CN109443164B - 车门铰链检测工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车门铰链检测工装，包括装配孔检测板和叶片检测台，所述装配孔检测板上设有若干凹槽，所述凹槽内固定设有转轴，所述转轴与转动板连接，所述转动板上设有沿纵向贯穿的滑槽，所述滑槽上设有定位销，所述定位销用于检测车门铰链的装配孔，所述定位销包括销筒和定位杆，所述销筒伸出所述凹槽外部，所述定位杆穿过所述滑槽与所述销筒螺纹配合，所述叶片检测台设置在所述装配孔检测板上，所述叶片检测台上设有检测槽，所述检测槽用于容纳车门铰链的叶片。定位销能在转动板上滑动，转动板能在凹槽内转动，实现了定位销能移动至凹槽内所有位置，使该车门铰链检测工装能适用于多种尺寸的车门铰链，且可变换的尺寸连贯，不存在间隔。

Description

车门铰链检测工装

技术领域

本发明涉及检测工装技术领域，特别是涉及一种车门铰链检测工装。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

车门铰链包括安装板和叶片，安装板上设有装配孔，在车门铰链应用于汽车安装时需先对其的精度进行检测。目前，车门铰链检测工装上多通过定位销和定位孔进行检测，当车门铰链与检测工装的对应定位销或定位孔的位置完全一致时，即判断该车门铰链的尺寸精度合格。

现有的车门铰链工装只能对单一尺寸的车门铰链进行检测，当需检测不同尺寸的车门铰链时必须更换不同的车门铰链检测工装，实用性较差，无法适用于多种车型的车门铰链的检测。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种车门铰链检测工装，该陈铰链检测工装能检测多种尺寸的车门铰链。

一种车门铰链检测工装，包括装配孔检测板和叶片检测台，所述装配孔检测板上设有若干凹槽，所述凹槽内固定设有转轴，所述转轴与转动板连接，所述转动板通过所述转轴在所述凹槽内转动，所述转动板上设有沿纵向贯穿的滑槽，所述滑槽上设有定位销，所述定位销用于检测车门铰链的装配孔，所述定位销包括销筒和定位杆，所述销筒伸出所述凹槽外部，所述定位杆穿过所述滑槽与所述销筒螺纹配合，所述叶片检测台设置在所述装配孔检测板上，所述叶片检测台上设有检测槽，所述检测槽用于容纳车门铰链的叶片。

根据本发明提出的车门铰链检测工装，定位销能在转动板上滑动，同时转动板在凹槽内转动，实现了定位销能移动至凹槽内的几乎所有位置，使该车门铰链检测工装能适用于多种尺寸的车门铰链，且可变换的尺寸连贯，不存在间隔。

另外，根据本发明提供的车门铰链检测工装，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述定位杆的下端设有杆头，所述杆头的宽度大于所述凹槽的宽度，由于定位杆与销筒为螺纹连接，当定位杆和销筒之间发生相对转动时，会改变杆头的高度，从而实现定位销对转动板的夹紧和放松。

进一步地，所述转动板包括上板和下板，所述转轴贯穿所述上板和所述下板，所述上板和所述下板均与所述转轴转动配合，所述上板和所述下板之间设有弹簧，在弹簧的作用下，可使杆头持续与下板接触产生摩擦，便于转动销筒使销筒与定位杆发生相对转动。

进一步地，所述转轴上位于所述上板和下板之间设有外齿轮结构，所述下板上位于所述转轴处设有内齿轮结构，当所述下板朝所述上板移动时，所述内齿轮结构与所述外齿轮结构啮合，此时由于转轴固定设置在凹槽内，转轴与转动板也因内齿轮结构和外齿轮结构无法转动，实现了定位销的固定。

进一步地，所述下板的下表面和所述杆头的上表面均为粗糙面，防止杆头随着销筒一起转动，促使其发生相对转动。

进一步地，所述凹槽内沿侧壁设有导向槽，所述转动板伸入所述导向槽内，所述转动板与所述导向槽滑动配合，该结构能防止转动板发生过大的纵向偏移，当转动板设计为上板和下板时，导向槽不与下板接触，预留下板的活动空间。

进一步地，所述凹槽的侧壁上远离所述凹槽的中心设有容纳槽，所述转轴设置于所述容纳槽内。

进一步地，所述装配孔检测板上位于所述凹槽的四周设有标尺刻度，便于实时对定位销的位置进行定位，无需额外进行测量。

本发明的有益效果至少包括：

(1)定位销能在转动板上滑动，同时转动板在凹槽内转动，实现了定位销能移动至凹槽内的几乎所有位置，使该车门铰链检测工装能适用于多种尺寸的车门铰链，且可变换的尺寸连贯，不存在间隔；

(2)当杆头、弹簧、内齿轮结构和外齿轮结构组合使用时，使仅仅通过转动定位销即可实现对转动板和定位销的固定。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明第一实施例的陈铰链检测工装的结构示意图；

图2是图1中凹槽的剖视结构示意图；

图3是图2中转动板和定位销的配合结构示意图；

图4是图2中内齿轮结构和外齿轮结构的配合结构示意图；

图5是本发明第一实施例的陈铰链检测工装的使用状态示意图；

图中：1-装配孔检测板，11-凹槽，111-导向槽，112-容纳槽，12-定位销，121-销筒，122-定位杆，123-杆头，13-标尺刻度，14-转轴，141-外齿轮结构，15-转动板，151-上板，152-下板，1521-内齿轮结构，153-滑槽，154-弹簧，2-叶片检测台，21-检测槽，3-安装板，4-叶片。

具体实施方式

为使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本发明的第一实施例提出一种车门铰链检测工装，包括装配孔检测板1和叶片检测台2。

请参阅图2和图3，所述装配孔检测板1上设有若干凹槽11，在本实施例中凹槽的数量为4个，所述凹槽11内固定设有转轴14，所述转轴14与转动板15连接，所述转动板15通过所述转轴14在所述凹槽11内转动，所述转动板15上设有沿纵向贯穿的滑槽153，所述滑槽153上设有定位销12，所述定位销12用于检测车门铰链的装配孔，所述定位销12包括销筒121和定位杆122，所述销筒121伸出所述凹槽11外部，所述定位杆122穿过所述滑槽153与所述销筒121螺纹配合，所述叶片检测台2设置在所述装配孔检测板1上，所述叶片检测台2上设有检测槽21，所述检测槽21用于容纳车门铰链的叶片4。

在本实施例中，定位销12能在转动板15上滑动，同时转动板15在凹槽11内转动，实现了定位销12能移动至凹槽11内的几乎所有位置，使该车门铰链检测工装能适用于多种尺寸的车门铰链，且可变换的尺寸连贯，不存在间隔。

优选的，所述定位杆122的下端设有杆头123，所述杆头123的宽度大于所述凹槽153的宽度，由于定位杆122与销筒121为螺纹连接，当定位杆122和销筒121之间发生相对转动时，会改变杆头123的高度，从而实现定位销12对转动板15的夹紧和放松，当利用杆头123夹紧转动板15时，定位销12无法在滑槽153上滑动，即实现了定位销12与转动板15之间的固定，当松动杆头123时，即可使定位销12继续移动。

具体的，所述转动板15包括上板151和下板152，所述转轴14贯穿所述上板151和所述下板152，所述上板151和所述下板152均与所述转轴14转动配合，所述上板151和所述下板152之间设有弹簧154，在弹簧154的作用下，可使杆头123持续与下板152接触产生摩擦，便于转动销筒121使销筒121与定位杆122发生相对转动。

请参阅图2和图4，所述转轴14上位于所述上板151和下板152之间设有外齿轮结构141，所述下板152上位于所述转轴14处设有内齿轮结构1521，当所述下板152朝所述上板151移动时，所述内齿轮结构1521与所述外齿轮结构141啮合，此时由于转轴14固定设置在凹槽11内，转轴14与转动板15也因内齿轮结构1521和外齿轮结构141无法转动，此时转动板15无法转动，则定位销12也因杆头123的作用无法滑动，实现了定位销12的完全固定。相反地，当松动杆头123时，在弹簧154的作用下，下板154会与外齿轮结构141脱离，即内齿轮结构1521与外齿轮结构141脱离，此时可重新转动转动板15。

为了防止杆头123随着销筒121一起转动，在本实施例中，所述下板152的下表面和所述杆头123的上表面均为粗糙面，促使其发生相对转动。在其他实施例中，下板152的下表面和杆头123的上表面也可以采用橡胶吸附结构。

应当指出的是，所述凹槽11内沿侧壁设有导向槽111，所述转动板15伸入所述导向槽111内，所述转动板15与所述导向槽111滑动配合，该结构能防止转动板15发生过大的纵向偏移，当转动板15设计为上板和下板时，导向槽111不与下板接触，预留下板152的活动空间。

为了防止定位销12与转轴14发生碰撞，所述凹槽11的侧壁上远离所述凹槽11的中心设有容纳槽112，所述转轴14设置于所述容纳槽112内，则相当于转轴14设置在凹槽11的外部，不会与定位销12接触。

具体的，所述装配孔检测板1上位于所述凹槽11的四周设有标尺刻度13，便于实时对定位销12的位置进行定位，无需额外进行测量。

请参阅图5，本实施例的检测方法为：

调节定位销121至指定尺寸，将车门铰链的安装板3的装配孔对准定位销121放在装配孔检测板1上，车门铰链的叶片4放置在检测槽21内，当装配孔与定位销121的位置、叶片4与检测槽21的尺寸均完全一致时，即判断该车门铰链为合格产品。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种车门铰链检测工装，其特征在于，包括装配孔检测板和叶片检测台，所述装配孔检测板上设有若干凹槽，所述凹槽内固定设有转轴，所述转轴与转动板连接，所述转动板通过所述转轴在所述凹槽内转动，所述转动板上设有沿纵向贯穿的滑槽，所述滑槽上设有定位销，所述定位销用于检测车门铰链的装配孔，所述定位销包括销筒和定位杆，所述销筒伸出所述凹槽外部，所述定位杆穿过所述滑槽与所述销筒螺纹配合，所述叶片检测台设置在所述装配孔检测板上，所述叶片检测台上设有检测槽，所述检测槽用于容纳车门铰链的叶片；

所述定位杆的下端设有杆头，所述杆头的宽度大于所述凹槽的宽度，所述转动板包括上板和下板，所述转轴贯穿所述上板和所述下板，所述上板和所述下板均与所述转轴转动配合，所述上板和所述下板之间设有弹簧，所述转轴上位于所述上板和下板之间设有外齿轮结构，所述下板上位于所述转轴处设有内齿轮结构，当所述下板朝所述上板移动时，所述内齿轮结构与所述外齿轮结构啮合。

2.根据权利要求1所述的车门铰链检测工装，其特征在于，所述下板的下表面和所述杆头的上表面均为粗糙面。

3.根据权利要求1所述的车门铰链检测工装，其特征在于，所述凹槽内沿侧壁设有导向槽，所述转动板伸入所述导向槽内，所述转动板与所述导向槽滑动配合。

4.根据权利要求1所述的车门铰链检测工装，其特征在于，所述凹槽的侧壁上远离所述凹槽的中心设有容纳槽，所述转轴设置于所述容纳槽内。

5.根据权利要求1所述的车门铰链检测工装，其特征在于，所述装配孔检测板上位于所述凹槽的四周设有标尺刻度。

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