CN109398489A - 车门安装加强板、车门安装机构及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车门安装加强板、车门安装机构及汽车，所述车门安装加强板包括：板本体；凸台，所述凸台一体成型于所述板本体朝向所述汽车的A柱的一侧表面，并且所述凸台具有与所述A柱开设的固定孔相匹配截面形状的凸台高度；安装孔，所述安装孔贯穿所述凸台和所述板本体。通过车门安装加强板能够有效提升车门安装在铝合金框架式车身上的强度。

Description

车门安装加强板、车门安装机构及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术，特别涉及一种车门安装加强板、车门安装机构及汽车。

背景技术

随着新能源汽车的发展，汽车车身结构采用大量的铝合金框架结构以实现轻量化的设计要求。

与传统的钣金白车身结构相比，新能源汽车的铝合金框架式的车身结构装设部件时需要强度和轻量化的要求。对于本领域技术人员来说，铝合金框架式车身的新能源汽车上安装车门时，如何既能够轻量化车身，又能够满足车门的安装强度是亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车门安装加强板、车门安装机构及汽车，通过车门安装加强板能够有效提升车门安装在铝合金框架式车身上的强度。

本发明提供了一种汽车的车门安装加强板，所述车门安装加强板包括：

板本体；

凸台，所述凸台一体成型于所述板本体朝向所述汽车的A柱的一侧表面，并且所述凸台具有与所述A柱开设的固定孔相匹配截面形状的凸台高度；

安装孔，所述安装孔贯穿所述凸台和所述板本体。

可选地，所述板本体具有前竖直侧缘、上水平侧缘、后竖直侧缘和下水平侧缘，所述前竖直侧缘和所述上水平侧缘之间具有前倒角斜边，所述前倒角斜边由所述前竖直侧缘的上端倾斜向后至所述上水平侧缘的前端，所述后竖直侧缘和所述下水平侧缘之间具有后倒角斜边，所述后倒角斜边由所述后竖直侧缘的下端倾斜向前至所述下水平侧缘的后端。

可选地，所述板本体的内表面设有两个所述凸台，两个所述凸台沿所述汽车的车身长度方向排布、并在所述汽车的车身高度方向上错位布置。

可选地，一个所述凸台的前侧壁与所述板本体的前竖直侧缘平齐，另一所述凸台的后侧壁与所述板本体的后竖直侧缘平齐。

可选地，所述安装孔内设置有螺套。

本发明还提供一种汽车的车门安装机构，所述车门安装机构包括以上所述的车门安装加强板、以及A柱，其中：

所述板本体的内表面贴合在所述A柱的外侧壁的表面，并且，所述A柱开设有供所述凸台插入的固定孔以固连所述车门安装加强板与所述A柱。

可选地，所述板本体具有前竖直侧缘、上水平侧缘、后竖直侧缘和下水平侧缘，所述前竖直侧缘和所述上水平侧缘之间具有前倒角斜边，所述前倒角斜边由所述前竖直侧缘的上端倾斜向后至所述上水平侧缘的前端，所述后竖直侧缘和所述下水平侧缘之间具有后倒角斜边，所述后倒角斜边由所述后竖直侧缘的下端倾斜向前至所述下水平侧缘的后端。

可选地，所述板本体的内表面设有两个所述凸台，两个所述凸台沿所述汽车的车身长度方向排布、并在所述汽车的车身高度方向上错位布置，所述A柱的外侧壁开设与两个所述凸台一一对应的所述固定孔。

可选地，一个所述凸台的前侧壁与所述板本体的前竖直侧缘平齐，另一所述凸台的后侧壁与所述板本体的后竖直侧缘平齐，所述A柱的外侧壁的前侧棱和后侧棱处分别开设与所述凸台一一对应的具有豁口的所述固定孔。

本发明还提供一种汽车，所述汽车包括以上所述的车门安装机构以及车门，所述车门具有装设于所述车门安装加强板的铰链机构，所述铰链机构通过紧固件与所述安装孔配合连接。

附图说明

以下附图仅对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。

图1为本发明具体实施例中车门安装加强板的结构示意图；

图2为图1中的车门安装加强板的背向汽车的A柱的表面示意图；

图3为图1中的车门安装加强板的侧视图；

图4为本发明具体实施例中车门安装机构爆炸图；

图5为本发明具体实施例中车门安装机构的结构示意图；

图6本发明具体实施例中车门安装机构装设在车身的结构示意；

图7为图6中示出的车门安装机构与车门的关系示意图；

图8为图7中车门安装机构与车门装配状态示意图。

标号说明：

10车门安装加强板；

11板本体；

111前竖直侧缘；

112上水平侧缘；

113后竖直侧缘；

114下水平侧缘；

115前倒角斜边；

116后倒角斜边；

12凸台；

13安装孔；

20A柱；

21固定孔；

211豁口；

30车门；

31铰链；

40螺栓。

具体实施方式

为了对发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本发明相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

为了解决现有技术中车门与铝合金框架式车身的连接强度，本发明提供一种车门安装加强板，通过该车门安装加强板能够增强车门安装位置的强度，提高车门装配的牢固性、稳定性。

下面结合附图对本发明的具体方案中的车门安装加强板和车门安装机构的结构进行详细说明，请参见图1至图6所示，图1为本发明具体实施例中车门安装加强板的结构示意图；图2为图1中的车门安装加强板的背向汽车的A柱的表面示意图；图3为图1中的车门安装加强板的侧视图；图4为本发明具体实施例中车门安装机构爆炸图；图5为本发明具体实施例中车门安装机构的结构示意图；图6本发明具体实施例中车门安装机构装设在车身的结构示意。

在具体实施方案中，如图1所示，本发明提供的一种汽车的车门安装加强板10包括板本体11、凸台12和安装孔13。凸台12一体成型于板本体11朝向汽车的A柱20的一侧表面，并且，凸台12具有与A柱20开设的固定孔21相匹配界面形状的凸台12高度，从而使得凸台12插入固定孔21中后能够使得板本体11的表面贴合在A柱20的外侧表面上。而安装孔13贯穿凸台12和板本体11，也就是说，该安装孔13开设在凸台12上，用于与车门固定连接。如此设置，车门可通过该车门安装加强板10与A柱20连接，有效增强了车门安装在车身上的安装强度。

车门安装加强板10贴合固定在A柱20上，并且在车门安装加强板10的边缘与A柱20之间形成焊缝，从而焊接固定车门安装加强板10和A柱20。

进一步地，结合图2所示，该板本体11具有前竖直侧缘111、上水平侧缘112、后竖直侧缘113和下水平侧缘114，前竖直侧缘111和上水平侧缘112之间具有前倒角斜边115，前倒角斜边115由前竖直侧缘111的上端倾斜向后至上水平侧缘112的前端，后竖直侧缘113和下水平侧缘114之间具有后倒角斜边116，该后倒角斜边116由后竖直侧缘113的下端倾斜向前至下水平侧缘114的后端。如此设置，通过前倒角斜边115和后倒角斜边116能够有效减小该板本体11的尺寸，降低板本体11的重量，满足轻量化的设计要求。

如图1和图3所示，板本体11的内表面设有两个凸台12，两个凸台12沿汽车的车身长度方向排布、并在汽车的车身高度方向上错位布置。通过两个凸台12能够为车门安装加强板10与车身连接的强度提供足够的连接强度，以为车门装设在车身上提供足够的连接强度。

凸台12的数量并不仅限于两个，具体可根据车门安装加强板10与车身的A柱20的连接需求而设定。

在具体实施例中，如图1所示，一个凸台12的前侧壁与板本体11的前竖直侧缘111平齐，另一凸台12的后侧壁与板本体11的后竖直侧缘113平齐。

在该车门安装加强板10上的安装孔13内设置有螺套，通过螺套与车门实现螺接。

下面进一步对车门安装机构进行详细说明。

如图4和图5所示，车门安装机构包括车门安装加强板10和A柱20。其中，该车门安装加强板10具有板本体11、凸台12和安装孔13。凸台12一体成型于板本体11朝向汽车的A柱20的一侧表面，并且，凸台12具有与A柱20开设的固定孔21相匹配界面形状的凸台12高度，从而使得凸台12插入固定孔21中后能够使得板本体11的内表面贴合在A柱20的外侧壁的表面。并且，A柱20开设有供凸台12插入的固定孔21，从而可固连车门安装加强板10与A柱20。车门安装加强板10上的安装孔13贯穿凸台12和板本体11，该安装孔13开设在凸台12上，用于与车门固定连接。

该板本体11具有竖直侧缘、上水平侧缘112、后竖直侧缘113和下水平侧缘114，前竖直侧缘111和上水平侧缘112之间具有前倒角斜边115，前倒角斜边115由前竖直侧缘111的上端倾斜向后至上水平侧缘112的前端，后竖直侧缘113和下水平侧缘114之间具有后倒角斜边116，该后倒角斜边116由后竖直侧缘113的下端倾斜向前至下水平侧缘114的后端。如此设置，通过前倒角斜边115和后倒角斜边116能够有效减小该板本体11的尺寸，降低板本体11的重量，满足轻量化的设计要求。

结合图1、图4和图5所示，板本体11的内表面设有两个凸台12，两个凸台12沿汽车的车身长度方向排布、并在汽车的车身高度方向上错位布置，并且，A柱20的外侧壁开设与两个凸台12一一对应的固定孔21，凸台12具有与该固定孔21相匹配截面形状的凸台12高度，从而可使得车门安装加强板10与A柱20可靠的连接。

结合图1、图4和图5所示，该车门安装加强板10上的一个凸台12的前侧壁与板本体11的前竖直侧缘111平齐，另一凸台12的后侧壁与板本体11的后竖直侧缘113平齐。并且，A柱20的外侧壁的前侧棱和后侧棱处分别开设与凸台12一一对应的具有豁口211的固定孔21。将固定孔21开设在前侧棱和后侧棱处能够降低对A柱20强度的破坏，确保固定孔21与凸台12连接强度的可靠性。同时，通过在固定孔21上设置豁口211，从而改善车门安装加强板10与A柱20连接的便利性。

本发明还提供一种汽车，如图6、图7和图8所示，该汽车包括上述的车门安装机构以及车门30，车门30具有装设于车门安装加强板10的铰链31机构，并且该铰链31机构通过紧固件与安装孔13配合连接。

在具体实施例中，结合图7和图8所示，车门安装机构的A柱20上装设两个车门安装加强板10，并且，两个车门安装加强板10在车身高度方向上排列布置，而每个车门安装加强板10具有两个凸台12和两个安装孔13，安装孔13内设有螺套，车门30前方的铰链31与对应车门安装加强板10的安装孔13通过螺栓40进行螺接。

由上述分析可知，本发明提供一种车门安装加强板10和车门安装机构及汽车，通过车门安装加强板10贴合固定在A柱20上，并对应车门的铰链31安装位置，以增强车门30安装在车身的强度。

在本文中，“一个”并不表示将本发明相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本发明相关部分的数量“多于一个”的情形。

在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车的车门安装加强板，其特征在于，所述车门安装加强板(10)包括：

板本体(11)；

凸台(12)，所述凸台(12)一体成型于所述板本体(11)朝向所述汽车的A柱(20)的一侧表面，并且所述凸台(12)具有与所述A柱(20)开设的固定孔(21)相匹配截面形状的凸台(12)高度；

安装孔(13)，所述安装孔(13)贯穿所述凸台(12)和所述板本体(11)。

2.如权利要求1所述的车门安装加强板，其特征在于，所述板本体(11)具有前竖直侧缘(111)、上水平侧缘(112)、后竖直侧缘(113)和下水平侧缘(114)，所述前竖直侧缘(111)和所述上水平侧缘(112)之间具有前倒角斜边(115)，所述前倒角斜边(115)由所述前竖直侧缘(111)的上端倾斜向后至所述上水平侧缘(112)的前端，所述后竖直侧缘(113)和所述下水平侧缘(114)之间具有后倒角斜边(116)，所述后倒角斜边(116)由所述后竖直侧缘(113)的下端倾斜向前至所述下水平侧缘(114)的后端。

3.如权利要求1所述的车门安装加强板，其特征在于，所述板本体(11)的内表面设有两个所述凸台(12)，两个所述凸台(12)沿所述汽车的车身长度方向排布、并在所述汽车的车身高度方向上错位布置。

4.如权利要求3所述的车门安装加强板，其特征在于，一个所述凸台(12)的前侧壁与所述板本体(11)的前竖直侧缘(111)平齐，另一所述凸台(12)的后侧壁与所述板本体(11)的后竖直侧缘(113)平齐。

5.如权利要求1所述的车门安装加强板，其特征在于，所述安装孔(13)内设置有螺套。

6.一种汽车的车门安装机构，其特征在于，所述车门安装机构包括权利要求1所述的车门安装加强板(10)、以及A柱(20)，其中：

所述板本体(11)的内表面贴合在所述A柱(20)的外侧壁的表面，并且，所述A柱(20)开设有供所述凸台(12)插入的固定孔(21)以固连所述车门安装加强板与所述A柱(20)。

7.如权利要求6所述的车门安装机构，其特征在于，所述板本体(11)具有前竖直侧缘(111)、上水平侧缘(112)、后竖直侧缘(113)和下水平侧缘(114)，所述前竖直侧缘(111)和所述上水平侧缘(112)之间具有前倒角斜边(115)，所述前倒角斜边(115)由所述前竖直侧缘(111)的上端倾斜向后至所述上水平侧缘(112)的前端，所述后竖直侧缘(113)和所述下水平侧缘(114)之间具有后倒角斜边(116)，所述后倒角斜边(116)由所述后竖直侧缘(113)的下端倾斜向前至所述下水平侧缘(114)的后端。

8.如权利要求6所述的车门安装机构，其特征在于，所述板本体(11)的内表面设有两个所述凸台(12)，两个所述凸台(12)沿所述汽车的车身长度方向排布、并在所述汽车的车身高度方向上错位布置，所述A柱(20)的外侧壁开设与两个所述凸台(12)一一对应的所述固定孔(21)。

9.如权利要求8所述的车门安装机构，其特征在于，一个所述凸台(12)的前侧壁与所述板本体(11)的前竖直侧缘(111)平齐，另一所述凸台(12)的后侧壁与所述板本体(11)的后竖直侧缘(113)平齐，所述A柱(20)的外侧壁的前侧棱和后侧棱处分别开设与所述凸台(12)一一对应的具有豁口(211)的所述固定孔(21)。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求6-9中任一项所述的车门安装机构以及车门，所述车门具有装设于所述车门安装加强板的铰链机构，所述铰链机构通过紧固件与所述安装孔(13)配合连接。