CN109263781A - 一种自行车避震器 - Google Patents

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CN109263781A CN201811075717.7A CN201811075717A CN109263781A CN 109263781 A CN109263781 A CN 109263781A CN 201811075717 A CN201811075717 A CN 201811075717A CN 109263781 A CN109263781 A CN 109263781A
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杨凡
杨一凡
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories

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Abstract

本发明提供一种自行车避震器，包括车架和避震器，所述车架包括座椅安装管、前支撑管、上主管、前叉安装管、下主管、固定块、后叉下管后叉上管和后支撑管，所述座椅安装管焊接于前支撑管一端，所述前支撑管另一端焊接下主管，前支撑管靠近座椅安装管出焊接上主管，所述上主管另一端与前叉安装管一端焊接，所述前叉安装管另一端与下主管一端焊接，所述下主管另一端与后支撑管焊接，下主管与后支撑管焊接处铰接后叉下管，所述后叉下管和后叉上管焊接，后叉上管另一端焊接后支撑管，所述避震器包括活动块、液压缸、弹簧和活塞杆，所述活动块为一个圆盘，活动块一面关于中心对称设置两个凸起。本发明的有益效果是防止车体和人体受伤。

Description

一种自行车避震器
技术领域
本发明属于自行车领域，尤其是涉及一种自行车避震器。
背景技术
在现有的很多自行车虽然有减震结构，但是大部分自行车的减震结构主要是针对前轮的减震，关键在于自行车的受力更加偏向后轮，后轮所承受的压力要大于前轮，后轮更容易发生爆胎和损坏，并且现在大部分的自行车的座椅都偏向后方，增大了后轮的受力，后轮的负担较大，尤其遇到崎岖的地形，后轮在震动过大时较为容易发生损坏，导致人身安全问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、抗压能力强，有效减轻后轮压力的自行车避震器，尤其适合崎岖路面的情况。
本发明的技术方案是：一种自行车避震器，包括车架和避震器，所述车架包括座椅安装管、前支撑管、上主管、前叉安装管、下主管、固定块、后叉下管后叉上管和后支撑管，所述座椅安装管焊接于前支撑管一端，所述前支撑管另一端焊接下主管，前支撑管靠近座椅安装管出焊接上主管，所述上主管另一端与前叉安装管一端焊接，所述前叉安装管另一端与下主管一端焊接，所述下主管另一端与后支撑管焊接，下主管与后支撑管焊接处铰接后叉下管，所述固定块设置两块，一个固定块焊接于前支撑管和下主管焊接处，另一块固定块焊接于后支撑管远离下主管一端，所述后叉下管和后叉上管焊接，后叉上管另一端焊接后支撑管。
所述避震器包括活动块、液压缸、弹簧和活塞杆，所述活动块为一个圆盘，活动块一面关于中心对称设置两个凸起，凸起部分中间设置通孔，活动块两个凸起部分间隔距离等于固定块厚度，所述活动块设置两个，所述弹簧两端分别焊接于两个活动块无凸起一面，两个活动块无凸起一面分别焊接活塞杆和液压缸，活塞杆和液压缸滑动配合。
所述避震器的两个活动块与车架的连个固定块铰接。
进一步的，所述车架各个组件均为空心管件。
进一步的，所述液压缸和活塞杆最大长度时，弹簧为压缩状态。
进一步的，所述避震器的液压介质为液压油加气体的混合介质。
本发明具有的优点和积极效果是：
1、所述避震器，通过弹簧，气压和液压共同作用，提高了减震效果，并且降低了避震器的损坏几率，气体和固体的混合有效延长了液压元件的寿命。
2、后叉和下主管采用铰接，给予了车架一定的变形量，在允许变形量范围内可以有效避免车体损坏和人体受伤，并且提升人体舒适度。
3、车座设置于车体的中间，将车体受力分散于两个车轮上，避免了传统自行车受力集中后轮的弊端，防止后轮容易受损、保胎。
4、液压元件处于最大拉伸长度时，弹簧为压缩状态，保证了液压元件承受震动的能力，并且辅助液压元件恢复初始状态，有效延长液压元件的寿命。
附图说明
图1是本发明的主视图；
图2是仰视图。
图中：
1、避震器 2、车架 3、座椅安装管
4、前支撑管 5、上主管 6、前叉安装管
7、下主管 8、固定块 9、活动块
10、液压缸 11、弹簧 12、活塞杆
13、后叉下管 14、后叉上管 15、后支撑管
具体实施方式
下面结合附图对本发明做详细说明。
如图1-2所示。
一种自行车避震器，包括车架2和避震器1，所述车架2包括座椅安装管3、前支撑管4、上主管5、前叉安装管6、下主管7、固定块8、后叉下管13后叉上管14和后支撑管15，所述座椅安装管3焊接于前支撑管4一端，所述前支撑管4另一端焊接下主管7，前支撑管4靠近座椅安装管3出焊接上主管5，所述上主管5另一端与前叉安装管6一端焊接，所述前叉安装管6另一端与下主管7一端焊接，所述下主管7另一端与后支撑管15焊接，下主管7与后支撑管15焊接处铰接后叉下管13，所述固定块8设置两块，一个固定块8焊接于前支撑管4和下主管7焊接处，另一块固定块8焊接于后支撑管15远离下主管7一端，所述后叉下管13和后叉上管14焊接，后叉上管14另一端焊接后支撑管15。
所述避震器1包括活动块9、液压缸10、弹簧11和活塞杆12，所述活动块9为一个圆盘，活动块9一面关于中心对称设置两个凸起，凸起部分中间设置通孔，活动块9两个凸起部分间隔距离等于固定块8厚度，所述活动块9设置两个，所述弹簧11两端分别焊接于两个活动块9无凸起一面，两个活动块9无凸起一面分别焊接活塞杆12和液压缸10，活塞杆12和液压缸10滑动配合。
所述避震器1的两个活动块9与车架2的连个固定块8铰接。
所述车架2各个组件均为空心管件。
所述液压缸10和活塞杆12最大长度时，弹簧11为压缩状态。
所述避震器1的液压介质为液压油加气体的混合介质。
使用时先将车架2与避震器1安装好，之后安装轮胎和自行车前叉，在骑行过程中，遇到小幅的震动通过避震器弹簧的弹力，有效减轻震动效果，并且后叉下管13和下主管7为铰接，可以进行有效的避震，人体可以上下浮动，车体会有一定的变形量，防止人体和车辆进行刚性接触，提升人体的舒适度。
在较为崎岖的山地进行骑行时，会有较大的震动，此时通过液压系统和弹簧11两者共同作用，保证车体一定的耐受力，并且避免过大的刚性碰撞导致车体受损和人体受伤，较大的震动时，液压缸10里的气体首先被压缩，当压力仍旧过大，液体也会压缩，弹簧11跟随一起压缩，多者共同作用减轻震动，之后会因为三者共同作用回到初始状态。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种自行车避震器，包括车架(2)和避震器(1)，其特征在于：所述车架(2)包括座椅安装管(3)、前支撑管(4)、上主管(5)、前叉安装管(6)、下主管(7)、固定块(8)、后叉下管(13)后叉上管(14)和后支撑管(15)，所述座椅安装管(3)焊接于前支撑管(4)一端，所述前支撑管(4)另一端焊接下主管(7)，前支撑管(4)靠近座椅安装管(3)出焊接上主管(5)，所述上主管(5)另一端与前叉安装管(6)一端焊接，所述前叉安装管(6)另一端与下主管(7)一端焊接，所述下主管(7)另一端与后支撑管(15)焊接，下主管(7)与后支撑管(15)焊接处铰接后叉下管(13)，所述固定块(8)设置两块，一个固定块(8)焊接于前支撑管(4)和下主管(7)焊接处，另一块固定块(8)焊接于后支撑管(15)远离下主管(7)一端，所述后叉下管(13)和后叉上管(14)焊接，后叉上管(14)另一端焊接后支撑管(15)；
所述避震器(1)包括活动块(9)、液压缸(10)、弹簧(11)和活塞杆(12)，所述活动块(9)为一个圆盘，活动块(9)一面关于中心对称设置两个凸起，凸起部分中间设置通孔，活动块(9)两个凸起部分间隔距离等于固定块(8)厚度，所述活动块(9)设置两个，所述弹簧(11)两端分别焊接于两个活动块(9)无凸起一面，两个活动块(9)无凸起一面分别焊接活塞杆(12)和液压缸(10)，活塞杆(12)和液压缸(10)滑动配合；
所述避震器(1)的两个活动块(9)与车架(2)的连个固定块(8)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车避震器，其特征在于：所述车架(2)各个组件均为空心管件。
3.根据权利要求1所述的一种自行车避震器，其特征在于：所述液压缸(10)和活塞杆(12)最大长度时，弹簧(11)为压缩状态。
4.根据权利要求1所述的一种自行车避震器，其特征在于：所述避震器(1)的液压介质为液压油加气体的混合介质。
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