可带动夹持装置13对刹车片进行夹紧，转动杆6转动的范围比较大，因此夹持装置13对不同大小的刹车片都可以进行夹紧，大大提高了该装置的适用范围，且伸缩杆10的一端与竖板7的一侧固定连接，转动杆6的一端固定连接有连接柱11，且连接柱11的内表面滑动连接有滑柱12，滑柱12的一端固定连接有夹持装置13，夹持装置13包括外壳131，利用外壳131、内壳132和弹簧块135之间的配合可以增加夹持装置的夹紧度，大大提高了夹持装置的夹紧效果，外壳131内表面的一侧滑动连接有内壳132，内壳132的一侧开设有凹槽133，内壳132的内表面开设有连接槽134，且连接槽134的一侧通过弹簧块135与外壳131的一侧固定连接，滑柱12的外表面套设有第一弹簧14。

使用时，将需要被钻孔的刹车片通过导柱5放置在第二放置板4的顶部，启动伸缩杆10，伸缩杆10带动缓慢伸出，带动转动杆6在工作台1的内部转动，进而带动连接柱11在套筒17的内表面滑动，进而带动滑柱12使夹持装置13对刹车片进行夹紧，同时刹车片会受到反作用，挤压第一弹簧14提高对刹车片的夹紧效果，钻孔装置对其进行钻孔时，会挤压刹车片，进而挤压第一放置板2压缩第二放置板4，配合第二弹簧303增加其钻孔效果，钻孔后的废料通过弧形槽21落入落料槽18，钻孔结束后，打开箱门20取出废料即可，再次启动伸缩杆10，使伸缩杆10收缩，带动转动杆6反向转动，取出刹车片即可。

综上所述

包括工作台1，工作台1的顶部固定连接有第一放置板2，且第一放置板2的顶部通过连接装置3固定连接有第二放置板4，第二放置板4的顶部固定连接有导柱5，工作台1内部的四周均转动连接有转动杆6，且转动杆6的底端固定连接有竖板7，工作台1的底部固定连接有支撑柱8，且支撑柱8底端固定连接有圆盘9，圆盘9外表面的四周固定均固定连接有伸缩杆10，且伸缩杆10的一端与竖板7的一侧固定连接，转动杆6的一端固定连接有连接柱11，且连接柱11的内表面滑动连接有滑柱12，滑柱12的一端固定连接有夹持装置13，滑柱12的外表面套设有第一弹簧14，连接装置3包括有套柱301，套柱301的内表面滑动连接有滑动柱302，且滑动柱302的外表面套设有第二弹簧303，工作台1顶部的外表面均固定连接支撑杆15，支撑杆15的一端固定连接有连接件16，连接件16的顶部固定连接有套筒17，套筒17的内表面与连接柱11的外表面滑动连接，利用伸缩杆10、转动杆6、连接柱11、第一弹簧14和滑柱12之间的配合可以带动转动杆6进行转动，并配合第一弹簧14和滑柱12可带动夹持装置13对刹车片进行夹紧，转动杆6转动的范围比较大，因此夹持装置13对不同大小的刹车片都可以进行夹紧，大大提高了该装置的适用范围，利用套柱301、滑动柱302和第二弹簧303之间的配合可在刹车片被加工时增加第一放置板2和第二放置板4之间的减震强度，有利于钻孔装置对其进行钻孔，减轻打孔时对工作台1的冲击程度，提高该装置的使用寿命，利用支撑杆15、连接件16和套筒17之间的配合可以避免连接柱11移动的同时会出现角度的变化，进而导致夹持装置13夹持的时候发生偏离，大大提高了夹持装置13夹持的精度，利用落料槽18可以将对刹车片打孔时的废料进行集中收集，减轻了工作人员打扫废料的时间，省时省力，提高了工作效率，利用外壳131、内壳132和弹簧块135之间的配合可以增加夹持装置的夹紧度，大大提高了夹持装置的夹紧效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，包括工作台(1)，所述工作台(1)的顶部固定连接有第一放置板(2)，且第一放置板(2)的顶部通过连接装置(3)固定连接有第二放置板(4)，所述第二放置板(4)的顶部固定连接有导柱(5)，其特征在于：所述工作台(1)内部的四周均转动连接有转动杆(6)，且转动杆(6)的底端固定连接有竖板(7)，所述工作台(1)的底部固定连接有支撑柱(8)，且支撑柱(8)底端固定连接有圆盘(9)，所述圆盘(9)外表面的四周固定均固定连接有伸缩杆(10)，且伸缩杆(10)的一端与竖板(7)的一侧固定连接，所述转动杆(6)的一端固定连接有连接柱(11)，且连接柱(11)的内表面滑动连接有滑柱(12)，所述滑柱(12)的一端固定连接有夹持装置(13)，所述滑柱(12)的外表面套设有第一弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，其特征在于：所述连接装置(3)包括有套柱(301)，所述套柱(301)的内表面滑动连接有滑动柱(302)，且滑动柱(302)的外表面套设有第二弹簧(303)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，其特征在于：所述工作台(1)顶部的外表面均固定连接支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的一端固定连接有连接件(16)，所述连接件(16)的顶部固定连接有套筒(17)，所述套筒(17)的内表面与连接柱(11)的外表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，其特征在于：所述工作台(1)的内部开设有落料槽(18)，所述落料槽(18)的顶部与第一放置板(2)的底部连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，其特征在于：所述夹持装置(13)包括外壳(131)，所述外壳(131)内表面的一侧滑动连接有内壳(132)，所述内壳(132)的一侧开设有凹槽(133)，所述内壳(132)的内表面开设有连接槽(134)，且连接槽(134)的一侧通过弹簧块(135)与外壳(131)的一侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，其特征在于：所述工作台(1)的底部固定连接有支架(19)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，其特征在于：所述工作台(1)正面的左右两侧均通过铰链铰接有箱门(20)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片钻孔用刹车片夹紧机构，其特征在于：所述第一放置板(2)和第二放置板(4)的内表面均开设有弧形槽(21)，且弧形槽(21)设计的位置都是普通刹车片需要打孔的大致位置。