CN218703705U - 山地自行车减震降噪控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了山地自行车减震降噪控制系统，包括减震外筒，所述减震外筒的内部穿插安装有内筒，且内筒的上端表壁与减震外筒上端内壁之间设置有密封圈，所述内筒的上端安装有前叉架，且内筒的上端套接有位于前叉架上表面的紧固螺帽件，所述减震外筒的下端固定有与前胎轮毂连接的连接件，所述前叉架的上表面对称中心线上固定安装有底架，且底架的上端设置有龙头杆；该山地自行车减震降噪控制系统中，通过将减震弹簧安装在油腔的内部，油腔的内部灌有避震油，避震油配合着减震弹簧，减震弹簧作为回弹介质，而避震有作为阻力，能够使弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，这样弹簧处于油腔中，整体润滑度足够，不会产生减震时的摩擦机械噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及山地自行车相关技术领域，具体为山地自行车减震降噪控制系统。
背景技术
山地自行车是自行车的一种类型，相较于其他类型的自行车，山地自行车的性能更加的优越，对地面路况的适应性更高，可以在地面环境复杂的情况下进行骑行，也是户外极限运动中的一种，减震降噪系统是山地自行车中不可缺少的一个系统，需要通过减震降噪系统来对山地自行车进行避震减震，保证车身的稳定和使用者的舒适性。
但是目前使用的山地自行车减震降噪控制系统，当自行车在地面骑行时，减震系统的内部会因为弹簧的设置，造成减震系统内部出现机械噪声，使得自行车整体的使用感降低，减震效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供山地自行车减震降噪控制系统，以解决上述背景技术中提出的目前使用的山地自行车减震降噪控制系统，当自行车在地面骑行时，减震系统的内部会因为弹簧的设置，造成减震系统内部出现机械噪声，使得自行车整体的使用感降低，减震效果不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：山地自行车减震降噪控制系统，包括减震外筒，所述减震外筒的内部穿插安装有内筒，且内筒的上端表壁与减震外筒上端内壁之间设置有密封圈，所述内筒的上端安装有前叉架，且内筒的上端套接有位于前叉架上表面的紧固螺帽件，所述减震外筒的下端固定有与前胎轮毂连接的连接件，所述前叉架的上表面对称中心线上固定安装有底架，且底架的上端设置有龙头杆，所述减震外筒的外表面套接有用于隔音降噪的隔音包套，且减震外筒的内部上端设置有油腔，所述油腔的下方设置有充有高压氮气的氮气腔，所述内筒位于油腔内部的一端安装有阻尼活塞。
优选的，所述龙头杆的下表面中间固定有毂架，且毂架的左右两端均与减震外筒的表面固定连接，所述毂架的两侧外表面倾斜设置有与龙头杆下表面两端连接的减震器。
优选的，所述减震器关于前叉架的对称中心线呈左右对称，所述毂架的外部形状呈“U”型。
优选的，所述油腔的内部设置有套接于内筒外侧的减震弹簧，且油腔与氮气腔之间安装有浮动活塞。
优选的，所述氮气腔的容量是油腔的容量的三分之一，且油腔内部填充有避震油。
优选的，所述底架的上端内部与龙头杆的下端内部同时开设有囊腔，且囊腔的内部安置有气囊。
优选的，所述底架的上端与龙头杆的下端同时固定连接有一组安装盘，且底架的内部与龙头杆的内部分别设置有整体囊腔结构的二分之一，所述安装盘的内壁固定粘贴有防磨垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该山地自行车减震降噪控制系统，通过将减震弹簧安装在油腔的内部，油腔的内部灌有避震油，避震油配合着减震弹簧，减震弹簧作为回弹介质，而避震有作为阻力，能够使弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，这样弹簧处于油腔中，整体润滑度足够，不会产生减震时的摩擦机械噪声，并且在减震外筒的表面套接有隔音包套，进一步降低噪声，提高使用感；
2、该山地自行车减震降噪控制系统，通过同时设置有油腔和氮气腔，在油腔和氮气腔之间安装有浮动活塞，当阻尼活塞下压，造成油腔内部压力增加，体积发生变化，压缩下方的氮气腔，氮气腔中的高压氮气会作为回弹介质，再次回弹，阻尼活塞配合油腔内部的避震油，避震油起到阻力的作用，消耗震动力，起到避震的作用。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型前叉架与毂架之间安装结构示意图；
图3为本实用新型减震外筒的剖视结构示意图；
图4为本实用新型龙头杆与底架的内部剖视结构示意图。
图中：1、减震外筒；2、内筒；3、前叉架；4、紧固螺帽件；5、底架； 6、安装盘；7、毂架；8、连接件；9、龙头杆；10、减震器；11、密封圈； 12、隔音包套；13、油腔；14、减震弹簧；15、阻尼活塞；16、浮动活塞； 17、氮气腔；18、防磨垫；19、囊腔；20、气囊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：山地自行车减震降噪控制系统，包括减震外筒1，减震外筒1的内部穿插安装有内筒2，且内筒2的上端表壁与减震外筒1上端内壁之间设置有密封圈11，内筒2的上端安装有前叉架3，且内筒2的上端套接有位于前叉架3上表面的紧固螺帽件4，减震外筒1的下端固定有与前胎轮毂连接的连接件8，前叉架3的上表面对称中心线上固定安装有底架5，且底架5的上端设置有龙头杆9，龙头杆9的下表面中间固定有毂架7，且毂架7的左右两端均与减震外筒1的表面固定连接，毂架7的两侧外表面倾斜设置有与龙头杆9下表面两端连接的减震器10，减震器10关于前叉架3的对称中心线呈左右对称，毂架7的外部形状呈“U”型，毂架7采用“U”型的设置，能够适应山地自行车的前轮胎的外形，避免与轮胎发生摩擦，出现噪音，磨损轮胎，在毂架7与前叉架3之间连接有减震器10，能够起到辅助减震的作用，加强减震的效果；
底架5的上端内部与龙头杆9的下端内部同时开设有囊腔19，且囊腔19 的内部安置有气囊20，安装盘6的内壁固定粘贴有防磨垫18，底架5的上端与龙头杆9的下端同时固定连接有一组安装盘6，且底架5的内部与龙头杆9 的内部分别设置有整体囊腔19结构的二分之一，龙头杆9的下端和底架5的上端均设置有二分之一的囊腔19，当龙头杆9与底架5合并时，会组成一个完整的囊腔19，在囊腔19中放入用于辅助减震的气囊20，由于囊腔19的内部空间有限，会限制气囊20的回弹，所以不会产生很大的震动，但是可以减轻龙头杆9受到震动的影响；
减震外筒1的外表面套接有用于隔音降噪的隔音包套12，且减震外筒1 的内部上端设置有油腔13，油腔13的下方设置有充有高压氮气的氮气腔17，油腔13的内部设置有套接于内筒2外侧的减震弹簧14，且油腔13与氮气腔 17之间安装有浮动活塞16，氮气腔17的容量是油腔13的容量的三分之一，且油腔13内部填充有避震油，将氮气腔17与油腔13相互结合，可以减轻一部分的重量，油腔13中以弹簧为回弹介质，避震油起到阻力的作用，配合着氮气腔17，避免在回弹时因为油的回流速度太慢而产生气泡的现象；
内筒2位于油腔13内部的一端安装有阻尼活塞15。
工作原理：对于这类山地自行车减震降噪控制系统，首先，利用紧固螺帽件4将前叉架3与内筒2的上端完成安装连接，并且通过连接架将减震外筒1与山地自行车前胎的轮毂轴进行安装连接，其次，利用安装盘6，使用螺丝将龙头杆9与底架5进行连接，并在连接之前将气囊20放入囊腔19中，再其次，内筒2受压振动后，会沿着减震外筒1的内部进行上下移动，并压缩减震弹簧14，减震弹簧14被压缩后，会产生回弹力，由于减震弹簧14位于油腔13内，油腔13内的避震有密度大，在保证减震弹簧14的润滑同时，对减震弹簧14起到一定的阻力，减少回弹振动，当阻尼活塞15下压，造成油腔13内部压力增加，体积发生变化，使得浮动活塞16受到影响，会压缩下方的氮气腔17，氮气腔17中的高压氮气会便于回弹介质，再次回弹，阻尼活塞15配合油腔13内部的避震油，起到阻力，消耗震动力，起到避震的作用，而弹簧处于油腔13中，整体润滑度足够，不会产生减震时的摩擦机械噪声，就这样完成整个山地自行车减震降噪控制系统的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.山地自行车减震降噪控制系统，包括减震外筒(1)，其特征在于：所述减震外筒(1)的内部穿插安装有内筒(2)，且内筒(2)的上端表壁与减震外筒(1)上端内壁之间设置有密封圈(11)，所述内筒(2)的上端安装有前叉架(3)，且内筒(2)的上端套接有位于前叉架(3)上表面的紧固螺帽件(4)，所述减震外筒(1)的下端固定有与前胎轮毂连接的连接件(8)，所述前叉架(3)的上表面对称中心线上固定安装有底架(5)，且底架(5)的上端设置有龙头杆(9)，所述减震外筒(1)的外表面套接有用于隔音降噪的隔音包套(12)，且减震外筒(1)的内部上端设置有油腔(13)，所述油腔(13)的下方设置有充有高压氮气的氮气腔(17)，所述内筒(2)位于油腔(13)内部的一端安装有阻尼活塞(15)。
2.根据权利要求1所述的山地自行车减震降噪控制系统，其特征在于：所述龙头杆(9)的下表面中间固定有毂架(7)，且毂架(7)的左右两端均与减震外筒(1)的表面固定连接，所述毂架(7)的两侧外表面倾斜设置有与龙头杆(9)下表面两端连接的减震器(10)。
3.根据权利要求2所述的山地自行车减震降噪控制系统，其特征在于：所述减震器(10)关于前叉架(3)的对称中心线呈左右对称，所述毂架(7)的外部形状呈“U”型。
4.根据权利要求1所述的山地自行车减震降噪控制系统，其特征在于：所述油腔(13)的内部设置有套接于内筒(2)外侧的减震弹簧(14)，且油腔(13)与氮气腔(17)之间安装有浮动活塞(16)。
5.根据权利要求4所述的山地自行车减震降噪控制系统，其特征在于：所述氮气腔(17)的容量是油腔(13)的容量的三分之一，且油腔(13)内部填充有避震油。
6.根据权利要求1所述的山地自行车减震降噪控制系统，其特征在于：所述底架(5)的上端内部与龙头杆(9)的下端内部同时开设有囊腔(19)，且囊腔(19)的内部安置有气囊(20)。
7.根据权利要求6所述的山地自行车减震降噪控制系统，其特征在于：所述底架(5)的上端与龙头杆(9)的下端同时固定连接有一组安装盘(6)，且底架(5)的内部与龙头杆(9)的内部分别设置有整体囊腔(19)结构的二分之一，所述安装盘(6)的内壁固定粘贴有防磨垫(18)。
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