CN109356703B - 一种带有保护结构的国六发动机后处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种带有保护结构的国六发动机后处理装置，包括保护架，所述保护架的内部设置有后处理箱，所述后处理箱的前表面设置有固定支架、进气管接头、管道整理架和泵安装架，所述固定支架和进气管接头平行设置，所述管道整理架位于进气管接头的下方，所述泵安装架位于管道整理架的下方，所述管道整理架的内部底端平行设置有若干组管路通道，且管道整理架的下表面设置有若干组紧固接头；本发明一种带有保护结构的国六发动机后处理装置能够对后处理箱起到较好的保护和隔热效果，有效的提高了后处理箱的使用寿命，并能增加后处理箱安装后的稳定性，且能对后处理箱安装之后的线路和管道进行归纳和整理，避免出现线路管道错落复杂的情况。

Description

一种带有保护结构的国六发动机后处理装置

技术领域

本发明属于后处理技术领域，具体涉及到一种国六发动机后处理装置，更具体的是一种带有保护结构的国六发动机后处理装置。

背景技术

国六发动机后处理装置是一种以国六为标准的后处理装置，其主要利用DPF、SCR、DOC和ASC四种技术对发动机的尾气进行处理，能够基本除去尾气中的有害成分，将尾气中的有害成分催化氧化和还原，使得尾气在排放出去后真正实现的无污染处理，具有较好的环保效果，现有的国六发动机后处理装置大多具有较好的使用效果，但也存在一定的不足，相信会得到进一步的发展；

现有的国六发动机后处理装置在使用的过程中存在一定的弊端，现有的国六发动机后处理装置在使用时，不具备较好的隔热措施，且不能够对后处理箱进行保护，导致处理箱在长期使用时容易出现损坏的情况，且后处理箱表面的管路的线路较多，分布错落，在维护时不够方便，后处理箱在安装之后的稳定性也很一般，存在一定的不稳定因素，较为麻烦。

发明内容

为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种带有保护结构的国六发动机后处理装置，本发明通过设置保护架，保护架将后处理箱进行包裹，能够对后处理箱起到较好的保护作用，且保护架的内表面设置有隔热垫块，能够起到较好的隔热效果，配合在后处理箱的内壁设置隔热内胆，从而整个装置具备较好的隔热和保护性能；通过设置管道整理架，管道整理架内部的多组管路通道能够对管道和线路进行牵引，从而能够对该装置的过道和线路进行统一的整理，使得该装置的线路和管道排列整齐；通过设置加固槽配合契合块，契合块和加固槽箱契合，契合块上的第一推块和第二推块能够通过第二滑槽推至契合块的两端，从而第一推块和第二推块将保护架的后表面卡住，进而能够对后处理箱进行加固，使得后处理箱在安装之后的稳定性更好。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种带有保护结构的国六发动机后处理装置，包括保护架，所述保护架的内部设置有后处理箱，所述后处理箱的前表面设置有固定支架、进气管接头、管道整理架和泵安装架，所述固定支架和进气管接头平行设置，所述管道整理架位于进气管接头的下方，所述泵安装架位于管道整理架的下方；

所述管道整理架的内部底端平行设置有若干组管路通道，且管道整理架的下表面设置有若干组紧固接头，所述紧固接头的下端设置有管路进口，所述管道整理架的内表面两侧之间设置有固定板，且管路通道贯穿固定板的上下表面，所述管路通道的上端开设有管道出口，所述管道整理架的上表面开设有导向槽，且导向槽的内部设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内表面嵌入安装有滑块；

所述后处理箱的内部设置有ASC模块，且后处理箱的内部靠ASC模块的一侧设置有SCR模块，所述后处理箱的内部靠SCR模块的一侧设置有DPF模块，且后处理箱的内部靠DPF模块的一侧设置有DOC模块，所述ASC模块和SCR模块、SCR模块和DPF模块、DPF模块和DOC模块的上表面之间均连接有连通管，所述后处理箱的内表面贴合安装有隔热内胆，所述DOC模块的前端设置有气体进口；

所述保护架的内部后端嵌入安装有散热嵌板，且贯穿保护架的内部后端靠散热嵌板的上方和下方均设置有加固槽，贯穿所述保护架的一侧表面设置有排气管接头和紧固栓，所述紧固栓位于排气管接头的下方，所述保护架的内部四个面均设置有隔热垫块，且保护架的下表面安装有减震支架，所述减震支架的内部设置有若干组弹簧柱，且减震支架的内部底端开设有四组安装螺孔，所述保护架的后表面设置有四组活动拨片；

所述后处理箱的后表面平行安装有两组契合块，两组所述契合块的后表面均开设有第二滑槽，且第二滑槽的两端分别连接有第一推块和第二推块。

作为本发明进一步的方案：所述固定支架的上表面平行设置有两组固定片，两组固定片均与固定支架固定连接，且两组固定片的上表面均设置有弧形槽。

作为本发明进一步的方案：所述后处理箱的外表面拐角位置均呈弧状设置，且后处理箱的外表面涂覆有一层防水涂层。

作为本发明进一步的方案：所述管路通道的下端位置与紧固接头的上端位置对应，且紧固接头的下端位置和管路进口的上端位置对应，所述管路进口的上端伸入到紧固接头的内部下端，且管路进口与紧固接头的内部均为空心状态。

作为本发明的进一步方案：所述ASC模块和SCR模块、SCR模块和DPF模块、DPF模块和DOC模块的衔接处前表面均设置有固定片，固定片呈长方形设置，且每处固定片平行设置有两组。

作为本发明进一步的方案：所述隔热垫块的截面呈半圆弧状设置，且隔热垫块的表面设置有若干组波浪型的防滑纹路。

作为本发明进一步的方案：四组所述活动拨片分别与散热嵌板的四个边缘位置接触，且活动拨片通过转轴与保护架的后表面活动连接，所述散热嵌板上方的加固槽与契合块的位置前后对应。

作为本发明进一步的方案：该装置的具体操作步骤为：

步骤一：首先将后处理箱安装在保护架内，将后处理箱放置在保护架的内部，后处理箱的表面与隔热垫块接触，后处理箱安装之后，契合块从加固槽穿出，将第一推块和第二推块推至契合块的两端；

步骤二；在进气管接头连接发动机的尾气管道，其它管道通过管路进口，再经过紧固接头，进入到管路通道，最后由导向槽穿出，根据管道的粗细，将滑块通过第一滑槽进行位置调节，经过导向槽的管路最后由固定支架固定；

步骤三：经过尾气管道送出的尾气由管路进口进入到气体进口，然后进入DOC模块，再经过连通管依次进入到DPF模块、SCR模块和ASC模块，最后在ASC模块连接排气管至排气管接头将处理后的尾气排出。

本发明的有益效果：

1、本发明通过设置保护架，保护架将后处理箱进行包裹，能够对后处理箱起到较好的保护作用，且保护架的内表面设置有隔热垫块，能够起到较好的隔热效果，配合在后处理箱的内壁设置隔热内胆，从而整个装置具备较好的隔热和保护性能，能够有效的避免后处理箱受到撞击和损坏，且能够避免外界热量对后处理箱的工作的干扰；

2、通过设置管道整理架，管道整理架内部的多组管路通道能够对管道和线路进行牵引，从而能够对该装置的过道和线路进行统一的整理，使得该装置的线路和管道排列整齐，避免了管道和线路错落的情况，方便了后期的维护；

3、通过设置加固槽配合契合块，契合块和加固槽箱契合，保护架和后处理箱安装时，契合块上的第一推块和第二推块能够通过第二滑槽推至契合块的两端，从而第一推块和第二推块将保护架的后表面卡住，进而能够对后处理箱进行加固，使得后处理箱在安装之后的稳定性更好。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明一种带有保护结构的国六发动机后处理装置的主视图。

图2是本发明一种带有保护结构的国六发动机后处理装置中管道整理架的剖析图。

图3是本发明一种带有保护结构的国六发动机后处理装置中后处理箱的截面图。

图4是本发明一种带有保护结构的国六发动机后处理装置中保护架的结构示意图。

图5是本发明一种带有保护结构的国六发动机后处理装置中保护架的后视图。

图6是本发明一种带有保护结构的国六发动机后处理装置中后处理箱的后视图。

图中1、保护架；2、后处理箱；3、固定支架；4、进气管接头；5、管道整理架；6、泵安装架；7、管路通道；8、紧固接头；9、管路进口；10、固定板；11、管道出口；12、导向槽；13、第一滑槽；14、滑块；15、ASC模块；16、SCR模块；17、DPF模块；18、DOC模块；19、气体进口；20、连通管；21、隔热内胆；22、散热嵌板；23、加固槽；24、排气管接头；25、紧固栓；26、隔热垫块；27、减震支架；28、弹簧柱；29、安装螺孔；30、活动拨片；31、契合块；32、第二滑槽；33、第一推块；34、第二推块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-6所示，一种带有保护结构的国六发动机后处理装置，包括保护架1，保护架1的内部设置有后处理箱2，后处理箱2的前表面设置有固定支架3、进气管接头4、管道整理架5和泵安装架6，固定支架3和进气管接头4平行设置，管道整理架5位于进气管接头4的下方，泵安装架6位于管道整理架5的下方；

管道整理架5的内部底端平行设置有若干组管路通道7，且管道整理架5的下表面设置有若干组紧固接头8，紧固接头8的下端设置有管路进口9，管道整理架5的内表面两侧之间设置有固定板10，且管路通道7贯穿固定板10的上下表面，管路通道7的上端开设有管道出口11，管道整理架5的上表面开设有导向槽12，且导向槽12的内部设置有第一滑槽13，第一滑槽13的内表面嵌入安装有滑块14

后处理箱2的内部设置有ASC模块15，且后处理箱2的内部靠ASC模块15的一侧设置有SCR模块16，后处理箱2的内部靠SCR模块16的一侧设置有DPF模块17，且后处理箱2的内部靠DPF模块17的一侧设置有DOC模块18，ASC模块15和SCR模块16、SCR模块16和DPF模块17、DPF模块17和DOC模块18的上表面之间均连接有连通管20，后处理箱2的内表面贴合安装有隔热内胆21，DOC模块18的前端设置有气体进口19；

保护架1的内部后端嵌入安装有散热嵌板22，且贯穿保护架1的内部后端靠散热嵌板22的上方和下方均设置有加固槽23，贯穿保护架1的一侧表面设置有排气管接头24和紧固栓25，紧固栓25位于排气管接头24的下方，保护架1的内部四个面均设置有隔热垫块26，且保护架1的下表面安装有减震支架27，减震支架27的内部设置有若干组弹簧柱28，且减震支架27的内部底端开设有四组安装螺孔29，保护架1的后表面设置有四组活动拨片30；

后处理箱2的后表面平行安装有两组契合块31，两组契合块31的后表面均开设有第二滑槽32，且第二滑槽32的两端分别连接有第一推块33和第二推块34。

作为本发明进一步的方案：固定支架3的上表面平行设置有两组固定片，两组固定片均与固定支架3固定连接，且两组固定片的上表面均设置有弧形槽。

作为本发明进一步的方案：后处理箱2的外表面拐角位置均呈弧状设置，且后处理箱2的外表面涂覆有一层防水涂层。

作为本发明进一步的方案：管路通道7的下端位置与紧固接头8的上端位置对应，且紧固接头8的下端位置和管路进口9的上端位置对应，管路进口9的上端伸入到紧固接头8的内部下端，且管路进口9与紧固接头8的内部均为空心状态。

作为本发明的进一步方案：ASC模块15和SCR模块16、SCR模块16和DPF模块17、DPF模块17和DOC模块18的衔接处前表面均设置有固定片，固定片呈长方形设置，且每处固定片平行设置有两组。

作为本发明进一步的方案：隔热垫块26的截面呈半圆弧状设置，且隔热垫块26的表面设置有若干组波浪型的防滑纹路。

作为本发明进一步的方案：四组活动拨片30分别与散热嵌板22的四个边缘位置接触，且活动拨片30通过转轴与保护架1的后表面活动连接，散热嵌板22上方的加固槽23与契合块31的位置前后对应。

一种带有保护结构的国六发动机后处理装置，首先将后处理箱2安装在保护架1内，将后处理箱2放置在保护架1的内部，后处理箱2的表面与隔热垫块26接触，后处理箱2安装之后，契合块31从加固槽23穿出，将第一推块33和第二推块34通过第二滑槽32推至契合块31的两端，使得第一推块33和第二推块34将保护架1的后表面卡住，从而对后处理箱2进行加固，在进气管接头4连接发动机的尾气管道，其它管道通过管道整理架5内部的管路进口9，再经过紧固接头8，进入到管路通道7，经过管道出口11，固定板10对多组管路通道7进行固定，最后由导向槽12穿出，将紧固接头8顺时针拧动，使得紧固接头8与管路通道7的内壁啮合，根据管道的粗细，将滑块14通过第一滑槽13进行位置调节，多组滑块14相互配合，从而对从导向槽12穿出的管道和线路进行限位，经过导向槽12的管路最后由固定支架3固定，固定支架3的上表面设置有固定片，加装螺母即可对线路和管道进行进一步的位置固定，泵安装架6用于安装尿素泵，泵安装架6与后处理箱2的前表面焊接，尿素泵可安装在泵安装架6的内部，经过尾气管道送出的尾气由管路进口9进入到气体进口19，然后进入DOC模块18，再经过连通管20依次进入到DPF模块17、SCR模块16和ASC模块15，首先由DOC模块18进行催化氧化处理，再由DPF模块17进行颗粒捕捉处理，用于捕捉尾气中的颗粒物，之后由SCR模块16模块进行催化还原处理，最后由ASC模块15进行逃逸催化处理，将逃逸气体进行处理，保证尾气中的有害成分全部被转化，最后在ASC模块15连接排气管至排气管接头24将处理后的尾气排出，后处理箱2的内部设置的隔热内胆21，起到初步的隔热作用，从而整个装置能够较好的隔热，避免外部组件的热量对后处理箱2的处理效果造成干扰，保护架1将后处理箱2进行包裹，能够对后处理箱2进行保护，避免后处理箱2受到撞击，隔热垫块26采用隔热材料制成，首先具有较好的隔热效果，起到二次隔热作用，且多组隔热垫块26采用半圆弧状设置，多组隔热垫块26相互衔接，具有较好的缓冲效果，减震支架27安装在机动车上，便于对保护架1进行安装，且设置弹簧柱28能够增加减震支架27的减震效果，起到二次减震作用，减震支架27可通过焊接的方式来进行安装，在安装螺孔29上外接连接螺栓，可以对减震支架27进行加固，散热嵌板22嵌入到保护架1内，活动拨片30拨动至垂直方向时，可以对散热嵌板22进行固定，活动拨片30拨动至水平方向时，即可将散热嵌板22取下，散热嵌板22方便了在后处理箱2工作期间对其进行散热。

本发明通过设置保护架1，保护架1将后处理箱2进行包裹，能够对后处理箱2起到较好的保护作用，且保护架1的内表面设置有隔热垫块26，能够起到较好的隔热效果，配合在后处理箱2的内壁设置隔热内胆21，从而整个装置具备较好的隔热和保护性能，能够有效的避免后处理箱2受到撞击和损坏，且能够避免外界热量对后处理箱2的工作的干扰；通过设置管道整理架5，管道整理架5内部的多组管路通道7能够对管道和线路进行牵引，从而能够对该装置的过道和线路进行统一的整理，使得该装置的线路和管道排列整齐，避免了管道和线路错落的情况，方便了后期的维护；通过设置加固槽23配合契合块31，契合块31和加固槽23箱契合，保护架1和后处理箱2安装时，契合块31上的第一推块33和第二推块34能够通过第二滑槽32推至契合块31的两端，从而第一推块33和第二推块34将保护架1的后表面卡住，进而能够对后处理箱2进行加固，使得后处理箱2在安装之后的稳定性更好。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种带有保护结构的国六发动机后处理装置，其特征在于，包括保护架（1），所述保护架（1）的内部设置有后处理箱（2），所述后处理箱（2）的前表面设置有固定支架（3）、进气管接头（4）、管道整理架（5）和泵安装架（6），所述固定支架（3）和进气管接头（4）平行设置，所述管道整理架（5）位于进气管接头（4）的下方，所述泵安装架（6）位于管道整理架（5）的下方；

所述管道整理架（5）的内部底端平行设置有若干组管路通道（7），且管道整理架（5）的下表面设置有若干组紧固接头（8），所述紧固接头（8）的下端设置有管路进口（9），所述管道整理架（5）的内表面两侧之间设置有固定板（10），且管路通道（7）贯穿固定板（10）的上下表面，所述管路通道（7）的上端开设有管道出口（11），所述管道整理架（5）的上表面开设有导向槽（12），且导向槽（12）的内部设置有第一滑槽（13），所述第一滑槽（13）的内表面嵌入安装有滑块（14）

所述后处理箱（2）的内部设置有ASC模块（15），且后处理箱（2）的内部靠ASC模块（15）的一侧设置有SCR模块（16），所述后处理箱（2）的内部靠SCR模块（16）的一侧设置有DPF模块（17），且后处理箱（2）的内部靠DPF模块（17）的一侧设置有DOC模块（18），所述ASC模块（15）和SCR模块（16）、SCR模块（16）和DPF模块（17）、DPF模块（17）和DOC模块（18）的上表面之间均连接有连通管（20），所述后处理箱（2）的内表面贴合安装有隔热内胆（21），所述DOC模块（18）的前端设置有气体进口（19）；

所述保护架（1）的内部后端嵌入安装有散热嵌板（22），且贯穿保护架（1）的内部后端靠散热嵌板（22）的上方和下方均设置有加固槽（23），贯穿所述保护架（1）的一侧表面设置有排气管接头（24）和紧固栓（25），所述紧固栓（25）位于排气管接头（24）的下方，所述保护架（1）的内部四个面均设置有隔热垫块（26），且保护架（1）的下表面安装有减震支架（27），所述减震支架（27）的内部设置有若干组弹簧柱（28），且减震支架（27）的内部底端开设有四组安装螺孔（29），所述保护架（1）的后表面设置有四组活动拨片（30）；

所述后处理箱（2）的后表面平行安装有两组契合块（31），两组所述契合块（31）的后表面均开设有第二滑槽（32），且第二滑槽（32）的两端分别连接有第一推块（33）和第二推块（34）；

所述固定支架（3）的上表面平行设置有两组固定片，两组固定片均与固定支架（3）固定连接，且两组固定片的上表面均设置有弧形槽；

所述后处理箱（2）的外表面拐角位置均呈弧状设置，且后处理箱（2）的外表面涂覆有一层防水涂层。

2.根据权利要求1所述的一种带有保护结构的国六发动机后处理装置,其特征在于，所述管路通道（7）的下端位置与紧固接头（8）的上端位置对应，且紧固接头（8）的下端位置和管路进口（9）的上端位置对应，所述管路进口（9）的上端伸入到紧固接头（8）的内部下端，且管路进口（9）与紧固接头（8）的内部均为空心状态。

3.根据权利要求1所述的一种带有保护结构的国六发动机后处理装置,其特征在于，所述ASC模块（15）和SCR模块（16）、SCR模块（16）和DPF模块（17）、DPF模块（17）和DOC模块（18）的衔接处前表面均设置有固定片，固定片呈长方形设置，且每处固定片平行设置有两组。

4.根据权利要求1所述的一种带有保护结构的国六发动机后处理装置,其特征在于，所述隔热垫块（26）的截面呈半圆弧状设置，且隔热垫块（26）的表面设置有若干组波浪型的防滑纹路。

5.根据权利要求1所述的一种带有保护结构的国六发动机后处理装置,其特征在于，四组所述活动拨片（30）分别与散热嵌板（22）的四个边缘位置接触，且活动拨片（30）通过转轴与保护架（1）的后表面活动连接，所述散热嵌板（22）上方的加固槽（23）与契合块（31）的位置前后对应。

6.根据权利要求1所述的一种带有保护结构的国六发动机后处理装置,其特征在于，该装置的具体操作步骤为：

步骤一：首先将后处理箱（2）安装在保护架（1）内，将后处理箱（2）放置在保护架（1）的内部，后处理箱（2）的表面与隔热垫块（26）接触，后处理箱（2）安装之后，契合块（31）从加固槽（23）穿出，将第一推块（33）和第二推块（34）推至契合块（31）的两端；

步骤二；在进气管接头（4）连接发动机的尾气管道，其它管道通过管路进口（9），再经过紧固接头（8），进入到管路通道（7），最后由导向槽（12）穿出，根据管道的粗细，将滑块（14）通过第一滑槽（13）进行位置调节，经过导向槽（12）的管路最后由固定支架（3）固定；

步骤三：经过尾气管道送出的尾气由管路进口（9）进入到气体进口（19），然后进入DOC模块（18），再经过连通管（20）依次进入到DPF模块（17）、SCR模块（16）和ASC模块（15），最后在ASC模块（15）连接排气管至排气管接头（24）将处理后的尾气排出。