CN201283982Y - 一种自行车单枪式避震前叉防旋转器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种包括固定单元、减震单元以及防旋单元的应用于车辆的自行车单枪式避震前叉防旋转器，该减震单元是与该固定单元相连接的，该防旋单元是与该固定单元相连接的，该固定单元包括支撑柱、前叉以及防脱轴；该防旋单元是与该固定单元相连接的，且该防旋单元还与该减震单元相连接，该防旋单元包括防脱座、束管以及防旋套，借助该固定单元的前叉与该车轮轴相连接，使本实用新型的结构更简单，而且材料也减少，使本实用新型的生产本更低，而且，借助该固定单元以及该防旋单元之间的槽体之间的连接，使该减震单元以及该防旋单元更加稳定。

Description

一种自行车单枪式避震前叉防旋转器

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，特别是指一种应用于自行车的单枪式避震前叉防旋转器。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，人們对自行车骑乘的舒适度及驾驭的乐趣也有了很大的要求，而自行车的舒适度表现最主要是取決于减震系统；当人们骑车出行的时候，却经常会遇到一些颠颇不平的路段，在这种路段行驶时会导致车身容易产生上下震动，而使骑乘的人感觉不舒适。从而更能突出减震系统的重要性。

因此有许多发明者研发出各种不同的现有的自行车减震器，来防止减震器摇摆、旋转等现象。其主要包括束管、一个前叉肩盖加两支减震杆、外形以‘并’字形的居多，以达到防止车轮方向不受控制的目的，在减震杆中装有减震弹簧、液压油以及惰性气体，以发挥出良好的减震效果，然而现有的这些现有的自行车减震器，其结构复杂、成本高，而且，受其减震结构的影响难以使减震结构在城市道路上得到很好的发挥。

如上所述，现有的自行车减震器，在使用时还存在着一定的缺点，现在分别叙述如下：

首先，如上所述，现有的自行车减震器，由于其减震装置是由两支减震杆分别安设在车轮两边的，然而安设在车轮两边的两支减震杆在一些地面不是崎岖的地方很难发挥其效果，两边的减震杆不能同步工作，因此会导致减震器迟缓，减震效果不明显，此为现有的减震结构存在的主要缺点。

其次，如上所述，现有的自行车减震器，其结构复杂，而且生产成本较高，因此当减震结构受的某些部件受到损坏时，对其修复工作难度增加，而且生产成本高，也不利于推广，此为现有减震结构存在的又一缺点。

最后，如上所述，现有的自行车减震器，由于其减震机构是由两支减震杆分别安设在车轮两边的，因此这种减震器在一些山地或者是跳跃性比较高的路上行驶时，其减震效果比较高，但是装有现有的这种减震器的车辆在城市道路上行驶时，会受到车辆的限制以及路面的限制而导致其减震效果不明显，此为现有减震结构的再一缺点。

发明内容

为了解决上述问题，经过研究人员的苦心钻研终于研究出了一种自行车单枪式避震前叉防旋转器。

首先，一种自行车单枪式避震前叉防旋转器其利用一支防震杆安设在两支前叉的上部，然后再通过前叉连接车轮，借助这种结构，使车轮受到冲击时，可以通过安设在车轮上的前叉将车轮受到的冲击时产生的力传递到固定单元，当固定单元受到冲击力时，安设在束管内部的压缩弹簧就会受到冲击，受冲击力的压迫使压缩弹簧变形，然后压缩弹簧受其自身回复力的影响，使压缩弹簧回复至受冲击力前的状态，以此起到缓解由车轮传递来的冲击效果，避免了现有的减震器由于安设在车轮两边的两支防震杆受力不均匀，而导致防震效果滞后的现象，此为本实用新型的主要目的。

其次，自行车单枪式避震前叉防旋转器，由于其结构简单而且生产成本也相对较底，因此于它的广泛推广以及应用，此为本实用新型的又一目的。

最后，自行车单枪式避震前叉防旋转器，由于只有一支支撑柱与两支前叉的上部相连接，然后再通过前叉连接车轮，借助这种结构，使本实用新型在城市道路或者是山地上行走时，其减震效果也比较明显，不会出现减震效果不明显，滞后等现象，此为本实用新型的再一目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自行车单枪式避震前叉防旋转器，其包括固定单元、减震单元以及防旋单元，其中，该减震单元是与该固定单元相连接的，该防旋单元是与该固定单元相连接的。

该固定单元包括支撑柱、前叉以及防脱轴，其中该支撑柱包括柱体、底座以及台体，该底座是与该柱体连接的，且该柱体的一端是安设在该底座的一端的，该台体是与该柱体的另一端相连接的，又，该支撑柱还具有三条槽体，三条该槽体是开设在该柱体上的。

该前叉是与该支撑柱的该柱体相连接的，该前叉具有两个连接杆，该连接杆是与该支撑柱相连接的，进一步，两个该连接杆是分别连接在该支撑柱的该底座的两侧的，且该连接杆是与该车轮轴相固定的。

该防脱轴具有一内径以及一外径，该防脱轴是安设在该支撑柱上的，进一步，该防脱轴借助该内径与该支撑柱套合在一起，又，该防脱轴的该内径还安设一扣环，该扣环是扣合在该支撑柱上的。

该减震单元是与该固定单元的该支撑柱相连接的，该减震单元包括弹簧盖、弹簧底座以及压缩弹簧，该弹簧盖具有一凹槽以及凸台，其中该凹槽是装设该压缩弹簧的，该凸台是设置在该凹槽内的，且该凸台是与该压缩弹簧相连接的，进一步，该压缩弹簧的一端是扣合在该弹簧盖的该凸台上的。

该弹簧底座是与该弹簧盖相对应的，且该弹簧底座是与该压缩弹簧相连接的，该弹簧底座具有一底座以及一凸台，该底座是与该压缩弹簧相对应的，且该底座是与该扣环以及该防脱轴相连接的；该凸台是设置在该底座上的，且该凸台是与该压缩弹簧相连接的，进一步，该压缩弹簧的另一端是扣合在该弹簧底座的该凸台上的。

该防旋单元是与该固定单元相连接的，且该防旋单元还与该减震单元相连接；该防旋单元包括防脱座、束管以及防旋套，其中该防脱座具有一上端部以及一下端部，该上端部与该下端部紧密相连的，又，该上端部具有一腔体，该腔体是与该束管相对应的，该腔体内具有若干内牙纹；该下端部也具有一腔体，且该下端部还连接一自润轴承，进一步，该自润轴承是嵌入该下端部的该腔体内的，又，该支撑柱是插入该下端部的该腔体内的，且，该支撑柱是插入该腔体内的该自润轴承内的。

该束管是与该固定单元相对应的，且，该束管还与该减震单元相连接的；该束管具有一头部以及一尾部，该头部具有若干外牙纹，且该头部与该防脱座的该上端部相连接，进一步，该头部的若干该外牙纹是与该上端部的若干该内牙纹相咬合的；又，该束管还具有一内表面，该内表面环绕确定出一腔体，且该腔体与该头部以及该尾部组成一中空管体；进一步，该尾部是与该减震单元相对应的，且该减震单元的该弹簧盖是插入该束管的该腔体内的，该减震单元是插入该束管的腔体内的，进一步，该束管的该内表面上还开设有三条槽体，三条该槽体均匀开设在该内表面上。

该防旋套是与该束管相对应的，且是插入该束管的该腔体内的，该防旋套具有一腔体以及一外表面，该防旋套借助该腔体与该支撑柱相连接，该防旋套的一端是与该防脱轴相帖靠连接的，该外表面上还开设有三条凸肋条，三条该凸肋条两两相对应，且该相对应的两条凸肋条之间开设有若干凹槽，且该凸肋条与该束管的三条该槽体以及该支撑柱的三条该槽体相对应的，进一步，若干该凹槽上还安设有若干钢珠，若干该钢珠是与该束管内的三条该槽体相贴靠的。

又，该自行车单枪式避震前叉防旋转器还包括一防尘套以及一帽体，该防尘套是与该束管以及该支撑柱相对应的，且该防尘套是套入该束管以及该支撑柱的，该帽体是与该束管的该尾部相连接的。

本实用新型的有益效果是：一种自行车单枪式避震前叉防旋转器，其包括固定单元、减震单元及防旋单元，该固定单元包括支撑柱、前叉以及防脱轴；该防旋单元是与该固定单元相连接的，且该防旋单元还与该减震单元相连接，该防旋单元包括防脱座、束管以及防旋套，借助该固定单元的前叉与该车轮轴相连接，使本实用新型的结构简单，而且材料也减少，使本实用新型的生产成本更低，而且，借助该固定单元以及该防旋单元之间的槽体之间的连接，使该减震单元以及该防旋单元更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的分解图；

图2为本实用新型的外部结构图；

图3为本实用新型的支撑柱图；

图4为本实用新型的固定单元立体图；

图5为本实用新型剖面图；

图6为本实用新型安装后的中间截面图；

图7为本实用新型的束管截面图。

具体实施方式

一种自行车单枪式避震前叉防旋转器，其包括固定单元10、减震单元20以及防旋单元30，其中，该减震单元20是与该固定单元10相连接的，该防旋单元30是与该固定单元10相连接的。

该固定单元10包括支撑柱11、前叉12以及防脱轴13，其中该支撑柱11包括柱体111、底座112以及台体113，该底座112是与该柱体111相连接的，且该柱体111的一端是安设在该底座112的一端的，该台体113是与该柱体111的另一端相连接的，又，该支撑柱11还具有三条槽体114，三条该槽体114是开设在该柱体111上的。

该前叉12是与该支撑柱11的该柱体112相连接的，该前叉12具有两个杆体121，该杆体121是与该支撑柱11相连接的，进一步，两个该杆体121是分别连接在该支撑柱11的该底座112的两侧的，且该杆体121是与该车轮轴相固定的。

该防脱轴13具有一内径131以及一外径132，该防脱轴13是安设在该支撑柱11上的，进一步，该防脱轴13借助该内径131与该支撑柱11的台体113套合在一起，又，该防脱轴13的该内径131还安设一扣环24，该扣环24是扣合在该支撑柱11的台体113上的，借助该扣环24使该防脱轴13与该支撑柱11之间的连接更加稳固。

该减震单元20是与该固定单元10的该支撑柱11相连接的，该减震单元20包括弹簧盖21、弹簧底座22以及压缩弹簧23，该弹簧盖21具有一凹槽211以及凸台212，该凸台212是设置在该凹槽211内的，该凹槽211是装设该压缩弹簧23的，该凸台212是与该压缩弹簧23相连接的，进一步，该压缩弹簧23的一端是扣合在该弹簧盖21的该凸台212上的，且借助凸台212使该压缩弹簧23的一端固定在该凸台212上，借助该凸台212使用者可以进行对该压缩弹簧23进行调节压力值，使用者使用起来更加舒适。

该弹簧底座22是与该弹簧盖21相对应的，且该弹簧底座22是与该压缩弹簧23相连接的，该弹簧底座22具有一底座221以及一凸台222，该底座221是与该压缩弹簧23相对应的，该凸台222是设置在该底座221上的，且该凸台222是与该压缩弹簧23相连接的，进一步，该压缩弹簧23的另一端是扣合在该弹簧底座22的该凸台222上的，该压缩弹簧23的另一端与该凸台222相固定在一起。

该防旋单元30是与该固定单元10相连接的，且该防旋单元30还与该减震单元20相连接。

该防旋单元30包括防脱座31、束管32以及若干防旋套33，该防脱座31具有一上端部311以及一下端部312，该上端部311与该下端部312是紧密相连的，又，该上端部311具有一腔体，该腔体是与该束管32相对应的，该腔体内具有若干内牙纹；该下端部312也具有一腔体，且该下端部的该腔体内还连接一自润轴承313，进一步，该自润轴承313是嵌入该下端部312的该腔体内的，又，该支撑柱11是插入该下端部312的该腔体内的，且，该支撑柱11是插入该腔体内的该自润轴承313内的。

该束管32是与该固定单元10相对应的，且，该束管32还与该减震单元20相连接的；该束管32具有一头部321以及一尾部322，该头部321具有若干外牙纹，且该头部321与该防脱座31的该上端部311相连接，进一步，该头部321的若干该外牙纹是与该上端部311的若干内牙纹相咬合的；又，该束管32还具有一内表面323，该内表面323环绕确定出一腔体，且该腔体与该头部321以及该尾部322组成一中空管体；进一步，该尾部322是与该减震单元20相对应的，且该减震单元20的该弹簧盖21是插入该束管32的该腔体内的，更进一步，该减震单元20是插入该束管32的腔体内的，借助该减震单元20的该压缩弹簧23使该束管32受到外界压力时，将其所受的力传给该压缩弹簧23，而后通过该压缩弹簧23的自身弹力恢复原位，从而迫使该束管32复位，进一步，该束管32的该内表面323上还开设有三条槽体324，三条该槽体324均匀开设在该内表面323上，借助三条该槽体324组成三角关系。

若干该防旋套33是与该束管32相对应的，且是插入该束管32的该腔体内的，该防旋套33具有一腔体331以及一外表面332，该防旋套33借助该腔体331与该支撑柱11相连接，该防旋套33的一端是与该防脱轴13相帖靠连接的，该外表面332上还开设有三条凸肋条333，三条该凸肋条333两两相对应，且该相对应的三条凸肋条333之间开设有若干凹槽334，且该凸肋条333与该束管32的三条该槽体324以及该支撑柱111的三条该槽体114相对应的，进一步，若干该凹槽334上还安设有若干钢珠335，若干该钢珠335是与该束管32内的三条该槽体324相贴靠的。

进一步，借助该槽体324以及该凸肋条333分别在该束管32以及该防旋套33上的三角排列关系，且借助与该槽体324以及该凹槽334相连接的该钢珠335，使该束管32与该防旋套33之间的连接更具稳定性，又，借助该束管32的三条该槽体324以及该防旋套33的三条该凸肋条333，使若干该钢珠335只能按照该槽体324以及该凹槽334的轨迹运动，确保该束管32在运动时只能根据若干该钢珠335的移动轨迹移动，使该束管32按照该支撑柱11的三条该槽体114的轨迹滑动。

又，该自行车单枪式避震前叉防旋转器还包括一防尘套40以及一帽体50，该防尘套40是与该与该束管32以及该支撑柱11相对应的，且该防尘套40是套入该束管32以及该支撑柱11的，借助该防尘套40保护该束管32以及该支撑柱11，该帽体50是与该束管32的该尾部322相连接的。

以下为本实用新型众多实施例中的较佳实施例：在行车时，首先，当束管32受到压力时，束管32会带动防旋套33以及安设在防旋套33上的钢珠335沿着束管32和支撑柱11上的槽体向下运动，钢珠335的滚动使束管32和支撑柱11的平面磨擦转换为滚动磨擦，大大提高了其使用寿命。

其次，在束管32下压时，由于弹簧盖21和束管32连结在一起，弹簧盖21会迫使压缩弹簧23压缩，而压缩弹簧23会以自身弹力带动束管32恢复原状，在束管32向上运动的同时，会带动防旋套33、钢珠335以及防脱座31向上运动，在防旋套33向上移动到一定距离时会碰到安装在支撑柱11上的防脱轴13而停止运动，从而达到了限位以及防止束管32脱落的目的，而防脱轴13与在防脱座31内部的自润轴承313，使束管32与支撑柱11更好的起到了导向及防止束管32与支撑柱11之间摇摆的作用。

最后，由于束管32的运动都是以防旋套33里的钢珠335沿着束管内的槽体324以及支撑柱11外表面的槽体114里滑动的，迫使束管32无法围绕支撑柱11旋转，而达到了防止束管32围绕支撑柱11旋转的目的。

Claims (8)

1.一种自行车单枪式避震前叉防旋转器，其包括固定单元、减震单元以及防旋单元，其中，该减震单元是与该固定单元相连接的，该防旋单元是与该固定单元相连接的，该固定单元包括支撑柱、前叉以及防脱轴，其中该支撑柱包括柱体、底座以及台体，该底座是与该柱体连接的，且该柱体的一端是安设在该底座的一端的，该台体是与该柱体的另一端相连接的，该前叉是与该支撑柱的该柱体相连接的，其特征在于：该前叉具有两个杆体，该杆体是与该支撑柱相连接的，进一步，两个该杆体是分别连接在该支撑柱的该底座的两侧的，且该杆体是与该车轮轴相固定的，该防脱轴具有一内径以及一外径，该防脱轴是安设在该支撑柱上的；

该减震单元是与该固定单元的该支撑柱相连接的，该减震单元包括弹簧盖、弹簧底座以及压缩弹簧；该防旋单元是与该固定单元相连接的，且该防旋单元还与该减震单元相连接；

又，自行车单枪式避震前叉防旋转器还包括一防尘套以及一帽体，该防尘套是与该束管以及该支撑柱相对应的，且该防尘套是套入该束管以及该支撑柱的，该帽体是与该束管的该尾部相连接的。

2.如权利要求1所述的该自行车单枪式避震前叉防旋转器，其特征在于：该支撑柱还具有三条槽体，三条该槽体是开设在该柱体上的。

3.如权利要求1所述的该自行车单枪式避震前叉防旋转器，其特征在于：该弹簧盖具有一凹槽以及凸台，其中该凹槽是装设该压缩弹簧的，该凸台是设置在该凹槽内的，且该凸台是与该压缩弹簧相连接的，进一步，该压缩弹簧的一端是扣合在该弹簧盖的该凸台上的。

4.如权利要求1所述的该自行车单枪式避震前叉防旋转器，其特征在于：该弹簧底座是与该弹簧盖相对应的，且该弹簧底座是与该压缩弹簧相连接的，该弹簧底座具有一底座以及一凸台，该底座是与该压缩弹簧相对应的，且该底座是与该扣环以及该防脱轴相连接的；该凸台是设置在该底座上的，且该凸台是与该压缩弹簧相连接的，进一步，该压缩弹簧的另一端是扣合在该弹簧底座的该凸台上的。

5.如权利要求1所述的该自行车单枪式避震前叉防旋转器，其特征在于：该防旋单元包括防脱座、束管以及防旋套，其中该防脱座具有一上端部以及一下端部，该上端部与该下端部紧密相连的，又，该上端部具有一腔体，该腔体是与该束管相对应的，该腔体内具有若干内牙纹；该下端部也具有一腔体，且该下端部还连接一自润轴承，进一步，该自润轴承是套入该下端部的该腔体内的，又，该支撑柱是插入该下端部的该腔体内的，且，该支撑柱是插入该腔体内的该自润轴承内的。

6.如权利要求1所述的该自行车单枪式避震前叉防旋转器，其特征在于：该束管具有一头部以及一尾部，该头部具有若干外牙纹，且该头部与该防脱座的该上端部相连接，进一步，该头部的若干该外牙纹是与该上端部的若干内牙纹相咬合的，又，该束管还具有一内表面，该内表面环绕确定出一腔体，且该腔体与该头部以及该尾部组成一中空管体；进一步，该尾部是与该减震单元相对应的，且该减震单元的该弹簧盖是插入该束管的该腔体内的，该减震单元是插入该束管的腔体内的，进一步，该束管的该内表面上还开设有三条槽体，三条该槽体均匀开设在该内表面上。

7.如权利要求1所述的该自行车单枪式避震前叉防旋转器，其特征在于：该防旋套是与该束管相对应的，且是插入该束管的该腔体内的，该防旋套具有一腔体以及一外表面，该防旋套借助该腔体与该支撑柱相连接，该防旋套的另外一端是与该防脱轴相帖靠连接的，该外表面上还开设有三条凸肋条，三条该凸肋条两两相对应，且该相对应的三条凸肋条之间开设有若干凹槽，且该凸肋条与该束管的三条该槽体以及该支撑柱的三条该槽体相对应的，进一步，若干该凹槽上还安设有若干钢珠，若干该钢珠是与该束管内的三条该槽体相贴靠的。

8.如权利要求1所述的该自行车单枪式避震前叉防旋转器，其特征在于：该防脱轴借助该内径与该支撑柱套合在一起，又，该防脱轴的该内径还安设一扣环，该扣环是扣合在该支撑柱上的。

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