CN216332500U - 一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车。该具有减震功能的高稳定性电动滑板车包括滑板车架、行走轮、缓冲减震机构、辅助行走轮、一对辅助缓冲机构，行走轮设于滑板车架的一侧，缓冲减震机构设于行走轮与滑板车架之间，缓冲减震机构包括固定限位架，固定限位架与滑板车架固定连接，固定限位架靠近行走轮连接有一对连接活塞杆，一对连接活塞杆对称分布于行走轮的两侧，连接活塞杆的外侧套设有缓冲活塞筒，连接活塞杆位于缓冲活塞筒内的一端连接有压缩活塞，压缩活塞与缓冲活塞筒之间形成有缓冲腔与压缩腔，缓冲腔内设有减震弹簧，缓冲活塞筒与压缩活塞通过减震弹簧相连接，提高了电动滑板车的运动稳定性。

Description

一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车的技术领域，特别是涉及一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是一类以传统滑板为基础，通过电力驱动组件驱动的交通工具，根据驱动方式不同可以分为：轮毂电机驱动以及皮带驱动两种，主要动力来源为锂电池组，由于具有结构简单、轻巧方便以及使用环保的优点广泛应用于城市居民的日常生活领域中。

目前大部分电动滑板车通常由车架、锂离子动力电池、动力驱动杆系统以及一对驱动轮组成，在使用时，主要通过车架对锂离子电池与驱动轮进行连接组装，在运行时，通过锂离子动力电池提供电力驱动一对驱动轮进行旋转行驶。

现有的电动滑板车由于缺乏相应的缓冲减震机构，不能对电动滑板车起到缓冲减震的作用，使得电动滑板车在运动过程中容易受地形影响出现震动、颠簸的情况，降低了电动滑板车的使用稳定性，同时，剧烈的颠簸会造成电动滑板车内部零部件相互作用，缩减了电动滑板车的使用寿命，降低了电动滑板车的运动体验感。

因此迫切地需要重新设计一款新的一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车，以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型提供了一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车，该具有减震功能的高稳定性电动滑板车包括滑板车架、行走轮、缓冲减震机构、辅助行走轮、一对辅助缓冲机构，行走轮设于滑板车架的一侧，缓冲减震机构设于行走轮与滑板车架之间，缓冲减震机构包括固定限位架，固定限位架与滑板车架固定连接，固定限位架靠近行走轮连接有一对连接活塞杆，一对连接活塞杆对称分布于行走轮的两侧，连接活塞杆的外侧套设有缓冲活塞筒，连接活塞杆位于缓冲活塞筒内的一端连接有压缩活塞，压缩活塞与缓冲活塞筒之间形成有缓冲腔与压缩腔，缓冲腔内设有减震弹簧，缓冲活塞筒与压缩活塞通过减震弹簧相连接，辅助行走轮设于滑板车架远离行走轮的一侧，一对辅助缓冲机构设于辅助行走轮与滑板车架之间，一对辅助缓冲机构对称分布于辅助行走轮的两侧，辅助缓冲机构包括缓冲限位筒，缓冲限位筒靠近滑板车架的一侧连接有T型缓冲杆，T型缓冲杆的外侧套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧设于缓冲限位筒远离辅助行走轮的一侧。

可选地，缓冲活塞筒与行走轮之间铰接有固定座，固定座起到连接缓冲活塞筒与行走轮的作用，便于通过固定座对缓冲活塞筒进行支撑限位，缓冲活塞筒远离固定座的一侧连接有密封端盖。

可选地，压缩腔内设有密封圈，密封圈套设于连接活塞杆的外侧，便于通过密封圈对连接活塞杆起到密封防护的作用，减小了液压缓冲油通过压缩腔泄漏的情况。

可选地，缓冲腔内填充有液压缓冲油，便于通过缓冲活塞筒对液压缓冲油进行压缩的方式使得缓冲活塞筒的动能转换为液压缓冲油的内能，从而便于对缓冲活塞筒起到缓冲的作用，压缩活塞的两侧均开凿有与液压缓冲油相匹配的回流孔，便于使得液压缓冲油在回流孔的作用下在缓冲腔与压缩腔之间进行回流。

可选地，辅助行走轮靠近滑板车架的一侧固定连接有连接支架，便于通过连接支架对辅助行走轮起到支撑固定的作用，连接支架与滑板车架之间连接有固定轴，固定轴起到连接连接支架与滑板车架的作用，便于通过固定轴对连接支架进行固定限位。

可选地，缓冲限位筒远离辅助行走轮的一侧螺纹连接有限位端盖，通过限位端盖与缓冲限位筒的相互配合对缓冲弹簧起到限位的作用，T型缓冲杆与滑板车架之间铰接有连接支座，连接支座起到连接T 型缓冲杆与滑板车架的作用，便于通过T型缓冲杆对滑板车架起到缓冲减震的作用。

本实用新型的有益效果如下：

该种具有减震功能的高稳定性电动滑板车中设置相应的缓冲减震机构，可以对电动滑板车起到缓冲减震的作用，减小了电动滑板车在运动过程中受地形影响出现剧烈颠簸的情况，提高了电动滑板车的使用稳定性，减小了电动滑板车内部零部件的相互作用力，延长了电动滑板车的使用寿命，提高了电动滑板车的运动体验感。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型提供的一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车的立体图；

图2是图1中A区域的局部放大图；

图3是本实用新型提供的一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车的部分结构示意图；

图4是图3中B区域的局部放大图；

图5是图3中C区域的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参阅图1至图5，本实用新型的一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车包括滑板车架1、行走轮2、缓冲减震机构3、辅助行走轮 4、一对辅助缓冲机构5。

其中，行走轮2设于滑板车架1的一侧，行走轮2用于对滑板车架 1进行支撑运动。

请参阅图1至图5，缓冲减震机构3设于行走轮2与滑板车架1之间，缓冲减震机构3包括固定限位架301，固定限位架301与滑板车架 1固定连接，固定限位架301用于连接连接活塞杆302与滑板车架1，便于通过固定限位架301对连接活塞杆302进行支撑固定，可通过对固定限位架301进行缓冲支撑的方式对行走轮2运动过程中产生的颠簸进行消除，同时使用者可通过固定限位架301对行走轮2进行转向控制。

其中，固定限位架301靠近行走轮2连接有一对连接活塞杆302，一对连接活塞杆302对称分布于行走轮2的两侧，连接活塞杆302用于对固定限位架301起到支撑限位的作用，可通过连接活塞杆302对固定限位架301进行支撑缓冲的方式对固定限位架301起到减震保护的作用。

另外，连接活塞杆302的外侧套设有缓冲活塞筒303，缓冲活塞筒 303用于对连接活塞杆302起到支撑限位的方式，可通过连接活塞杆 302在缓冲活塞筒303内进行缓冲移动的方式对连接活塞杆302进行缓冲支撑，同时，可通过连接活塞杆302对减震弹簧305进行安装限位。

具体地，连接活塞杆302位于缓冲活塞筒303内的一端连接有压缩活塞304，便于通过压缩活塞304与缓冲活塞筒303之间形成有缓冲腔与压缩腔，缓冲腔设于压缩活塞304靠近行走轮2的一侧，通过缓冲腔与压缩腔容积的变化对连接活塞杆302起到减震缓冲的作用，减小了连接活塞杆302在运动过程中出现颠簸的情况，提高了滑板车架1的运动稳定性。

此外，缓冲腔内设有减震弹簧305，缓冲活塞筒303与压缩活塞 304通过减震弹簧305相连接，便于通过减震弹簧305的压缩与复位对连接活塞杆302起到减震缓冲的作用。

请参阅图1至图5，缓冲活塞筒303与行走轮2之间铰接有固定座 306，通过固定座306对缓冲活塞筒303与连接活塞杆302起到连接固定的作用，使得行走轮2运动过程中产生的作用力可通过缓冲活塞筒 303进行传导。

其中，缓冲活塞筒303远离固定座306的一侧连接有密封端盖 307，密封端盖307用于对缓冲活塞筒303起到封闭保护的作用，可通过密封端盖307对密封圈308起到支撑限位的作用，减小了液压缓冲油 309在滑板车架1的运动过程中出现泄漏的情况。

另外，压缩腔内设有密封圈308，密封圈308套设于连接活塞杆 302的外侧，密封圈308对连接活塞杆302起到密封防护的作用，减小了液压缓冲油309通过压缩腔泄漏的情况。

具体地，缓冲腔内填充有液压缓冲油309，压缩活塞304的两侧均开凿有与液压缓冲油309相匹配的回流孔，通过缓冲活塞筒303对液压缓冲油309进行压缩的方式使得缓冲活塞筒303的动能转换为液压缓冲油309的内能，从而便于对缓冲活塞筒303起到缓冲的作用，便于使得液压缓冲油309在回流孔的作用下在缓冲腔与压缩腔之间进行回流，从而便于通过液压缓冲油309在缓冲腔与压缩腔之间进行回流的方式对连接活塞杆302起到减震缓冲的作用。

请参阅图1至图5，辅助行走轮4，设于滑板车架1远离行走轮2 的一侧，辅助行走轮4用于对滑板车架1起到辅助支撑与辅助运动的作用，通过辅助行走轮4与行走轮2的相互配合对滑板车架1起到支撑运动的作用。

其中，辅助行走轮4靠近滑板车架1的一侧固定连接有连接支架 401，连接支架401与滑板车架1之间连接有固定轴402，连接支架401 用于对辅助行走轮4进行固定支撑，固定轴402起到连接连接支架401 与滑板车架1的作用，从而使得辅助行走轮4在连接支架401与固定轴 402的作用下对滑板车架1进行支撑与辅助运动。

请参阅图1至图5，一对辅助缓冲机构5设于辅助行走轮4与滑板车架1之间，一对辅助缓冲机构5对称分布于辅助行走轮4的两侧，辅助缓冲机构5起到连接辅助行走轮4与滑板车架1的作用，便于通过辅助缓冲机构5对辅助行走轮4运动过程中产生的颠簸进行缓冲减震。

其中，辅助缓冲机构5包括缓冲限位筒501，缓冲限位筒501对T 型缓冲杆502起到支撑限位的作用。

另外，缓冲限位筒501靠近滑板车架1的一侧连接有T型缓冲杆 502，T型缓冲杆502的外侧套设有缓冲弹簧503，缓冲弹簧503设于缓冲限位筒501远离辅助行走轮4的一侧，可通过缓冲弹簧503的压缩与释放对缓冲弹簧503所受作用力进行缓冲，减小了滑板车架1在运动过程中受辅助行走轮4的影响出现颠簸的情况。

具体地，缓冲限位筒501远离辅助行走轮4的一侧螺纹连接有限位端盖504，T型缓冲杆502与滑板车架1之间铰接有连接支座505。

此外，限位端盖504与缓冲限位筒501通过相互配合对缓冲弹簧 503起到限位的作用，连接支座505起到连接T型缓冲杆502与滑板车架1的作用，便于通过T型缓冲杆502对滑板车架1起到缓冲减震的作用。

具体使用时，当滑板车架1在运动过程中受地形影响出现颠簸时，行走轮2在缓冲活塞筒303的作用下向连接活塞杆302施加作用力，通过减震弹簧305收缩的方式对压缩活塞304起到缓冲减震的作用，同时，在缓冲活塞筒303移动过程中，缓冲腔在连接活塞杆302与压缩活塞304的相互作用下进行压缩，缓冲腔内的液压缓冲油309通过压缩活塞304上的回流孔输送到压缩腔内，通过液压缓冲油309在缓冲腔与压缩腔内循环流通的方式对将缓冲活塞筒303所受动能转换为液压缓冲油309的内能，降低了连接活塞杆302受辅助行走轮4的影响出现剧烈颠簸的情况，提高了滑板车架1的运动稳定性，同时，当辅助行走轮4在地形影响下出现颠簸时，可通过缓冲弹簧503的压缩与复位对辅助行走轮4起到减震缓冲的作用，进一步提高了滑板车架1的运动稳定性。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车，其特征在于，包括

滑板车架；

行走轮，设于所述滑板车架的一侧；

缓冲减震机构，设于所述行走轮与滑板车架之间，所述缓冲减震机构包括固定限位架，所述固定限位架与滑板车架固定连接，所述固定限位架靠近行走轮连接有一对连接活塞杆，一对连接活塞杆对称分布于行走轮的两侧，所述连接活塞杆的外侧套设有缓冲活塞筒，所述连接活塞杆位于缓冲活塞筒内的一端连接有压缩活塞，所述压缩活塞将缓冲活塞筒分隔成缓冲腔与压缩腔，所述缓冲腔内设有减震弹簧，所述缓冲活塞筒与压缩活塞通过减震弹簧相连接；

辅助行走轮，设于所述滑板车架远离行走轮的一侧；

一对辅助缓冲机构，设于所述辅助行走轮与滑板车架之间，一对辅助缓冲机构对称分布于辅助行走轮的两侧，所述辅助缓冲机构包括缓冲限位筒，所述缓冲限位筒靠近滑板车架的一侧连接有T型缓冲杆，所述T型缓冲杆的外侧套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设于所述缓冲限位筒远离辅助行走轮的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车，其特征在于，所述缓冲活塞筒与行走轮之间铰接有固定座，所述缓冲活塞筒远离固定座的一侧连接有密封端盖。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车，其特征在于，所述压缩腔内设有密封圈，所述密封圈套设于连接活塞杆的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车，其特征在于，所述缓冲腔内填充有液压缓冲油，所述压缩活塞的两侧均开凿有与液压缓冲油相匹配的回流孔。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车，其特征在于，所述辅助行走轮靠近滑板车架的一侧固定连接有连接支架，所述连接支架与滑板车架之间连接有固定轴。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的高稳定性电动滑板车，其特征在于，所述缓冲限位筒远离辅助行走轮的一侧螺纹连接有限位端盖，所述T型缓冲杆与滑板车架之间铰接有连接支座。

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