CN220681530U - 一种汽车护板成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车护板成型模具，涉及汽车零部件成型模具制造领域，该模具内设置了有助于汽车护板成型脱模的抽芯机构和顶出机构。该汽车护板成型模具，包括模具本体，模具本体内设有顶出机构、抽芯机构和模仁组件，抽芯机构包括滑块、芯杆和斜导柱组件，顶出机构包括顶块、顶杆和顶板组件，顶块具有倒扣成型部，顶块内设有抽芯导孔，滑块与顶块均设置在模仁组件上，芯杆活动配合在抽芯导孔中且一端从顶块穿出，芯杆的另一端与滑块活动连接，滑块连接斜导柱组件，顶杆的上端连接顶块，顶杆的下端连接顶板组件；斜导柱组件驱动滑块带动芯杆脱离抽芯导孔后，顶板组件驱动顶杆向上运动，顶杆将顶块从模仁组件上顶出。

Description

一种汽车护板成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件成型模具制造领域，尤其涉及一种汽车护板成型模具。

背景技术

汽车护板是根据不同车型设计的引擎防护装置，能够防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良；还能够防止汽车行驶在凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机损坏。

现有的汽车护板在进行生产时，一般采用模具进行批量生产。图1所示为一汽车护板结构，由于该汽车护板上设有倒扣111，倒扣111内侧的板壁上设有通孔112，考虑到通孔112位置的特殊性，传统用于注塑汽车护板的模具无法适用该汽车护板的成型，因此，本领域技术人员对传统的汽车护板模具进行了改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车护板成型模具，该模具内设置了有助于汽车护板成型脱模的抽芯机构和顶出机构。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车护板成型模具，包括模具本体，所述模具本体内设有顶出机构、抽芯机构和模仁组件，所述抽芯机构包括滑块、芯杆和斜导柱组件，所述顶出机构包括顶块、顶杆和顶板组件，所述顶块具有倒扣成型部，所述顶块内设有抽芯导孔，所述滑块与所述顶块均设置在所述模仁组件上，所述芯杆活动配合在所述抽芯导孔中且一端从所述顶块穿出，所述芯杆的另一端与所述滑块活动连接，所述滑块连接斜导柱组件，所述顶杆的上端连接所述顶块，所述顶杆的下端连接所述顶板组件；所述斜导柱组件驱动所述滑块带动芯杆脱离所述抽芯导孔后，所述顶板组件驱动所述顶杆向上运动，所述顶杆将所述顶块从所述模仁组件上顶出。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：1. 设置抽芯机构和顶出机构，有助于汽车护板成型后的脱模，提高了模具的实用性。2. 滑块带动芯杆在抽芯导孔内活动，实现了对汽车护板内部通孔的成型。芯杆的活动脱离有利于脱模。3. 顶块具有倒扣成型部，可精确成型汽车护板上的倒扣结构。顶出机构将顶块顶出，防止产品在脱模时受损。4. 斜导柱组件和顶板组件分别驱动滑块芯杆组件和顶杆顶块组件活动，使抽芯和顶出动作顺序进行，有利于提高产品质量和脱模性能。5. 该模具结构合理，有助于批量高效生产汽车护板产品，降低了生产成本。6. 相比于传统模具，该模具扩大了适用范围，可用于生产具有内部通孔的汽车护板，提高了通用性。

在本实用新型的一些实施例中，所述成型滑块内设有呈“T”型的滑槽，所述芯杆的一端呈“T”型，该端与所述滑槽配合且可沿所述滑槽活动。T型滑槽与芯杆配合，可以实现芯杆顺利在滑块内活动，有利于抽芯动作的进行。

在本实用新型的一些实施例中，所述模具本体包括上模底板、流道板、垫板、上模框、下模框、模脚和下模底板。模具本体采用分层叠合的结构，便于组装拆卸，也利于模具的维护、修理和更新。

在本实用新型的一些实施例中，所述上模底板、流道板、垫板、上模框和下模框按照从上到下的次序依次叠合连接，所述模脚设于所述下模底板与所述下模框之间，所述模脚用于支撑所述下模框，所述顶板组件连接所述下模底板，所述下模框与所述下模底板之间具有供所述顶板组件活动的空间。模脚支撑下模框，顶板组件可在下模底板与下模框间活动，为顶出机构的工作留出空间。

在本实用新型的一些实施例中，所述斜导柱组件与所述上模框固接接，所述斜导柱组件与所述滑块活动连接，所述滑块活动设置在所述下模框内，所述上模框与所述下模框分离，所述斜导柱组件驱动所述滑块活动。斜导柱固定在上模框，带动滑块活动实现抽芯，上下模框分离有利于产品脱模。

在本实用新型的一些实施例中，所述顶板组件包括驱动所述顶杆运动的驱动装置。驱动装置带动顶杆运动，可以精确控制顶出的力度和速度。

在本实用新型的一些实施例中，所述模仁组件包括上模仁和下模仁，所述上模框内设有所述上模仁，所述下模框内设有所述下模仁，所述顶块设置在所述下模仁上，所述滑块与所述下模仁连接。顶块设置在下模仁上，滑块与下模仁连接，有利于实现产品的精确成型。

附图说明

图1为汽车护板上倒扣结构示意图

图2为本实用新型部分结构示意图；

图3为图2中A处放大示意图；

图4为本实用新型剖视图。

图中：1、滑块；2、芯杆；3、斜导柱组件；4、顶块；5、顶杆；6、顶板组件；41、倒扣成型部；42、抽芯导孔；7、模仁组件；11、滑槽；8、上模底板；9、流道板；10、垫板；11、上模框；12、下模框；13、模脚；14、下模底板。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、 “横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图2-4所示，一种汽车护板成型模具，包括模具本体，模具本体内设有顶出机构、抽芯机构和模仁组件7，抽芯机构包括滑块1、芯杆2和斜导柱组件3，顶出机构包括顶块4、顶杆5和顶板组件6，顶块4具有倒扣成型部41，顶块4内设有抽芯导孔42，滑块1与顶块4均设置在模仁组件7上，芯杆2活动配合在抽芯导孔42中且一端从顶块4穿出，芯杆2的另一端与滑块1活动连接，滑块1连接斜导柱组件3，顶杆5的上端连接顶块4，顶杆5的下端连接顶板组件6；斜导柱组件3驱动滑块1带动芯杆2脱离抽芯导孔42后，顶板组件6驱动顶杆5向上运动，顶杆5将顶块4从模仁组件7上顶出。

上述结构中：1. 设置抽芯机构和顶出机构，有助于汽车护板成型后的脱模，提高了模具的实用性。2. 滑块1带动芯杆2在抽芯导孔42内活动，实现了对汽车护板内部通孔的成型。芯杆2的活动脱离有利于脱模。3. 顶块4具有倒扣成型部41，可精确成型汽车护板上的倒扣结构。顶出机构将顶块4顶出，防止产品在脱模时受损。4. 斜导柱组件3和顶板组件6分别驱动滑块1芯杆2组件和顶杆5顶块4组件活动，使抽芯和顶出动作顺序进行，有利于提高产品质量和脱模性能。5. 该模具结构合理，有助于批量高效生产汽车护板产品，降低了生产成本。6. 相比于传统模具，该模具扩大了适用范围，可用于生产具有内部通孔的汽车护板，提高了通用性。

在本实用新型的一些实施例中，成型滑块1内设有呈“T”型的滑槽11，芯杆2的一端呈“T”型，该端与滑槽11配合且可沿滑槽11活动。T型滑槽11与芯杆2配合，可以实现芯杆2顺利在滑块1内活动，有利于抽芯动作的进行。

在本实用新型的一些实施例中，模具本体包括上模底板8、流道板9、垫板10、上模框11、下模框12、模脚13和下模底板14。模具本体采用分层叠合的结构，便于组装拆卸，也利于模具的维护、修理和更新。

在本实用新型的一些实施例中，上模底板8、流道板9、垫板10、上模框11和下模框12按照从上到下的次序依次叠合连接，模脚13设于下模底板14与下模框12之间，模脚13用于支撑下模框12，顶板组件6连接下模底板14，下模框12与下模底板14之间具有供顶板组件6活动的空间。模脚13支撑下模框12，顶板组件6可在下模底板14与下模框12间活动，为顶出机构的工作留出空间。

在本实用新型的一些实施例中，斜导柱组件3与上模框11固接接，斜导柱组件3与滑块1活动连接，滑块1活动设置在下模框12内，上模框11与下模框12分离，斜导柱组件3驱动滑块1活动。斜导柱固定在上模框11，带动滑块1活动实现抽芯，上下模框12分离有利于产品脱模。

在本实用新型的一些实施例中，顶板组件6包括驱动顶杆5运动的驱动装置。驱动装置带动顶杆5运动，可以精确控制顶出的力度和速度。

在本实用新型的一些实施例中，模仁组件7包括上模仁和下模仁，上模框11内设有上模仁，下模框12内设有下模仁，顶块4设置在下模仁上，滑块1与下模仁连接。顶块4设置在下模仁上，滑块1与下模仁连接，有利于实现产品的精确成型。

以上描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种汽车护板成型模具，包括模具本体，所述模具本体内设有顶出机构、抽芯机构和模仁组件，其特征在于：所述抽芯机构包括滑块、芯杆和斜导柱组件，所述顶出机构包括顶块、顶杆和顶板组件，所述顶块具有倒扣成型部，所述顶块内设有抽芯导孔，所述滑块与所述顶块均设置在所述模仁组件上，所述芯杆活动配合在所述抽芯导孔中且一端从所述顶块穿出，所述芯杆的另一端与所述滑块活动连接，所述滑块连接斜导柱组件，所述顶杆的上端连接所述顶块，所述顶杆的下端连接所述顶板组件；所述斜导柱组件驱动所述滑块带动芯杆脱离所述抽芯导孔后，所述顶板组件驱动所述顶杆向上运动，所述顶杆将所述顶块从所述模仁组件上顶出。

2.根据权利要求1所述的一种汽车护板成型模具，其特征在于：所述成型滑块内设有呈“T”型的滑槽，所述芯杆的一端呈“T”型，该端与所述滑槽配合且可沿所述滑槽活动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车护板成型模具，其特征在于：所述模具本体包括上模底板、流道板、垫板、上模框、下模框、模脚和下模底板。

4.根据权利要求3所述的一种汽车护板成型模具，其特征在于：所述上模底板、流道板、垫板、上模框和下模框按照从上到下的次序依次叠合连接，所述模脚设于所述下模底板与所述下模框之间，所述模脚用于支撑所述下模框，所述顶板组件连接所述下模底板，所述下模框与所述下模底板之间具有供所述顶板组件活动的空间。

5.根据权利要求4所述的一种汽车护板成型模具，其特征在于：所述斜导柱组件与所述上模框固接，所述斜导柱组件与所述滑块活动连接，所述滑块活动设置在所述下模框内，所述上模框与所述下模框分离，所述斜导柱组件驱动所述滑块活动。

6.根据权利要求4所述的一种汽车护板成型模具，其特征在于：所述顶板组件包括驱动所述顶杆运动的驱动装置。

7.根据权利要求5所述的一种汽车护板成型模具，其特征在于：所述模仁组件包括上模仁和下模仁，所述上模框内设有所述上模仁，所述下模框内设有所述下模仁，所述顶块设置在所述下模仁上，所述滑块与所述下模仁连接。