CN109518473A - 一种色彩稳定的汽车座椅用人造革 - Google Patents

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Abstract

本发明属于新材料领域，具体涉及一种色彩稳定的汽车座椅用人造革，使用以下原料制成：聚氯乙烯树脂100‑120份、微晶纤维素5‑8份、聚氨酯13‑15份、增塑剂2‑4份、纳米氧化锌1.2‑1.5份、硅灰石粉15‑20份、色料0.5‑1份、二甲基甲酰胺15‑20份、消泡剂1‑2份。本发明提供的高耐磨型人造革的制备方法，通过对填料的处理，大大提升了聚氯乙烯人造革的强度和耐磨性，通过对色料的处理，提升了色彩的稳定性，使其在长时间使用后具有良好的性能的稳定性，也能提升人造革的力学性能，扩大了使用的范围，提升使用的效果，本申请得到的人造革可以用于制备汽车座椅材料，相对于使用PU革，显著降低了成本。

Description

一种色彩稳定的汽车座椅用人造革
技术领域
本发明涉及属于新型材料领域，具体涉及一种色彩稳定的汽车座椅用人造革。
背景技术
人造革是一种外观、手感似皮革并可代替其使用的塑料制品。通常以织物为底基，涂覆合成树脂及各种塑料添加制成。主要有PVC人造革、PU人造革和PU合成革三类。
上世纪八十年代，昂贵的皮衣皮料一般人消费不起，应市场需求，仿冒皮革的人造革一度流行起来，被广泛应用于制衣、制包。这样仿冒皮革的人造革衣服、包包一度充斥街头，满足了人们穿皮戴皮的愿望。与皮革相比，人造革易于老化磨损，因含有大量化学原料而对人身健康产生危害，而且用其制作的衣包因不耐用而逐渐失去市场，直至被其他原料取代。
现在聚氯乙烯人造革是一种相对低成本的人造革皮具，可以用于汽车内饰，家具内饰等领域，在用于生产汽车座椅时，需要具有良好的强度及耐磨性和色彩稳定性，但是，现在的PVC人造革无法满足需求。
发明内容
本发明涉及一种色彩稳定的汽车座椅用人造革，通过对原料进行调整，大大提升了聚氯乙烯人造革的耐磨效果。
本发明通过以下技术方案实现：
一种色彩稳定的汽车座椅用人造革，包括以下步骤：
（1）、按重量份计取以下原料：聚氯乙烯树脂100-120份、微晶纤维素5-8份、聚氨酯13-15份、增塑剂2-4份、纳米氧化锌1.2-1.5份、硅灰石粉15-20份、色料0.5-1份、二甲基甲酰胺15-20份、消泡剂1-2份；
（2）、将步骤（1）处理好的原料混合，搅拌均匀，将混合物加入到密炼机中，进行密炼，然后加入开炼机进行开炼；
（3）、将步骤（2）处理好的经过塑化处理的混合物在压延机压延成薄膜，延后与基布贴合，然后经压花、冷却得到人造革；
所述色料为凹凸棒土与颜料按重量比3-5:1混合制成。
所述凹凸棒土经过处理：
（1）、先将凹凸棒土浸入到质量分数为10%的盐酸溶液中，浸泡60min后取出，用去离子水冲洗，至清洗后的水中无法检出氯离子，干燥备用；
（2）、将步骤（1）处理后的凹凸棒土进行研磨处理，完成后取出过600目筛后备用；
（3）、将步骤（2）所得的凹凸棒土放入到煅烧炉内进行煅烧处理，控制煅烧的温度为420℃，35-45min后取出备用；
（4）、将硅烷偶联剂KH550、碳纳米管、无水乙醇、硬脂酸镁对应按照重量比8:1:5：1进行混合后，将混合物与步骤（3）得到的凹凸棒土使用高速搅拌机在1800r/min 的转速下搅拌处理10min，得到处理后的凹凸棒土。
所述硅灰石粉经过改性处理，具体步骤如下：
（1）、将硅灰石粉在450-480℃下处理1-2h，然后取出，使用质量分数5%的硝酸溶液在65℃下恒温处理5-6h，使用去离子水洗涤，在110-115℃下烘干至恒重；
（2）、将步骤（1）处理好的硅灰石粉使用改性液浸泡处理30-50min，改性液按重量计由以下原料制成：硅烷偶联剂10份、体积分数95%的乙醇溶液22份、硬脂酸钠3份；
（3）、将步骤（2）处理好的硅灰石粉30-35份、碳酸钙晶须2-3份、膨胀石墨1-1.5份混合，使用高速分散机进行分散，得到改性硅灰石粉。
所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛脂。
所述消泡剂为吐温40与聚乙烯醚按照重量比5-6:1。
所述密炼温度为165-180℃，密炼时间3-5min。
所述开炼温度为155-170℃。
本发明中通过在原料中加入微晶纤维素、硅灰石粉等成本，显著提升了PVC人造革的强度及耐磨性，将硅灰石粉进行改性处理，经过改性处理，显著提升了硅灰石粉与PVC树脂的相容性，提升在树脂中的分散效果，加入碳酸钙晶须和膨胀石墨，可以保证各成分的相容性，经过处理，可以使PVC与聚氨酯树脂与其他成分产生缠绕交联，碳酸钙晶须、膨胀石墨等可以作为交联的节点，提升交联后的强度，同时能大大提升PVC革的耐磨性。本申请中在色料使用时，将改性凹凸棒土与颜料混合使用，提升了色料的稳定性，避免在使用过程中出现褪色等情况，凹凸棒土经过改性，也提升了其在树脂中的流动性，在加工时，凹凸棒土也可以作为树脂分子链节点，提升强度及耐磨性。
本发发明的有益效果：本发明提供的高耐磨型人造革的制备方法，通过对填料的处理，大大提升了聚氯乙烯人造革的强度和耐磨性，通过对色料的处理，提升了色彩的稳定性，使其在长时间使用后具有良好的性能的稳定性，也能提升人造革的力学性能，扩大了使用的范围，提升使用的效果，本申请得到的人造革可以用于制备汽车座椅材料，相对于使用PU革，显著降低了成本。
具体实施方式
实施例1
一种色彩稳定的汽车座椅用人造革，包括以下步骤：
（1）、按重量份计取以下原料：聚氯乙烯树脂110份、微晶纤维素6份、聚氨酯13份、增塑剂3.2份、纳米氧化锌1.5份、硅灰石粉18份、色料0.6份、二甲基甲酰胺18份、消泡剂1.5份；
（2）、将步骤（1）处理好的原料混合，搅拌均匀，将混合物加入到密炼机中，进行密炼，然后加入开炼机进行开炼；
（3）、将步骤（2）处理好的经过塑化处理的混合物在压延机压延成薄膜，延后与基布贴合，然后经压花、冷却得到人造革。
所述硅灰石粉经过改性处理，具体步骤如下：
（1）、将硅灰石粉在465℃下处理1.5h，然后取出，使用质量分数5%的硝酸溶液在65℃下恒温处理5h，使用去离子水洗涤，在112℃下烘干至恒重；
（2）、将步骤（1）处理好的硅灰石粉使用改性液浸泡处理40min，改性液按重量计由以下原料制成：硅烷偶联剂10份、体积分数95%的乙醇溶液22份、硬脂酸钠3份；
（3）、将步骤（2）处理好的硅灰石粉32份、碳酸钙晶须2.5份、膨胀石墨1.2份混合，使用高速分散机进行分散，得到改性硅灰石粉。
所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛脂。
所述消泡剂为吐温40与聚乙烯醚按照重量比5.5:1。
所述色料为凹凸棒土与颜料按重量比4:1混合制成。
所述凹凸棒土经过处理：
（1）、先将凹凸棒土浸入到质量分数为10%的盐酸溶液中，浸泡60min后取出，用去离子水冲洗，至清洗后的水中无法检出氯离子，干燥备用；
（2）、将步骤（1）处理后的凹凸棒土进行研磨处理，完成后取出过600目筛后备用；
（3）、将步骤（2）所得的凹凸棒土放入到煅烧炉内进行煅烧处理，控制煅烧的温度为420℃，35-45min后取出备用；
（4）、将硅烷偶联剂KH550、碳纳米管、无水乙醇、硬脂酸镁对应按照重量比8:1:5：1进行混合后，将混合物与步骤（3）得到的凹凸棒土使用高速搅拌机在1800r/min 的转速下搅拌处理10min，得到处理后的凹凸棒土。
所述密炼温度为170-180℃，密炼时间3-5min。
所述开炼温度为160-170℃。
实施例2
一种色彩稳定的汽车座椅用人造革，包括以下步骤：
（1）、按重量份计取以下原料：聚氯乙烯树脂120份、微晶纤维素7份、聚氨酯14份、增塑剂3.5份、纳米氧化锌1.4份、硅灰石粉18份、色料1份、二甲基甲酰胺18份、消泡剂1.6份；
（2）、将步骤（1）处理好的原料混合，搅拌均匀，将混合物加入到密炼机中，进行密炼，然后加入开炼机进行开炼；
（3）、将步骤（2）处理好的经过塑化处理的混合物在压延机压延成薄膜，延后与基布贴合，然后经压花、冷却得到人造革。
所述硅灰石粉经过改性处理，具体步骤如下：
（1）、将硅灰石粉在470℃下处理1.2h，然后取出，使用质量分数5%的硝酸溶液在65℃下恒温处理6h，使用去离子水洗涤，在112℃下烘干至恒重；
（2）、将步骤（1）处理好的硅灰石粉使用改性液浸泡处理45min，改性液按重量计由以下原料制成：硅烷偶联剂10份、体积分数95%的乙醇溶液22份、硬脂酸钠3份；
（3）、将步骤（2）处理好的硅灰石粉33份、碳酸钙晶须2.7份、膨胀石墨1.3份混合，使用高速分散机进行分散，得到改性硅灰石粉。
所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛脂。
所述消泡剂为吐温40与聚乙烯醚按照重量比6:1。
所述色料为凹凸棒土与颜料按重量比3:1混合制成。
所述凹凸棒土经过处理：
（1）、先将凹凸棒土浸入到质量分数为10%的盐酸溶液中，浸泡60min后取出，用去离子水冲洗，至清洗后的水中无法检出氯离子，干燥备用；
（2）、将步骤（1）处理后的凹凸棒土进行研磨处理，完成后取出过600目筛后备用；
（3）、将步骤（2）所得的凹凸棒土放入到煅烧炉内进行煅烧处理，控制煅烧的温度为420℃，35-45min后取出备用；
（4）、将硅烷偶联剂KH550、碳纳米管、无水乙醇、硬脂酸镁对应按照重量比8:1:5：1进行混合后，将混合物与步骤（3）得到的凹凸棒土使用高速搅拌机在1800r/min 的转速下搅拌处理10min，得到处理后的凹凸棒土。
所述密炼温度为165-180℃，密炼时间3-5min。
所述开炼温度为155-170℃，开炼时间6-7min。
实施例3
与实施例1相比，硅灰石粉不经过改性处理。
实施例4
与实施例1相比，色料中不使用凹凸棒土。
实施例5
与实施例1相比，硅灰石粉改性时，不使用改性液进行处理。
实施例6
与实施例1相比，硅灰石粉改性时，不加入碳酸钙晶须。
实施例7
与实施例1相比，硅灰石粉改性时，不加入膨胀石墨。
实施例8
与实施例1相比，硅灰石粉改性时，不加入碳酸钙晶须和膨胀石墨。
对比例1
与实施例1相比，原料中不加入微晶纤维素。
对比例2
与实施例1相比，原料中不加入聚氨酯。
对比例3
与实施例1相比，原料中不加入纳米氧化锌。
为了验证本申请中的人造革的性能，进行以下实验，验证本申请人造革的性能，测试了各实施例方法制备的人造革的强度及耐磨性，结果如表1：
表1
耐折牢度使用GB/T3920-2008方法测试；
拉伸强度采用GB/T8948-2008的方法测试；
耐磨性测试方式为将各实施例产品制成20mm*20mm*3mm的试样，在HT-1000高温摩擦磨损试验机上在载质量为1kg的情况下，转1000转，记录质量损失，再计算出质量损失率，来表征样品的耐磨性。
由表1可知，本申请中方法制备的人造革具有更好的强度、耐磨性和耐折牢度，在改变原料及制备方法后，人造革的性能显著下降。
本申请对各实施例制备的人造革的着色性能进行测试，测试人造革的着色稳定性，结果如表2；
对比例4
与实施例1相比，凹凸棒土不经过改性处理。
对比例5
与实施例1相比，凹凸棒土不经过煅烧处理。
对比例6
与实施例1相比，在凹凸棒土改性过程中不使用步骤（4）中的混合物处理。
表2：
注：色差使用色差仪测试，老化处理后色差为将人造革在温度25-30℃下自然老化处理100天后测试。
由表2可知，本申请方法处理的色料与人造革中其他成分混合后，具有良好的色彩稳定性，相对于直接使用颜料，能显著提升人造革的色彩稳定性，提升人造革的品质。

Claims (8)

1.一种色彩稳定的汽车座椅用人造革，其特征在于，使用以下原料制成：
聚氯乙烯树脂100-120份、微晶纤维素5-8份、聚氨酯13-15份、增塑剂2-4份、纳米氧化锌1.2-1.5份、硅灰石粉15-20份、色料0.5-1份、二甲基甲酰胺15-20份、消泡剂1-2份。
2.根据权利要求1所述的一种色彩稳定的汽车座椅用人造革，其特征在于，包括以下步骤：
（1）、按重量份计取以下原料：聚氯乙烯树脂100-120份、微晶纤维素5-8份、聚氨酯13-15份、增塑剂2-4份、纳米氧化锌1.2-1.5份、硅灰石粉15-20份、色料0.5-1份、二甲基甲酰胺15-20份、消泡剂1-2份；
（2）、将步骤（1）处理好的原料混合，搅拌均匀，将混合物加入到密炼机中，进行密炼，然后加入开炼机进行开炼；
（3）、将步骤（2）处理好的经过塑化处理的混合物在压延机压延成薄膜，延后与基布贴合，然后经压花、冷却得到人造革；
所述色料为凹凸棒土与颜料按重量比3-5:1混合制成。
3.根据权利要求1所述的一种色彩稳定的汽车座椅用人造革，其特征在于，所述硅灰石粉经过改性处理，具体步骤如下：
（1）、将硅灰石粉在450-480℃下处理1-2h，然后取出，使用质量分数5%的硝酸溶液在65℃下恒温处理5-6h，使用去离子水洗涤，在110-115℃下烘干至恒重；
（2）、将步骤（1）处理好的硅灰石粉使用改性液浸泡处理30-50min，改性液按重量计由以下原料制成：硅烷偶联剂10份、体积分数95%的乙醇溶液22份、硬脂酸钠3份；
（3）、将步骤（2）处理好的硅灰石粉30-35份、碳酸钙晶须2-3份、膨胀石墨1-1.5份混合，使用高速分散机进行分散，得到改性硅灰石粉。
4.根据权利要求1所述的一种色彩稳定的汽车座椅用人造革，其特征在于：所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛脂。
5.根据权利要求1所述的一种色彩稳定的汽车座椅用人造革，其特征在于：所述消泡剂为吐温40与聚乙烯醚按照重量比5-6:1。
6.根据权利要求1所述的一种色彩稳定的汽车座椅用人造革，其特征在于：所述凹凸棒土经过处理：
（1）、先将凹凸棒土浸入到质量分数为10%的盐酸溶液中，浸泡60min后取出，用去离子水冲洗，至清洗后的水中无法检出氯离子，干燥备用；
（2）、将步骤（1）处理后的凹凸棒土进行研磨处理，完成后取出过600目筛后备用；
（3）、将步骤（2）所得的凹凸棒土放入到煅烧炉内进行煅烧处理，控制煅烧的温度为420℃，35-45min后取出备用；
（4）、将硅烷偶联剂KH550、碳纳米管、无水乙醇、硬脂酸镁对应按照重量比8:1:5：1进行混合后，将混合物与步骤（3）得到的凹凸棒土使用高速搅拌机在1800r/min 的转速下搅拌处理10min，得到处理后的凹凸棒土。
7.根据权利要求2所述的一种色彩稳定的汽车座椅用人造革，其特征在于：所述密炼温度为165-180℃，密炼时间3-5min。
8.根据权利要求2所述的一种色彩稳定的汽车座椅用人造革，其特征在于：所述开炼温度为155-170℃。
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