CN205365948U - 一种用于电动滑板车的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种用于电动滑板车的减震装置，包括电动滑板车前轮支架及与前轮支架铰接的踏板；所述前轮支架通过二级减震器与踏板连接，所述二级减震器包括半球型座和半球型盖；所述半球形盖盖口周设有U型支撑槽；所述U型支撑槽沿其周向设置有多个弹簧组；所述半球型座的端面周设有多个定位柱组；所述半球型座安装于半球型盖内，所述定位柱组插入于弹簧组具有的弹簧内；与现有技术相比该方案优选的多级减震设计，可以杜绝95%以上的震能，使人们的脚部不在受震动的干扰，真正达到减震的技术效果，优选的球型多点减震结构，从技术层面上，将震源进行两级多点减消，减震效果颇佳，结构设计科学合理，安装维修方便，可以产业化程度高。

Description

一种用于电动滑板车的减震装置

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车减震技术领域，尤其是一种用于电动滑板车的减震装置。

背景技术

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣。滑板具有抗裂变、抗形变、耐高寒、非常耐磨等特点，加强铝合金支架及底座、不易断裂、滑板表面印有各色精美图案。滑板可靠身体扭动而前进，不需用脚推滑，可做各种花式变化动作，配合扭腰运动，可达到显著的瘦身效果，可增强个人的平衡能力的娱乐健身活动。

但是现有的电动滑板车减震设置往往过去简单，由于其实直接与脚接触，所经过的颠簸振动能量大部分传递给脚步、手部，长期或长途使用，造成脚步、手部麻木，影响人们的身体健康和行车安全及使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是克服现有技术中电动滑板车减震不好造成脚步、手部麻木的问题。

本实用新型的目的之一是克服现有技术中电动滑板车减震不好影响行车安全的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种用于电动滑板车的减震装置，包括电动滑板车前轮支架及与前轮支架铰接的踏板；所述前轮支架通过二级减震器与踏板连接。

如上述方案中所述的一种用于电动滑板车的减震装置，所述二级减震器包括半球型座和半球型盖；所述半球形盖盖口周设有U型支撑槽；所述U型支撑槽沿其周向设置有多个弹簧组；所述半球型座的端面周设有多个定位柱组；所述半球型座安装于半球型盖内，所述定位柱组插入于弹簧组具有的弹簧内。

如上述方案中所述的一种用于电动滑板车的减震装置，所述半球型盖包括盖一和盖二；所述盖一和盖二相对应的边上分别制有与其一体的固定翼一和固定翼二；所述固定翼一和固定翼二上分别制有多个对应的固定孔；所述固定孔通过螺栓固定固定翼一和固定翼二。

如上述方案中所述的一种用于电动滑板车的减震装置，所述半球型盖上部设置有多个弹簧柱。

本实用新型的技术效果的和优点如下：

本实用新型的一种用于电动滑板车的减震装置，包括电动滑板车前轮支架及与前轮支架铰接的踏板；所述前轮支架通过二级减震器与踏板连接。

与现有技术相比该方案优选的多级减震设计，可以杜绝95%以上的震能，使人们的脚部、手部不在受震动的干扰，保证行车安全，也是骑行更加舒适，真正达到减震的技术效果，优选的球型多点减震结构，从技术层面上，将震源进行两级多点减消，减震效果颇佳，结构设计科学合理，安装维修方便，可以产业化程度高。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的二级减震器拆分示意图；

图3是本实用新型的弹簧组与定位柱位置示意图；

图4是本实用新型的半球形盖侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要特别说明书的是本实用新型若涉及到模块处理及与模块处理连接或作用的部件均采用现有包括但不限于能够实现本实用新型功能的模块或和器件的组合；所涉及的只是利用该模块的整体部件的功能结果而不直接或间接涉及实现该功能结果的过程或步骤方法。

实施例：

如图1、2、3、4所示：

一种用于电动滑板车的减震装置，包括电动滑板车前轮支架1及与前轮支架1铰接的踏板3；所述前轮支架1通过二级减震器2与踏板3连接。

如上述方案中所述的一种用于电动滑板车的减震装置，所述二级减震器2包括半球型座21和半球型盖22；所述半球形盖22盖口周设有U型支撑槽23；所述U型支撑槽23沿其周向设置有多个弹簧组24；所述半球型座21的端面周设有多个定位柱组25；所述半球型座21安装于半球型盖22内，所述定位柱25组插入于弹簧组24具有的弹簧内。

上述技术方案实现了多点减震结构，可以从360度多点进行震源的吸收和消除，球形结构连接可以将震能通过扭转力消耗掉一部分，其余再通过多个弹簧组进行二级消除。

如上述方案中所述的一种用于电动滑板车的减震装置，所述半球型盖21包括盖一211和盖二212；所述盖一211和盖二212相对应的边上分别制有与其一体的固定翼一213和固定翼二214；所述固定翼一213和固定翼二214上分别制有多个对应的固定孔215；所述固定孔215通过螺栓217固定固定翼一213和固定翼二214。

该方案实现了减震器的可拆卸安装，适合电动滑板车的组装工序，结构科学合理安装维护方便。

如上述方案中所述的一种用于电动滑板车的减震装置，所述半球型盖21上部设置有多个弹簧柱216。

该方案实现了第三级的反向减震技术效果，再一次的将震源通过弹力进行消除，使到达踏板的震动力减小到最少。

与现有技术相比该方案优选的多级减震设计，可以杜绝95%以上的震能，使人们的脚部、手部不在受震动的干扰，保证行车安全，也是骑行更加舒适，真正达到减震的技术效果，优选的球型多点减震结构，从技术层面上，将震源进行两级多点减消，减震效果颇佳，结构设计科学合理，安装维修方便，可以产业化程度高。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想的情况下，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (3)

1.一种用于电动滑板车的减震装置，包括电动滑板车前轮支架及与前轮支架铰接的踏板；其特征在于，所述前轮支架通过二级减震器与踏板连接，所述二级减震器包括半球型座和半球型盖；所述半球形盖盖口周设有U型支撑槽；所述U型支撑槽沿其周向设置有多个弹簧组；所述半球型座的端面周设有多个定位柱组；所述半球型座安装于半球型盖内，所述定位柱组插入于弹簧组具有的弹簧内。

2.如权利要求1所述的一种用于电动滑板车的减震装置，其特征在于，所述半球型盖包括盖一和盖二；所述盖一和盖二相对应的边上分别制有与其一体的固定翼一和固定翼二；所述固定翼一和固定翼二上分别制有多个对应的固定孔；所述固定孔通过螺栓固定固定翼一和固定翼二。

3.如权利要求1所述的一种用于电动滑板车的减震装置，其特征在于，所述半球型盖上部设置有多个弹簧柱。