CN107014119A - 一种汽车空调储液器筒体及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
一种汽车空调储液器筒体及其制造方法，属于汽车空调部件技术领域，筒体本体包括储液腔部和扩口部，扩口部内径大于储液腔部内径，且扩口部壁厚大于储液腔部壁厚，筒体制造方法为使用夹具将筒体本体固定夹装，使用墩头机或冲床驱动的多个墩头对筒体本体进行多次轴向常温挤压，墩头包括芯棒部、限位套部以及连接部，芯棒部外径大于筒体本体储液腔部内径，限位套部内径大于筒体本体储液腔部外径，限位套部外套于芯棒部形成凹槽型环形型腔，芯棒部外圆面作为扩口压靠面，限位套部内圆面作为外径限制面，型腔底面作为增厚压靠面；芯棒部前端设置导向斜面。本发明解决了现有汽车空调储液器筒体材料成本较高，筒体内螺纹容易划伤密封圈的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车空调部件技术领域，尤其与一种用于汽车空调系统中的储液器筒体及其制造方法有关。
背景技术
汽车空调储液器主要包括筒体、设置于筒体内的干燥袋和密封过滤器组件，筒体呈管状，筒体一端焊接端盖实现密闭，另一端与密封过滤器组件螺纹连接固定实现密封，筒体与冷凝器集液管通过隧道炉高温钎焊焊接固定，通过设置在筒体侧部的进口和出口与集液管连通。为保证螺纹配合密封堵头的连接强度，防止使用时高压冲击密封堵头，造成储液器密封堵头弹出，使储液器整体报废，需要确保内螺纹连接段的螺纹牙高和螺纹中径，因此需要将管壁厚至少控制在 1.5 ㎜以上。这样就造成筒体管壁整体较厚，从而使得筒体材料成本较高、单件重量较重，不利于汽车轻量化趋势。同时，密封过滤器组件主要是依靠橡胶密封圈实现密封，根据密封圈的使用原理，要求密封圈的外径大于筒体内径，密封圈在密封过滤器组件拧装过程中容易受到筒体内螺纹的划伤而失效。
发明内容
本发明的目的旨在解决现有汽车空调储液器筒体材料成本较高，筒体内螺纹容易划伤密封圈等缺陷，提供一种筒体壁厚合理、内螺纹不会划伤密封圈的汽车空调储液器筒体及其制造方法。
为此，本发明采用以下技术方案 ：一种汽车空调储液器筒体，包括管状的筒体本体，筒体本体尾端封闭，前端开口，其特征是，所述筒体本体包括位于尾端的储液腔部和位于前端的扩口部，扩口部的内径大于储液腔部的内径，扩口部的壁厚为1.5-4㎜，储液腔部的壁厚为1-2㎜，并且扩口部的壁厚大于储液腔部的壁厚，扩口部和储液腔部通过喇叭形连接段过渡连接，连接段内腔壁成形为斜面台阶，用于对密封圈形成压靠密封。
一种上述储液器筒体的制造方法，其特征是，使用具有与筒体本体外表面对应形状模腔的夹具将筒体本体固定夹装，使用墩头机或冲床驱动的多个墩头对筒体本体进行多次轴向常温挤压，使筒体本体的扩口部内径和扩口部的壁厚同时逐渐增大；墩头包括圆柱形芯棒部、限位套部以及连接部，芯棒部外径大于筒体本体储液腔部内径形成插入式径向外压式扩口，限位套部内径大于筒体本体储液腔部外径，限位套部外套于芯棒部并且在端部通过连接部连接为一体，形成径向厚度大于筒体本体储液腔部厚度的一端开口的凹槽型环形型腔，芯棒部外圆面作为扩口压靠面，限位套部内圆面作为外径限制面，型腔底面作为增厚压靠面；芯棒部前端设置导向斜面，起到插入导向和所述斜面台阶成形挤压作用，所述夹具模腔一端设置斜面扩口，对所述筒体本体的连接段外表面限位成形；扩口加工完成后加工内螺纹。
本发明可以达到以下有益效果：采用内径和壁厚大于储液腔部的扩口部加工内螺纹安装固定密封过滤器组件，在保证螺纹加工要求的基础上既避免了螺纹对密封圈造成的损伤，又减少了筒体材料的使用，降低了成本；使用连接部连接芯棒部和限位套部组成的墩头进行插入式扩口和轴向挤压式增厚，加工简单，成形质量高。
附图说明
图1是本发明中所述筒体本体的剖面结构示意图。
图2是本发明中所述墩头的剖面结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，该筒体包括管状的筒体本体，筒体本体尾端封闭，前端开口，所述筒体本体包括位于尾端的储液腔部2和位于前端的扩口部1，扩口部1的内径大于储液腔部2的内径，扩口部1的壁厚为1.5-4㎜，储液腔部2的壁厚为1-2㎜，并且扩口部1的壁厚大于储液腔部2的壁厚，扩口部1和储液腔部2通过喇叭形连接段过渡连接，连接段内腔壁成形为斜面台阶，用于对密封圈形成压靠密封；该筒体的制造方法如下：使用具有与筒体本体外表面对应形状模腔的夹具将筒体本体固定夹装，使用墩头机或冲床驱动的多个墩头对筒体本体进行多次轴向常温挤压，使筒体本体的扩口部1的内径和扩口部1的壁厚同时逐渐增大；墩头包括圆柱形芯棒部4、限位套部3以及连接部，芯棒部4的外径大于筒体本体储液腔部2的内径形成插入式径向外压式扩口，限位套部3的内径大于筒体本体储液腔部2的外径，限位套部3外套于芯棒部4并且在端部通过连接部连接为一体，形成径向厚度大于筒体本体储液腔部2的厚度的一端开口的凹槽型环形型腔，芯棒部4的外圆面作为扩口压靠面，限位套部3的内圆面作为外径限制面，型腔底面作为增厚压靠面；芯棒部4的前端设置导向斜面5，起到插入导向和所述斜面台阶成形挤压作用，所述夹具模腔一端设置斜面扩口，对所述筒体本体的连接段外表面限位成形；扩口加工完成后加工内螺纹。
Claims (2)
1.一种汽车空调储液器筒体，包括管状的筒体本体，筒体本体尾端封闭，前端开口，其特征在于：所述筒体本体包括位于尾端的储液腔部和位于前端的扩口部，扩口部的内径大于储液腔部的内径，扩口部的壁厚为1.5-4㎜，储液腔部的壁厚为1-2㎜，并且扩口部的壁厚大于储液腔部的壁厚，扩口部和储液腔部通过喇叭形连接段过渡连接，连接段内腔壁成形为斜面台阶，用于对密封圈形成压靠密封。
2.一种上述储液器筒体的制造方法，其特征在于：使用具有与筒体本体外表面对应形状模腔的夹具将筒体本体固定夹装，使用墩头机或冲床驱动的多个墩头对筒体本体进行多次轴向常温挤压，使筒体本体的扩口部内径和扩口部的壁厚同时逐渐增大；墩头包括圆柱形芯棒部、限位套部以及连接部，芯棒部外径大于筒体本体储液腔部内径形成插入式径向外压式扩口，限位套部内径大于筒体本体储液腔部外径，限位套部外套于芯棒部并且在端部通过连接部连接为一体，形成径向厚度大于筒体本体储液腔部厚度的一端开口的凹槽型环形型腔，芯棒部外圆面作为扩口压靠面，限位套部内圆面作为外径限制面，型腔底面作为增厚压靠面；芯棒部前端设置导向斜面，起到插入导向和所述斜面台阶成形挤压作用，所述夹具模腔一端设置斜面扩口，对所述筒体本体的连接段外表面限位成形；扩口加工完成后加工内螺纹。
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