CN207093186U - 一种汽车尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾气处理装置，包括第一壳体、洗气箱、检气箱，第二壳体和进气箱，所述第一壳体的一端安装有安装盘，且第一壳体的另一端通过法兰安装有第二壳体，所述第一壳体内部靠近安装盘的一端安装有进气箱，且第一壳体内部远离安装盘的一端安装有洗气箱，所述气泵室顶端的第二壳体的内部安装有检气箱，所述气压传感器与的气体传感器输出端均通过导线与单片机的输入端电性连接。本实用新型通过在储液箱内安装有电机和搅拌叶片，从而使得尾气在通入储液箱后，电机可带动搅拌叶片旋转，通过搅拌可以使尾气和催化液溶解的更加均匀，有效提升了催化液的催化效率，有利于尾气的净化。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车环保技术领域，具体为一种汽车尾气处理装置。
背景技术
随着生活水平的提高，人们更多的通过乘坐汽车来取代步行，但汽车在带给人们带来方便的同时，汽车行驶也会排放大量的尾气，汽车尾气不仅会对环境造成污染，同时会给人们的身体健康带来极大的危害，因此，新型汽车尾气处理装置的研发受到越来越多研究人员的重视，现有的汽车尾气处理装置在对尾气进行催化时，汽车尾气与催化液的溶解效率低，容易导致尾气处理不净，且现有的汽车尾气处理装置缺少相应的缓冲设施，汽车尾气在通入装置内部时，强大的冲击力容易造成装置内部零件的损坏，同时，现有的汽车尾气处理装置也存在不便于安装与检修的缺点，并且缺少对净化后气体的检测装置，不能实现对催化后未满足排放标准的气体进行二次催化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾气处理装置，包括第一壳体、洗气箱、检气箱，第二壳体和进气箱，所述第一壳体的一端安装有安装盘，且第一壳体的另一端通过法兰安装有第二壳体，所述安装盘的中央位置处设置有通孔，且通孔两侧的安装盘上均设置有卡槽，所述通孔上设置有排气管，且排气管靠近安装盘一端的两侧均安装有与卡槽相互配合的卡块，所述第一壳体内部靠近安装盘的一端安装有进气箱，且第一壳体内部远离安装盘的一端安装有洗气箱，所述进气箱的内部安装有缓冲箱，所述缓冲箱的顶端安装有第二弯管，且第二弯管远离缓冲箱的一端与排气管相连通，所述缓冲箱的底端安装有第一弯管，且第一弯管远离缓冲箱的一端与排气管相连通，所述缓冲箱远离安装盘的一端安装有布袋，且布袋远离缓冲箱一端的进气箱的内部安装有滤网，所述滤网与第一弯管之间的进气箱的底端安装有气压传感器，所述洗气箱内部的顶端安装有储液箱，且储液箱内部的底端安装有电机，所述电机的输出端安装有转轴，且转轴远离电机的一端固定有搅拌叶片，所述储液箱顶部靠近进气箱的一端安装有第一抽气泵，所述第一抽气泵的输入端安装有第一导气管，且第一导气管与进气箱连通，所述第一抽气泵的输出端安装有第五导气管，且第五导气管竖直穿过储液箱并延伸至储液箱的内部，所述储液箱靠近第二壳体一端的顶部设置有进液口，所述第二壳体远离第一壳体的一端安装有出气管，且出气管上安装有消音器，所述第二壳体内部的中央位置处安装有气泵室，所述气泵室顶端的第二壳体的内部安装有检气箱，且气泵室的底端安装有控制箱，所述检气箱内部的底端安装有气体传感器，所述储液箱顶部靠近第二壳体的一端安装有第二导气管，且第二导气管远离储液箱的一端与检气箱相连通，所述气泵室底部靠近储液箱的一端安装有第二抽气泵，所述第二抽气泵的输入端安装有第六导气管，且第六导气管横向穿过储液箱并延伸至储液箱的内部，所述第二抽气泵的输出端安装有第三导气管，且第三导气管远离第二抽气泵的一端与检气箱相连通，所述气泵室内部靠近出气管的一端安装有第四导气管，所述第四导气管的一端与出气管相连通，且第四导气管的另一端与检气箱相连通，所述控制箱底部靠近储液箱的一端安装有蓄电池，且控制箱底部靠近出气管的一端安装有单片机，所述气压传感器与的气体传感器输出端均通过导线与单片机的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线分别与第一抽气泵，电机和第二抽气泵的输入端电性连接。
优选的，所述进液口上安装有密封盖。且密封盖与储液箱的连接处安装有密封垫。
优选的，所述第五导气管上安装有单向阀。
优选的，所述第一壳体靠近第二壳体一端的顶部与底部均安装有散热鳍。
优选的，所述第一导气管的外侧裹覆有隔热层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车尾气处理装置通过安装有第一弯管、第二弯管，缓冲箱和布袋组成的缓冲机构，从而使得汽车尾气从排气管喷出后，能够得到一定的缓冲，减小尾气喷出产生的冲击力，有效避免了因尾气的冲击力较大而造成装置内部零件的损坏，提升了装置的稳定性，且装置通过在第一壳体的一端安装有安装盘，并在排气管上安装有卡块，从而使得装置仅需要通过旋转就可以快速安装在排气管上，取代了传统的焊接安装方式，方便实用，同时，装置通过法兰将第一壳体和第二壳体连接，装置在损坏时，第一壳体和第二壳体可以快速的拆开，便于检修，另外，装置通过在储液箱内安装有电机和搅拌叶片，从而使得尾气在通入储液箱后，电机可带动搅拌叶片旋转，通过搅拌可以使尾气和催化液溶解的更加均匀，有效提升了催化液的催化效率，有利于尾气的净化，装置安装有单片机和气体传感器，气体传感器可以对净化后的气体进行检测，并将数据传输给单片机，当检验后的气体未能满足排放标准时，单片机控制第二抽气泵将气体抽回储液箱进行二次催化，从而使得装置净化后的气体都能达到排放标准。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视示意图；
图2为本实用新型的排气管示意图；
图3为本实用新型的安装盘示意图；
图中：1-安装盘；2-第一弯管；3-排气管；4-第二弯管；5-第一壳体；6-缓冲箱；7-布袋；8-滤网；9-第一导气管；10-第一抽气泵；11-单向阀；12-搅拌叶片；13-洗气箱；14-第二导气管；15-进液口；16-法兰；17-气体传感器；18-第三导气管；19-检气箱；20-第四导气管；21-第二壳体；22-气压传感器；23-进气箱；24-储液箱；25-第五导气管；26-转轴；27-电机；28-第六导气管；29-蓄电池；30-第二抽气泵；31-气泵室；32-单片机；33-控制箱；34-消音器；35-出气管；36-卡块；37-通孔；38-卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车尾气处理装置，包括第一壳体5、洗气箱13、检气箱19，第二壳体21和进气箱23，第一壳体5的一端安装有安装盘1，且第一壳体5的另一端通过法兰16安装有第二壳体21，第一壳体5靠近第二壳体21一端的顶部与底部均安装有散热鳍，可有效降低装置的温度，安装盘1的中央位置处设置有通孔37，且通孔37两侧的安装盘1上均设置有卡槽38，通孔37上设置有排气管3，且排气管3靠近安装盘1一端的两侧均安装有与卡槽38相互配合的卡块36，第一壳体5内部靠近安装盘1的一端安装有进气箱23，且第一壳体5内部远离安装盘1的一端安装有洗气箱13，进气箱23的内部安装有缓冲箱6，缓冲箱6的顶端安装有第二弯管4，且第二弯管4远离缓冲箱6的一端与排气管3相连通，缓冲箱6的底端安装有第一弯管2，且第一弯管2远离缓冲箱6的一端与排气管3相连通，缓冲箱6远离安装盘1的一端安装有布袋7，且布袋7远离缓冲箱6一端的进气箱23的内部安装有滤网8，滤网8与第一弯管2之间的进气箱23的底端安装有气压传感器22，此处气压传感器22可为BA5803气压传感器，洗气箱13内部的顶端安装有储液箱24，且储液箱24内部的底端安装有电机27，此处电机27可为Y90S-2电机，电机27的输出端安装有转轴26，且转轴26远离电机27的一端固定有搅拌叶片12，储液箱24顶部靠近进气箱23的一端安装有第一抽气泵10，此处第一抽气泵10可为VCH1028抽气泵，第一抽气泵10的输入端安装有第一导气管9，第一导气管9的外侧裹覆有隔热层，且第一导气管9与进气箱23连通，第一抽气泵10的输出端安装有第五导气管25，第五导气管25上安装有单向阀11，且第五导气管25竖直穿过储液箱24并延伸至储液箱24的内部，储液箱24靠近第二壳体21一端的顶部设置有进液口15，进液口15上安装有密封盖。且密封盖与储液箱24的连接处安装有密封垫，可有效防止催化液泄露，第二壳体21远离第一壳体5的一端安装有出气管35，且出气管35上安装有消音器34，第二壳体21内部的中央位置处安装有气泵室31，气泵室31顶端的第二壳体21的内部安装有检气箱19，且气泵室31的底端安装有控制箱33，检气箱19内部的底端安装有气体传感器17，此处气体传感器17可为ME2-CO气体传感器，储液箱24顶部靠近第二壳体21的一端安装有第二导气管14，且第二导气管14远离储液箱24的一端与检气箱19相连通，气泵室31底部靠近储液箱24的一端安装有第二抽气泵30，此处第二抽气泵30可为VCH1028抽气泵，第二抽气泵30的输入端安装有第六导气管28，且第六导气管28横向穿过储液箱24并延伸至储液箱24的内部，第二抽气泵30的输出端安装有第三导气管18，且第三导气管18远离第二抽气泵30的一端与检气箱19相连通，气泵室31内部靠近出气管35的一端安装有第四导气管20，第四导气管20的一端与出气管35相连通，且第四导气管20的另一端与检气箱19相连通，控制箱33底部靠近储液箱24的一端安装有蓄电池29，且控制箱33底部靠近出气管35的一端安装有单片机32，此处单片机32可为AT89C51单片机，气压传感器22与的气体传感器17输出端均通过导线与单片机32的输入端电性连接，单片机32的输出端通过导线分别与第一抽气泵10，电机27和第二抽气泵30的输入端电性连接。
工作原理：使用前，先将蓄电池29充电，并通过进液口15向储液箱24内加入适当的催化液，然后将排气管3插入安装盘1上的通孔37内，通过旋转安装盘1，使排气管3上的卡块36固定在安装盘1上的卡槽38内，完成安装，使用时，蓄电池29直接为装置供电，尾气由排气管3排出后，分流至第一弯管2和第二弯管4内，之后流入缓冲箱6内，由于第一弯管2与第二弯管4的管口正对，尾气从第一弯管2和第二弯管4分流后在缓冲箱6内形成对冲，有效减小了尾气的冲力，之后尾气再通过布带7流出，布带7也可以对气体进行一定的缓冲，尾气流入进气箱23后，进气箱23内的气压升高，气压传感器22将数据传输给单片机32，单片机32控制第一抽气泵10，电机27和气体传感器17工作，尾气经滤网8过滤后，再由第一抽气泵10抽入储液箱24内，电机27通过转轴26带动搅拌叶片12旋转，使催化液与尾气溶解的更加均匀，加速催化，净化后的气体经第二导气管14进入检气箱19内，气体传感器17实时监测，并将监测到的数据传输给单片机32，当气体不满足排放标准时，单片机32控制第二抽气泵30将气体抽回至储液箱24内进行二次催化，以确保气体能够达到排放标准，当气体满足排放标准时，单片机32控制第二抽气泵30停止工作，干净的气体流经第四导气管20后，再由出气管35排出。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种汽车尾气处理装置，包括第一壳体(5)、洗气箱(13)、检气箱(19)，第二壳体(21)和进气箱(23)，其特征在于：所述第一壳体(5)的一端安装有安装盘(1)，且第一壳体(5)的另一端通过法兰(16)安装有第二壳体(21)，所述安装盘(1)的中央位置处设置有通孔(37)，且通孔(37)两侧的安装盘(1)上均设置有卡槽(38)，所述通孔(37)上设置有排气管(3)，且排气管(3)靠近安装盘(1)一端的两侧均安装有与卡槽(38)相互配合的卡块(36)，所述第一壳体(5)内部靠近安装盘(1)的一端安装有进气箱(23)，且第一壳体(5)内部远离安装盘(1)的一端安装有洗气箱(13)，所述进气箱(23)的内部安装有缓冲箱(6)，所述缓冲箱(6)的顶端安装有第二弯管(4)，且第二弯管(4)远离缓冲箱(6)的一端与排气管(3)相连通，所述缓冲箱(6)的底端安装有第一弯管(2)，且第一弯管(2)远离缓冲箱(6)的一端与排气管(3)相连通，所述缓冲箱(6)远离安装盘(1)的一端安装有布袋(7)，且布袋(7)远离缓冲箱(6)一端的进气箱(23)的内部安装有滤网(8)，所述滤网(8)与第一弯管(2)之间的进气箱(23)的底端安装有气压传感器(22)，所述洗气箱(13)内部的顶端安装有储液箱(24)，且储液箱(24)内部的底端安装有电机(27)，所述电机(27)的输出端安装有转轴(26)，且转轴(26)远离电机(27)的一端固定有搅拌叶片(12)，所述储液箱(24)顶部靠近进气箱(23)的一端安装有第一抽气泵(10)，所述第一抽气泵(10)的输入端安装有第一导气管(9)，且第一导气管(9)与进气箱(23)连通，所述第一抽气泵(10)的输出端安装有第五导气管(25)，且第五导气管(25)竖直穿过储液箱(24)并延伸至储液箱(24)的内部，所述储液箱(24)靠近第二壳体(21)一端的顶部设置有进液口(15)，所述第二壳体(21)远离第一壳体(5)的一端安装有出气管(35)，且出气管(35)上安装有消音器(34)，所述第二壳体(21)内部的中央位置处安装有气泵室(31)，所述气泵室(31)顶端的第二壳体(21)的内部安装有检气箱(19)，且气泵室(31)的底端安装有控制箱(33)，所述检气箱(19)内部的底端安装有气体传感器(17)，所述储液箱(24)顶部靠近第二壳体(21)的一端安装有第二导气管(14)，且第二导气管(14)远离储液箱(24)的一端与检气箱(19)相连通，所述气泵室(31)底部靠近储液箱(24)的一端安装有第二抽气泵(30)，所述第二抽气泵(30)的输入端安装有第六导气管(28)，且第六导气管(28)横向穿过储液箱(24)并延伸至储液箱(24)的内部，所述第二抽气泵(30)的输出端安装有第三导气管(18)，且第三导气管(18)远离第二抽气泵(30)的一端与检气箱(19)相连通，所述气泵室(31)内部靠近出气管(35)的一端安装有第四导气管(20)，所述第四导气管(20)的一端与出气管(35)相连通，且第四导气管(20)的另一端与检气箱(19)相连通，所述控制箱(33)底部靠近储液箱(24)的一端安装有蓄电池(29)，且控制箱(33)底部靠近出气管(35)的一端安装有单片机(32)，所述气压传感器(22)与的气体传感器(17)输出端均通过导线与单片机(32)的输入端电性连接，所述单片机(32)的输出端通过导线分别与第一抽气泵(10)，电机(27)和第二抽气泵(30)的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述进液口(15)上安装有密封盖，且密封盖与储液箱(24)的连接处安装有密封垫。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述第五导气管(25)上安装有单向阀(11)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述第一壳体(5)靠近第二壳体(21)一端的顶部与底部均安装有散热鳍。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述第一导气管(9)的外侧裹覆有隔热层。
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|---|---|---|---|
| CN201721030737.3U CN207093186U (zh) | 2017-08-10 | 2017-08-10 | 一种汽车尾气处理装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109488427A (zh) * | 2018-10-22 | 2019-03-19 | 陆沈杰 | 一种利用汽车废气节能减排的装置 |
| CN109488431A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-03-19 | 芜湖市努尔航空信息科技有限公司 | 一种航空发动机尾气收集分析装置 |
| CN110656552A (zh) * | 2019-09-25 | 2020-01-07 | 石狮市纳傲贸易有限公司 | 一种高速公路用沥青混合料的运输设备 |
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