CN109332502A - 汽车刹车踏板轴套铆压工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种铆压工艺，具体的说是汽车刹车踏板轴套铆压工艺，属于汽车刹车踏板装配工艺技术领域。其包括轴套安装，轴套扩口，轴套铆压和轴套撑口四个加工步骤。本发明采用铆压工艺，减少生产过程中轴套孔径尺寸变形量，加工方便快捷，提高了生产效率；节省了材料，降低了产品的制造成本；满足了产品轻量化的要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种铆压工艺，具体的说是汽车刹车踏板轴套铆压工艺，属于汽车刹车踏板装配工艺技术领域。
背景技术
随着工业的发展，汽车已经成为人们必不可少的交通工具。汽车刹车踏板是汽车的重要部件，汽车刹车踏板总成包括踏板臂与踏板轴套，现有技术中，踏板臂与踏板轴套采用焊接工艺连接成一体。采用焊接工艺导致部件变形量较大，尺寸会有0.3~0.5mm的变形量，焊接后轴套内径需要通过机加工来满足使用需求。同时，机加工的加工效率较低，加工成本较高。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车刹车踏板轴套铆压工艺，减少生产过程中轴套孔径尺寸变形量，加工方便快捷，提高了生产效率。
按照本发明提供的技术方案，汽车刹车踏板轴套铆压工艺包括如下步骤：
步骤一.轴套安装：将轴套放入踏板臂的轴套安装孔中，轴套两端从轴套安装孔中伸出；
步骤二.轴套扩口：轴套安装完成后，通过扩口凸模对轴套从轴套安装孔中伸出段进行扩口加工，轴套两端扩口后的扩口端面与水平面夹角角度为40°~50°；
步骤三.轴套铆压：轴套扩口完成后，采用铆压凸模将轴套扩口端面向踏板臂方向压平，铆压后轴套扩口端内径为B，轴套最终内径尺寸为A，B=A-0.1mm，轴套扩口端端面到轴套内端深度11mm范围内的内孔压出锥度；
步骤四.轴套撑口：轴套铆压完成后，采用撑口凸模对轴套铆压端内孔进行撑口，撑口后轴套两端面到轴套内端深度11mm范围内的直孔内径为轴套最终内径尺寸A，最终完成汽车刹车踏板轴套铆压加工。
进一步的，轴套两端的扩口凸模在扩口时保持同步进给。
进一步的，铆压凸模为锥形体结构。
进一步的，铆压后轴套扩口端内径B的公差范围为正0.05mm到0mm。
进一步的，轴套最终内径尺寸A的公差范围为正0.05mm到负0.05mm。
进一步的，撑口凸模为直段结构。
进一步的，轴套扩口端端面到轴套内端深度11mm范围内孔压出锥度数值为2°
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明采用铆压工艺，减少生产过程中轴套孔径尺寸变形量，加工方便快捷，提高了生产效率；节省了材料，降低了产品的制造成本；满足了产品轻量化的要求。
附图说明
图1为本发明轴套扩口加工示意图。
图2为本发明轴套铆压加工示意图。
图3为本发明轴套撑口加工示意图。
附图标记说明：1-踏板臂、2-轴套、3-轴套安装孔、A-轴套最终内径尺寸、B-铆压后轴套扩口端内径。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~3所示，本发明的加工工艺如下：
步骤一.轴套安装：将轴套2放入踏板臂1的轴套安装孔3中，轴套2两端从轴套安装孔3中伸出。
步骤二.轴套扩口：轴套安装完成后，通过扩口凸模对轴套2从轴套安装孔3中伸出段进行扩口加工，如图1所示，轴套2两端扩口后的扩口端面与水平面夹角角度为40°~50°。为保证产品两端的一致性，轴套2两端的扩口凸模在扩口时保持同步进给，保证踏板轴套在踏板臂内的对称度。
步骤三.轴套铆压：轴套扩口完成后，采用铆压凸模将轴套2扩口端面向踏板臂1方向压平，铆压后轴套2扩口端内径为B，轴套最终内径尺寸为A，B=A-0.1mm，铆压后轴套扩口端内径B的公差范围为正0.05mm到0mm。如图2所示，轴套2扩口端端面到轴套内端深度11mm范围内的内孔压出锥度,，锥度数值为2°。因为铆管是一个外撑的过程，如果铆压凸模做成直的，最终铆压后轴套内径会呈现内喇叭口，里面会比口部大0.2mm左右，无法达到0.05mm的公差要求。因此，需要将铆压凸模做成锥形体结构后，铆压后在内径深度11mm范围内的直径会呈现一个轻微的外喇叭口，用于后面扩口时的变形。
步骤四.轴套撑口：轴套2铆压完成后，采用撑口凸模对轴套2铆压端内孔进行撑口，撑口后轴套2两端面到轴套内端深度11mm范围内的直孔内径为轴套最终内径尺寸A，轴套最终内径尺寸A的公差范围为正0.05mm到负0.05。撑口凸模为直段结构。最终完成汽车刹车踏板轴套铆压加工。
本发明采用铆压工艺，减少生产过程中轴套孔径尺寸变形量，加工方便快捷，提高了生产效率；节省了材料，降低了产品的制造成本；满足了产品轻量化的要求。
Claims (7)
1.一种汽车刹车踏板轴套铆压工艺，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一.轴套安装：将轴套（2）放入踏板臂（1）的轴套安装孔（3）中，轴套（2）两端从轴套安装孔（3）中伸出；
步骤二.轴套扩口：轴套安装完成后，通过扩口凸模对轴套（2）从轴套安装孔（3）中伸出段进行扩口加工，轴套（2）两端扩口后的扩口端面与水平面夹角角度为40°~50°；
步骤三.轴套铆压：轴套扩口完成后，采用铆压凸模将轴套（2）扩口端面向踏板臂（1）方向压平，铆压后轴套（2）扩口端内径为B，轴套最终内径尺寸为A，B=A-0.1mm，轴套（2）扩口端端面到轴套内端深度11mm范围内的内孔压出锥度；
步骤四.轴套撑口：轴套（2）铆压完成后，采用撑口凸模对轴套（2）铆压端内孔进行撑口，撑口后轴套（2）两端面到轴套内端深度11mm范围内的直孔内径为轴套最终内径尺寸A，最终完成汽车刹车踏板轴套铆压加工。
2.如权利要求1所述的汽车刹车踏板轴套铆压工艺，其特征是：所述轴套（2）两端的扩口凸模在扩口时保持同步进给。
3.如权利要求1所述的汽车刹车踏板轴套铆压工艺，其特征是：所述铆压凸模为锥形体结构。
4.如权利要求1所述的汽车刹车踏板轴套铆压工艺，其特征是：所述铆压后轴套扩口端内径B的公差范围为正0.05mm到0mm。
5.如权利要求1所述的汽车刹车踏板轴套铆压工艺，其特征是：所述轴套最终内径尺寸A的公差范围为正0.05mm到负0.05mm。
6.如权利要求1所述的汽车刹车踏板轴套铆压工艺，其特征是：所述撑口凸模为直段结构。
7.如权利要求1所述的汽车刹车踏板轴套铆压工艺，其特征是：所述轴套（2）扩口端端面到轴套内端深度11mm范围内孔压出锥度数值为2°。
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- 2018-09-29 CN CN201811143753.2A patent/CN109332502A/zh active Pending
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