CN109367114A - 一种新能源汽车用变压器部件加工装置 - Google Patents

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黄春雷
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B30—PRESSES
    • B30B—PRESSES IN GENERAL
    • B30B15/00—Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用变压器部件加工装置，包括：下模、模芯、上模和驱动机构，其中：下模上设有模腔和位于模腔外侧的导向孔；模腔的侧壁设有滑槽，且该滑槽与导向孔连通；模芯可上下滑动的安装在所述模腔内，模芯的侧壁设有连接部；上模位于下模的上方，上模靠近下模的一侧设有压型块和位于压型块外侧的拉杆；拉杆的一端与上模固定，其远离上模的一端位于导向孔内，其远离上模的一端还设有与其固定的限位块；拉杆上且位于限位块与上模之间设有可沿其长度方向自由滑动的滑块，滑块与连接部连接；驱动机构用于驱动上模进行上下运动。本发明不仅可以降低能耗，且可以有效简化结构避免工件因在顶出过程中因受力点小而造成局部变形的问题。

Description

一种新能源汽车用变压器部件加工装置
技术领域
本发明涉及变压器加工设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用变压器部件加工装置。
背景技术
变压器在生产加工过程中，其各组成部分的部件要用到不同的加工设备进行单独加工，例如壳体或部分绝缘件需要进行压型加工，然而现有的压型加工在结构的紧凑型、耗能以及保障工件的合格率方面尚有不足之处，亟待改进。
发明内容
基于上述背景技术存在的技术问题，本发明提出一种新能源汽车用变压器部件加工装置。
本发明提出了一种新能源汽车用变压器部件加工装置，包括：下模、模芯、上模和驱动机构，其中：
下模上设有模腔和位于模腔外侧的导向孔，且导向孔的深度大于模腔的深度；所述模腔的侧壁设有由其底部向其端口方向延伸的滑槽，且该滑槽与导向孔连通；
模芯可上下滑动的安装在所述模腔内，模芯的侧壁设有连接部，且连接部位于滑槽内；
上模位于下模的上方，上模靠近下模的一侧设有用于伸入模腔内并与模腔内的模芯配合以对处于二者之间的工件进行压型的压型块和位于压型块外侧的拉杆；拉杆的一端与上模固定，其远离上模的一端位于导向孔内，其远离上模的一端还设有与其固定的限位块；拉杆上且位于限位块与上模之间设有可沿其长度方向自由滑动的滑块，且该滑块与连接部连接；
驱动机构用于驱动上模进行上下运动。
优选地，导向孔为上下贯通的通孔。
优选地，下模包括下模体和下模板，所述下模体上设有上下贯通的通腔，所述下模板位于下模体的下方并对通腔的下端进行封堵以形成模腔，且下模板与下模体可拆卸连接。
优选地，下模体的底部设有定位孔，下模板上设有与定位孔进行插接的定位柱。
优选地，压型块的侧壁设有竖直延伸的线性槽，线性槽内设有与其滑动装配的推杆和连接推杆与滑槽侧壁的限位弹簧，且线性槽远离上模的一端贯通压型块的端部；所述限位弹簧位于推杆靠近上模的一端，且当限位弹簧处于自然状态时，所述推杆远离限位弹簧的一端伸出限位槽。
本发明中，通过对下模、上模和模芯的结构以及相互之间的装配关系进行设置，以使上模在向上运动过程中可以通过拉杆与导向孔配合进行导向的同时还可以通过拉杆拉动模芯在模腔内向上运动，从而使得上模合模后，模芯在重力的作用下自动下移至模腔的底部并与模腔配合以在其上方形成型腔，当而开模后，模芯在拉杆的拉动下上移从而将完成压型的工件推出模腔。该结构的设置无需额外设置顶料机构既可以完成工件的顶出动作，不仅可以降低能耗，且可以有效简化结构并避免工件因在顶出过程中因受力点小而造成局部变形的问题。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车用变压器部件加工装置的结构示意图。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
如图1所示，图1为本发明提出的一种新能源汽车用变压器部件加工装置的结构示意图。
参照图1，本发明实施例提出的一种新能源汽车用变压器部件加工装置，包括：下模1、模芯2、上模3和驱动机构，其中：
下模1上设有模腔和位于模腔外侧的导向孔，且导向孔的深度大于模腔的深度；所述模腔的侧壁设有由其底部向其端口方向延伸的滑槽，且该滑槽与导向孔连通。模芯2可上下滑动的安装在所述模腔内，模芯2的侧壁设有穿过滑槽并伸入导向孔的连接部21。
上模3位于下模1的上方，上模3靠近下模1的一侧设有用于伸入模腔内并与模腔内的模芯2配合以对处于二者之间的工件进行压型的压型块31和位于压型块31外侧的拉杆4。拉杆4的一端与上模3固定，其远离上模3的一端位于导向孔内，其远离上模3的一端还设有与其固定的限位块41；拉杆4上且位于限位块41与上模3之间设有可沿其长度方向自由滑动的滑块5，且该滑块5与连接部21连接，以使拉杆4向上运动中，滑块5在限位块41的抵挡作用下带动模芯2上移，而当拉杆4相向运动时，模芯2在重量的作用下自动复位且不受拉杆4下移力作用。
驱动机构用于驱动上模3进行上下运动，以驱动上模3与下模1进行开模/合模动作。
由上可知，本发明通过对下模1、上模3和模芯2的结构以及相互之间的装配关系进行设置，以使上模3在向上运动过程中可以通过拉杆4与导向孔配合进行导向的同时还可以通过拉杆4拉动模芯2在模腔内向上运动，从而使得上模3合模后，模芯2在重力的作用下自动下移至模腔的底部并与模腔配合以在其上方形成型腔，当而开模后，模芯2在拉杆4的拉动下上移从而将完成压型的工件推出模腔。该结构的设置无需额外设置顶料机构既可以完成工件的顶出动作，不仅可以降低能耗，且可以有效简化结构并避免工件因在顶出过程中因受力点小而造成局部变形的问题。
此外，本实施例中，导向孔为上下贯通的通孔，以为拉杆4的提供足够上下运行空间，同时降低加工成本。
本实施例中，下模1包括下模体11和下模板12，所述下模体11上设有上下贯通的通腔，所述下模板12位于下模体11的下方并对通腔的下端进行封堵以形成模腔，且下模体11的底部设有定位孔，下模板12上设有与定位孔进行插接的定位柱，下模板12通过定位柱与定位孔配合实现与下模体11可拆卸连接，该结构的设置方便部件的加工和拆装、更换，有利于成本的降低。
本实施例中，压型块31的侧壁设有竖直延伸的线性槽，线性槽内设有与其滑动装配的推杆6和连接推杆6与滑槽侧壁的限位弹簧7，且线性槽远离上模3的一端贯通压型块31的端部；所述限位弹簧7位于推杆6靠近上模3的一端，且当限位弹簧7处于自然状态时，所述推杆6远离限位弹簧7的一端伸出限位槽；该结构的设置使得开模后推杆6可以自动从限位槽内弹出，以形成一次推料动作，避免开模后工件拔在压型块31上。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车用变压器部件加工装置，其特征在于，包括：下模(1)、模芯(2)、上模(3)和驱动机构，其中：
下模(1)上设有模腔和位于模腔外侧的导向孔，且导向孔的深度大于模腔的深度；所述模腔的侧壁设有由其底部向其端口方向延伸的滑槽，且该滑槽与导向孔连通；
模芯(2)可上下滑动的安装在所述模腔内，模芯(2)的侧壁设有连接部(21)，且连接部(21)位于滑槽内；
上模(3)位于下模(1)的上方，上模(3)靠近下模(1)的一侧设有用于伸入模腔内并与模腔内的模芯(2)配合以对处于二者之间的工件进行压型的压型块(31)和位于压型块(31)外侧的拉杆(4)；拉杆(4)的一端与上模(3)固定，其远离上模(3)的一端位于导向孔内，其远离上模(3)的一端还设有与其固定的限位块(41)；拉杆(4)上且位于限位块(41)与上模(3)之间设有可沿其长度方向自由滑动的滑块(5)，且该滑块(5)与连接部(21)连接；
驱动机构用于驱动上模(3)进行上下运动。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用变压器部件加工装置，其特征在于，导向孔为上下贯通的通孔。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用变压器部件加工装置，其特征在于，下模(1)包括下模体(11)和下模板(12)，所述下模体(11)上设有上下贯通的通腔，所述下模板(12)位于下模体(11)的下方并对通腔的下端进行封堵以形成模腔，且下模板(12)与下模体(11)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车用变压器部件加工装置，其特征在于，下模体(11)的底部设有定位孔，下模板(12)上设有与定位孔进行插接的定位柱。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的新能源汽车用变压器部件加工装置，其特征在于，压型块(31)的侧壁设有竖直延伸的线性槽，线性槽内设有与其滑动装配的推杆(6)和连接推杆(6)与滑槽侧壁的限位弹簧(7)，且线性槽远离上模(3)的一端贯通压型块(31)的端部；所述限位弹簧(7)位于推杆(6)靠近上模(3)的一端，且当限位弹簧(7)处于自然状态时，所述推杆(6)远离限位弹簧(7)的一端伸出限位槽。
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