CN207757507U - 一种汽车零部件检测用夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车加工技术领域,且公开了一种汽车零部件检测用夹紧装置,包括底板,所述底板的上表面固定连接有支板,所述底板的上表面固定安装有液压杆,所述液压杆位于支板的前侧,所述液压杆输出端的外侧套设有套管,所述液压杆的顶端通过转轴与两个活动件铰接。该汽车零部件检测用夹紧装置,通过设置液压杆、套管、和活动件,利用液压杆带动两个活动件运动并与套管接触,配合连接杆与滑块,使得两个活动件在相向运动的同时发生角度偏转,达到了对盘状零件侧面进行固定的效果,从而避免了采用端面固定的方式,达到了避免划伤的目的,解决了因端面固定,造成零件表面划伤,导致成品质量较差的问题,从而保证了产品的良品率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车加工技术领域,具体为一种汽车零部件检测用夹紧装置。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈的开展的自主开发与创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑。
在汽车零部件的生产制造过程中,往往会遇到很多呈盘状的零部件,如齿轮盘、盘形盘毂芯和盘毂片等。在盘状零部件加工过程中,需要多次对盘状零部件进行固定,现有盘状零件的固定方式大多采用螺丝配合固定件对端面进行固定,这种固定方式容易对零件的端面产生划伤,从而降低零件的质量,给人们的经济带来损失。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车零部件检测用夹紧装置,具备避免划伤的优点,解决了成品质量较差的问题。
(二)技术方案
为实现上述避免划伤的目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车零部件检测用夹紧装置,包括底板,所述底板的上表面固定连接有支板,所述底板的上表面固定安装有液压杆,所述液压杆位于支板的前侧,所述液压杆输出端的外侧套设有套管,所述液压杆的顶端通过转轴与两个活动件铰接,所述活动件的内部开设有限位槽,所述限位槽的内部滑动连接有连接杆,所述连接杆贯穿限位槽并延伸至活动件的背面,所述连接杆的背面转动连接有滑块,所述支板的正面开设有滑槽,两个所述滑块均与滑槽的内部滑动连接,所述活动件的顶端设置有夹持块,两个所述夹持块的放置方向相对,两个所述夹持块的相对面均开设有缓冲槽,所述缓冲槽远离开口处的一侧内壁固定连接有两个弹簧,两个所述弹簧远离缓冲槽的一端均与缓冲垫固定连接,所述支板上表面的中部固定安装有放置座。
优选的,所述套管的表面固定套接有固定环,固定环的背面与支板的正面固定安装。
优选的,所述滑槽开口处的宽度为滑块宽度的三分之二。
优选的,所述夹持块的上表面开设有固定槽,固定槽的内部螺纹连接有固定杆,所述夹持块表面通过固定杆与活动件内部固定连接。
优选的,所述缓冲槽内壁的顶部和底部均设置有耐磨垫,所述缓冲垫的表面通过耐磨垫与缓冲槽内壁的顶部和底部滑动连接。
优选的,所述放置座的上表面设置有防滑垫,防滑垫为弹性橡胶垫。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种汽车零部件检测用夹紧装置,具备的有益效果:该汽车零部件检测用夹紧装置,通过设置液压杆、套管和活动件,利用液压杆带动两个活动件运动并与套管接触,配合连接杆与滑块,使得两个活动件在相向运动的同时发生角度偏转,达到了对盘状零件侧面进行固定的效果,从而避免了采用端面固定的方式,达到了避免划伤的目的,解决了因端面固定,造成零件表面划伤,导致成品质量较差的问题,从而保证了产品的良品率。
附图说明
图1为本实用新型结构正视图;
图2为本实用新型夹持块结构正剖图。
图中:1底板、2支板、3液压杆、4套管、5转轴、6活动件、7限位槽、8连接杆、9滑块、10滑槽、11夹持块、12固定杆、13缓冲槽、14弹簧、15缓冲垫、16放置座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,一种汽车零部件检测用夹紧装置,包括底板1,底板1的上表面固定连接有支板2,底板1的上表面固定安装有液压杆3,液压杆3可带动转轴5下降,使得两个活动杆6发生角度偏转,液压杆3位于支板2的前侧,液压杆3输出端的外侧套设有套管4,套管4的表面固定套接有固定环,固定环的背面与支板2的正面固定安装,在液压杆3的持续带动下,两个活动件6最终与套管4的内壁接触,使得两个活动件6相向运动的状态更加稳定,液压杆3的顶端通过转轴5与两个活动件6铰接,活动件6的内部开设有限位槽7,限位槽7的内部滑动连接有连接杆8,连接杆8贯穿限位槽7并延伸至活动件6的背面,连接杆8的背面转动连接有滑块9,当活动件6带动限位槽7的一端与连接杆8接触时,连接杆8会跟随活动件6一同运动,使得两个活动件6在角度偏转的同时出现相向运动的情况,达到了对盘状零件侧面进行固定的效果,从而避免了采用端面固定的方式,达到了避免划伤的目的,解决了因端面固定,造成零件表面划伤,导致成品质量较差的问题,从而保证了产品的良品率,支板2的正面开设有滑槽10,滑槽10开口处的宽度为滑块9宽度的三分之二,两个滑块9均与滑槽10的内部滑动连接,活动件6的顶端设置有夹持块11,夹持块11的上表面开设有固定槽,固定槽的内部螺纹连接有固定杆12,夹持块11表面通过固定杆12与活动件6内部固定连接,两个夹持块11的放置方向相对,两个夹持块11的相对面均开设有缓冲槽13,缓冲槽13远离开口处的一侧内壁固定连接有两个弹簧14,两个弹簧14远离缓冲槽13的一端均与缓冲垫15固定连接,缓冲槽13内壁的顶部和底部均设置有耐磨垫,缓冲垫15的表面通过耐磨垫与缓冲槽13内壁的顶部和底部滑动连接,缓冲垫15可在压力的作用下会对两个活动件6进行缓冲,在夹持过程中起到保护作用,支板2上表面的中部固定安装有放置座16,放置座16的上表面设置有防滑垫,防滑垫为弹性橡胶垫。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接,并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时,启动液压杆3,液压杆3带动转轴5下降,使得两个活动杆6发生角度偏转,当活动件6带动限位槽7的一端与连接杆8接触时,连接杆8会跟随活动件6一同运动,使得两个活动件6在角度偏转的同时出现相向运动的情况,配合套管4,在液压杆3的持续带动下,两个活动件6最终与套管4的内壁接触,使得两个活动件6相向运动的状态更加稳定,从而完成对盘状零件夹持的目的。
综上所述,该汽车零部件检测用夹紧装置,通过设置液压杆3、套管4、和活动件6,利用液压杆3带动两个活动件6运动并与套管4接触,配合连接杆8与滑块9,使得两个活动件6在相向运动的同时发生角度偏转,达到了对盘状零件侧面进行固定的效果,从而避免了采用端面固定的方式,达到了避免划伤的目的,解决了因端面固定,造成零件表面划伤,导致成品质量较差的问题,从而保证了产品的良品率。
需要说明的是,在本文中,诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车零部件检测用夹紧装置,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的上表面固定连接有支板(2),所述底板(1)的上表面固定安装有液压杆(3),所述液压杆(3)位于支板(2)的前侧,所述液压杆(3)输出端的外侧套设有套管(4),所述液压杆(3)的顶端通过转轴(5)与两个活动件(6)铰接,所述活动件(6)的内部开设有限位槽(7),所述限位槽(7)的内部滑动连接有连接杆(8),所述连接杆(8)贯穿限位槽(7)并延伸至活动件(6)的背面,所述连接杆(8)的背面转动连接有滑块(9),所述支板(2)的正面开设有滑槽(10),两个所述滑块(9)均与滑槽(10)的内部滑动连接,所述活动件(6)的顶端设置有夹持块(11),两个所述夹持块(11)的放置方向相对,两个所述夹持块(11)的相对面均开设有缓冲槽(13),所述缓冲槽(13)远离开口处的一侧内壁固定连接有两个弹簧(14),两个所述弹簧(14)远离缓冲槽(13)的一端均与缓冲垫(15)固定连接,所述支板(2)上表面的中部固定安装有放置座(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检测用夹紧装置,其特征在于:所述套管(4)的表面固定套接有固定环,固定环的背面与支板(2)的正面固定安装。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检测用夹紧装置,其特征在于:所述滑槽(10)开口处的宽度为滑块(9)宽度的三分之二。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检测用夹紧装置,其特征在于:所述夹持块(11)的上表面开设有固定槽,固定槽的内部螺纹连接有固定杆(12),所述夹持块(11)表面通过固定杆(12)与活动件(6)内部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检测用夹紧装置,其特征在于:所述缓冲槽(13)内壁的顶部和底部均设置有耐磨垫,所述缓冲垫(15)的表面通过耐磨垫与缓冲槽(13)内壁的顶部和底部滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检测用夹紧装置,其特征在于:所述放置座(16)的上表面设置有防滑垫,防滑垫为弹性橡胶垫。
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