CN213928526U - 一种隔热的汽车排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隔热的汽车排气管，包括排气管道、尾鼓和排气尾管，所述尾鼓输入端安装有排气管道，所述尾鼓输出端安装有排气尾管，所述排气管道和排气尾管外壁表面均设有第一隔热机构层，所述尾鼓外壁表面设有第二隔热机构层，所述第一隔热机构层和第二隔热机构层均采用铝箔隔热膜层、陶瓷纤维隔热棉层、玻纤网布隔热层和防水牛津布层复合而成，所述尾鼓顶部表面一侧和底部表面另一侧均焊接有固定片，所述固定片表面设有压板，所述第一隔热机构层通过抱箍分别与排气管道和排气尾管拆卸相连，本实用新型具有多重隔热效果，从而使得汽车排气管具有高效隔热作用，提高了汽车排气管使用安全，防止汽车底板损坏，降低了汽车行驶的安全隐患。

Description

一种隔热的汽车排气管

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，具体为一种隔热的汽车排气管。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

但是，现有的汽车排气管存在以下缺点：

现有的汽车排气管在使用时，由于自身的隔热效果不足，从而容易使得汽车排气管损坏车体底板，进而降低了汽车的使用安全，以致于加大了汽车安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隔热的汽车排气管，以解决上述背景技术中现有的汽车排气管在使用时，由于自身的隔热效果不足，从而容易使得汽车排气管损坏车体底板，进而降低了汽车的使用安全，以致于加大了汽车安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隔热的汽车排气管，包括排气管道、尾鼓和排气尾管，所述尾鼓输入端安装有排气管道，所述尾鼓输出端安装有排气尾管，所述排气管道和排气尾管外壁表面均设有第一隔热机构层，所述尾鼓外壁表面设有第二隔热机构层，所述第一隔热机构层和第二隔热机构层均采用铝箔隔热膜层、陶瓷纤维隔热棉层、玻纤网布隔热层和防水牛津布层复合而成，所述尾鼓顶部表面一侧和底部表面另一侧均焊接有固定片，所述固定片表面设有压板，该装置具有多重隔热效果，从而能够使得汽车排气管具有高效隔热作用，提高了汽车排气管使用安全，防止汽车底板损坏，降低了汽车行驶的安全隐患。

优选的，所述第一隔热机构层通过抱箍分别与排气管道和排气尾管拆卸相连，从而能够使得多组抱箍可对排气管道和排气尾管分别包覆第一隔热机构层，进而能够使得排气管道和排气尾管达到隔热效果。

优选的，所述铝箔隔热膜层顶部表面设有陶瓷纤维隔热棉层，所述铝箔隔热膜层与尾鼓外壁表面贴合，从而能够使得铝箔隔热膜层和陶瓷纤维隔热棉层可起到双重隔热作用，进而增强了隔热效果。

优选的，所述陶瓷纤维隔热棉层顶部表面设有玻纤网布隔热层，所述玻纤网布隔热层顶部表面设有防水牛津布层，从而能够使得玻纤网布隔热层可进一步的加强隔热机构层的隔热功能，通过防水牛津布层，可保护隔热机构层中的各个功能层，进而能够提高隔热机构层使用寿命。

优选的，所述压板底部表面一侧焊接有锯齿板，从而能够通过锯齿板可提高压板对第二隔热机构层固定的牢固性。

优选的，所述压板通过螺钉与固定片拆卸相连，从而能够使得螺钉可将压板安装在固定片上，进而能够使得压板对尾鼓上的第二隔热机构层限位。

本实用新型提供了一种隔热的汽车排气管，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过尾鼓，可对排气管道和排气尾管安装，并且排气管道又能外接发动机出气管，然后经尾鼓输送至排气尾管中，进而进行尾气排放，通过在排气管道和排气尾管外壁表面均设有第一隔热机构层，并且第一隔热机构层通过抱箍分别与排气管道和排气尾管拆卸相连，从而能够使得多组抱箍可对排气管道和排气尾管分别包覆第一隔热机构层，进而能够使得排气管道和排气尾管达到隔热效果，通过在尾鼓外壁表面设有第二隔热机构层，从而能够使得第二隔热机构层对尾鼓进行隔热处理。

(2)本实用新型由于第一隔热机构层和第二隔热机构层均采用铝箔隔热膜层、陶瓷纤维隔热棉层、玻纤网布隔热层和防水牛津布层复合而成，并且铝箔隔热膜层顶部表面设有陶瓷纤维隔热棉层，同时铝箔隔热膜层与尾鼓外壁表面贴合，从而能够使得铝箔隔热膜层和陶瓷纤维隔热棉层可起到双重隔热作用，进而增强了隔热效果，通过在陶瓷纤维隔热棉层顶部表面设有玻纤网布隔热层，并且玻纤网布隔热层顶部表面设有防水牛津布层，从而能够使得玻纤网布隔热层可进一步的加强隔热机构层的隔热功能，通过防水牛津布层，可保护隔热机构层中的各个功能层，进而能够提高隔热机构层使用寿命。

(3)本实用新型通过在尾鼓顶部表面一侧和底部表面另一侧均焊接有固定片，并且固定片表面设有压板，同时压板通过螺钉与固定片拆卸相连，从而能够使得螺钉可将压板安装在固定片上，进而能够使得压板对尾鼓上的第二隔热机构层限位，以便于能够防止第二隔热机构层松动，通过在压板底部表面一侧焊接有锯齿板，从而能够通过锯齿板可提高压板对第二隔热机构层固定的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的排气尾管结构示意图；

图3为本实用新型的局部A结构示意图；

图4为本实用新型的第二隔热机构层剖面结构示意图；

图5为本实用新型的压板底部表面结构示意图。

图中：1、排气管道；2、尾鼓；3、排气尾管；4、第一隔热机构层；5、抱箍；6、第二隔热机构层；7、铝箔隔热膜层；8、陶瓷纤维隔热棉层；9、玻纤网布隔热层；10、防水牛津布层；11、固定片；12、压板；1201、锯齿板；13、螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种隔热的汽车排气管，包括排气管道1、尾鼓2和排气尾管3，所述尾鼓2输入端安装有排气管道1，所述尾鼓2输出端安装有排气尾管3，所述排气管道1和排气尾管3外壁表面均设有第一隔热机构层4，所述尾鼓2外壁表面设有第二隔热机构层6，所述第一隔热机构层4和第二隔热机构层6均采用铝箔隔热膜层7、陶瓷纤维隔热棉层8、玻纤网布隔热层9和防水牛津布层10复合而成，所述尾鼓2顶部表面一侧和底部表面另一侧均焊接有固定片11，所述固定片11表面设有压板12，该装置具有多重隔热效果，从而能够使得汽车排气管具有高效隔热作用，提高了汽车排气管使用安全，防止汽车底板损坏，降低了汽车行驶的安全隐患。

所述第一隔热机构层4通过抱箍5分别与排气管道1和排气尾管3拆卸相连，从而能够使得多组抱箍5可对排气管道1和排气尾管3分别包覆第一隔热机构层4，进而能够使得排气管道1和排气尾管3达到隔热效果。

所述铝箔隔热膜层7顶部表面设有陶瓷纤维隔热棉层8，所述铝箔隔热膜层7与尾鼓2外壁表面贴合，从而能够使得铝箔隔热膜层7和陶瓷纤维隔热棉层8可起到双重隔热作用，进而增强了隔热效果。

所述陶瓷纤维隔热棉层8顶部表面设有玻纤网布隔热层9，所述玻纤网布隔热层9顶部表面设有防水牛津布层10，从而能够使得玻纤网布隔热层9可进一步的加强隔热机构层的隔热功能，通过防水牛津布层10，可保护隔热机构层中的各个功能层，进而能够提高隔热机构层使用寿命。

所述压板12底部表面一侧焊接有锯齿板1201，从而能够通过锯齿板1201可提高压板12对第二隔热机构层6固定的牢固性。

所述压板12通过螺钉13与固定片11拆卸相连，从而能够使得螺钉13可将压板12安装在固定片11上，进而能够使得压板12对尾鼓2上的第二隔热机构层6限位。

需要说明的是，一种隔热的汽车排气管，在工作时，通过在尾鼓2输入端安装有排气管道1，并且尾鼓2输出端安装有排气尾管3，从而能够使得尾鼓2可对排气管道1和排气尾管3安装，并且排气管道1又能外接发动机出气管，然后经尾鼓2输送至排气尾管3中，进而进行尾气排放，通过在排气管道1和排气尾管3外壁表面均设有第一隔热机构层4，并且第一隔热机构层4通过抱箍5分别与排气管道1和排气尾管3拆卸相连，从而能够使得多组抱箍5可对排气管道1和排气尾管3分别包覆第一隔热机构层4，进而能够使得排气管道1和排气尾管3达到隔热效果，通过在尾鼓2外壁表面设有第二隔热机构层6，从而能够使得第二隔热机构层6对尾鼓2进行隔热处理，由于第一隔热机构层4和第二隔热机构层6均采用铝箔隔热膜层7、陶瓷纤维隔热棉层8、玻纤网布隔热层9和防水牛津布层10复合而成，并且铝箔隔热膜层7顶部表面设有陶瓷纤维隔热棉层8，同时铝箔隔热膜层7与尾鼓2外壁表面贴合，从而能够使得铝箔隔热膜层7和陶瓷纤维隔热棉层8可起到双重隔热作用，进而增强了隔热效果，通过在陶瓷纤维隔热棉层8顶部表面设有玻纤网布隔热层9，并且玻纤网布隔热层9顶部表面设有防水牛津布层10，从而能够使得玻纤网布隔热层9可进一步的加强隔热机构层的隔热功能，通过防水牛津布层10，可保护隔热机构层中的各个功能层，进而能够提高隔热机构层使用寿命，通过在尾鼓2顶部表面一侧和底部表面另一侧均焊接有固定片11，并且固定片11表面设有压板12，同时压板12通过螺钉13与固定片11拆卸相连，从而能够使得螺钉13可将压板12安装在固定片11上，进而能够使得压板12对尾鼓2上的第二隔热机构层6限位，以便于能够防止第二隔热机构层6松动，通过在压板12底部表面一侧焊接有锯齿板1201，从而能够通过锯齿板1201可提高压板12对第二隔热机构层6固定的牢固性。

需要说明的是，本实用新型为一种隔热的汽车排气管，包括排气管道1、尾鼓2、排气尾管3、第一隔热机构层4、抱箍5、第二隔热机构层6、铝箔隔热膜层7、陶瓷纤维隔热棉层8、玻纤网布隔热层9、防水牛津布层10、固定片11、压板12、锯齿板1201和螺钉13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，保证各设备能正常运行，在这里不做过多的限制要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种隔热的汽车排气管，包括排气管道(1)、尾鼓(2)和排气尾管(3)，所述尾鼓(2)输入端安装有排气管道(1)，所述尾鼓(2)输出端安装有排气尾管(3)，其特征在于：所述排气管道(1)和排气尾管(3)外壁表面均设有第一隔热机构层(4)，所述尾鼓(2)外壁表面设有第二隔热机构层(6)，所述第一隔热机构层(4)和第二隔热机构层(6)均采用铝箔隔热膜层(7)、陶瓷纤维隔热棉层(8)、玻纤网布隔热层(9)和防水牛津布层(10)复合而成，所述尾鼓(2)顶部表面一侧和底部表面另一侧均焊接有固定片(11)，所述固定片(11)表面设有压板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种隔热的汽车排气管，其特征在于：所述第一隔热机构层(4)通过抱箍(5)分别与排气管道(1)和排气尾管(3)拆卸相连。

3.根据权利要求1所述的一种隔热的汽车排气管，其特征在于：所述铝箔隔热膜层(7)顶部表面设有陶瓷纤维隔热棉层(8)，所述铝箔隔热膜层(7)与尾鼓(2)外壁表面贴合。

4.根据权利要求1所述的一种隔热的汽车排气管，其特征在于：所述陶瓷纤维隔热棉层(8)顶部表面设有玻纤网布隔热层(9)，所述玻纤网布隔热层(9)顶部表面设有防水牛津布层(10)。

5.根据权利要求1所述的一种隔热的汽车排气管，其特征在于：所述压板(12)底部表面一侧焊接有锯齿板(1201)。

6.根据权利要求1所述的一种隔热的汽车排气管，其特征在于：所述压板(12)通过螺钉(13)与固定片(11)拆卸相连。

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