CN109466664A - 座椅支柱组件 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种座椅支柱组件。用于诸如自行车用可调节座椅组件之类的座椅部件的旁路装置可设置成优先通过密度重新分配流体。所述旁路装置可以能操作地在所述座椅部件内重新分配低密度可压缩流体或者由低密度可压缩和高密度不可压缩流体组成的混合相。

Description

座椅支柱组件
技术领域
本申请总体涉及用于自行车的座椅，并且更具体地涉及用于自行车座椅的可调节座椅支柱组件。
背景技术
自行车可配备有诸如可调节座椅组件之类的部件。这样的部件可有利于允许在自行车运行时选择性地降低和升高鞍座。例如，当通过以更大运动范围实现的更大控制在斜坡上下降时，骑乘者可受益于较低鞍座高度。相反，当通过允许更大动力传递到自行车传动系的位置在斜坡上上升时，骑乘者可受益于较高鞍座高度。在运行期间通过允许鞍座的选择性高度调节，自行车可被构造成为变化的条件提供适当的座椅位置。
典型的自行车座椅组件可具有座椅支柱，该座椅支柱机械地夹持到自行车的座管。夹持件可以是紧固件或杆，其被释放以允许增加座管的内径以便促进座椅支柱上下滑动，从而调节鞍座高度。在自行车运行时，这样的座椅组件不便于用户友好地调节。用于自行车的可调节座椅组件可设计成在限定范围内相对快速地调节鞍座高度。这样的系统通常可被称为滴管座椅支柱(dropper seat post)，并且还可在运行期间使用远程激活来提高可用性。这样的远程激活可通过线缆张力、液压压力、电子信号或其他致动方法来致动。远程激活可触发线性运动机构内的运动。线性运动机构可包括：弹簧，诸如螺旋弹簧或气动弹簧；电子装置，诸如伺服器或马达；或另一类型的线性致动器或其部件。这样的线性运动机构可被设计成为升高方向和降低方向二者上的运动提供动力(如同可逆电动马达一样)，或者线性运动机构可诸如用弹簧提供仅在一个方向上的偏置。例如，可提供气动弹簧以用足够的力在升高方向上偏置座椅组件，使得鞍座高度可通过致动来增加，同时骑乘者不向鞍座施加向下力，而是用比作用在施加于鞍座的骑乘者质量上的重力更小的力，使得骑乘者的重量可用于降低鞍座高度。可提供锁定机构以防止致动线性运动机构，由此在固定的鞍座高度处提供稳定的座椅平台。
当系统静止且未致动时，在升高方向上偏置的可调节座椅组件的液压锁定机构可提供座椅组件在升高方向上的正支撑。与使用棘轮或棘爪式锁定机构的系统相比，液压锁定机构可提供鞍座高度的更精细调节。液压锁定机构还避免与摩擦式锁定机构关联的问题(诸如滑移)。液压锁定机构可通过用最小可压缩或不可压缩流体(为了方便起见可被称为不可压缩流体)的可调节容积来支撑座椅组件的可移动部分而起作用。通常，不可压缩性将在下文中指代诸如在液压流体或压力传送构造中为了非实质可压缩性而构造的流体、状态或部件。例如，一定容积的液压流体可被包含在座椅组件的支撑腔室内，其中容积控制阀能选择性地操作以允许调节容积。相反，术语“可压缩”将指代具有相对较高可压缩性的流体，诸如处于气体状态下或者将大体上干扰液压压力传递的这些流体。
可通过释放储存的势能源(诸如压缩的气动弹簧)以迫使液压流体的一部分贮存器容积进入支撑腔室来增加可调节容积，由此增加包含在支撑腔室内的容积并且增加鞍座高度。在这种情况下，如果当骑乘者重量作用在支撑腔室上的力超过由气动弹簧施加在贮存器容积上的力时使容积控制阀打开，支撑腔室的容积以及鞍座高度将降低。通过调节部件的压力或工作表面积，克服弹簧偏置力所需的力可以是可调的。
由于可压缩流体的进入，依赖于液压流体不可压缩性的液压系统可使性能降低。例如，存在于大气中或包含在可调节座椅组件的气动弹簧内的气体可进入支撑腔室(诸如液压支撑腔室)。在压力下，这些可压缩流体将压缩并且允许可调节座椅组件的偏转。相反，可有利的是在座椅组件中没有或具有非常小的运动，例如促进与自行车传动系的更有效能量传递。因为可在液压系统中发生气体的进入，用于从这种系统释放气体的设施可能是有利的。这样的问题也可能出现在自行车的其他液压部件中，例如也可应用这种设施的前悬架部件和后悬架部件。
发明内容
本发明的一个方面提供了一种用于自行车的座椅部件，该座椅部件包括：上部；下部，该下部连接到所述上部并且能相对于所述上部沿着一轴线移动；支撑腔室，所述支撑腔室布置在所述上部和所述下部之间；贮存器，所述贮存器经由阀而与所述支撑腔室选择性地流体连通；弹簧部分，所述弹簧部分被构造将所述上部偏置成沿着所述轴线离开所述下部；以及旁路，所述旁路被构造成提供所述支撑腔室和所述贮存器之间的流体连通。所述旁路包括：开口，所述开口沿着所述轴线在降低方向上布置在所述支撑腔室之外；以及屏障，所述屏障被构造成促进从所述开口至所述阀的流动，其中，所述阀沿着所述轴线在升高方向上布置在所述支撑腔室之外。
本发明的另一方面提供了一种用于自行车的座椅部件，该座椅部件包括：上部；下部，该下部连接到所述上部并且能相对于所述上部沿着一轴线移动；支撑腔室，所述支撑腔室布置在所述上部和所述下部之间；贮存器，所述贮存器经由阀而与所述支撑腔室选择性地流体连通；弹簧部分，所述弹簧部分被构造将所述上部偏置成沿着所述轴线离开所述下部；以及旁路，所述旁路被构造成提供所述支撑腔室和所述贮存器之间的流体连通。所述旁路包括：第一开口；和第二开口，所述第二开口沿着所述轴线在降低方向上布置在所述支撑腔室之外，其中，所述阀和所述第二开口之间的流动穿过所述第一开口。
本发明的又一方面提供了一种用于自行车的座椅部件，该座椅部件包括：上部；下部，该下部连接到所述上部并且能相对于所述上部沿着一轴线移动；支撑腔室，所述支撑腔室布置在所述上部和所述下部之间；贮存器，所述贮存器经由阀而与所述支撑腔室选择性地流体连通；弹簧部分，所述弹簧部分被构造将所述上部偏置成沿着所述轴线离开所述下部；以及流动路径，所述流动路径被构造成提供所述支撑腔室和所述贮存器之间的流体连通。所述流动路径包括：第一开口；和第二开口，所述第二开口沿着所述轴线在降低方向上布置在所述支撑腔室之外，其中，所述阀和所述第二开口之间的流动穿过所述第一开口。
附图说明
图1是可用于采用旁路装置的越野型自行车的侧视图；
图2是座椅部件的一个实施方式的等分横截面图；
图3是图2的座椅部件的放大图，图示了座椅支柱上部和关联部件的细节；
图4是图2的座椅部件的放大图，图示了座椅支柱下部和关联部件的细节；
图5是座椅部件的一个实施方式的等分横截面图；
图6是图5的座椅部件的放大图，图示了座椅支柱上部和关联部件的细节；
图7是图5的座椅部件的放大图，图示了座椅支柱下部和关联部件的细节；
图8是座椅部件的一个实施方式的等分横截面图；
图9是图8的座椅部件的放大图，图示了座椅支柱上部和关联部件的细节；
图10是图8的座椅部件的放大图，图示了座椅支柱下部和关联部件的细节；
图11是图8的座椅部件的放大图，图示了座椅支柱下部和旁路装置的打开构造的细节；
图12是座椅部件的另选实施方式的放大图；
图13是座椅部件的另选实施方式的放大图；
图14是座椅部件的另选实施方式的放大图；
图15是座椅部件的另选实施方式的放大图；
图16A是处于升高位置中的座椅部件的一个实施方式的等分横截面图；
图16B是处于降低位置中的座椅部件的一个实施方式的等分横截面图；
图17是图16B的座椅部件的放大图；
图18是图16B的座椅部件的放大图；
图19是图16B的座椅部件的放大图；
图20是座椅部件的一个实施方式的等分横截面图；以及
图21图示了座椅部件的一个实施方式的示意图。
在考虑以下详细描述时，本文公开的实施方式的其他方面和优点将变得明显，其中相似或相同的结构具有相似或相同的附图标记。
具体实施方式
座椅组件可被构造成避免这些问题。用户操作简单的座椅组件可减少或消除对液压部件的定期保养间隔的需要。特别是在自行车上，部件应该重量轻且紧凑以使骑自行车的干扰和阻力最小化。旁路装置可被构造成解决这些需求。
图1是可用于采用旁路装置的自行车10的越野型构造的侧视图。自行车10具有框架12。前减震器28连接到框架12并且能用把手14转向。后减震器26连接到框架12。前减震器28和后减震器26各连接到车轮36，车轮36具有带轮胎40的轮辋38。连接到具有后减震器26的框架12的车轮36可用传动系30驱动。传动系30可通过链条34将曲柄32的旋转运动转化为车轮36的旋转运动。然后，车轮36的轮胎40和外表面42之间的摩擦相互作用将车轮36的旋转运动转化为自行车10沿向前方向A的线性运动。座椅部件15附接至框架12的座管24。座椅部件15包括与座椅支柱上部20能操作地关联的座椅支柱下部22。座椅支柱上部20可包括座椅支柱头18。座椅支柱上部20(具体是座椅支柱头18)可包括连接到鞍座16的鞍座连接部分19。鞍座连接部分19可直接附接至鞍座16或者可与另一部件(诸如被称为座椅杆架构造的物件)对接。鞍座16也可以是一体的。
鞍座16被构造成能沿着轴线L移动。鞍座16能沿着轴线L在升高方向B和降低方向C上移动。例如，座椅支柱上部20可固定地附接至鞍座16并且能在座椅支柱下部22内沿着轴线L移动。可添加特征，或者改变构造，以限制相对于轴线L的运动。例如，座椅支柱上部20和座椅支柱下部22的特征可抑制移过升高方向B上的上方点和降低方向C上的下方点。另外，座椅支柱上部20和座椅支柱下部22可包括用于抑制围绕轴线L的相对旋转的特征或构造。例如，座椅支柱上部20的一个或更多个突起(未示出)可与座椅支柱下部22的特征(未示出)键合。
虽然图1中图示的自行车10代表完全悬挂的越野型自行车，但是本发明设想应用于任何类型的自行车，包括公路型自行车、计时或铁人三项自行车和全部或部分悬挂的山地自行车。座椅部件15可集成到框架12中。例如，可集成座椅支柱下部22和座管24。
图2是座椅部件15的一个实施方式的等分横截面图。座椅支柱上部20被示出为能滑动地接收在座椅支柱下部22内。座椅支柱上部20和座椅支柱下部22被示出为具有大致柱形构造，但也可以其他方式构造。例如，座椅支柱上部20和座椅支柱下部22可被构造成具有长方形或多边形径向横截面，以便促进空气动力学、刚性、封装效率和/或与自行车10的特定构造的应用兼容性。
座椅支柱下部22还可被构造成使得座椅支柱下部22的至少一部分被接收在座椅支柱上部20内。例如，座椅支柱下部22可具有接收在座椅支柱上部20内的引导件51。连通腔室112至少部分地设置在座椅支柱上部20和/或座椅支柱下部22内。连通腔室112可具有气动弹簧部分246。气动弹簧部分246可提供压力以在升高方向B上偏置座椅部件15。包含在气动弹簧部分246内的压力可以是固定的或者可以是能调节的(诸如通过气动弹簧调节阀64)。示出的气动弹簧调节阀64为Schrader型阀，但可以是另一类型的阀。例如，气动弹簧调节阀64可以是诸如Presta阀之类的压力密封阀类型、止回阀类型或能操作地提供对气动弹簧的气动调节的另一类型的阀。通过气动弹簧调节阀64添加的流体可通过调节路径70传送至调节开口69。调节阀64可由调节阀盖68覆盖。例如，调节阀盖68可为调节阀64提供密封和/或保护盖。从调节开口69起，流体可与连通腔室112连通。
气动弹簧部分246可与贮存器部分(诸如连通腔室112的液压贮存器部分250)直接相互作用。液压贮存器部分250例如通过旁路装置266与支撑腔室(诸如液压支撑腔室48)选择性地流体连通，与贮存器开口54流体连通，与液压交换腔室58流体连通，与致动阀52流体连通，致动阀52能选择性地操作促进液压交换腔室58和液压支撑腔室48之间的流体连通。
可设置有致动装置63。致动装置63可包括致动构件60。致动构件60被构造成操作致动阀52。致动装置63可例如通过骑乘者对致动构件60的直接致动而手动操作。另选地，致动装置63可包括其他致动构造，诸如机电马达、线缆致动装置、液压致动装置或其他致动设施。可例如从把手14设置远程装置61来操作致动装置63。在一个实施方式中，致动装置可使用任何技术来操作。例如，致动装置可使用线缆组件来操作。
在一个实施方式中，致动装置可使用无线通信技术与远程装置通信以控制致动装置的操作。在一个实施方式中，致动装置可包括电源(诸如电池或电池组件)，电源被构造成向致动装置的部件或座椅支柱组件的其他部分提供动力。例如，电源可向马达或其他电操作的动力装置提供动力。在涉及无线通信的实施方式中，电源可向致动装置的无线通信装置和/或座椅支柱组件提供动力。在一个实施方式中，电源与致动装置集成。例如，电源可以能拆卸地附接至致动装置的外部部分。
致动构件60可选择性地能操作成允许例如可压缩和/或不可压缩流体经过致动阀52流体传送到液压交换腔室58中。
当致动阀52处于闭合状态下并由此阻止流体从中穿过时，液压支撑腔室48可包含固定容积的不可压缩流体。在闭合状态下，液压支撑腔室48被构造成抑制座椅支柱上部20在沿着轴线L的降低方向C上朝向座椅支柱下部22的相对运动。例如，液压支撑腔室48可具有相对于座椅支柱上部20至少在升高方向B上被固定的上支撑表面49以及相对于座椅支柱下部至少在降低方向C上被固定的下支撑表面53。
下支撑表面53可以是活塞55的一部分。活塞55可包括活塞密封件57，活塞密封件57被构造成在活塞55与座椅部件15的另一部件相对运动期间进行密封。例如，活塞55可具有活塞密封件57的动态密封布置构造。动态密封布置可被构造成密封座椅支柱上部20的内表面23。在一个实施方式中，活塞密封件57是O形环，O形环被构造成密封内表面23的环形构造。活塞密封件57可由一个或更多个径向膨胀装置59支撑。径向膨胀装置59可呈现开口环构造并被构造成接触内表面23和活塞密封件57。径向膨胀装置59可防止活塞密封件57进入活塞55和内表面23之间的任何间隙中的有害变形。
活塞55可相对于座椅支柱下部22被固定。例如，活塞55可具有能附接至引导件51的活塞附接部分526。活塞附接部分526可与引导件51形成螺纹接合，或者可压配合、粘接或以其他方式附接。活塞55也可与引导件51一体地形成。
在该示例性实施方式中，在降低方向C上施加到座椅支柱上部20的力与在升高方向B上施加到座椅支柱下部22的力平衡的情况将导致座椅支柱下部22和座椅支柱上部20之间基本上没有相对运动。相反，当填充有固定容积的不可压缩流体时，液压支撑腔室48将通过上支撑表面49和下支撑表面53提供足够的力以抵抗任何这样的相对运动。然而，当液压支撑腔室48包含一定容积的可压缩流体时，如通过气体进入，这样的力将造成可压缩流体压缩，并由此造成座椅支柱上部20和座椅支柱下部22之间的相对运动。为了维持液压支撑腔室48的不可压缩状态，座椅部件15可构造有旁路装置266。
旁路装置266可具有旁路近侧开口265和旁路远侧开口267。液压支撑腔室48和旁路远侧开口267之间的流体连通必须首先穿过旁路近侧开口265。旁路远侧开口267向连通腔室112的液压贮存器部分250敞开。液压贮存器部分250也可被称为液压贮存器腔室。连通腔室112中的压力可促进经过旁路装置266的流体连通。例如，气动弹簧部分246中的加压流体可作用在液压贮存器部分250中的不可压缩流体上。
当致动阀52处于打开状态下时，该流体压力将造成不可压缩流体从液压贮存器部分250穿过旁路远侧开口267、旁路近侧开口265流入液压交换腔室58中，经过致动阀52并流入液压支撑腔室48中。因液压支撑腔室48中的流体压力增加而产生的力可起作用以使座椅支柱上部20在升高方向B上远离座椅支柱下部22。例如，压力可用升高方向B上产生的力作用在座椅支柱上部的上支撑表面49上，并且用降低方向C上产生的力作用在座椅支柱下部的下支撑表面53上，从而迫使座椅支柱上部20和座椅支柱下部22分开。
另外，当致动阀52处于打开状态下时，在降低方向C上作用在鞍座16上的力超过流体压力所产生的力，这将起作用以使座椅支柱上部20在降低方向C上移动。在这样的移动状态下，来自液压支撑腔室48的流体将经由致动阀52传送到液压交换腔室58中，经由旁路近侧开口265和旁路远侧开口267穿过旁路装置266，并传送到连通腔室112的液压贮存器部分250中。不可压缩流体的这种连通将起作用以压缩包含在连通腔室112的气动弹簧部分246中的可压缩流体。
离开旁路远侧开口267并传送到连通腔室112中的流体将根据重力分离来分配。例如，经由旁路远侧开口267进入连通腔室112的由相对较低密度的可压缩流体和相对较高密度的不可压缩流体组成的两相流可在连通腔室112中分离。流体的分离可造成低密度可压缩流体上升到气动弹簧部分246并且造成高密度不可压缩流体留在液压贮存器部分250中。在该示例中，液压贮存器部分中的流体将优先保持高密度不可压缩流体。
当致动阀52处于闭合状态下时，液压贮存器部分250中的流体压力不能经由致动阀52传送，由此不能作用在液压支撑腔室48中。如果液压支撑腔室48包含该状态下的任何可压缩流体，则(诸如来自骑乘者的)鞍座16上的力可起作用以压缩这些流体，造成座椅支柱上部20以及鞍座在沿着轴线L的降低方向C上移动。这种通常非期望的运动可被称为松垂状况。
座椅部件15可被构造成使得经由打开状态下的致动阀从液压支撑腔室48流向连通腔室112的流动将在进入液压贮存器部分250之前沿升高方向B在气动弹簧部分246上方移动。可通过液压交换腔室58的构造来促进这种在气动弹簧部分246上方的移动。例如，流体可沿升高方向B在气动弹簧部分246上方从液压支撑腔室48流向液压交换腔室58。在这一点上，重力分离可造成低密度可压缩流体从液压支撑腔室48优先进入液压交换腔室58。
旁路装置266可被构造成促进沿降低方向C在气动弹簧部分246下方从液压交换腔室58流向液压贮存器部分250。因此，这样的流动可在不与气动弹簧部分246流体连通的同时穿过气动弹簧部分246。这样的流动也可绕过座椅部件15的其他部分(诸如液压支撑腔室48和/或下支撑表面53)。在一个实施方式中，液压交换腔室58和气动弹簧部分246之间的流体连通可仅仅是必须首先流过液压贮存器部分250作为中间步骤的间接流体连通。
座椅部件15可被构造成促进从液压支撑腔室48流向连通腔室112的两相流。例如，座椅部件15可被构造成使得在装设状态下，重力分离促进低密度可压缩流体优先流向液压交换腔室58。液压交换腔室58可被构造成在装设状态下沿升高方向B位于液压支撑腔室48和/或气动弹簧部分246上方。液压交换腔室58还可被构造成促进或维持组合的两相流。例如，液压交换腔室58可构造有调整容积，以防止能通过操作座椅部件15实现的流动速率下的相分离。
座椅部件15还可被构造成促进连通腔室112中的两相流的相分离。例如，由于致动阀闭合或者升高方向B和降低方向C上的相关力平衡，经由旁路远侧开口进入连通腔室112的液压贮存器部分250的两相流可在流动期间和/或在静止状态下因重力分离而分离。这样的分离可促进低密度可压缩流体保持在气动弹簧部分246中和/或高密度不可压缩流体保持在液压贮存器部分250中。
座椅部件15还可被构造成促进高密度不可压缩流体从连通腔室112优先流向液压支撑腔室48。例如，低密度可压缩流体从液压贮存器部分250如通过重力分离的移位可促进仅高密度不可压缩流体从连通腔室112经由旁路远侧开口267流入旁路装置266中。一定容积的高密度不可压缩流体可以是可调的，使得旁路远侧开口267保持与液压贮存器部分250中的高密度不可压缩流体连通。例如，座椅部件15可被构造成使得当座椅支柱上部在升高方向B上完全延伸时，提供足够容积的高密度不可压缩流体，以使所有其他流体从液压支撑腔室48、液压交换腔室58、旁路装置266和连通腔室112的与旁路远侧开口267连通的至少一部分移位。
图3是图2的座椅部件15的放大图，图示了座椅支柱上部20和关联部件的细节。座椅部件15所示出的实施方式包括具有旁路近侧开口265的旁路装置266。旁路近侧开口265经由液压贮存器腔室250及其贮存器开口54向液压交换腔室58敞开。以这样的方式，旁路近侧开口265是旁路装置266经由致动阀52与液压贮存器腔室250以及液压支撑腔室48流体连通的最近点。
示出的旁路装置266是在座椅支柱上部20的上壁21和液压支撑腔室48之间移位的大致环形构造。然而，旁路装置266可按照各种方式构造。例如，旁路装置266可呈现多边形构造或者可围绕液压支撑腔室48和/或在上壁21内以同心方式布置，如图6中代表的实施方式一样。以类似的方式，旁路装置266可关于座椅部件15的构造进行构造。例如，座椅部件15的大致多边形构造可采用旁路装置266的类似大致多边形构造。
座椅部件15还可被构造成便于流体移除、添加或替换，这可被称为泌出或冲洗。例如，座椅部件15可包括泌出部件274。泌出部件274可密封地附接至座椅部件15的另一部件。例如，泌出部件274可用泌出密封件276密封地附接至装设部件296。泌出部件274可以能拆卸地进出泌出路径282。泌出路径282可用于从座椅部件15添加和/或移除流体。泌出部件274可以螺纹的方式装设，例如泌出部件可具有接收在装设部件296的阴螺纹内的阳螺纹。另选地，泌出部件274可附接至其他部件并且可按照其他方式密封。例如，泌出部件274可用闩锁(未示出)与泌出密封件276的一体实施方式一起固定到座椅支柱头18。
装设部件296可被构造成能附接至座椅组件15的另一部件。例如，装设部件296可用装设密封件298密封地附接至座椅支柱头18。装设部件296可以螺纹的方式装设到座椅支柱头18中。例如，座椅支柱头18可具有阴螺纹，阴螺纹被构造成接受对装设部件296的阳螺纹的装设。在一个实施方式中，座椅部件15被构造成使得当装设部件296处于未装设状态下时，便于拆卸座椅部件15的其他部件。例如，致动构件60可设计并成形为装设或拆卸座椅部件15的从中拆卸装设部件296的那部分。
泌出部件274和/或装设部件296可被构造成便于装设泌出装置(未示出)。例如，可存在装设部件296的可与泌出部件274的阳螺纹对接的阴螺纹。如同推动或拉动注射器一样，泌出装置(未示出)可用于通过操作往复泵来创建压力差。这样的装置可具有阳螺纹，装设部件296被构造成当泌出部件274处于未装设状态下时用阳螺纹与阴螺纹对接。以这样的方式，流体可通过泌出路径282添加或移除到座椅部件15。
图4是图2的座椅部件15的放大图，图示了座椅支柱下部22和关联部件的细节。调节路径70经由调节开口69与进入路径273连通。进入路径273经由至少一个进入开口271与连通腔室112流体连通。
图5是座椅部件15的一个实施方式的等分横截面图。图5至图7中示出的示例与图2至图4中示出的示例的不同之处在于，旁路装置266围绕液压支撑腔室48同心地布置。在该实施方式中，尽管结构被改变，但是流体连通特性可保持类似于图2至图4中示出的示例。
图6是图5的座椅部件15的放大图，图示了座椅支柱上部20和关联部件的细节。旁路装置266经由旁路近侧开口265和贮存器开口54中的至少一者向液压交换腔室58敞开。装设部件296和关联部件可构造成功能类似于图2至图4中示出的示例。
图7是图5的座椅部件15的放大图，图示了座椅支柱下部22和关联部件的细节。旁路装置266被示出为具有向连通腔室112的液压贮存器部分250中敞开的旁路远侧开口267。调节路径70可经由调节开口69与进入路径273流体连通。进入路径273可具有通入旁路装置266和/或连通腔室112的进入开口271。如图所示，进入开口271将进入路径273流体地连接到旁路装置266。然而，进入开口271还可被构造成将进入路径273直接流体地连接到连通腔室112。例如，进入开口271可以是穿过旁路装置266以将进入路径273连接到连通腔室112的端口。
图8是座椅部件15的一个实施方式的等分横截面图。图8至图10中示出的示例与图2至图7中示出的示例的不同之处在于，旁路装置266部分地布置在液压支撑腔室48内。另外如图所示，旁路装置266可穿过活塞55的下支撑表面53。在该构造中，活塞55相对于座椅支柱下部22被固定，并且旁路装置266相对于座椅支柱上部20被固定。由此，在该实施方式中，通过升高和降低鞍座16实现的座椅支柱上部20和座椅支柱下部22的相对运动将需要活塞55和旁路装置266的相对运动。
因此，可能有用的是，旁路装置266和活塞55维持液压支撑腔室48的密封状态。以这样的方式，液压支撑腔室48可在致动阀52处于闭合状态下时维持其容积。类似地，在致动阀52处于打开状态下时进出液压支撑腔室的流体输送可限于穿过致动阀52的流体。
可设置旁路密封件510以促进液压支撑腔室48的密封。旁路密封件510被构造成密封在旁路屏障247的屏障密封表面516和活塞55的活塞密封表面518之间。旁路密封件510可以是弹性密封件，诸如O形环。屏障密封表面516可以是旁路装置266的环形外表面。屏障密封表面516和旁路密封件510沿着轴线L的相对运动可需要旁路密封件510构造为动态密封件。例如，旁路密封件510可轴向地定位在活塞55的部件之间。旁路密封件510的轴向定位还可用于限制旁路密封件510在压力下的轴向变形并由此限制磨损。
在示例性实施方式中，旁路密封件510可通过屏障的下密封件定位表面520轴向地定位在降低方向C上。下密封件定位表面520可通过与活塞密封表面518的环形构造相同的处理或技术形成，以便降低制造成本。活塞55可带通道、弯曲或被扩孔。下密封件定位表面520也可通过一种或更多种不同的技术形成。
活塞密封表面518可被加工为活塞55中的环形凹部。活塞55的不被用来加工形成活塞密封表面518的材料可形成下密封件定位表面520。下密封件定位表面520可形成活塞密封表面518的下轴向边界。上密封件定位表面522可形成活塞密封表面518的上轴向边界。另选地，可加工活塞密封表面518，仅留下下密封件定位表面520。在该示例中，上密封件定位表面522可形成为密封件定位装置512的一部分。
密封件定位装置512可以是能拆卸的，以便于装设和拆卸旁路密封件510。密封件定位装置512可通过各种技术(诸如螺纹对接或粘合剂附接)固定到活塞。密封件定位装置512也可使用锁定装置514来固定。锁定装置514可以是螺纹装置，或者可以是构造成定位在活塞55的锁定凹部524中的保持环(诸如簧环)。密封件定位装置512、旁路密封件510和/或锁定装置514可渐缩以便于装设旁路装置266。
旁路密封件510可被构造成在座椅支柱上部20和座椅支柱下部22的相对运动期间与屏障密封表面516保持密封接触。由此，当座椅部件15在升高方向B上完全延伸时，旁路装置266仍可穿过活塞55，维持旁路密封件510和屏障密封表面516之间的密封接触。如此，液压交换腔室58和调节路径70可经由旁路装置266保持流体连通。
旁路密封表面516可构造有外壁。例如，外壁可布置在座椅部件15的一个或更多个部件内。例如，旁路密封表面516的外壁构造可布置在液压支撑腔室48内。在一个实施方式中，旁路密封表面516的外壁构造与液压支撑腔室流体连通。旁路密封件510可与旁路密封表面516的外壁构造形成密封以密封液压支撑腔室48。
屏障内表面517可设置在旁路装置266的内部上。例如，屏障内表面517可与屏障密封表面516的外壁构造相对。屏障内表面517可被称为内壁。屏障内表面517可布置在座椅部件15的一个或更多个部件内。例如，屏障内表面517可布置在液压支撑腔室48中。在一个实施方式中，屏障内表面517被密封而不与液压支撑腔室48流体连通。例如，液压支撑腔室48可仅使流体经由致动阀52进入或离开屏障内表面517。在一个实施方式中，屏障内表面517与屏障密封表面516同心。
旁路装置266可被构造成促进液压交换腔室58和连通腔室112之间的直接或间接流体连通。例如，旁路装置266可具有进入液压交换腔室58的旁路近侧开口265和进入调节路径70的旁路远侧开口267。然后，调节路径70可经由调节开口69流体地连接到进入路径273。然后，进入路径273可经由进入开口271流体地连接到连通腔室112。
旁路近侧开口265和旁路远侧开口267中的一者或二者可被构造用于特定流动特性。例如，旁路远侧开口267可被构造成避免摄取相对较小密度的流体。图11至图15示出了座椅部件15的中间延伸位置处的旁路远侧开口267的各种实施方式。图11示出了在旁路装置266的终端处具有环形连通通道构造的旁路远侧开口267。
旁路远侧开口267可包括各种开口。例如，旁路远侧开口267可包括相对于轴线L的径向开口和/或轴向开口。轴向孔口可被包括在旁路远侧开口267中。旁路远侧开口267的轴向孔口构造可成形并设计成便于疏散低密度流体。例如，轴向孔口可构造成一定角度，诸如构造成非正圆柱截面。可设置有多个轴向孔口。
可设置旁路远侧开口267的径向构造。例如，旁路远侧开口267可包括相对于轴线L的至少一个径向孔口。在一个实施方式中，旁路远侧开口267包括多个径向孔口。径向孔口可独立于轴向孔口或结合轴向孔口设置。类似地，轴向孔口可独立于径向孔口设置。
在图12所示的一个示例性实施方式中，旁路远侧开口267具有由环形构造的旁路装置266的成角度的端部限定的椭圆形横截面区域。另选地，旁路远侧开口267和旁路近侧开口265中的一者或二者可以是旁路装置266中的多个流体连通通道。例如，图13示出的旁路远侧开口267包括轴向间隔开的多个径向延伸的流体连通通道。多个径向延伸的流体连通通道也可围绕旁路屏障247的圆周间隔开，如图14所示。这样的通道可不同地成形。例如，图15示出了开槽或长方形构造的通道。
图16A和图16B图示了座椅部件15的另一实施方式。图16A至图19的实施方式与先前附图的不同之处在于，活塞密封表面518设置为座椅支柱上部20的内壁。活塞55密封旁路装置266的屏障密封表面516和座椅支柱上部20的活塞密封表面518。该实施方式可使用前述致动装置来操作。
参照图17，液压支撑腔室48布置在活塞密封表面518和屏障密封表面516之间。活塞密封件57和旁路密封件510可设置成密封液压支撑腔室。相对较低密度的流体(例如空气或其他气体)可在升高方向B上靠近液压支撑腔室48的顶部收集。座椅部件15可被构造成优先从液压支撑腔室48的顶部附近排出流体。
座椅支柱上部20可构造有活塞密封表面518。例如，活塞密封表面518可布置在上壁21的内部上。上壁21还可设置有上部外表面617。例如，上壁21的外部可设置有上部外表面617。在一个实施方式中，设置有外部密封件619以与上部外表面617形成密封。例如，外部密封件619可附接至座椅支柱下部22并被构造成在外部容积100和座椅部件15之间形成密封。外部容积100可处于大气条件下。在一个实施方式中，上部外表面617和活塞密封表面518同心地布置在上壁21的相对两侧上。
可关于轴线L描述各种部件。例如，屏障内表面517可布置在屏障密封表面516的径向内侧。在一个实施方式中，屏障密封表面516可布置在活塞密封表面518的径向内侧。在另一实施方式中，活塞密封表面518可布置在上部外表面617的径向内侧。在又一实施方式中，屏障内表面517布置在屏障密封表面516的径向内侧，屏障密封表面516布置在活塞密封表面518的径向内侧，活塞密封表面518布置在上部外表面617的径向内侧。
在一个实施方式中，致动阀52布置在液压支撑腔室48上方。例如，致动阀52可靠近座椅部件15内的流动路径或者处于座椅部件15内的流动路径的最高点处。旁路装置266可经由致动阀52与液压支撑腔室48流体连通。另选地，旁路装置266可至少部分地布置在致动阀和液压支撑腔室48之间。
旁路装置266可被构造成控制液压支撑腔室48和连通腔室112之间的流动。例如，旁路装置266的直径可相对受限以在座椅部件15压缩期间维持两相流。在一个实施方式中，旁路装置被构造成优先使气态流体从液压支撑腔室流向连通腔室112。
旁路装置266可进一步构造有屏障锁623。屏障锁623可设置成固定旁路屏障247。例如，屏障锁623可将旁路屏障247固定到座椅支柱上部20和/或座椅支柱头18。在一个实施方式中，屏障锁623同心地围绕旁路屏障247以螺纹的方式附接至座椅支柱头18。屏障锁623也可通过压配合、粘合剂和/或其他合适的程序来附接。
旁路装置266可构造有锁密封件625。例如，锁密封件625可密封旁路屏障247。锁密封件625可布置在旁路屏障247和屏障锁623之间。在一个实施方式中，锁密封件625与旁路屏障247的屏障密封表面516、屏障锁623和/或座椅支柱头18形成密封布置。
锁密封件625可以是弹性的。例如，锁密封件625可以是聚合物、丁腈橡胶和/或其他弹性体。在一个实施方式中，锁密封件625是O形环。锁密封件625可以是配件，诸如金属压缩配件。在一个实施方式中，锁密封件625与屏障锁623集成。例如，锁密封件625可以是屏障锁623的扩口端。
参照图18，来自液压支撑腔室48的流动可行进穿过旁路装置266，以经由进入开口669退出旁路装置266。进入开口669可包括多个进入开口。例如，进入开口669可以是设置在引导件51中的多个径向孔。
旁路装置266可描述为流动路径。例如，旁路装置266可不仅由屏障247限制。在一个实施方式中，旁路装置266是从液压支撑腔室48到连通腔室112的约束流路径。致动阀52可布置在沿着该约束流路径的各种位置中。例如，致动阀52可布置在液压支撑腔室48上方、下方或旁边。
参照图19，从连通腔室112流向液压支撑腔室48的流动还可用旁路装置266控制。例如，来自连通腔室112的相对较低点的流动可进入该进入开口669。在一个实施方式中，连通腔室112仅在气动弹簧部分246在正常操作中开始的点下方与进入开口669流体连通。
旁路装置266可被构造成在与连通腔室112连接上方的一点处连接到液压支撑腔室48。例如，旁路装置266可开始于液压支撑腔室48上方并终止于液压支撑腔室48下方。在一个实施方式中，致动阀52位于液压支撑腔室48上方，并且旁路装置266终止于液压支撑腔室48下方。
流体的重力分离可便于这样的操作，即：低密度流体优先从液压支撑腔室48移向连通腔室112并且高密度流体优先从连通腔室112移向液压支撑腔室48。如此，连通腔室112可继续包含类似质量的气动弹簧部分246，同时液压支撑腔室48可继续具有包含在其中的相对较小可压缩质量。
应该注意的是，液压支撑腔室48、连通腔室112、气动弹簧部分246和液压贮存器部分250的尺寸和相对位置可在座椅部件15向上和向下操作期间改变。当座椅部件15处于压缩位置中时，随着座椅部件15被升高，部件的尺寸和相对位置与从连通腔室112流向液压支撑腔室48的流量相关。当座椅部件15处于延伸位置中时，随着座椅部件15被降低，部件的尺寸和相对位置与从液压支撑腔室48流向连通腔室112流量相关。
参照图20，座椅部件15还可被构造成包括浮动活塞44。例如，浮动活塞44可布置在连通腔室112的气动弹簧部分246和液压贮存器部分250之间。在一个实施方式中，从液压支撑腔室48排出的气态流体收集在液压贮存器部分250中，位于浮动活塞44下方，遵循与前述实施方式类似的流动路径。
浮动活塞44可构造为单件或者可包括多个密封部件。例如，浮动活塞可具有主体、内密封件和外密封件。
参照图21，可示意性地描述旁路装置266的流动路径。在一个实施方式中，致动阀52布置在旁路装置266的各部分之间。旁路装置266经由约束流路径将液压支撑腔室48的高点与液压贮存器部分250连接。在一个实施方式中，旁路装置266将液压支撑腔室48的高点与连通腔室112的低点连接。旁路装置266被构造成使得液压支撑腔室48中的空气可经由该约束流路径流向液压贮存器部分250。
随着流体经由旁路远侧开口267进入液压贮存器部分250，流体将由于重力分离而分离。在连通腔室112中，部分分离件644可限定为液压贮存器部分250和气动弹簧部分246之间的分离件。部分分离件644可随着流体流入和流出连通腔室112而改变位置。部分分离件644也可以是浮动活塞44。
在一个实施方式中，座椅部件15具有形成在屏障247中的开口267。在另一实施方式中，浮动活塞44布置在贮存器部分250和弹簧部分246之间并被构造成使弹簧部分246相对于贮存器部分250密封。在又一实施方式中，支撑腔室48被容纳在上部20内，并且上部20包括鞍座连接部分19。在又一实施方式中，开口267包括轴向孔口与多个径向孔口中的至少一者。在又一实施方式中，开口267形成为屏障247的非正圆柱截面。
在一个实施方式中，旁路266穿过弹簧部分246。在另一实施方式中，旁路266穿过支撑腔室48。在又一实施方式中，支撑腔室48进一步包括上支撑表面49和下支撑表面53，其中旁路266穿过上支撑表面49和下支撑表面53。在又一实施方式中，屏障247进一步包括与支撑腔室流体连通的屏障密封表面516(可被称为外壁)，并包括当阀52处于闭合状态下时被密封而不与支撑腔室48流体连通的屏障内表面517。在又一实施方式中，座椅部件15进一步包括与屏障的屏障密封表面516密封接触的旁路密封件510，旁路密封件510被构造成密封支撑腔室48。在又一实施方式中，旁路密封件510是动态的。在又一实施方式中，旁路密封件510对活塞55形成密封，活塞55包括活塞密封件57，活塞密封件57被构造成例如与活塞密封表面518一起密封支撑腔室48。在又一实施方式中，活塞密封件57是动态的并被进一步构造成使支撑腔室48相对于弹簧部分246密封。在又一实施方式中，引导件51被附装到活塞，引导件51包括容纳在引导件51内的调节路径70以及用于促进调节路径70和贮存器部分250之间流动的进入开口271。
本文中描述的实施方式的图示旨在提供对各种实施方式的结构的一般理解。这些图示并非旨在用作利用本文所描述的结构或方法的设备和系统的所有元件和特征的完整描述。在阅读本公开后，许多其他实施方式对于本领域技术人员来说可能是显而易见的。其他实施方式可以被利用并从本公开导出，使得可以在不脱离本公开的范围的情况下进行结构和逻辑替换和改变。另外，图示仅仅是代表性的，可能不是按比例绘制的。附图中的某些比例可能会被夸大，而其他比例可能会降至最低。因此，本公开和附图被认为是说明性的而不是限制性的。
尽管本说明书包含许多细节，但这些细节不应被解释为对本发明或可能要求保护的范围的限制，而应被解释为对本发明的特定实施方式特有的特征的描述。本说明书中在单独实施方式的上下文中描述的某些特征也可以在单个实施方式中组合实施。相反地，在单个实施方式的上下文中描述的各种特征也可以在多个实施方式中单独地实施或以任何合适的子组合来实施。而且，尽管上文可以将特征描述为以某些组合起作用并且甚至最初如此主张，但是来自要求保护的组合的一个或多个特征可以在某些情况下从该组合中删除，并且所要求保护的组合可以针对子组合或子组合的变化。
类似地，虽然在附图中描绘了并且在本文中以特定的顺序描述了操作和/或动作，但是该描述不应该被理解为要求这样的操作以所示出的特定顺序或按顺序执行，或者所有说明的操作都被执行，以实现期望的结果。在某些情况下，多任务和并行处理可能是有利的。而且，上述实施方式中的各种系统部件的分离不应被理解为在所有实施方式中都需要这种分离。
本公开的一个或多个实施方式可以在本文中单独地和/或共同地由术语“发明”来提及，仅仅是为了方便，并且不打算将本申请的范围自愿地限制于任何特定的发明或发明构思。而且，尽管本文中已经说明和描述了具体实施方式，但应该理解的是，被设计为实现相同或相似目的的任何后续布置都可以替代所示的具体实施方式。本公开旨在覆盖各种实施方式的任何和所有随后的修改或变化。上述实施方式以及本文中未具体描述的其他实施方式的组合对于本领域技术人员在查看说明书后是显而易见的。
提交公开内容的摘要的理解是，其不会被用于解释或限制权利要求的范围或含义。另外，在前面的详细描述中，出于简化本公开的目的，各种特征可以被组合在一起或在单个实施方式中描述。本公开不应被解释为反映所要求保护的实施方式需要比每个权利要求中明确记载更多的特征的意图。相反，如随附权利要求书所反映的，本发明的主题可以针对少于所公开的实施方式中的任何一个的所有特征。由此，随附权利要求书被并入到具体实施方式中，其中每项权利要求均独立于定义单独要求保护的主题。
意图是前述详细描述被认为是说明性的而不是限制性的，并且应该理解的是，包括所有等同物的随附权利要求书旨在限定本发明的范围。不应将权利要求理解为限于所描述的顺序或元素，除非声明为这种效果。因此，落入随附权利要求书及其等同物的范围和精神内的所有实施方式均被要求为本发明。
相关申请的交叉引用
本申请要求2017年6月30日提交的临时美国专利申请No.62/527,813和2017年11月1日提交的临时美国专利申请No.62/580,169的优先权。

Claims (20)

1.一种用于自行车的座椅部件，该座椅部件包括：
上部；
下部，该下部连接到所述上部并且能相对于所述上部沿着一轴线移动；
支撑腔室，所述支撑腔室布置在所述上部和所述下部之间；
贮存器，所述贮存器经由阀而与所述支撑腔室选择性地流体连通；
弹簧部分，所述弹簧部分被构造将所述上部偏置成沿着所述轴线离开所述下部；以及
旁路，所述旁路被构造成提供所述支撑腔室和所述贮存器之间的流体连通，所述旁路包括：
开口，所述开口沿着所述轴线在降低方向上布置在所述支撑腔室之外；以及
屏障，所述屏障被构造成促进从所述开口至所述阀的流动，
其中，所述阀沿着所述轴线在升高方向上布置在所述支撑腔室之外。
2.根据权利要求1所述的座椅部件，其中，所述开口形成在所述屏障中。
3.根据权利要求1所述的座椅部件，所述座椅部件进一步包括浮动活塞，所述浮动活塞布置在所述贮存器和所述弹簧部分之间并被构造成使所述弹簧部分相对于所述贮存器密封。
4.根据权利要求1所述的座椅部件，其中，所述支撑腔室被容纳在所述上部内，并且所述上部包括鞍座连接部分。
5.根据权利要求1所述的座椅部件，其中，所述开口包括轴向孔口与多个径向孔口中的至少一者。
6.根据权利要求1所述的座椅部件，其中，所述开口形成为所述屏障的非正圆柱截面。
7.根据权利要求1所述的座椅部件，其中，所述旁路穿过所述弹簧部分。
8.根据权利要求1所述的座椅部件，其中，所述旁路穿过所述支撑腔室。
9.根据权利要求8所述的座椅部件，其中，所述支撑腔室进一步包括：
上支撑表面；以及
下支撑表面；
并且其中，所述旁路穿过所述上支撑表面和所述下支撑表面。
10.根据权利要求9所述的座椅部件，其中，所述屏障进一步包括：
外壁，所述外壁与所述支撑腔室流体连通；以及
内壁，当所述阀处于闭合状态下时，所述内壁被密封而不与所述支撑腔室流体连通。
11.根据权利要求10所述的座椅部件，所述座椅部件进一步包括与所述屏障的所述外壁密封接触的旁路密封件，所述旁路密封件被构造成密封所述支撑腔室。
12.根据权利要求11所述的座椅部件，其中，所述旁路密封件是动态的。
13.根据权利要求12所述的座椅部件，其中，所述旁路密封件与活塞形成密封，所述活塞包括构造成密封所述支撑腔室的活塞密封件。
14.根据权利要求13所述的座椅部件，其中，所述活塞密封件是动态的并被进一步构造成使所述支撑腔室相对于所述弹簧部分密封。
15.一种用于自行车的座椅部件，该座椅部件包括：
上部；
下部，该下部连接到所述上部并且能相对于所述上部沿着一轴线移动；
支撑腔室，所述支撑腔室布置在所述上部和所述下部之间；
贮存器，所述贮存器经由阀而与所述支撑腔室选择性地流体连通；
弹簧部分，所述弹簧部分被构造将所述上部偏置成沿着所述轴线离开所述下部；以及
旁路，所述旁路被构造成提供所述支撑腔室和所述贮存器之间的流体连通，所述旁路包括：
第一开口；和
第二开口，所述第二开口沿着所述轴线在降低方向上布置在所述支撑腔室之外，其中，所述阀和所述第二开口之间的流动穿过所述第一开口。
16.根据权利要求15所述的座椅部件，所述座椅部件进一步包括浮动活塞，所述浮动活塞被构造成使所述贮存器相对于所述弹簧部分密封。
17.根据权利要求16所述的座椅部件，所述座椅部件进一步包括屏障，所述屏障包括：
外壁，所述外壁与所述支撑腔室流体连通；以及
内壁，当所述阀处于闭合状态下时，所述内壁被密封而不与所述支撑腔室流体连通。
18.根据权利要求17所述的座椅部件，所述座椅部件进一步包括活塞，所述活塞包括：
第一密封件，所述第一密封件被构造成动态地密封所述屏障的所述外壁；以及
第二密封件，所述第二密封件被构造成动态地密封所述上部的内壁。
19.根据权利要求18所述的座椅部件，所述座椅部件进一步包括附装到所述活塞的引导件，所述引导件包括：
调节路径，所述调节路径被容纳在所述引导件内；以及
进入开口，所述进入开口用于促进所述调节路径和所述贮存器之间的流动。
20.一种用于自行车的座椅部件，该座椅部件包括：
上部；
下部，该下部连接到所述上部并且能相对于所述上部沿着一轴线移动；
支撑腔室，所述支撑腔室布置在所述上部和所述下部之间；
贮存器，所述贮存器经由阀而与所述支撑腔室选择性地流体连通；
弹簧部分，所述弹簧部分被构造将所述上部偏置成沿着所述轴线离开所述下部；以及
流动路径，所述流动路径被构造成提供所述支撑腔室和所述贮存器之间的流体连通，所述流动路径包括：
第一开口；和
第二开口，所述第二开口沿着所述轴线在降低方向上布置在所述支撑腔室之外，其中，所述阀和所述第二开口之间的流动穿过所述第一开口。
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