CN220842215U - 一种地铁电能传输机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁电能传输机构，涉及地铁技术领域。该地铁电能传输机构，包括支架、卡爪和一体式导电轨，支架的另一侧固定安装有支座，支架的底部固定安装有阻尼减振垫，支架的下方设置有道床；卡爪设置于支座上，卡爪的外部由内向外分别设置有卡托、支架护套和导电轨护套。本实用通过一体式导电轨消除了原钢铝复合轨中存在的物理界面，通过在支架底部设置阻尼减振层实现对一体式导电轨与授流靴滑动接触产生的振动进行减振，通过在导电轨护套内表面粘贴阻尼吸声材料可对一体式导电轨与授流靴滑动过程中产生的噪声实现阻断和吸收，进而达到降噪的目的，该方案中仅增加了用于减振支撑的阻尼减振垫，且安装方案简单。

Description

一种地铁电能传输机构

技术领域

本实用新型涉及地铁技术领域，特别涉及一种地铁电能传输机构。

背景技术

在地铁工程领域，接触轨供电或专用回流轨方案均已有较长时间的应用历史，在实际工程中取得良好的效果，特别是接触轨供电方案对于后续的检修、维护均较为方便，而专用回流轨则是在地铁领域被视为一种理论上可根本解决杂散电流问题的方案，二者均作为供电回路的一部分参与到牵引电能的传输。

而在实际使用的过程中，由于现有技术的限制，某些零部件的结构方案不尽优化，导致上述供电系统的传输效率有待进一步提升，同时也表现出振动与噪声问题、运营维护工作量大等问题。

针对上述存在的问题，通过调研，本专利提出了一种具备减振降噪效果的地铁电能高效传输方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁电能传输机构，能够解决某些零部件的结构方案不尽优化，导致上述供电系统的传输效率有待进一步提升，同时也表现出振动与噪声问题、运营维护工作量大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁电能传输机构，包括：

支架，支架的另一侧固定安装有支座，支架的底部固定安装有阻尼减振垫，支架的下方设置有道床；

卡爪，设置于支座上，卡爪的外部由内向外分别设置有卡托、支架护套和导电轨护套；

一体式导电轨，一体式导电轨通过支座和卡爪固定在支架上，上述零部件经支架通过阻尼减振垫固定于道床上。

优选的，所述一体式导电轨由铝合金基体和金属覆盖层组成，金属覆盖层固定安装于铝合金基体的外壁，金属覆盖层所采用的材料具有高耐磨、导热良好和耐腐蚀等特点。

优选的，所述支架的底部与道床的顶面之间设置有阻尼减振垫，阻尼减振垫的厚度为5～10mm。

优选的，所述支架的上部外表面固定安装有凸起防污条，凸起防污条的形状为屋檐形、圆弧形或者平行四边形的其中一种，凸起防污条可有效阻断污染物的沿面流动。

优选的，所述导电轨护套的内表面粘贴有阻尼吸声材料。

优选的，上述所述除一体式导电轨之外的零部件的外表面均喷涂有防护涂层，防护涂层具有良好的耐磨性能，避免在后期因为擦拭、清洗导致表面刮蹭受损。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该地铁电能传输机构，一体式导电轨消除了原钢铝复合轨中存在的物理界面，铝合金基体和金属覆盖层的结合力更强，二者的接触电阻更低，发热损失更小，电能传输效率更高，通过在支架底部设置阻尼减振层实现对一体式导电轨与授流靴滑动接触产生的振动进行减振，减弱这种振动对二者接触授流的影响，保证电能的传输质量不因接触不良导致明显波动，通过在导电轨护套内表面粘贴阻尼吸声材料可对一体式导电轨与授流靴滑动过程中产生的噪声实现阻断和吸收，进而达到降噪的目的，通过在支架的外表面设计有凸起防污条，避免了运营过程中污染物沿面流动使整个支架的绝缘性能显著降低，提升了该方案中系统绝缘性能的长期稳定性，降低因绝缘性能下降导致一体式导电轨中电流泄露到道床中形成杂散电流的数量，保护一体式导电轨周围的金属构件的使用安全，该方案中通过对非金属零部件的外表面涂刷憎水、憎灰涂层实现结构表面的长期清洁，进一步保持系统绝缘的长期稳定，减少杂散电流形成，该方案中仅增加了用于减振支撑的阻尼减振垫，且安装方案简单，整个方案的实施与现有的施工工艺无异，施工速度与现有方案相当。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型的组成示意图；

图2为本实用新型导电轨护套的主视图；

图3为本实用新型一体式导电轨的立体图；

图4为本实用新型导电轨护套的立体图；

图5为本实用新型一体式导电轨的结构示意图；

图6为本实用新型阻尼减振垫的立体图。

附图标记：1、一体式导电轨；2、支座；3、卡爪；4、支架；5、卡托；6、支架护套；7、导电轨护套；8、道床；9、阻尼吸声材料；10、阻尼减振垫；11、铝合金基体；12、金属覆盖层；13、凸起防污条。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁电能传输机构，包括支架4、卡爪3和一体式导电轨1，支架4的另一侧固定安装有支座2，支架4的底部固定安装有阻尼减振垫10，支架4的下方设置有道床8；卡爪3设置于支座2上，卡爪3的外部由内向外分别设置有卡托5、支架护套6和导电轨护套7；一体式导电轨1通过支座2和卡爪3固定在支架4上，上述零部件经支架4通过阻尼减振垫10固定于道床8上。

一体式导电轨1由铝合金基体11和金属覆盖层12组成，金属覆盖层12固定安装于铝合金基体11的外壁，通过在铝合金基体11的顶面采用表面增强技术制备了一层具有高耐磨、导电、导热良好的金属覆盖层12，这样铝合金基体11与金属覆盖层12之间达到熔合状态，消除了原来的物理界面，提升了一体式导电轨1整体导电能力，表面增强技术可采用热喷涂、激光熔覆、金属堆焊、等离子熔覆和电火花表面强化等方法，所用表面增强材料应具有良好的防腐蚀性能，避免在空气、潮湿及腐蚀溶液环境下的腐蚀。

支架4的底部与道床8的顶面之间设置有阻尼减振垫10，阻尼减振垫10的厚度为5～10mm。

支架4的上部外表面固定安装有凸起防污条13，凸起防污条13的形状为屋檐形、圆弧形或者平行四边形的其中一种，凸起防污条13的层数可采用单层或多层，具体使用数量可根据实际结构的空间进行确定，凸起防污条13的设置，避免了运营过程中污染物沿面流动使整个支架4的绝缘性能显著降低，提升了该方案中系统绝缘性能的长期稳定性，降低因绝缘性能下降导致一体式导电轨1中电流泄露到道床8中形成杂散电流的数量，保护一体式导电轨1周围的金属构件的使用安全。

导电轨护套7的内表面粘贴有阻尼吸声材料9，阻尼吸声材料9可采用粘弹性材料，也可采用多孔泡沫材料等，通过在导电轨护套7内表面粘贴阻尼吸声材料9可对一体式导电轨1与授流靴滑动过程中产生的噪声实现阻断和吸收，进而达到降噪的目的。

上述除一体式导电轨1之外的零部件的外表面均喷涂有防护涂层，防护涂层具有良好的抗老化和耐磨性能，便于运营期内对其进行擦拭清理而不至于产生剐蹭损坏，防护涂层为非金属材料，且应具有一定的绝缘能力。

工作原理：针对授流靴与导电轨之间滑动摩擦产生的振动和噪声问题，在安装支架4时需将阻尼减振垫10垫在下方，用螺栓固定在道床上。这样支架4的连接方式由刚性支撑转变为粘弹性支撑，使用中可利用材料的粘弹性变形耗散振动能量，降低振动对授流靴与导电轨接触可靠性的影响，使导电过程更为平稳，电能传输不产生明显波动，提升导电轨系统电能传输的效率。同时，为阻断授流靴与导电轨滑动接触产生的噪声对周围环境的影响，在导电轨护套7的内表面粘贴阻尼吸声材料9，因为导电轨护套7近距离罩在一体式导电轨1上，可将噪声的传播限制在一个极小的范围内，且高性能阻尼吸声材料9的使用，可更好的吸收上述噪声。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (3)

1.一种地铁电能传输机构，其特征在于，包括：

支架（4），支架（4）的另一侧固定安装有支座（2），支架（4）的底部固定安装有阻尼减振垫（10），支架（4）的下方设置有道床（8），支架（4）的上部外表面固定安装有凸起防污条（13），凸起防污条（13）的形状为屋檐形、圆弧形或者平行四边形的其中一种；

卡爪（3），设置于支座（2）上，卡爪（3）的外部由内向外分别设置有卡托（5）、支架护套（6）和导电轨护套（7），电轨护套（7）的内表面粘贴有阻尼吸声材料（9）；

一体式导电轨（1），一体式导电轨（1）通过支座（2）和卡爪（3）固定在支架（4）上，零部件经支架（4）通过阻尼减振垫（10）固定于道床（8）上，除所述一体式导电轨（1）之外的零部件的外表面均喷涂有防护涂层。

2.根据权利要求1所述的一种地铁电能传输机构，其特征在于：所述一体式导电轨（1）由铝合金基体（11）和金属覆盖层（12）组成，金属覆盖层（12）固定安装于铝合金基体（11）的外壁。

3.根据权利要求2所述的一种地铁电能传输机构，其特征在于：所述支架（4）的底部与道床（8）的顶面之间设置有阻尼减振垫（10），阻尼减振垫（10）的厚度为5~10mm。