CN109263784A - 一种发动机吊装式摩托车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机吊装式摩托车，包括摩托车车身，摩托车车身的前部设有前轮，摩托车车身的后部设有后轮，摩托车车身的底部安装有发动机；摩托车车身上设有缓冲机构，发动机安装在所述缓冲机构上；所述缓冲机构包括发动机下吊架与发动机上吊架，发动机上吊架包括调节臂和与调节臂连接的连接轴，连接轴的一端与摩托车车身连接，连接轴的另一端与调节臂的一端连接，调节臂的另一端设有调节盘，调节盘安装在后轮的两侧，调节盘与后轮的轴中心位置安装有传动轴；连接轴的外周面套装有缓冲套。本发明动力损耗小驱动效率高；行驶过程中发动机的震动经过缓冲套、轮胎和减震的作用传动到摩托车车身更小，提高了车辆。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩托车，特别涉及一种发动机吊装式摩托车。
背景技术
摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下：二冲程发动机的工作原理顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩，在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。现有的摩托车的发动车不具有缓冲机构，对摩托车的发动车进行防振操作效率低，现有的摩托车的发动车使用寿命短。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种动力损耗小驱动效率高；行驶过程中发动机的震动经过缓冲套、轮胎和减震的作用传动到摩托车车身更小，提高了车辆的驾驶体验的发动机吊装式摩托车。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种发动机吊装式摩托车，包括摩托车车身，摩托车车身的前部设有前轮，摩托车车身的后部设有后轮，摩托车车身的底部安装有发动机；摩托车车身上设有缓冲机构，发动机安装在所述缓冲机构上；所述缓冲机构包括发动机下吊架与发动机上吊架，发动机上吊架安装在摩托车车身与后轮的上部，发动机下吊架安装在摩托车车身与后轮的下部；发动机上吊架包括调节臂和与调节臂连接的连接轴，连接轴的一端与摩托车车身连接，连接轴的另一端与调节臂的一端连接，调节臂的另一端设有调节盘，调节盘安装在后轮的两侧，调节盘与后轮的轴中心位置安装有传动轴；连接轴的外周面套装有缓冲套。
进一步地，所述连接轴的端部套装有定位管，定位管的端部设有定位部，调节臂的端部设有定位架，定位部安装在定位架上。
进一步地，所述定位架与定位管的端部之间套装有旋转轴。
进一步地，所述发动机下吊架的后部位置设有缓冲架，缓冲架的后部套装在传动轴的外周面。
采用上述技术方案的发动机吊装式摩托车，发动机与后轮采用传动轴连接，传动轴最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距，无油污染基本上可以免维护，而且动力损耗小驱动效率高；采用该发动机吊装式摩托车驾驶时候更加方便快捷；行驶过程中发动机的震动经过缓冲套、轮胎和减震的作用传动到摩托车车身更小，提高了车辆的驾驶体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明发动机吊装式摩托车的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1所示，一种发动机吊装式摩托车，包括摩托车车身11，摩托车车身11的前部设有前轮12，摩托车车身11的后部设有后轮13，摩托车车身11的底部安装有发动机14；摩托车车身11上设有缓冲机构，发动机14安装在所述缓冲机构上；所述缓冲机构包括发动机下吊架16与发动机上吊架15，发动机上吊架15安装在摩托车车身11与后轮13的上部，发动机下吊架16安装在摩托车车身11与后轮13的下部；发动机上吊架15包括调节臂17和与调节臂17连接的连接轴20，连接轴20的一端与摩托车车身11连接，连接轴20的另一端与调节臂17的一端连接，调节臂17的另一端设有调节盘18，调节盘18安装在后轮13的两侧，调节盘18与后轮13的轴中心位置安装有传动轴19；连接轴20的外周面套装有缓冲套21，而非硬连接。
本发明发动机吊装式摩托车，发动机14与后轮13采用传动轴19连接，传动轴19最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距，无油污染基本上可以免维护，而且动力损耗小驱动效率高；采用该发动机吊装式摩托车驾驶时候更加方便快捷；行驶过程中发动机14的震动经过缓冲套21、轮胎和减震的作用传动到摩托车车身11更小，提高了车辆的驾驶体验。
其中，连接轴20的端部套装有定位管22，定位管22的端部设有定位部23，调节臂17的端部设有定位架24，定位部23安装在定位架24上；定位架24与定位管22的端部之间套装有旋转轴；调节臂17通过定位部23对定位架24进行定位安装，通过定位架24可以方便对定位管22的端部进行定位安装。
其中，发动机下吊架16的后部位置设有缓冲架25，缓冲架25的后部套装在传动轴19的外周面；所以通过缓冲架25可以大大增加发动机下吊架16的缓冲效果。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种发动机吊装式摩托车，包括摩托车车身(11)，摩托车车身(11)的前部设有前轮(12)，摩托车车身(11)的后部设有后轮(13)，摩托车车身(11)的底部安装有发动机(14)；其特征在于：摩托车车身(11)上设有缓冲机构，发动机(14)安装在所述缓冲机构上；
所述缓冲机构包括发动机下吊架(16)与发动机上吊架(15)，发动机上吊架(15)安装在摩托车车身(11)与后轮(13)的上部，发动机下吊架(16)安装在摩托车车身(11)与后轮(13)的下部。
2.根据权利要求1所述的发动机吊装式摩托车，其特征在于：连接轴(20)的端部套装有定位管(22)，定位管(22)的端部设有定位部(23)，调节臂(17)的端部设有定位架(24)，定位部(23)安装在定位架(24)上。
3.根据权利要求2所述的发动机吊装式摩托车，其特征在于：定位架(24)与定位管(22)的端部之间套装有旋转轴。
4.根据权利要求1所述的发动机吊装式摩托车，其特征在于：发动机下吊架(16)的后部位置设有缓冲架(25)，缓冲架(25)的后部套装在传动轴(19)的外周面。
5.根据权利要求1所述的发动机吊装式摩托车，其特征在于：所述发动机上吊架(15)包括调节臂(17)和与调节臂(17)连接的连接轴(20)，连接轴(20)的一端与摩托车车身(11)连接，连接轴(20)的另一端与调节臂(17)的一端连接，调节臂(17)的另一端设有调节盘(18)，调节盘(18)安装在后轮(13)的两侧，调节盘(18)与后轮(13)的轴中心位置安装有传动轴(19)；连接轴(20)的外周面套装有缓冲套(21)。
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2018
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