CN220869509U - 汽车用高效排气尾管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车用高效排气尾管，包括排气筒、隔热机构，排气筒的顶部通过安装板固定安装有隔热机构，玻纤网布隔热层的顶部固定设置有铝箔隔热膜层，外防护层和铝箔隔热膜层之间设置有隔热陶瓷纤维；本实用新型汽车用高效排气尾管，在排气筒的顶端设置侧板体和安装板，排气筒顶部的隔热机构通过底部的锁紧螺栓和锁紧螺母锁紧在安装板上，隔热机构由玻纤网布隔热层、铝箔隔热膜层合隔热陶瓷纤维组成，三层隔离层的设置，可有效对排气筒的顶部进行隔热，防止高热的排气筒对汽车底部防尘造成损坏，本申请的排气筒还通过支座连接有防刮板，可通过防刮板对排气筒底部进行保护，可通过顶部形成的散热导风腔进行导风散热，降低排气筒的温度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用高效排气尾管，属于排气管技术领域。
背景技术
汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套，材质主要是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢，申请号202023323141.7公开了一种隔热的汽车排气管，包括排气管道、尾鼓和排气尾管，所述尾鼓输入端安装有排气管道，所述尾鼓输出端安装有排气尾管，所述排气管道和排气尾管外壁表面均设有第一隔热机构层，所述尾鼓外壁表面设有第二隔热机构层，所述第一隔热机构层和第二隔热机构层均采用铝箔隔热膜层、陶瓷纤维隔热棉层、玻纤网布隔热层和防水牛津布层复合而成，所述尾鼓顶部表面一侧和底部表面另一侧均焊接有固定片，所述固定片表面设有压板，所述第一隔热机构层通过抱箍分别与排气管道和排气尾管拆卸相连，本实用新型具有多重隔热效果，从而使得汽车排气管具有高效隔热作用，提高了汽车排气管使用安全，防止汽车底板损坏，降低了汽车行驶的安全隐患。
上述公开的汽车排气管在使用时，尾管底部自身的隔热效果不足，从而容易使得汽车排气管的热量会损坏车体的底板，进而降低了汽车的使用安全，以致于加大了汽车安全隐患，且长时间使用下，隔热材料老旧，隔热性能较低，也需要进行更换。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车用高效排气尾管，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
汽车用高效排气尾管，包括排气筒、隔热机构、隔热机构、排气管、锁紧螺栓、安装板、支座、防刮板和散热导风腔，所述排气筒的顶端两侧均固定设置有侧板体，所述侧板体的一侧固定连接有安装板，且所述排气筒的顶部通过安装板固定安装有隔热机构，所述隔热机构由玻纤网布隔热层、铝箔隔热膜层、外防护层和隔热陶瓷纤维组成，所述玻纤网布隔热层的顶部固定设置有铝箔隔热膜层，所述铝箔隔热膜层的顶部设置有外防护层，且所述外防护层和铝箔隔热膜层之间设置有隔热陶瓷纤维。
在上述的汽车用高效排气尾管中，所述排气筒的底端中部固定设置有支座，所述排气筒的底部通过支座固定连接有防刮板，所述防刮板和排气筒之间形成散热导风腔。
在上述的汽车用高效排气尾管中，所述排气筒的一端固定设置有两个连接端口，所述排气筒的一端通过连接端口固定连接有排气筒。
在上述的汽车用高效排气尾管中，所述安装板的内部开设有锁紧螺孔，且所述隔热机构的底端固定连接有锁紧螺栓，且所述锁紧螺栓的底端穿过锁紧螺孔与安装板底端的锁紧螺母螺纹套接。
在上述的汽车用高效排气尾管中，所述锁紧螺栓的顶部固定套设有橡胶座，且所述橡胶座设置在安装板的顶部。
在上述的汽车用高效排气尾管中，所述防刮板的底端边侧设置有防刮条，所述防刮板为铝合金金属板体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型汽车用高效排气尾管，在排气筒的顶端设置侧板体和安装板，排气筒顶部的隔热机构通过底部的锁紧螺栓和锁紧螺母锁紧在安装板上，隔热机构由玻纤网布隔热层、铝箔隔热膜层合隔热陶瓷纤维组成，三层隔离层的设置，可有效对排气筒的顶部进行隔热，防止高热的排气筒对汽车底部防尘造成损坏，且本申请的排气筒还通过支座连接有防刮板，可通过防刮板对排气筒底部进行保护，防止其刮花，且还可通过顶部形成的散热导风腔进行导风散热，降低排气筒的温度。
附图说明
图1为本实用新型汽车用高效排气尾管的结构示意图；
图2为本实用新型汽车用高效排气尾管的隔热机构结构示意图；
图3为本实用新型汽车用高效排气尾管的侧板体结构示意图。
图中：1、排气筒；2、隔热机构；3、排气管；4、玻纤网布隔热层；5、铝箔隔热膜层；6、外防护层；7、隔热陶瓷纤维；8、锁紧螺栓；9、锁紧螺母；10、侧板体；11、安装板；12、锁紧螺孔；13、连接端口；14、支座；15、防刮板；16、散热导风腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了汽车用高效排气尾管的技术方案：
汽车用高效排气尾管，包括排气筒1、隔热机构2、隔热机构2、排气管3、锁紧螺栓8、安装板11、支座14、防刮板15和散热导风腔16，排气筒1的顶端两侧均固定设置有侧板体10，侧板体10的一侧固定连接有安装板11，排气筒1的顶部通过安装板11固定安装有隔热机构2，隔热机构2由玻纤网布隔热层4、铝箔隔热膜层5、外防护层6和隔热陶瓷纤维7组成，玻纤网布隔热层4的顶部固定设置有铝箔隔热膜层5，铝箔隔热膜层5的顶部设置有外防护层6，且外防护层6和铝箔隔热膜层5之间设置有隔热陶瓷纤维7。
根据图1、图2和图3所示，本申请汽车用高效排气尾管，具体的，排气筒1的底端中部固定设置有支座14，排气筒1的底部通过支座14固定连接有防刮板15，防刮板15和排气筒1之间形成散热导风腔16。
根据图1、图2和图3所示，本申请汽车用高效排气尾管，具体的，排气筒1的一端固定设置有两个连接端口13，排气筒1的一端通过连接端口13固定连接有排气管3。
根据图1、图2和图3所示，本申请汽车用高效排气尾管，具体的，安装板11的内部开设有锁紧螺孔12，且隔热机构2的底端固定连接有锁紧螺栓8，且锁紧螺栓8的底端穿过锁紧螺孔12与安装板11底端的锁紧螺母9螺纹套接。
根据图1、图2和图3所示，本申请汽车用高效排气尾管，具体的，锁紧螺栓8的顶部固定套设有橡胶座，且橡胶座设置在安装板11的顶部。
根据图1、图2和图3所示，本申请汽车用高效排气尾管，具体的，防刮板15的底端边侧设置有防刮条，防刮板15为铝合金金属板体。
工作原理，本实用新型汽车用高效排气尾管，本实用新型汽车用高效排气尾管，在排气筒1的顶端设置侧板体10和安装板11，排气筒1顶部的隔热机构2通过底部的锁紧螺栓8和锁紧螺母9锁紧在安装板11上，隔热机构2由玻纤网布隔热层4、铝箔隔热膜层5和隔热陶瓷纤维7组成，三层隔离层的设置，可有效对排气筒1的顶部进行隔热，防止高热的排气筒1对汽车底部防尘板体造成损坏，且本申请的排气筒1还通过支座14连接有防刮板15，可通过防刮板15对排气筒1底部进行保护，防止其刮花，且还可通过顶部形成的散热导风腔16进行导风散热，降低排气筒1的温度。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.汽车用高效排气尾管，包括排气筒(1)、隔热机构(2)、排气管(3)、锁紧螺栓(8)、安装板(11)、支座(14)、防刮板(15)和散热导风腔(16)，其特征在于，所述排气筒(1)的顶端两侧均固定设置有侧板体(10)，所述侧板体(10)的一侧固定连接有安装板(11)，且所述排气筒(1)的顶部通过安装板(11)固定安装有隔热机构(2)，所述隔热机构(2)由玻纤网布隔热层(4)、铝箔隔热膜层(5)、外防护层(6)和隔热陶瓷纤维(7)组成，所述玻纤网布隔热层(4)的顶部固定设置有铝箔隔热膜层(5)，所述铝箔隔热膜层(5)的顶部设置有外防护层(6)，且所述外防护层(6)和铝箔隔热膜层(5)之间设置有隔热陶瓷纤维(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车用高效排气尾管，其特征在于，所述排气筒(1)的底端中部固定设置有支座(14)，所述排气筒(1)的底部通过支座(14)固定连接有防刮板(15)，所述防刮板(15)和排气筒(1)之间形成散热导风腔(16)。
3.根据权利要求1所述的汽车用高效排气尾管，其特征在于，所述排气筒(1)的一端固定设置有两个连接端口(13)，所述排气筒(1)的一端通过连接端口(13)固定连接有排气管(3)。
4.根据权利要求1所述的汽车用高效排气尾管，其特征在于，所述安装板(11)的内部开设有锁紧螺孔(12)，且所述隔热机构(2)的底端固定连接有锁紧螺栓(8)，且所述锁紧螺栓(8)的底端穿过锁紧螺孔(12)与安装板(11)底端的锁紧螺母(9)螺纹套接。
5.根据权利要求1所述的汽车用高效排气尾管，其特征在于，所述锁紧螺栓(8)的顶部固定套设有橡胶座，且所述橡胶座设置在安装板(11)的顶部。
6.根据权利要求1所述的汽车用高效排气尾管，其特征在于，所述防刮板(15)的底端边侧设置有防刮条，所述防刮板(15)为铝合金金属板体。
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