CN109291377B - 一种汽车前端框架模具的脱模机构 - Google Patents

Abstract

本发明的一种汽车前端框架模具的脱模机构，包括定模板、第一动模板、第二动模板、第三动模板、顶杆组件、侧面抽芯组件、第一成孔组件和第二成孔组件；所述顶杆组件设置于所述定模板下方，用于将汽车前端框架从型腔内顶出；所述侧面抽芯组件为多个且位于所述汽车前端框架侧面，用于成型所述汽车前端框架的外侧壁；所述第一成孔组件为多个，用于成型所述汽车前端框架的本体安装孔；所述第二成孔组件为两个且设置于所述汽车前端框架的两个安装脚的外侧，用于成型所述汽车前端框架的脚部安装孔，同时用于支撑所述汽车前端框架；具有能顺利成孔，并顺畅脱模的，且对工件具有支撑防护作用，避免其变形，使其脱模顺利的优点。

Description

一种汽车前端框架模具的脱模机构

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体涉及汽车前端框架模具。

背景技术

如图1所示，是一种汽车前端框架（附图中标记100所示），用于安装汽车冷却风扇等多种汽车零件。汽车前端框架两侧具有两个安装脚（附图中标记101），前端框架的侧面还设置有多个本体安装孔（附图中标记102），安装脚上设置有多个脚部安装孔（附图中标记103），这些安装孔的成型和脱模是汽车前端框架模具设计的难点。另外，汽车前端框架整体体积较大，脱模结构设计不合理的话还容易发生变形或脱模困难。

因此，如何设计汽车前端框架模具，使其能顺利脱模，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种能顺利成孔，并顺畅脱模的，且对工件具有支撑防护作用，避免其变形，使其脱模顺利的汽车前端框架模具的脱模机构。

本发明的另一个目的在于提供一种能顺利成孔，并顺畅脱模的汽车前端框架模具的第一成孔组件。

本发明的再一个目的在于提供一种能顺利成孔，并顺畅脱模的，且具有支撑作用和信号反馈功能的第二成孔组件。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车前端框架模具的脱模机构，其特征在于：包括定模板、第一动模板、第二动模板、第三动模板、顶杆组件、侧面抽芯组件、第一成孔组件和第二成孔组件；

所述顶杆组件设置于所述定模板下方，用于将汽车前端框架从型腔内顶出；

所述侧面抽芯组件为多个且位于所述汽车前端框架侧面，用于成型所述汽车前端框架的外侧壁，所述侧面抽芯组件包括导轨、斜导柱和成型滑块，所述导轨固定设置于所述第一动模板上，所述斜导柱固定设置于所述定模板上，所述成型滑块沿水平方向滑动设置于所述导轨上，所述斜导柱从下往上向外侧倾斜且穿过所述成型滑块；脱模时，所述第一动模板向上运动，所述成型滑块在所述斜导柱和所述导轨的作用下向外侧滑动，从而完成脱模；

所述第一成孔组件为多个，用于成型所述汽车前端框架的本体安装孔，所述第一成孔组件包括联动杆、成型块、滑动环、滑块和滑轨；所述成型块固定设置于所述联动杆下端，所述成型块侧面设置有第一成型柱，所述第一成型柱用于成型所述本体安装孔，所述滑动环固定设置于所述第二动模板上，所述滑块固定设置于所述联动杆上端，所述滑轨固定设置于所述第三动模板上，所述滑块滑动设置于所述滑轨内，所述联动杆滑动设置于所述滑动环内，所述第一成型柱的轴线方向和所述滑块的滑动方向平行，所述联动杆倾斜设置，且所述联动杆从下往上向第一成型柱一侧倾斜；脱模时，所述第二动模板向上运动，所述联动杆在所述滑动环、所述滑块和所述滑轨的作用下向背离所述第一成型柱的方向滑动，使所述第一成型柱从所述本体安装孔中脱离，所述第二动模板继续向上运动，带动所述第三动模板向上运动，直到所述第一成孔组件远离所述汽车前端框架，从而完成脱模；

所述第二成孔组件为两个且设置于所述汽车前端框架的两个安装脚的外侧，用于成型所述汽车前端框架的脚部安装孔，同时用于支撑所述汽车前端框架，所述第二成孔组件包括安装块、驱动块、连接块、成型杆和信号反馈装置；所述安装块和所述驱动块固定设置于所述定模板上，所述连接块沿水平方向滑动设置于所述安装块上，所述驱动块连接驱动装置用于驱动所述连接块滑动，所述成型杆前端设置有第二成型柱，所述第二成型柱用于成型所述脚部安装孔，所述成型杆后端连接于所述连接块上，所述信号反馈装置用于反馈所述连接块的滑动信号至所述顶杆组件；当所述侧面抽芯组件和所述第一成孔组件完成脱模后，所述驱动块动作，所述成型杆在所述连接块的带动下，使所述第二成型柱从所述脚部安装孔中脱离，所述信号反馈装置将该信号传递至所述顶杆组件，所述顶杆组件动作，将所述汽车前端框架向上顶出。

进一步的，所述信号反馈装置包括竖板、横杆、凸环和行程开关，所述竖板固定设置于所述连接块上，所述横杆固定设置于所述竖板上，所述横杆和所述成型杆平行设置，所述凸环固定设置于所述横杆上，所述行程开关固定设置于所述驱动块上，所述横杆滑动时，所述凸环可挤压所述行程开关的按钮，用于传递位移信号。通过上述结构，可以简单的实现信号反馈，而且结构可靠，成本低。

作为改进，所述成型杆可小幅滑动的设置于所述连接块上，且所述成型杆的滑动方向垂直于所述连接块的滑动方向。成型杆可小幅滑动的设置使模具在脱模过程中有一定的容错率。具体的说，汽车前端框架体积较大，多多少少会有一定的变形，尤其在两个安装脚上，在工件有一定变形时进行强行脱模，一方面脱模会不顺畅，另一方面有可能加大工件的变形，而成型杆可小幅滑动的设置能避免上述情况的发生。

进一步的，所述顶杆组件包括底座、固定杆和伸缩杆，所述固定杆和伸缩杆均固定设置于所述底座上，所述伸缩杆可沿上下方向伸缩，所述伸缩杆处于最下位时和所述固定杆齐平，用于支撑所述汽车前端框架，所述伸缩杆向上运动用于顶出所述汽车前端框架。上述结构的设置，可以同时对汽车前端框架起到支撑和顶出功能，使脱模顺畅，减小工件变形。

作为优选，所述伸缩杆通过气缸或电磁铁驱动进行伸缩。上述两种驱动方式都是大型模具常用，简单可靠。

作为优选，所述驱动块的驱动装置为气缸或电磁铁，用于驱动所述连接块滑动。上述两种驱动方式都是大型模具常用，简单可靠。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、由于工件体积较大，一方面其包紧力较大，另一方面其在重力作用容易发生变形。因此采用多个抽芯机构进行脱模，能分散其包紧力，使脱模更加顺畅。另外，顶出组件和二次成孔组件的设置对工件有一个支撑作用，在脱模过程中多点支撑工件，减少其发生变形的可能。

2、第一成孔组件设置呈多个，可以单独成型每一个本体安装孔，而且第一成孔组件简单，联动可靠，可以一次性完成全部脱模。

3、第二成孔组件除了支撑作用和成孔作用之外，还具有信号反馈功能，当第二成孔组件完成脱模之后，信号反馈装置将信号反馈给顶出组件，此时顶出组件才能进行下一个动作，避免顶出组件过早动作，损坏工件。

附图说明

图1是根据本发明的一个优选实施例成型的工件的立体结构示意图，并显示了本体安装孔和脚部安装孔的局部放大视图。

图2 是根据本发明的一个优选实施例的立体结构示意图。

图3是根据本发明的一个优选实施例的立体结构示意图（显示了工件）。

图4是根据本发明的一个优选实施例的侧视图。

图5是根据本发明的一个优选实施例中侧面抽芯组件的结构示意图。

图6是根据本发明的一个优选实施例中第一成孔组件的立体结构示意图。

图7是根据本发明的一个优选实施例中第一成孔组件的爆炸视图。

图8是根据本发明的一个优选实施例中第二成孔组件的立体结构示意图。

图9是根据本发明的一个优选实施例中第二成孔组件的爆炸视图。

实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”， “横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。

如图1~9所示，显示了本发明的一个优选实施例以及成型的工件-汽车前端框架100。具体的说，本发明的一个优选实施例包括定模板1、第一动模板2、第二动模板3、第三动模板4、顶杆组件5、侧面抽芯组件6、第一成孔组件7和第二成孔组件8。

需要说明的是定模板1、第一动模板2、第二动模板3和第三动模板4均为示意结构，仅用于说明顶杆组件5、侧面抽芯组件6、第一成孔组件7和第二成孔组件8的工作原理，附图不限定上述模板的具体结构。另外，汽车前端框架100的顶部抽芯装置、底部抽芯装置、内部抽芯装置等均不是本发明的发明点，故省略，但这并不影响本发明其他组件的实施和原理说明。

顶杆组件5设置于定模板1下方，用于将汽车前端框架100从型腔内顶出；顶杆组件5包括底座51、固定杆52和伸缩杆53，固定杆52和伸缩杆53均固定设置于底座51上，伸缩杆53可沿上下方向伸缩，伸缩杆53处于最下位时和固定杆52齐平，用于支撑汽车前端框架100，伸缩杆53向上运动用于顶出汽车前端框架100。其中，伸缩杆53通过气缸或电磁铁驱动进行伸缩。

侧面抽芯组件6为多个，且位于汽车前端框架100的侧面，用于成型汽车前端框架100的外侧壁，侧面抽芯组件6包括导轨61、斜导柱62和成型滑块63，导轨61固定设置于第一动模板2上，斜导柱62固定设置于定模板1上，成型滑块63沿水平方向滑动设置于导轨61上，斜导柱62从下往上向外侧倾斜且穿过成型滑块63；脱模时，第一动模板2向上运动，成型滑块63在斜导柱62和导轨61的作用下向外侧滑动，从而完成脱模。

第一成孔组件7为多个，用于成型汽车前端框架100的本体安装孔102，第一成孔组件7包括联动杆71、成型块72、滑动环73、滑块74和滑轨75；成型块72固定设置于联动杆71下端，成型块72侧面设置有第一成型柱721，第一成型柱721用于成型本体安装孔102，滑动环73固定设置于第二动模板3上，滑块74固定设置于联动杆71上端，滑轨75固定设置于第三动模板4上，滑块74滑动设置于滑轨75内，联动杆71滑动设置于滑动环73内，第一成型柱721的轴线方向和滑块74的滑动方向平行，联动杆71倾斜设置，且联动杆71从下往上向第一成型柱721一侧倾斜；脱模时，第二动模板3向上运动，联动杆71在滑动环73、滑块74和滑轨75的作用下向背离第一成型柱721的方向滑动，使第一成型柱721从本体安装孔102中脱离，第二动模板3继续向上运动，带动第三动模板4向上运动，直到第一成孔组件7远离汽车前端框架100，从而完成第一成孔组件7的脱模。

第二成孔组件8为两个且设置于汽车前端框架的两个安装脚101的外侧，用于成型汽车前端框架100的脚部安装孔103，同时用于支撑汽车前端框架100，第二成孔组件8包括安装块81、驱动块82、连接块83、成型杆84和信号反馈装置85；安装块81和驱动块82固定设置于定模板1上，连接块83沿水平方向滑动设置于安装块81上，驱动块82连接驱动装置用于驱动连接块83滑动，成型杆84前端设置有第二成型柱841，第二成型柱841用于成型脚部安装孔103，成型杆84后端连接于连接块83上，信号反馈装置85用于反馈连接块83的滑动信号至顶杆组件5；当侧面抽芯组件6和第一成孔组件7完成脱模后，驱动块82动作，成型杆84在连接块83的带动下，使第二成型柱841从脚部安装孔103中脱离，信号反馈装置85将该信号传递至顶杆组件5，顶杆组件5动作，将汽车前端框架100向上顶出。其中，信号反馈装置85包括竖板851、横杆852、凸环853和行程开关854，竖板851固定设置于连接块83上，横杆852固定设置于竖板851上，横杆852和成型杆84平行设置，凸环853固定设置于横杆852上，行程开关854固定设置于驱动块82上，横杆852滑动时，凸环853可挤压行程开关854的按钮，用于传递位移信号。另外，成型杆84可小幅滑动的设置于连接块83上，且成型杆84的滑动方向垂直于连接块83的滑动方向。其中，驱动块82的驱动装置为气缸或电磁铁，用于驱动连接块83滑动。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1.一种汽车前端框架模具的脱模机构，其特征在于：包括定模板、第一动模板、第二动模板、第三动模板、顶杆组件、侧面抽芯组件、第一成孔组件和第二成孔组件；

所述顶杆组件设置于所述定模板下方，用于将汽车前端框架从型腔内顶出；

所述侧面抽芯组件为多个且位于所述汽车前端框架侧面，用于成型所述汽车前端框架的外侧壁，所述侧面抽芯组件包括导轨、斜导柱和成型滑块，所述导轨固定设置于所述第一动模板上，所述斜导柱固定设置于所述定模板上，所述成型滑块沿水平方向滑动设置于所述导轨上，所述斜导柱从下往上向外侧倾斜且穿过所述成型滑块；脱模时，所述第一动模板向上运动，所述成型滑块在所述斜导柱和所述导轨的作用下向外侧滑动，从而完成脱模；

所述第一成孔组件为多个，用于成型所述汽车前端框架的本体安装孔，所述第一成孔组件包括联动杆、成型块、滑动环、滑块和滑轨；所述成型块固定设置于所述联动杆下端，所述成型块侧面设置有第一成型柱，所述第一成型柱用于成型所述本体安装孔，所述滑动环固定设置于所述第二动模板上，所述滑块固定设置于所述联动杆上端，所述滑轨固定设置于所述第三动模板上，所述滑块滑动设置于所述滑轨内，所述联动杆滑动设置于所述滑动环内，所述第一成型柱的轴线方向和所述滑块的滑动方向平行，所述联动杆倾斜设置，且所述联动杆从下往上向第一成型柱一侧倾斜；脱模时，所述第二动模板向上运动，所述联动杆在所述滑动环、所述滑块和所述滑轨的作用下向背离所述第一成型柱的方向滑动，使所述第一成型柱从所述本体安装孔中脱离，所述第二动模板继续向上运动，带动所述第三动模板向上运动，直到所述第一成孔组件远离所述汽车前端框架，从而完成脱模；

所述第二成孔组件为两个且设置于所述汽车前端框架的两个安装脚的外侧，用于成型所述汽车前端框架的脚部安装孔，同时用于支撑所述汽车前端框架，所述第二成孔组件包括安装块、驱动块、连接块、成型杆和信号反馈装置；所述安装块和所述驱动块固定设置于所述定模板上，所述连接块沿水平方向滑动设置于所述安装块上，所述驱动块连接驱动装置用于驱动所述连接块滑动，所述成型杆前端设置有第二成型柱，所述第二成型柱用于成型所述脚部安装孔，所述成型杆后端连接于所述连接块上，所述信号反馈装置用于反馈所述连接块的滑动信号至所述顶杆组件；当所述侧面抽芯组件和所述第一成孔组件完成脱模后，所述驱动块动作，所述成型杆在所述连接块的带动下，使所述第二成型柱从所述脚部安装孔中脱离，所述信号反馈装置将该信号传递至所述顶杆组件，所述顶杆组件动作，将所述汽车前端框架向上顶出；

所述信号反馈装置包括竖板、横杆、凸环和行程开关，所述竖板固定设置于所述连接块上，所述横杆固定设置于所述竖板上，所述横杆和所述成型杆平行设置，所述凸环固定设置于所述横杆上，所述行程开关固定设置于所述驱动块上，所述横杆滑动时，所述凸环可挤压所述行程开关的按钮，用于传递位移信号；

所述顶杆组件包括底座、固定杆和伸缩杆，所述固定杆和伸缩杆均固定设置于所述底座上，所述伸缩杆可沿上下方向伸缩，所述伸缩杆处于最下位时和所述固定杆齐平，用于支撑所述汽车前端框架，所述伸缩杆向上运动用于顶出所述汽车前端框架。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前端框架模具的脱模机构，其特征在于：所述成型杆可小幅滑动的设置于所述连接块上，且所述成型杆的滑动方向垂直于所述连接块的滑动方向。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前端框架模具的脱模机构，其特征在于：所述伸缩杆通过气缸或电磁铁驱动进行伸缩。

4.根据权利要求1至3任一权利要求所述的一种汽车前端框架模具的脱模机构，其特征在于：所述驱动块的驱动装置为气缸或电磁铁，用于驱动所述连接块滑动。