CN110548835A - 一种避免汽缸盖缩松的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种避免汽缸盖缩松的方法,包括步骤:步骤a:在开设有与汽缸盖的螺栓相匹配导向孔的上砂箱,自导向孔插入与螺栓相匹配的石墨棒。由于石墨具有导热性能好、易加工、耐高温等优势,故不会在汽缸盖制作的过程中被铁液烧结,从而能够制备出具有孤立长螺柱孔的汽缸盖,进而避免缩松现象的发生。因此,本发明提出的避免汽缸盖缩松的方法,能够制造出具有孤立长螺栓柱的汽缸盖,并避免缩松现象的发生,解决了现阶段该领域的难题。
Description
技术领域
本发明涉及汽缸盖生产技术领域,更具体地说,涉及一种避免汽缸盖缩松的方法。
背景技术
目前,铸造缸盖通常为铁型覆砂外形,平铸立浇工艺,即采用上砂箱和下砂箱的配合,但制得的汽缸盖很容易存在缩松的缺陷,尤其在缸盖较厚的部位。
就现有技术而言,消除缩松的方法主要有两种:一种是对厚的部位采用冒口增加热铁液的流入来消除缩松;另一种是采用冷铁激冷厚部位的铁液,使该处铁液温度与其它部位的温度达到一致,并使整个缸盖同时凝固来消除缩松缺陷。其中,冷铁有内冷铁和外冷铁之分,而对于具有孤立螺栓柱且螺栓柱较长的缸盖而言,只能使用内冷铁;但会导致成本的增加和效率的降低。
针对上述具有孤立螺栓柱缸盖的缩松问题,如长度为150㎜、直径为12㎜的螺柱孔,可以根据螺柱孔的大小减去加工余量,做成空心,以避免厚大,并使其壁厚均匀从而避免缩松的产生。但铸造此类长度与直径比例的孔难度较大,若直接采用覆膜砂芯形成该孔存在以下问题:首先,制芯困难;其次,砂芯容易损坏;且砂芯因被铁液高温包围并烘烤,后续很难清理。
因此,如何制造出具有孤立长螺栓柱的汽缸盖,从而避免缩松现象的发生,是现阶段该领域亟待解决的难题。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种避免汽缸盖缩松的方法,该方法能够制造出具有孤立长螺栓柱的汽缸盖,并避免缩松现象的发生,解决了现阶段该领域的难题。
一种避免汽缸盖缩松的方法,包括步骤:
步骤a:在开设有与汽缸盖的螺栓相匹配导向孔的上砂箱,自所述导向孔插入与所述螺栓相匹配的石墨棒。
优选的,所述的避免汽缸盖缩松的方法,在所述步骤a之前还包括步骤:
1)在上砂箱和下砂箱的内腔分别铺设覆膜砂层;
2)将上下水道芯和进排气道装配于所述下砂箱的内腔;
3)将所述上砂箱装配于所述下砂箱。
优选的,所述的避免汽缸盖缩松的方法,在所述步骤a之后还包括步骤:
对装配后的所述上砂箱和所述下砂箱进行浇铸,固化后得到具有孤立螺柱孔的汽缸盖。
优选的,所述的避免汽缸盖缩松的方法,所述覆膜砂层的厚度为8㎜。
优选的,所述的避免汽缸盖缩松的方法,所述导向孔与所述石墨棒的配合间隙为0.2㎜。
优选的,所述的避免汽缸盖缩松的方法,所述石墨棒为空心。
优选的,所述的避免汽缸盖缩松的方法,所述石墨棒的空心直径范围为3-5㎜。
优选的,所述的避免汽缸盖缩松的方法,所述下砂箱的内腔设有用于所述石墨棒放置的锥形座。
本发明提出的避免汽缸盖缩松的方法,包括步骤:步骤a:在开设有与汽缸盖的螺栓相匹配导向孔的上砂箱,自导向孔插入与螺栓相匹配的石墨棒。由于石墨具有导热性能好、易加工、耐高温等优势,故不会在汽缸盖制作的过程中被铁液烧结,从而能够制备出具有孤立长螺柱孔的汽缸盖,进而避免缩松现象的发生。因此,本发明提出的避免汽缸盖缩松的方法,能够制造出具有孤立长螺栓柱的汽缸盖,并避免缩松现象的发生,解决了现阶段该领域的难题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明具体实施方式中上砂箱和下砂箱装配后的主视图;
图2为本发明具体实施方式中上砂箱和下砂箱装配后的俯视图;
图3为本发明具体实施方式图2中A-A截面的示意图;
图4为本发明具体实施方式图2中B-B截面的示意图。
图1-图4中:
导向孔—1;上砂箱—2;石墨棒—3;下砂箱—4;锥形座—5。
具体实施方式
本具体实施方式的核心在于提供一种避免汽缸盖缩松的方法,该方法能够制造出具有孤立长螺栓柱的汽缸盖,并避免缩松现象的发生,解决了现阶段该领域的难题。
以下,参照附图对实施例进行说明。此外,下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明内容起任何限定作用。另外,下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。
本具体实施方式提供的避免汽缸盖缩松的方法,包括步骤:步骤a:在开设有与汽缸盖的螺栓相匹配导向孔1的上砂箱2,自导向孔1插入与螺栓相匹配的石墨棒3。由于石墨具有导热性能好、易加工、耐高温等优势,故不会在汽缸盖制作的过程中被铁液烧结,从而能够制备出具有孤立长螺柱孔的汽缸盖,进而避免缩松现象的发生。因此,本发明提出的避免汽缸盖缩松的方法,能够制造出具有孤立长螺栓柱的汽缸盖,并避免缩松现象的发生,解决了现阶段该领域的难题。具体请参见图1-图4。
本具体实施方式提供的避免汽缸盖缩松的方法,在步骤a之前还可以包括步骤:
首先,在上砂箱2和下砂箱4的内腔分别铺设覆膜砂层;
其次,将上下水道芯和进排气道装配于下砂箱4的内腔,其中,上下水道芯和进排气道用于形成汽缸盖的内部结构;
再次,将上砂箱2装配于下砂箱4,为浇铸做准备。
上述避免汽缸盖缩松的方法,在步骤a之后还可以包括步骤:
对装配后的上砂箱2和下砂箱4进行浇铸,固化后得到具有孤立螺柱孔的汽缸盖。即固化后将上砂箱2、下砂箱4及石墨棒3拆除,进而得到具有孤立螺柱孔的汽缸盖。
本具体实施方式提供的避免汽缸盖缩松的方法,上述覆膜砂层的厚度可以为8㎜,以更好的对汽缸盖进行浇铸工艺;当然,在实际设计时,可以根据实际需要对覆膜砂层的具体厚度进行选择。
进一步,上述避免汽缸盖缩松的方法,导向孔1与石墨棒3的配合间隙可以为0.2㎜,既能够保证石墨棒3能够顺利的插入导向孔1,又能够将石墨棒3稳定在导向孔1内,避免发生偏移。当然,在实际设计时,可以根据实际需要对导向孔1与石墨棒3的配合间隙进行选择。
本具体实施方式提供的避免汽缸盖缩松的方法,石墨棒3可以为空心,其空心直径范围可以为3-5㎜。
上述避免汽缸盖缩松的方法,下砂箱4的内腔可以设有用于石墨棒3放置的锥形座5;即当石墨棒3自上砂箱2插入后,因石墨棒3为空心的设计,故能够将石墨棒3底部的空心孔放置于锥形座5上,进而对石墨棒3的位置进行准确的固定,以保证汽缸盖螺柱孔定位的准确性。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种避免汽缸盖缩松的方法,其特征在于,包括步骤:
步骤a:在开设有与汽缸盖的螺栓相匹配导向孔(1)的上砂箱(2),自所述导向孔(1)插入与所述螺栓相匹配的石墨棒(3)。
2.根据权利要求1所述的避免汽缸盖缩松的方法,其特征在于,在所述步骤a之前还包括步骤:
1)在上砂箱(2)和下砂箱(4)的内腔分别铺设覆膜砂层;
2)将上下水道芯和进排气道装配于所述下砂箱(4)的内腔;
3)将所述上砂箱(2)装配于所述下砂箱(4)。
3.根据权利要求2所述的避免汽缸盖缩松的方法,其特征在于,在所述步骤a之后还包括步骤:
对装配后的所述上砂箱(2)和所述下砂箱(4)进行浇铸,固化后得到具有孤立螺柱孔的汽缸盖。
4.根据权利要求2所述的避免汽缸盖缩松的方法,其特征在于,所述覆膜砂层的厚度为8㎜。
5.根据权利要求1所述的避免汽缸盖缩松的方法,其特征在于,所述导向孔(1)与所述石墨棒(3)的配合间隙为0.2㎜。
6.根据权利要求1所述的避免汽缸盖缩松的方法,其特征在于,所述石墨棒(3)为空心。
7.根据权利要求6所述的避免汽缸盖缩松的方法,其特征在于,所述石墨棒(3)的空心直径范围为3-5㎜。
8.根据权利要求6所述的避免汽缸盖缩松的方法,其特征在于,所述下砂箱(4)的内腔设有用于所述石墨棒(3)放置的锥形座(5)。
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