CN209830192U - 一种机车车钩用钩锁的熔模模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种机车车钩用钩锁的熔模模具，包括壳体，所述壳体的顶部设有沿纵向延伸的直浇道，所述直浇道的两侧设有至少两个用于加工产品的腔体，所述直浇道与所述腔体之间设有沿横向延伸的内浇道。本申请所提供的机车车钩用钩锁的熔模模具，结构紧凑，利于操作，采用直浇道兼顾了充型和补缩冒口的作用，并且，直浇道的持续补热，形成产品至浇道的顺序凝固，有利于厚大部位热节的补缩，可有效提高产品的表面和内部质量。

Description

一种机车车钩用钩锁的熔模模具

技术领域

本申请涉及车钩加工设备领域，特别是涉及一种机车车钩用钩锁的熔模模具。

背景技术

钩锁是机车车钩总成的装配零件，是车钩锁舌闭合开启的关键零件，需承受较大冲击载荷，故对产品的尺寸、外部质量、内部质量都有较高要求。

现有技术中，一般采用砂型铸造的方式加工钩锁，型腔内部容易存在散砂，易在产品表面形成原始缺陷，在车钩运行过程中，由于交叉应力的作用，缺陷扩展，延伸至表面形成裂纹。同时，现有技术中还存在使用水玻璃制壳的方式，成本高，产品的成型质量差。

因此，如何提高机车车钩用钩锁的铸造质量，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种机车车钩用钩锁的熔模模具，该机车车钩用钩锁的熔模模具有利于产品厚大部位热节的补缩，提高产品的表面和内部质量。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种机车车钩用钩锁的熔模模具，包括壳体，所述壳体的顶部设有沿纵向延伸的直浇道，所述直浇道的两侧设有至少两个用于加工产品的腔体，所述直浇道与所述腔体之间设有沿横向延伸的内浇道。

优选的，所述直浇道的底部设有凸出于所述内浇道的凹槽。

优选的，各所述腔体沿所述直浇道的周向均匀分布。

优选的，所述壳体为高温1200℃焙烧而成的壳体。

优选的，所述壳体为硅溶胶壳体。

优选的，所述壳体包括位于内侧的至少三层硅溶胶层和位于外侧的至少四层硅溶胶层，所述内侧和所述外侧的硅溶胶层之间设有硅溶胶壳筋。

本申请所提供的机车车钩用钩锁的熔模模具，包括壳体，所述壳体的顶部设有沿纵向延伸的直浇道，所述直浇道的两侧设有至少两个用于加工产品的腔体，所述直浇道与所述腔体之间设有沿横向延伸的内浇道。本申请所提供的机车车钩用钩锁的熔模模具，结构紧凑，利于操作，采用直浇道兼顾了充型和补缩冒口的作用，并且，直浇道的持续补热，形成产品至浇道的顺序凝固，有利于厚大部位热节的补缩，可有效提高产品的表面和内部质量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请所提供的机车车钩用钩锁的熔模模具一种具体实施方式的结构示意图；

其中：壳体(1)、直浇道(2)、腔体(3)、内浇道(4)。

具体实施方式

本申请的核心是提供一种机车车钩用钩锁的熔模模具，该机车车钩用钩锁的熔模模具有利于产品厚大部位热节的补缩，提高产品的表面和内部质量。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参考图1，图1为本申请所提供的机车车钩用钩锁的熔模模具一种具体实施方式的结构示意图。

在该实施方式中，机车车钩用钩锁的熔模模具包括壳体1，壳体1的顶部设有沿纵向延伸的直浇道2，直浇道2的两侧设有至少两个用于加工产品的腔体3，腔体3的形状与产品的形状相同，直浇道2与腔体3之间设有沿横向延伸的内浇道4。

具体的，熔融金属由直浇道2流动至内浇道4，然后流入腔体3中，带冷却后去除壳体1，便可以获取机车车钩用钩锁产品。

本申请所提供的机车车钩用钩锁的熔模模具，结构紧凑，利于操作，采用直浇道2兼顾了充型和补缩冒口的作用，并且，直浇道2的持续补热，形成产品至浇道的顺序凝固，有利于厚大部位热节的补缩，可有效提高产品的表面和内部质量。

进一步，直浇道2的底部设有凸出于内浇道4的凹槽，具体的，直浇道2的底部位于横向布置的内浇道4的下方，可以存储适量的熔融金属，便于补缩。

在上述各实施方式的基础上，各腔体3沿直浇道2的周向均匀分布，如此设置，可以保证熔融金属的流动均匀，保证产品的质量稳定。

优选的，腔体3可以为两个、四个或者六个，一次成型可以获得多个产品，提高产品的加工效率。

在上述各实施方式的基础上，壳体1为高温1200℃焙烧而成的壳体1，焙烧浇注，高温1200℃焙烧壳体1，提升壳体1强度，再将熔化的钢水浇入焙烧好的壳体1中。

在上述各实施方式的基础上，壳体1为硅溶胶壳体，硅溶胶具有较好的粘结性，在硅溶胶中加入某些纤维或粒状材料，干燥固化可成坚硬的凝胶结构，会产生较大的粘接性，作为熔模精铸的壳体1效果好。

在上述各实施方式的基础上，壳体1包括位于内侧的至少三层硅溶胶层和位于外侧的至少四层硅溶胶层，内侧和外侧的硅溶胶层之间设有硅溶胶壳筋。

具体的，钩锁铸件的硅溶胶壳型制作工艺流程：

第一步：制作钩锁蜡模，按工艺图组焊蜡模；

第二步：配置硅溶胶涂料进行制壳第1层至第3层；

第三步：捆模壳筋加固，防变形鼓胀；

第四步：进行制壳第4层至第7层，完成制壳；

第五步：脱蜡，完成硅溶胶壳体的制作；

第六步：焙烧浇注，高温1200℃焙烧壳体1，提升壳型强度，再将熔化的钢水浇入焙烧好的壳体1中。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本申请所提供的机车车钩用钩锁的熔模模具进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种机车车钩用钩锁的熔模模具，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)的顶部设有沿纵向延伸的直浇道(2)，所述直浇道(2)的两侧设有至少两个用于加工产品的腔体(3)，所述直浇道(2)与所述腔体(3)之间设有沿横向延伸的内浇道(4)。

2.根据权利要求1所述的机车车钩用钩锁的熔模模具，其特征在于，所述直浇道(2)的底部设有凸出于所述内浇道(4)的凹槽。

3.根据权利要求1所述的机车车钩用钩锁的熔模模具，其特征在于，各所述腔体(3)沿所述直浇道(2)的周向均匀分布。

4.根据权利要求1所述的机车车钩用钩锁的熔模模具，其特征在于，所述壳体(1)为高温1200℃焙烧而成的壳体。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的机车车钩用钩锁的熔模模具，其特征在于，所述壳体(1)为硅溶胶壳体。

6.根据权利要求5所述的机车车钩用钩锁的熔模模具，其特征在于，所述壳体(1)包括位于内侧的至少三层硅溶胶层和位于外侧的至少四层硅溶胶层，所述内侧和所述外侧的硅溶胶层之间设有硅溶胶壳筋。