CN109488427A - 一种利用汽车废气节能减排的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种利用汽车废气节能减排的装置，包括排气筒，组件P，组件N，洗涤缸，转轮，叶片，介质盒，沉淀盒，冷却室，隔条，排气口，排水口，风机和隔板，所述组件P和组件N固定在排气筒前端的两侧；所述洗涤缸位于排气筒的中部；所述转轮通安装在洗涤缸的上部；所述叶片固定在转轮上；所述介质盒安装在洗涤缸的内侧；所述冷却室安装在排气筒的后端，且与洗涤缸连通；所述隔条将冷却室分为两部分。本发明排气筒，组件P，组件N，洗涤缸，转轮，叶片，介质盒，冷却室的设置，利用汽车废气进行发电节能，且效果明显，同时大大减少了废气中温室气体以及各种有害气体和固体物质的排放量，便于市场推广和应用。

Description

一种利用汽车废气节能减排的装置
技术领域
本发明属于汽车废气处理技术领域，尤其涉及一种利用汽车废气节能减排的装置。
背景技术
随着人类文明的进步，汽车这种交通工具的数量越来越多，人们在享受到便利的同时，也带来了不小的环境和能源代价。首先，汽车废气会排放出大量的有害气体(如一氧化碳，氮氧化物)和不完全燃烧的固体颗粒物质，严重的影响了大气环境，大量的二氧化碳造成温室效应，环境保护迫在眉睫！现有的尾气处理装置净化效果不佳，减排效果不良。
其次，汽车对燃料的有效利用率比较低，其余的热量通过废气排放到大气中，造成了严重的能源浪费，并且废气的快速排放过程中也浪费了大量的空气动能。现有的汽车仅利用废气涡轮增压来增加发动机单位时间进气量，从而增加动力性，仅仅运用了部分废气动力性高的特点，大量废气的热量没有被利用，车用电源来自于汽车发电，消耗了汽车能量，增加了油耗，如何回收利用汽车废气能量，是节能的重要方面。现有汽车废气节能减排装置存在着不能或很少利用汽车废气进行节能，且节能效果不明显，废气减排综合性效果差的问题。
因此，发明一种利用汽车废气节能减排的装置显得非常必要。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种利用汽车废气节能减排的装置，以解决现有汽车废气节能减排装置存在着不能或很少利用汽车废气进行节能，且节能效果不明显，废气减排综合性效果差的问题。一种利用汽车废气节能减排的装置，包括排气筒，组件P，组件N，洗涤缸，转轮，叶片，介质盒，沉淀盒，冷却室，隔条，排气口，排水口，风机和隔板，所述组件P和组件N固定在排气筒前端的两侧；所述洗涤缸位于排气筒的中部，且与排气筒连通；所述转轮通安装在洗涤缸的上部；所述叶片固定在转轮上，且设置若干个；所述介质盒安装在洗涤缸的内侧；所述沉淀盒设置在洗涤缸的底部；所述冷却室安装在排气筒的后端，且与洗涤缸连通；所述隔条将冷却室分为两部分；所述排气口设置在冷却室的上部一侧；所述排水口设在洗涤缸的上部一侧；所述风机设置在冷却室的上部；所述隔板设在洗涤缸的下部，且位于沉淀盒的上方。
所述排气筒前段采用铜合金材料片，其后段采用陶瓷材料片；所述组件P和组件N采用不同的半导体热电材料片，分列在排气筒的两侧面上，且其后端分别与冷却室的两部分连接；设置排气筒，将热量传导给组件P和组件N，组件P和组件N将热量梯度传导给冷却室，并最终迅速散去，由排气筒前端，组件P，组件N和冷却室的两部分导体形成电势差，最终通过连接电路形成电流，实现热电的直接转换，将废气热量转换为电能，供车使用，有利于节约能源。
所述转轮的内部为发电线圈；所述叶片采用蜂窝状工程塑料片，且位于洗涤缸与排气筒的交合处，快速喷出的废气冲击叶片，带动转轮发电，将废气动能转换为电能利用，有利于节能，叶片通过转动带有从洗涤缸中吸附的洗涤溶液，可以通过化学反应除去废气中的二氧化碳等气体以及粘附废气中的固体颗粒，有利于减少温室气体和其他有毒有害物质的排放。
所述洗涤缸采用陶瓷板；所述介质盒采用多孔状陶瓷片，且其内部装有二氧化碳化学反应试剂；所述沉淀盒采用抽拉式陶瓷板盒，通过设置洗涤缸，耐腐蚀，其内置水并溶解介质盒中的化学试剂形成溶液，洗涤叶片上的不溶物，同时更新了废气吸收液，洗下的物质通过隔板并最终积储在沉淀盒中，大大减少废气向空气中排放量。
所述冷却室采用两个膨大半圆柱状结构的铜合金材料片，通过隔条密封在一起，且其下部一侧与洗涤缸连通；所述隔条采用橡胶条，设置冷却室，空间增大，使废气流速度进一步降低，并且在风机的吹拂下，能够快速降低余温，隔条不导电分开冷却室形成电势差，有利于热电的转换，同时利于凝结废气中的水汽，给洗涤缸中补充更新水分，有利于节能减排。
所述隔板采用多孔状陶瓷板，稳定洗涤缸中的水溶液和沉淀杂质，避免剧烈波动，有利于提高废气的吸收处理效果。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1.本发明的排气筒，组件P，组件N，冷却室的设置，有利于通过排气筒，组件P，组件N，冷却室形成热电转换系统，将废气中的热能直接转换为电能，减少热能的浪费，节约能耗。
2.本发明的转轮，叶片，洗涤缸，介质盒和沉淀盒的设置，有利于快速喷出的废气冲击叶片，带动转轮发电，将废气动能转换为电能利用，同时，洗涤缸中的水溶解介质盒中的化学试剂形成溶液，洗涤叶片上的不溶物，更新废气吸收液，洗下的物质最终积储在沉淀盒中，大大减少废气向空气中排放量。
3.本发明的冷却室和隔条的设置，有利于通过冷却室使废气流速度进一步降低，并且在风机的吹拂下，快速降低余温，隔条分开冷却室形成电势差，进行热电转换，同时凝结废气中的水汽，向洗涤缸中补充更新水分，节能减排。
附图说明
图1是本发明的正面结构示意图。
图2是本发明的侧面结构示意图。
图中：
1-排气筒，2-组件P，3-组件N，4-洗涤缸，5-转轮，6-叶片，7-介质盒，8-沉淀盒，9-冷却室，10-隔条，11-排气口，12-排水口，13-风机，14-隔板。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图2所示
本发明提供一种利用汽车废气节能减排的装置，包括排气筒1，组件P2，组件N3，洗涤缸4，转轮5，叶片6，介质盒7，沉淀盒8，冷却室9，隔条10，排气口11，排水口12，风机13和隔板14，所述组件P2和组件N3固定在排气筒1前端的两侧；所述洗涤缸4位于排气筒1的中部，且与排气筒1连通；所述转轮5通安装在洗涤缸4的上部；所述叶片6固定在转轮5上，且设置若干个；所述介质盒7安装在洗涤缸4的内侧；所述沉淀盒8设置在洗涤缸4的底部；所述冷却室9安装在排气筒1的后端，且与洗涤缸4连通；所述隔条10将冷却室9分为两部分；所述排气口11设置在冷却室9的上部一侧；所述排水口12设在洗涤缸4的上部一侧；所述风机13设置在冷却室9的上部；所述隔板14设在洗涤缸4的下部，且位于沉淀盒8的上方。
所述排气筒1前段采用铜合金材料片，其后段采用陶瓷材料片；所述组件P2和组件N3采用不同的半导体热电材料片，分列在排气筒1的两侧面上，且其后端分别与冷却室9的两部分连接；设置排气筒1，将热量传导给组件P2和组件N3，组件P2和组件N3将热量梯度传导给冷却室9，并最终迅速散去，由排气筒1前端，组件P2，组件N3，和冷却室9的两部分导体形成电势差，最终通过连接电路形成电流，实现热电的直接转换，将废气热量转换为电能，供车使用，有利于节约能源。
所述转轮5的内部为发电线圈；所述叶片6采用蜂窝状工程塑料片，且位于洗涤缸4与排气筒1的交合处，快速喷出的废气通过冲击叶片6，带动转轮5发电，将废气动能转换为电能利用，有利于节能，叶片6通过转动带有从洗涤缸4中吸附的洗涤溶液，可以通过化学反应除去废气中的二氧化碳等气体以及粘附废气中的固体颗粒，有利于减少温室气体和其他有毒有害物质的排放。
所述洗涤缸4采用陶瓷板；所述介质盒7采用多孔状陶瓷片，且其内部装有二氧化碳化学反应试剂；所述沉淀盒8采用抽拉式陶瓷板盒，通过设置洗涤缸4，耐腐蚀，其内置水并溶解介质盒7中的化学试剂形成溶液，洗涤叶片6上的不溶物，同时更新了废气吸收液，洗下的物质通过隔板14并最终积储在沉淀盒8中，大大减少废气向空气中排放量。
所述冷却室9采用两个膨大半圆柱状结构的铜合金材料片，通过隔条10密封在一起，且其下部一侧与洗涤缸4连通；所述隔条10采用橡胶条，设置冷却室9，空间增大，使废气流速度进一步降低，并且在风机13的吹拂下，能够快速降低余温，隔条10不导电分开冷却室9形成电势差，有利于热电的转换，同时利于凝结废气中的水汽，给洗涤缸4中补充更新水分，有利于节能减排。
所述隔板14采用多孔状陶瓷板，稳定洗涤缸4中的水溶液和沉淀杂质，避免剧烈波动，有利于提高废气的吸收处理效果。
工作原理
本发明中，高温废气进入排气筒1，将热量传导给组件P2和组件N3，组件P2和组件N3将热量梯度传导给冷却室9，通过连接电路形成电流，实现热电的直接转换，高速废气冲击叶片6，带动转轮5发电，将废气动能转换为电能，洗涤缸4中充有溶解介质盒7中的化学试剂水溶液，转动的叶片6在洗涤缸4中进行吸附-洗涤-吸附-洗涤的循环，除去废气中的二氧化碳等气体以及粘附的废气中的固体颗粒，洗下的物质通过隔板14并最终积储在沉淀盒8中，废气进入冷却室9，空间增大，废气流速度进一步降低，在风机13的吹拂下，快速降低余温，隔条10不导电分开冷却室9利于热电转换，低温废气中的水汽凝结成水，用于补充更新洗涤缸4中水。
利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种利用汽车废气节能减排的装置，其特征在于：包括排气筒(1)，组件P(2)，组件N(3)，洗涤缸(4)，转轮(5)，叶片(6)，介质盒(7)，沉淀盒(8)，冷却室(9)，隔条(10)，排气口(11)，排水口(12)，风机(13)和隔板(14)，所述组件P(2)和组件N(3)固定在排气筒(1)前端的两侧；所述洗涤缸(4)位于排气筒(1)的中部，且与排气筒(1)连通；所述转轮(5)通安装在洗涤缸(4)的上部；所述叶片(6)固定在转轮(5)上，且设置若干个；所述介质盒(7)安装在洗涤缸(4)的内侧；所述沉淀盒(8)设置在洗涤缸(4)的底部；所述冷却室(9)安装在排气筒(1)的后端，且与洗涤缸(4)连通；所述隔条(10)将冷却室(9)分为两部分；所述排气口(11)设置在冷却室(9)的上部一侧；所述排水口(12)设在洗涤缸(4)的上部一侧；所述风机(13)设置在冷却室(9)的上部；所述隔板(14)设在洗涤缸(4)的下部，且位于沉淀盒(8)的上方。
2.如权利要求1所述的利用汽车废气节能减排的装置，其特征在于：所述排气筒(1)前段采用铜合金材料片，其后段采用陶瓷材料片；所述组件P(2)和组件N(3)采用不同的半导体热电材料片，分列在排气筒(1)的两侧面上，且其后端分别与冷却室(9)的两部分连接。
3.如权利要求1所述的利用汽车废气节能减排的装置，其特征在于：所述转轮(5)的内部为发电线圈；所述叶片(6)采用蜂窝状工程塑料片，且位于洗涤缸(4)与排气筒(1)的交合处。
4.如权利要求1所述的利用汽车废气节能减排的装置，其特征在于：所述洗涤缸(4)采用陶瓷板；所述介质盒(7)采用多孔状陶瓷片，且其内部装有二氧化碳化学反应试剂；所述沉淀盒(8)采用抽拉式陶瓷板盒。
5.如权利要求1所述的利用汽车废气节能减排的装置，其特征在于：所述冷却室(9)采用两个膨大半圆柱状结构的铜合金材料片，通过隔条(10)密封在一起，且其下部一侧与洗涤缸(4)连通；所述隔条(10)采用橡胶条。
6.如权利要求1所述的利用汽车废气节能减排的装置，其特征在于：所述隔板(14)采用多孔状陶瓷板。
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