CN205440702U - 摩托车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车车架，包括前撑管、主管，所述前撑管、主管分别与前车轮转向轴连接的安装套连接，所述前撑管、主管与安装套之间铰接连接，所述前撑管、主管之间设置有减震杆，所述主管两端与前管上端连接，所述前管下部分之间设置有发动机下支撑管，中部部分之间设置有上支撑管，所述前管下部分一侧上设置有安装架，所述主管一侧上分别与边管、上管一端连接，所述上管之间设置有上横管，所述边管下侧分别设置有加强板。本实用新型采用轻量化设计，减轻了整个车架的重量，使得整个车架更加轻便，降低了摩托车在行驶过程中的油耗问题，且可以有效的提高车架的强度，同时减震杆可以有效的缓冲前轮产生的振动，提高舒适性。

Description

摩托车车架

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车车架。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。其中摩托车发动机的特点：(1)发动机为二冲程或四冲程汽油机；(2)采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式；(3)发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率(每升发动机排量所发出的有效功率)大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。

目前摩托车车架重量大，增大了摩托车的油耗，同时摩托车车架前轮震动直接传递到车架后侧，造成的震动性比较大，影响了乘坐的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种摩托车车架。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种摩托车车架，包括前撑管、主管，所述前撑管、主管分别与前车轮转向轴连接的安装套连接，所述前撑管、主管与安装套之间铰接连接，所述前撑管、主管之间设置有减震杆，所述主管两端与前管上端连接，所述前管下部分之间设置有发动机下支撑管，中部部分之间设置有上支撑管，所述前管下部分一侧上设置有安装架，所述主管一侧上分别与边管、上管一端连接，所述上管之间设置有上横管，所述边管下侧分别设置有加强板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述减震杆两端为铰接连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述主管两端与前管上端之间焊接连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述加强板与每一个边管之间焊接连接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用轻量化设计，减轻了整个车架的重量，使得整个车架更加轻便，降低了摩托车在行驶过程中的油耗问题，且可以有效的提高车架的强度，同时减震杆可以有效的缓冲前轮产生的振动，避免了前轮震动传递到后面车架上，提高舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

一种摩托车车架，包括前撑管1、主管2，所述前撑管1、主管2分别与前车轮转向轴连接的安装套连接，所述前撑管1、主管2与安装套之间铰接连接，所述前撑管1、主管2之间设置有减震杆3，其中所述减震杆3两端为铰接连接，这样减震杆3可以有效的缓冲震动。所述主管2两端与前管4上端连接，其中所述主管2两端与前管4上端之间焊接连接。

所述前管4下部分之间设置有发动机下支撑管5，中部部分之间设置有上支撑管6，所述前管4下部分一侧上设置有安装架7，所述主管2一侧上分别与边管8、上管9一端连接，所述上管9之间设置有上横管10，所述边管8下侧分别设置有加强板11，其中所述加强板11与每一个边管8之间焊接连接，加强板11可以有效的提高车架强度。本实用新型采用轻量化设计，减轻了整个车架的重量，使得整个车架更加轻便，降低了摩托车在行驶过程中的油耗问题，且可以有效的提高车架的强度，同时减震杆3可以有效的缓冲前轮产生的振动，避免了前轮震动传递到后面车架上，提高舒适性。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种摩托车车架，包括前撑管(1)、主管(2)，所述前撑管(1)、主管(2)分别与前车轮转向轴连接的安装套连接，其特征在于：所述前撑管(1)、主管(2)与安装套之间铰接连接，所述前撑管(1)、主管(2)之间设置有减震杆(3)，所述主管(2)两端与前管(4)上端连接，所述前管(4)下部分之间设置有发动机下支撑管(5)，中部部分之间设置有上支撑管(6)，所述前管(4)下部分一侧上设置有安装架(7)，所述主管(2)一侧上分别与边管(8)、上管(9)一端连接，所述上管(9)之间设置有上横管(10)，所述边管(8)下侧分别设置有加强板(11)。

2.根据权利要求1所述的摩托车车架，其特征在于：所述减震杆(3)两端为铰接连接。

3.根据权利要求1所述的摩托车车架，其特征在于：所述主管(2)两端与前管(4)上端之间焊接连接。

4.根据权利要求1所述的摩托车车架，其特征在于：所述加强板(11)与每一个边管(8)之间焊接连接。