CN109434031A - 一种防止v型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法，包括以下步骤：S1、组装：装配好V型气缸体大铸件主体芯、侧面芯和端面芯，上外型合箱；S2、扩孔：在上外型排气孔的基础上进行扩孔，得到扩大的上外型排气孔；S3、插管：取排气管，将排气管的下部伸入S2得到的扩大的上外型排气孔，并使排气管的下端面与主体芯的排气孔上端抵接，排气管的长度大于或等于上外型排气孔的深度；S4、加芯砂：扶稳排气管，将芯砂加入到排气管外侧扩大的上外型排气孔中，芯砂填满扩大的上外型排气孔，操作完成。本发明具有设计简单、操作便捷、实现V型气缸体大铸件零入芯等优点。

Description

一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法
技术领域
本发明涉及气缸体铸造技术领域，特别是涉及一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法。
背景技术
目前，在铸造企业的V型气缸体大铸件铸造工艺中，浇注的铁水有可能进入主体芯排气孔，形成铸件入芯。V型机气缸体通过人工使用铁水包进行浇注，每包铁水浇注1台V型机气缸体铸件，铁水包里面的铁水预留量一般为所需浇注铸件铁水量的110％，如果浇注过程中出现铁水入芯，入芯量超过预留铁水的重量，从而导致入芯的铸件因铁水量的不足而形成不可挽救的报废。在生产过程中常用的防止铸件入芯的方法为：提前准备好φ8的坭条，用两条φ8的坭条手工卷成麻花状，然后放置在主体芯机脚芯头排气孔周围，每个排气孔需放置3圈坭条，1台CV100气缸体就必须放置共48圈坭条，然后使用盖箱合箱，再用箱扣扣紧。但是，因砂芯平面是有主体芯、侧面芯和端面芯构成，每个砂芯在制作和装配过程中存在一定的偏差，导致砂芯平面存在一定的凹凸，使用固定直径的坭条无法适配变化的间隙，而且操作繁琐、效率低，铁水将坭条烧穿，质量保障性差，铁水入芯的现象时有发生，导致V型气缸体大铸件因铁水不足而报废等缺点。
发明内容
本发明目的在于提出一种设计简单、操作便捷、实现V型气缸体大铸件零入芯的防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法。
优选地，本发明还可以具有如下技术特征：
一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法，包括以下步骤：
S1、组装：装配好V型气缸体大铸件主体芯、侧面芯和端面芯，上外型合箱；
S2、扩孔：在上外型排气孔的基础上进行扩孔，得到扩大的上外型排气孔；
S3、插管：取排气管，将排气管的下部伸入S2得到的扩大的上外型排气孔，并使排气管的下端面与主体芯的排气孔上端抵接，排气管的长度大于或等于上外型排气孔的深度；
S4、加芯砂：扶稳排气管，将芯砂加入到排气管外侧扩大的上外型排气孔中，芯砂填满扩大的上外型排气孔，操作完成。
进一步地，步骤S2中，上外型排气孔的直径在原基础上扩大10-70mm。
进一步地，步骤S2中，上外型排气孔的直径在原基础上扩大30-50mm。
进一步地，步骤S3中，排气管为钢管，并竖直向下设置。
进一步地，步骤S3中，排气管与主体芯的排气孔间隙配合。
进一步地，步骤S3中，排气管的内径大于或等于主体芯的排气孔直径。
进一步地，步骤S3中，主体芯的排气孔直径大于排气管的内径且小于排气管的外径。
进一步地，步骤S4中，加入的芯砂为自硬树脂砂。
进一步地，步骤S4中，芯砂填满扩大的上外型排气孔内部并高出上外型合箱的上平面。
一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法，包括以下步骤：
S1、扩孔：在上外型排气孔的基础上进行扩孔，得到扩大的上外型排气孔；
S2、组装：装配好V型气缸体大铸件主体芯、侧面芯和端面芯，上外型合箱；
S3、插管：取排气管，将排气管的下部伸入S2得到的扩大的上外型排气孔，并使排气管的下端面与主体芯的排气孔上端抵接，排气管的长度大于或等于上外型排气孔的深度；
S4、加芯砂：扶稳排气管，将芯砂加入到排气管外侧扩大的上外型排气孔中，芯砂填满扩大的上外型排气孔，操作完成。
本发明与现有技术对比的有益效果包括：
(1)使用芯砂代替坭条封堵主体芯排气孔，即使主体芯、侧面芯和端面芯的装配产生一定偏差，依然可以通过填堵芯砂将间隙密封，适应性强，实现V型气缸体大铸件零入芯；
(2)芯砂采用自硬树脂砂，芯砂成型速度快，不需要另行加温烘烤，操作简单、方便；
(3)芯砂填满扩大的上外型排气孔内部并高出上外型合箱的上平面，可以阻挡铁水，避免排气管被烧坏；
(4)本技术方案设计简单，不损坏原有模具，加工量低。
附图说明
图1是本发明的实施方式的各技术特征位置示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式并对照附图对本发明作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的范围及其应用。
参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
实施例一：
如图1所示的一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法，包括以下步骤：
S1、组装：装配好V型气缸体大铸件主体芯、侧面芯和端面芯，上外型合箱，上外型合箱的排气孔与主体芯的排气孔1相对应，以便排出铸件内的气体；
S2、扩孔：在上外型排气孔的基础上进行扩孔，将其直径在原基础上再扩大50mm，得到扩大的上外型排气孔2；
S3、插管：取内径与主体芯排气孔直径相等的钢制排气管3，将排气管3竖直伸入步骤S2得到的扩大的上外型排气孔2，并使排气管3的下端面与主体芯的排气孔1上端面抵接，排气管3与主体芯的排气孔1联通，为了便于后续加芯砂，选择的排气管3长度大于上外型排气孔的深度，避免加芯砂时，芯砂从排气管3进入主体芯排气孔；
S4、加芯砂：扶稳排气管3，将芯砂加入到排气管3外侧扩大的上外型排气孔2中，芯砂填满扩大的上外型排气孔2并高出上外型合箱的上平面，防止铁水损坏排气管3，操作完成。此步骤中，芯砂优先选择自硬树脂砂，提高芯砂成型速度，并且在加入芯砂的过程中使用木棒4冲紧，使芯砂充分填满主体芯、侧面芯和端面芯装配形成的间隙。
在步骤S2中，还可以选择在上外型排气孔的基础上再扩10mm、30mm、70mm、80mm等尺寸。进行再次扩孔的原则是：扩大后的上外型排气孔2的直径大于排气管3的外径，且排气管3的外侧与扩大后的上外型排气孔2的内壁有足够宽的位置填充芯砂，避免芯砂厚度过薄被铁水破坏。
其他可选的实施方式中，步骤S3中，排气管3插入主体芯的排气孔1中，两者间隙配合；排气管3的内径也可以设计成大于主体芯的排气孔1直径；还可以选择主体芯的排气孔1直径大于排气管3的内径且小于排气管3的外径。排气管3用于联通主体芯的排气孔1，将铸件中的气体排出，在不影响排气的情况下，排气管3的尺寸是可做多样选择的。
实施例二：
参照图1所示的一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法，包括以下步骤：
本实施例与实施例一的区别在于，将步骤S1调到步骤S2后，步骤为：扩孔—组装—插管—加芯砂，各步骤的操作相同。
本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例仅是用来描述一个或多个特定实施方式。
尽管已经描述和叙述了被看作本发明的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本发明的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本发明的教义，而不会脱离在此描述的本发明中心概念。所以，本发明不受限于在此披露的特定实施例，但本发明可能还包括属于本发明范围的所有实施例及其等同物。

Claims (10)

1.一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、组装：装配好V型气缸体大铸件主体芯、侧面芯和端面芯，上外型合箱；
S2、扩孔：在上外型排气孔的基础上进行扩孔，得到扩大的上外型排气孔；
S3、插管：取排气管，将排气管的下部伸入S2得到的扩大的上外型排气孔，并使排气管的下端面与主体芯的排气孔上端抵接；
S4、加芯砂：扶稳排气管，将芯砂加入到排气管外侧扩大的上外型排气孔中，芯砂填满扩大的上外型排气孔，操作完成。
2.如权利要求1所述的一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法，其特征在于：步骤S2中，上外型排气孔的直径在原基础上扩大10-70mm。
3.如权利要求2所述的一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法，其特征在于：步骤S2中，上外型排气孔的直径在原基础上扩大30-50mm。
4.如权利要求1所述的一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法，其特征在于：步骤S3中，排气管为钢管，并竖直向下设置。
5.如权利要求1所述的一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法，其特征在于：步骤S3中，排气管与主体芯的排气孔间隙配合。
6.如权利要求1所述的一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法，其特征在于：步骤S3中，排气管的内径大于或等于主体芯的排气孔直径。
7.如权利要求1所述的一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法，其特征在于：步骤S3中，主体芯的排气孔直径大于排气管的内径且小于排气管的外径。
8.如权利要求1所述的一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法，其特征在于：步骤S4中，加入的芯砂为自硬树脂砂。
9.如权利要求1所述的一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法，其特征在于：步骤S4中，芯砂填满扩大的上外型排气孔内部并高出上外型合箱的上平面。
10.如权利要求1所述的一种防止V型气缸体大铸件浇注铁水入芯的方法，其特征在于：步骤S1、S2的操作顺序互换。
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