CN221067973U - 一种隔热垫板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隔热垫板，包括有隔热垫板一和隔热垫板二，其特征在于：所述隔热垫板一与隔热垫板二均为L形结构，且隔热垫板一与隔热垫板二上设置有调节结构；所述调节结构包括小型气缸，且小型气缸的输出端通过固定块与隔热垫板一相连接，所述小型气缸的另一端与隔热垫板二相连接，所述隔热垫板一的上下两端均设置有L形滑动板。本实用新型设置有调节结构，实现两组隔热垫板之间的间距发生变化，并可根据实际的尺寸要求做出适应性间距调整，由此适用于不同尺寸规格的汽车零部件进行高温隔热，避免固定尺寸汽车隔热板无法适应安装在其它不同车型汽车零部件上的局限性，适用范围更广，提高了隔热垫板的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及隔热板材技术领域，具体为一种隔热垫板。
背景技术
随着人们的生活水平的提高，汽车作为人们的代步工具已经越来越广泛，汽车上存在许多运载时会产生高温的零部件，如汽车发动机、汽车催化器、以及汽车消声器等，为防止高温零部件产生的高温对周围的电子器件造成损坏，需要设置隔热罩或隔热垫板阻隔汽车零部件中的热量传导，从而避免电子器件过热发生损坏。
然而现有的汽车隔热垫板尺寸规格大多是根据具体汽车车型量身定制的，无法进行适应性的尺寸大小调整，即很难适应安装在其它不同车型的汽车零部件上，从而使得汽车隔热垫板的安装具有一定的局限性，无法很好地满足不同车型对于隔热垫板的隔热需求；
且现有的汽车零部件用的隔热罩或隔热垫板大多为单层金属板结构，隔热效果较差，这样长期下去依旧会对汽车中其零部件造成损害，从而会影响汽车的使用寿命。
因此，本实用新型设计一种隔热垫板以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隔热垫板，以解决上述背景技术中提出的的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隔热垫板，包括有隔热垫板一和隔热垫板二，其特征在于：
所述隔热垫板一与隔热垫板二均为L形结构，且隔热垫板一与隔热垫板二上设置有调节结构；
所述调节结构包括小型气缸，且小型气缸的输出端通过固定块与隔热垫板一相连接，所述小型气缸的另一端与隔热垫板二相连接，所述隔热垫板一的上下两端均设置有L形滑动板，且L形滑动板通过螺栓与隔热垫板一相固定，所述L形滑动板的内部形成滑槽，且滑槽的内部设置有隔热垫板二；
所述隔热垫板一的内部设置有隔热结构。
通过上述技术方案，设置小型气缸用于调节隔热垫板一和隔热垫板二之间的间距，且可以将隔热垫板一和隔热垫板二连接，设置L形滑动板用于隔热垫板二进行滑动与导向。
优选的，所述隔热结构包括金属板，且金属板的上下表面均涂有吸音隔热层，所述吸音隔热层的顶面涂有镀铝膜层。
通过上述技术方案，设置镀铝膜层和吸音隔热层用于阻隔高温汽车零部件的热量传递，并通过吸音隔热层进行噪音吸收与弱化噪音传递。
优选的，所述L形滑动板的内部设置有滚珠。
通过上述技术方案，设置滚珠可减少滑动所产生的磨损。
优选的，所述滑槽的内径与隔热垫板二的外径相对应。
通过上述技术方案，滑槽的内径与隔热垫板二的外径相对应方便隔热垫板二可在滑槽内顺利滑动，防止隔热垫板二发生歪斜与偏移。
优选的，所述小型气缸的伸缩距离为15cm，所述L形滑动板的长度为20cm。
通过上述技术方案，小型气缸延伸至极限距离时，隔热垫板二仍然处于滑动板内滑动，防止滑动板过短导致隔热垫板二滑移出L形滑动板。
优选的，所述隔热垫板一和隔热垫板二远离中轴线的一侧分别开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部设置有抵紧螺栓。
通过上述技术方案，设置抵紧螺栓用于将隔热垫板与高温零部件抵紧固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隔热垫板，
(1)设置有调节结构，调节隔热垫板一与隔热垫板二互相靠近滑动或远离滑动，实现两组隔热垫板之间的间距发生变化，并可根据实际的尺寸要求做出适应性间距调整，由此适用于不同尺寸规格的汽车零部件进行高温隔热，避免固定尺寸汽车隔热板无法适应安装在其它不同车型汽车零部件上的局限性，适用范围更广，且通过小型气缸的方式驱动隔热垫板一与隔热垫板二，避免了改动或破坏汽车内部原有的电路排线，提高了汽车的使用安全性。
(2)设置有隔热结构，通过镀铝膜层可将高温零部件所产生的高温进行阻挡，且通过镀铝膜层的热量会被大量的衰减，吸音隔热层可将镀铝膜层传导的热量进行二次阻隔，降低热量传递，且能将汽车高温零部件产生的噪音进行吸收与弱化，减少噪音的传递，由此隔热结构保护其它汽车零部件以及精密电子器件免受高温影响发生损害，提高了汽车的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图；
图2为本实用新型主视结构示意图；
图3为本实用新型隔热结构示意图。
图中：1、隔热垫板一；2、隔热垫板二；3、调节结构；301、小型气缸；302、L形滑动板；4、隔热结构；401、金属板；402、吸音隔热层；403、镀铝膜层；5、抵紧螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种隔热垫板，包括有隔热垫板一1和隔热垫板二2，其特征在于：
隔热垫板一1与隔热垫板二2均为L形结构，且隔热垫板一1与隔热垫板二2上设置有调节结构3；
调节结构3包括小型气缸301，且小型气缸301的输出端通过固定块与隔热垫板一1相连接，小型气缸301的另一端与隔热垫板二2相连接，隔热垫板一1的上下两端均设置有L形滑动板302，且L形滑动板302通过螺栓与隔热垫板一1相固定，L形滑动板302的内部形成滑槽，且滑槽的内部设置有隔热垫板二2；
隔热垫板一1的内部设置有隔热结构4。
请参阅图3，本实用新型提供一种技术方案：隔热结构4包括金属板401，且金属板401的上下表面均涂有吸音隔热层402，吸音隔热层402的顶面涂有镀铝膜层403。
请参阅图1、2，本实用新型提供一种技术方案：L形滑动板302的内部设置有滚珠。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：滑槽的内径与隔热垫板二2的外径相对应。
请参阅图1、2，本实用新型提供一种技术方案：小型气缸301的伸缩距离为15cm，L形滑动板302的长度为20cm。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：隔热垫板一1和隔热垫板二2远离中轴线的一侧分别开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部设置有抵紧螺栓5。
工作原理：当需要根据不同汽车零部件尺寸调节隔热垫板一和隔热垫板之间间距大小时，通过对小型气缸进行增压与泄压使小型气缸伸缩，小型气缸的两端分别与隔热垫板一和隔热垫板二相连接，且通过隔热垫板一上设置的L形滑动板，以及隔热垫板二与L形滑动板滑动连接，进而带动隔热垫板一与隔热垫板二互相靠近滑动或远离滑动，改变隔热垫板一与隔热垫板二之间的间距；
当需要增加间距时，使小型气缸增压延伸推动隔热垫板一与隔热垫板二相互远离；当需要减小间距时，使小型气缸泄压收缩拉动隔热垫板一与隔热垫板二相互靠近；
调整隔热垫板一与隔热垫板二之间间距至合适位置时，通过抵紧螺栓将隔热垫板与高温零部件抵紧并固定。
这就完成整个操作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种隔热垫板，包括有隔热垫板一(1)和隔热垫板二(2)，其特征在于：
所述隔热垫板一(1)与隔热垫板二(2)均为L形结构，且隔热垫板一(1)与隔热垫板二(2)上设置有调节结构(3)；
所述调节结构(3)包括小型气缸(301)，且小型气缸(301)的输出端通过固定块与隔热垫板一(1)相连接，所述小型气缸(301)的另一端与隔热垫板二(2)相连接，所述隔热垫板一(1)的上下两端均设置有L形滑动板(302)，且L形滑动板(302)通过螺栓与隔热垫板一(1)相固定，所述L形滑动板(302)的内部形成滑槽，且滑槽的内部设置有隔热垫板二(2)；
所述隔热垫板一(1)的内部设置有隔热结构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种隔热垫板，其特征在于：所述隔热结构(4)包括金属板(401)，且金属板(401)的上下表面均涂有吸音隔热层(402)，所述吸音隔热层(402)的顶面涂有镀铝膜层(403)。
3.根据权利要求1所述的一种隔热垫板，其特征在于：所述L形滑动板(302)的内部设置有滚珠。
4.根据权利要求1所述的一种隔热垫板，其特征在于：所述滑槽的内径与隔热垫板二(2)的外径相对应。
5.根据权利要求1所述的一种隔热垫板，其特征在于：所述小型气缸(301)的伸缩距离为15cm，所述L形滑动板(302)的长度为20cm。
6.根据权利要求1所述的一种隔热垫板，其特征在于：所述隔热垫板一(1)和隔热垫板二(2)远离中轴线的一侧分别开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部设置有抵紧螺栓(5)。
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