CN109483828B - 一种方便脱模的汽车零件用注塑模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种方便脱模的汽车零件用注塑模具，包括下模具、伺服电机、上模具和注塑口，所述下模具的上端面开设有型腔，且型腔的底部预留有顶出口，所述下模具底部的内侧安装有伺服电机，且伺服电机的输出端连接有套杆，并且套杆内套设有主螺杆，所述主螺杆固定于承接板底部的中间，且承接板底部的边侧安装有副螺杆，所述承接板的上端面安装有顶出杆，且顶出杆的顶部固定有顶出板，并且顶出板位于顶出口内，所述上模具的顶部边缘处开设有定位槽，所述注塑口设置于上模具的中部。该方便脱模的汽车零件用注塑模具，方便将成型后的模具自动顶出，同时在模具顶出过程中受力均匀，不会发生变形的情况。

Description

一种方便脱模的汽车零件用注塑模具
技术领域
本发明涉及汽车模具零件制造技术领域，具体为一种方便脱模的汽车零件用注塑模具。
背景技术
汽车是由多个汽车零部件组合安装制作而成，在汽车零部件的生产过程中，很大一部分零件需要用到注塑模具，注塑模具是将受热融化的塑液注入模腔内，经冷却固化后成型。
然而现有的注塑模具，不方便自动对成型后的模具进行脱模处理，同时在模具脱模时，容易发生变形。针对上述问题，急需在原有注塑模具的基础上进行创新设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种方便脱模的汽车零件用注塑模具，以解决上述背景技术提出现有的注塑模具，不方便自动对成型后的模具进行脱模处理，同时在模具脱模时，容易发生变形的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种方便脱模的汽车零件用注塑模具，包括下模具、伺服电机、上模具和注塑口，所述下模具的上端面开设有型腔，且型腔的底部预留有顶出口，所述下模具底部的内侧安装有伺服电机，且伺服电机的输出端连接有套杆，并且套杆内套设有主螺杆，所述主螺杆固定于承接板底部的中间，且承接板底部的边侧安装有副螺杆，所述副螺杆上套设有另一套杆，且另一套杆与下模具的底部之间连接有轴承，并且套杆的外侧均连接有导板，所述承接板的上端面安装有顶出杆，且顶出杆的顶部固定有顶出板，并且顶出板位于顶出口内，所述上模具的顶部边缘处开设有定位槽，且定位槽内安装有定位柱，并且定位柱固定于下模具的顶部边缘处，所述注塑口设置于上模具的中部，且上模具的下端面安装有脱模腔。
优选的，所述主螺杆与副螺杆均与套杆之间螺纹连接，且主螺杆与副螺杆的螺纹方向相反。
优选的，所述导板等角度分布于套杆上，且相邻的导板之间交错分布。
优选的，所述顶出板与顶出口之间卡合连接，且顶出口等间距分布于型腔的底部。
优选的，所述定位柱与定位槽之间滑动连接，且定位柱的直径等于定位槽的内径。
优选的，所述脱模腔的横截面面积与型腔的横截面面积相等，且脱模腔的高度与型腔的高度相等。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该方便脱模的汽车零件用注塑模具，方便将成型后的模具自动顶出，同时在模具顶出过程中受力均匀，不会发生变形的情况；
1.通过设置的套杆与主螺杆和副螺杆之间螺纹连接，方便通过套杆的转动，带动主螺杆和副螺杆上下运行，同时套杆上等间距分布的导板之间交错分布，方便多个套杆同时转动，主螺杆与副螺杆的螺纹方向相反，保持主螺杆和副螺杆的运行方向一致；
2.通过设置的等间距分布的顶出口，以及顶出板与顶出口之间卡合连接，保持型腔成型模具时的密封性，同时在将模具顶出时，使得模具的受力均匀，避免发生变形；
3.通过设置的脱模腔的横截面面积与高度均与型腔的横截面面积与高度相同，方便对型腔进行保护，同时在脱模腔跟随上模具开模时，将型腔内模具的位置暴露出来，防止模具顶出时与型腔的内壁粘连。
附图说明
图1为本发明正面结构示意图；
图2为本发明顶出口的分布结构示意图；
图3为本发明套杆和导板结构示意图；
图4为本发明定位槽分布结构示意图。
图中：1、下模具；2、型腔；3、顶出口；4、伺服电机；5、套杆；6、主螺杆；7、承接板；8、副螺杆；9、轴承；10、导板；11、顶出杆；12、顶出板；13、上模具；14、定位槽；15、定位柱；16、注塑口；17、脱模腔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种方便脱模的汽车零件用注塑模具，包括下模具1、型腔2、顶出口3、伺服电机4、套杆5、主螺杆6、承接板7、副螺杆8、轴承9、导板10、顶出杆11、顶出板12、上模具13、定位槽14、定位柱15、注塑口16和脱模腔17，下模具1的上端面开设有型腔2，且型腔2的底部预留有顶出口3，下模具1底部的内侧安装有伺服电机4，且伺服电机4的输出端连接有套杆5，并且套杆5内套设有主螺杆6，主螺杆6固定于承接板7底部的中间，且承接板7底部的边侧安装有副螺杆8，副螺杆8上套设有另一套杆5，且另一套杆5与下模具1的底部之间连接有轴承9，并且套杆5的外侧均连接有导板10，承接板7的上端面安装有顶出杆11，且顶出杆11的顶部固定有顶出板12，并且顶出板12位于顶出口3内，上模具13的顶部边缘处开设有定位槽14，且定位槽14内安装有定位柱15，并且定位柱15固定于下模具1的顶部边缘处，注塑口16设置于上模具13的中部，且上模具13的下端面安装有脱模腔17；
主螺杆6与副螺杆8均与套杆5之间螺纹连接，且主螺杆6与副螺杆8的螺纹方向相反，方便通过套杆5的转动带动主螺杆6与副螺杆8的上下运行，同时保持副螺杆8和主螺杆6的运行方向一致；
导板10等角度分布于套杆5上，且相邻的导板10之间交错分布，方便导板10跟随套杆5转动，通过交错分布的导板10之间相互接触，带动另一套杆5的转动，从而实现套杆5内主螺杆6和副螺杆8同步的上下运行；
顶出板12与顶出口3之间卡合连接，且顶出口3等间距分布于型腔2的底部，增加顶出板12与型腔2内的接触面，方便将型腔2内的模具完整的顶出同时避免模具变形，同时保持型腔2底部的完整性，从而可以完成模具的注塑工作；
定位柱15与定位槽14之间滑动连接，且定位柱15的直径等于定位槽14的内径，方便通过定位柱15与定位槽14将上模具13与下模具1定位对接，同时保持上模具13和下模具1定位对接后的稳定；
脱模腔17的横截面面积与型腔2的横截面面积相等，且脱模腔17的高度与型腔2的高度相等，方便通过脱模腔17将型腔2完整的罩住，不会阻碍型腔2的模具成型，同时方便脱模腔17跟随上模具13开模后，将模具的位置暴露出来，便于顶出。
工作原理：在使用该方便脱模的汽车零件用注塑模具时，如图1和图4所示，首先工作人员将上模具13上的定位槽14与下模具1上的定位柱15进行对接，将上模具13和下模具1进行定位安装，然后通过螺栓将上模具13和下模具1之间进行固定，使得上模具13底部的脱模腔17进入下模具1上端面的型腔2内，然后将塑液通过注塑口16注入型腔2和脱模腔17内，待冷却后，模具成型完毕；
如图1-3所示，模具成型后，将上模具13与下模具1分离，使得上模具13底部的脱模腔17与型腔2脱离，将型腔2内的模具的位置暴露出来，同时避免了模具与型腔2内壁粘连，然后启动伺服电机4，伺服电机4带动套杆5转动，套杆5上的导板10与另一套杆5上的导板10交错接触，使得主螺杆6上的套杆5和副螺杆8上的套杆5同时转动，并且主螺杆6上的套杆5和副螺杆8上的套杆5的转动位置是相反的，由于主螺杆6与副螺杆8的螺纹方向相反，所以套杆5在转动时，带动主螺杆6和副螺杆8同时向上运行，然后通过主螺杆6和副螺杆8推动承接板7向上运行，从而承接板7上的顶出杆11和顶出板12跟随向上运行，顶出板12脱离顶出口3，通过顶出板12与成型模具的底部接触，将模具从型腔2内推出去，方便脱模和收集。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种方便脱模的汽车零件用注塑模具，包括下模具(1)、伺服电机(4)、上模具(13)和注塑口(16)，其特征在于：所述下模具(1)的上端面开设有型腔(2)，且型腔(2)的底部预留有顶出口(3)，所述下模具(1)底部的内侧安装有伺服电机(4)，且伺服电机(4)的输出端连接有套杆(5)，并且套杆(5)内套设有主螺杆(6)，所述主螺杆(6)固定于承接板(7)底部的中间，且承接板(7)底部的边侧安装有副螺杆(8)，所述副螺杆(8)上套设有另一套杆(5)，且另一套杆(5)与下模具(1)的底部之间连接有轴承(9)，并且套杆(5)的外侧均连接有导板(10)，所述承接板(7)的上端面安装有顶出杆(11)，且顶出杆(11)的顶部固定有顶出板(12)，并且顶出板(12)位于顶出口(3)内，所述上模具(13)的顶部边缘处开设有定位槽(14)，且定位槽(14)内安装有定位柱(15)，并且定位柱(15)固定于下模具(1)的顶部边缘处，所述注塑口(16)设置于上模具(13)的中部，且上模具(13)的下端面安装有脱模腔(17)；所述主螺杆(6)与副螺杆(8)均与套杆(5)之间螺纹连接，且主螺杆(6)与副螺杆(8)的螺纹方向相反；所述导板(10)等角度分布于套杆(5)上，且相邻的导板(10)之间交错分布；所述顶出板(12)与顶出口(3)之间卡合连接，且顶出口(3)等间距分布于型腔(2)的底部；所述定位柱(15)与定位槽(14)之间滑动连接，且定位柱(15)的直径等于定位槽(14)的内径；所述脱模腔(17)的横截面面积与型腔(2)的横截面面积相等，且脱模腔(17)的高度与型腔(2)的高度相等；
在使用所述汽车零件用注塑模具时，首先工作人员将上模具(13)上的定位槽(14)与下模具(1)上的定位柱(15)进行对接，将上模具(13)和下模具(1)进行定位安装，然后通过螺栓将上模具(13)和下模具(1)之间进行固定，使得上模具(13)底部的脱模腔(17)进入下模具(1)上端面的型腔(2)内，然后将塑液通过注塑口(16)注入型腔(2)和脱模腔(17)内，待冷却后，模具成型完毕；
模具成型后，将上模具(13)与下模具(1)分离，使得上模具(13)底部的脱模腔(17)与型腔(2)脱离，将型腔(2)内的模具的位置暴露出来，同时避免了模具与型腔(2)内壁粘连，然后启动伺服电机(4)，伺服电机(4)带动套杆(5)转动，套杆(5)上的导板(10)与另一套杆(5)上的导板(10)交错接触，使得主螺杆(6)上的套杆(5)和副螺杆(8)上的套杆(5)同时转动，并且主螺杆(6)上的套杆(5)和副螺杆(8)上的套杆(5)的转动位置是相反的，由于主螺杆(6)与副螺杆(8)的螺纹方向相反，所以套杆(5)在转动时，带动主螺杆(6)和副螺杆(8)同时向上运行，然后通过主螺杆(6)和副螺杆(8)推动承接板(7)向上运行，从而承接板(7)上的顶出杆(11)和顶出板(12)跟随向上运行，顶出板(12)脱离顶出口(3)，通过顶出板(12)与成型模具的底部接触，将模具从型腔(2)内推出去，方便脱模和收集。
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