CN206749170U - 一种可防雾除冰的车载复合玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可防雾除冰的车载复合玻璃，包括内层玻璃和外层玻璃，以及位于内层玻璃和外层玻璃之间的石墨烯薄膜导热层，所述内层玻璃中嵌有多根直径为1～100微米的石墨烯纤维，多根石墨烯纤维并联，与设置在内层玻璃底部的电极片相连。本实用新型通过多层结构设置，使得车载玻璃本身具有导热性能，有效防雾，同时在不影响视线的前提下，具有加热功能，可快速除冰。

Description

一种可防雾除冰的车载复合玻璃

技术领域

本实用新型涉及玻璃产品的除霜冰领域，尤其是涉及一种可防雾除冰的车载复合玻璃。

背景技术

随着汽车的普及，拥有车辆的人越来越多，冬天汽车露天停放，第二天车载玻璃经常会出现结霜冰现象，尤其在北方的冬季，车载玻璃霜冰冻严重，对司机造成了很大的困扰。目前，车载玻璃的除霜冰的主要方法是机械法，或通过开汽车空调的方式除霜冰，这种除霜冰方式对于轻微的霜冰雾有效果，但对于比较严重的霜冰冻就束手无策了。机械法主要是雨刮器，可以有效除去前挡风玻璃外的雨水、雪。或者采用刮刀对车窗结霜冰处强力除霜冰，这种方法直接又快速，但容易损伤玻璃，效果不好。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种快速加热、快速导热、环保节能的车载复合玻璃，具有快速防雾除冰功能。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：包括内层玻璃和外层玻璃，以及位于内层玻璃和外层玻璃之间的石墨烯薄膜导热层，所述内层玻璃中嵌有多根直径为1～100微米的石墨烯纤维，多根石墨烯纤维并联，与设置在内层玻璃底部的电极片相连。

进一步地，所述石墨烯纤维与石墨烯薄膜导热层接触。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过多层结构设置，使得车载玻璃本身具有导热性能，有效防雾，同时在不影响视线的前提下，具有加热功能，可快速除冰。

附图说明

图1为本实用新型车载复合玻璃的横截面示意图；

图2为本实用新型石墨烯纤维发热层的示意图；

图中：内层玻璃1、外层玻璃2、石墨烯薄膜导热层3、电极片4、石墨烯纤维5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，一种可防雾除冰的车载复合玻璃，包括内层玻璃1和外层玻璃2，以及位于内层玻璃1和外层玻璃2之间的石墨烯薄膜导热层3，所述内层玻璃1中嵌有多根直径为1～100微米的石墨烯纤维5，多根石墨烯纤维5并联，与设置在内层玻璃底部的电极片4相连。石墨烯薄膜导热层3可以将汽车内部热量导向外层玻璃2，起到防雾作用，在严寒情况下，可以将电极片4与电源接通，使石墨烯纤维5发热，再通过石墨烯薄膜导热层3将热量快速传导至整个玻璃，达到升温除冰防雾的效果。将石墨烯纤维5与石墨烯薄膜导热层3直接接触，可以达到更好更快的传热效果。

如图2所示，石墨烯纤维发热层由多根石墨烯纤维并联组成，纤维的直径为1～100微米，不影响视线，且石墨烯纤维能够利用车载的低电压就可产生较高的温度(100℃)，面发热且温度均匀、柔性可弯曲、重量轻、发热快、散热快、电热转换效率高(大于99％)、单位面积功率大、没有对人体有害的辐射等市场需求。

本实用新型所述的石墨烯纤维、石墨烯纤维发热层均为本领域的现有产品，例如杭州高烯科技有限公司、浙江碳谷上希材料科技有限公司的产品。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种可防雾除冰的车载复合玻璃，其特征在于，包括内层玻璃(1)和外层玻璃(2)，以及位于内层玻璃(1)和外层玻璃(2)之间的石墨烯薄膜导热层(3)，所述内层玻璃(1)中嵌有多根直径为1～100微米的石墨烯纤维(5)，多根石墨烯纤维(5)并联，与设置在内层玻璃底部的电极片(4)相连。

2.根据权利要求1所述的车载复合玻璃，其特征在于，所述石墨烯纤维(5)与石墨烯薄膜导热层(3)接触。