CN109333449A - 一种发动机油封拆卸装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种发动机油封拆卸装置，包括螺杆、支撑座，所述螺杆与所述支撑座螺纹连接，其特征在于：还包括夹圈、锁紧块、连接柱，所述夹圈包括第一片体、第二片体，两个片体呈半圆形；第一连接柱的下端连接所述第一片体，上端与所述支撑座前端连接；第二连接柱的下端连接所述第二片体，上端与所述支撑座的后端活动连接；所述锁紧块将所述第一、第二片体相接近的端部连接。本发明具有结构简单、工作效率高、不损伤曲轴大头以及齿轮室等优点。

Description

一种发动机油封拆卸装置
技术领域
本发明涉及发动机配件技术领域，特别是涉及一种发动机油封拆卸装置。
背景技术
发动机齿轮室、飞轮壳装好试机后，如果发现油封处漏油时，就需要更换油封。油封是采用压装的方式装配，导致其与零部件配合非常紧密。在车间常用的油封拆装方法是：直接使用螺丝刀撬出来，或者使用锤子加尖锐工具敲出来。但该种拆卸油封的方法不易操作，且极易损伤曲轴大头以及齿轮室，拆卸过程中力度控制不当，极有可能划伤曲轴大头以及齿轮室。此种做法完全不能满足于现有的发动机装配质量要求，因此创新一种新的拆卸方法显得尤为重要。
现有的发动机油封拆卸主要存在以下两个缺点：1、效率低，使用螺丝刀撬出来，或者使用锤子加尖锐工具敲油封的时候，需要考虑碰伤零部件问题，使得不好用力，效率较慢。2、经济性差，该拆装方式不能完全保证不伤害零部件，稍微不注意即会划伤零部件导致零部件报废，返工成本高。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本发明目的在于提出结构简单、工作效率高、不损伤曲轴大头以及齿轮室的油封拆卸装置。
为此，本发明提出一种发动机油封拆卸装置，包括螺杆、支撑座，所述螺杆与所述支撑座螺纹连接，还包括夹圈、锁紧块、连接柱，所述夹圈包括第一片体、第二片体，两个片体呈半圆形；第一连接柱的下端连接所述第一片体，上端与所述支撑座前端连接；第二连接柱的下端连接所述第二片体，上端与所述支撑座的后端活动连接；所述锁紧块将所述第一、第二片体相接近的端部连接。
进一步地，所述支撑座的两端分别开设有螺孔、开口槽，所述第一连接柱的上端与所述支撑座的螺孔螺纹连接；所述第二连接柱的上端与所述支撑座的开口槽活动连接。
进一步地，所述第一连接柱的上端还设有两个螺母，两个所述螺母分别设在所述支撑座的上下两面。
进一步地，还包括锁紧螺栓，所述锁紧块的两端开设有定位孔；两个所述锁紧螺栓分别穿过所述定位孔并旋紧在所述第一、第二片体端部。
进一步地，所述锁紧螺栓旋紧在片体上时，其伸出在外的螺杆高度大于所述锁紧块的厚度。
进一步地，所述第二连接柱的上端设有定位螺母，所述定位螺母在所述支撑座之下。
进一步地，还包括压块，所述压块为圆形片体，且其相对的顶点向外延伸出凸块并设有穿孔；所述压块通过所述穿孔在所述连接柱上位移，且其在所述夹圈之上。
进一步地，还包括弹簧，所述弹簧套设在所述连接柱上，且在所述压块之上；第一弹簧的下端与所述压块抵接，上端与所述支撑座抵接；第二弹簧下端与所述压块抵接，上端与所述定位螺母抵接。
进一步地，所述螺杆的上端设有外六角头。
本发明与现有技术对比的有益效果包括：
(1)本发明结构紧凑、使用方便；
(2)通过将夹圈分为两个半圆片体，夹圈夹住油封，利用气动扳手或电动扳手转动螺杆，将油封拆卸出来；
(3)使用时，第一、第二片体通过锁紧块转动连接，第一片体为固定片，第二片体为转动片；通过旋转第二片体，调整其在开口槽的内部或外部；
(4)设置压块，拆卸油封时，压块套设在零部件上并与油封的侧面抵接，与夹圈分别夹住油封的侧壁，同时还能起到导向作用，防止在拆卸油封的过程中油封倾斜，不利于拆卸；
(5)设置弹簧，拆卸油封时，利用弹簧的弹力，将压块压紧在油封的侧壁。
附图说明
图1是本发明主视图；
图2是本发明俯视图；
图3是本发明的支撑座俯视图；
图4是本发明的夹圈俯视图；
图5是本发明的夹圈侧视图；
图6是本发明的压块俯视图。
具体实施方式
需要说明的是，本发明所指的油封，其结构类似在原片体的外侧周面开设环形槽，油封的侧面中部为凹面。
下面结合具体实施方式并对照附图对本发明作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的范围及其应用。
参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
如图1-6所示的一种发动机油封拆卸装置，包括螺杆5、支撑座4，所述螺杆5与所述支撑座4螺纹连接，所述螺杆5的上端开设有外六角头51。还包括夹圈2、锁紧块1、连接柱，所述夹圈2包括第一片体22、第二片体21，两个片体呈半圆形。所述锁紧块1的两端开设有定位孔，其将所述第一、第二片体相接近的端部连接，具体为，利用两个锁紧螺栓12分别穿过所述定位孔并旋紧在所述第一、第二片体端部。参照图3，所述支撑座4的两端分别开设有螺孔、开口槽。所述连接柱分为第一连接3、第二连接柱31。第一连接柱3的下端与所述第一片体22的外侧焊接固定，上端与所述支撑座4的螺孔螺纹连接。第二连接柱31的下端与所述第二片体21的外侧焊接固定，上端设有定位螺母33，所述定位螺母33的位置在所述支撑座4之下，并与所述支撑座4的开口槽活动连接。使用时，参照图2，第一、第二片体相临近的一端通过锁紧块1转动连接，另一端使用卡扣11连接，形成封闭的圆环形。第一片体22的位置固定，为固定片，第二片体21能够绕锁紧螺栓12转动，为转动片；通过旋转第二片体21，调整其位置在开口槽的内部或外部。拆卸油封时，第二片体21的上端在开口槽内。所述锁紧螺栓12旋紧在片体上时，其伸出在外的螺杆高度大于所述锁紧块的厚度，以保证第二片体能够转动。
一种发动机油封拆卸装置的方法，将第二片体21转出开口槽外部，增大夹圈2的开口，夹圈2夹住油封后，将第二片体21转入开口槽内部，利用卡扣11将夹圈2连接为封闭的圆环；接着使用电动扳手或者气动扳手打紧螺杆5，螺杆5底部顶到装配油封的零部件端面(非加工面、非工作面不影响质量)，继续打紧螺杆5，支撑座4受力并通过夹圈2将油封拆卸出来。
为提高本装置的稳定性，在第一连接柱3的上端装配两个螺母34，两个所述螺母34分别装配在所述支撑座4的上下两面，两个螺母34夹紧支撑座4。
根据上述实施例的进一步改进，还包括压块6，所述压块6为圆形片体，且其相对的顶点向外延伸出凸块并设有穿孔。所述压块6通过所述穿孔在第一、第二连接柱上位移，且其位置在所述夹圈2之上。压块6与装配油封的零部件滑动连接。拆卸油封时，压块6套设在零部件上并与油封的侧面抵接，与夹圈分别夹住油封的侧壁，同时还能起到导向作用，防止在拆卸油封的过程中油封倾斜，不利于拆卸。
更具体地，还包括弹簧，弹簧套设在所述连接柱上，且其位置在所述压块6之上。第一弹簧32的下端与所述压块6抵接，上端与所述支撑座4下方的螺母34的下端抵接；第二弹簧35下端与所述压块6抵接，上端与所述定位螺母33的下端抵接。拆卸油封时，利用弹簧的弹力，将压块6压紧在油封的侧壁。
本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。
尽管已经描述和叙述了被看作本发明的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本发明的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本发明的教义，而不会脱离在此描述的本发明中心概念。所以，本发明不受限于在此披露的特定实施例，但本发明可能还包括属于本发明范围的所有实施例及其等同物。

Claims (9)

1.一种发动机油封拆卸装置，包括螺杆、支撑座，所述螺杆与所述支撑座螺纹连接，其特征在于：还包括夹圈、锁紧块、连接柱，所述夹圈包括第一片体、第二片体，两个片体呈半圆形；第一连接柱的下端连接所述第一片体，上端与所述支撑座前端连接；第二连接柱的下端连接所述第二片体，上端与所述支撑座的后端活动连接；所述锁紧块将所述第一、第二片体相接近的端部连接。
2.如权利要求1所述的一种发动机油封拆卸装置，其特征在于：所述支撑座的两端分别开设有螺孔、开口槽，所述第一连接柱的上端与所述支撑座的螺孔螺纹连接；所述第二连接柱的上端与所述支撑座的开口槽活动连接。
3.如权利要求2所述的一种发动机油封拆卸装置，其特征在于：所述第一连接柱的上端还设有两个螺母，两个所述螺母分别设在所述支撑座的上下两面。
4.如权利要求1所述的一种发动机油封拆卸装置，其特征在于：还包括锁紧螺栓，所述锁紧块的两端开设有定位孔；两个所述锁紧螺栓分别穿过所述定位孔并旋紧在所述第一、第二片体端部。
5.如权利要求4所述的一种发动机油封拆卸装置，其特征在于：所述锁紧螺栓旋紧在片体上时，其伸出在外的螺杆高度大于所述锁紧块的厚度。
6.如权利要求1所述的一种发动机油封拆卸装置，其特征在于：所述第二连接柱的上端设有定位螺母，所述定位螺母在所述支撑座之下。
7.如权利要求6所述的一种发动机油封拆卸装置，其特征在于：还包括压块，所述压块为圆形片体，且其相对的顶点向外延伸出凸块并设有穿孔；所述压块通过所述穿孔在所述连接柱上位移，且其在所述夹圈之上。
8.如权利要求7所述的一种发动机油封拆卸装置，其特征在于：还包括弹簧，所述弹簧套设在所述连接柱上，且在所述压块之上；第一弹簧的下端与所述压块抵接，上端与所述支撑座抵接；第二弹簧下端与所述压块抵接，上端与所述定位螺母抵接。
9.如权利要求1所述的一种发动机油封拆卸装置，其特征在于：所述螺杆的上端设有外六角头。
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