CN109263492A - 一种拖挂移动式充电车以及相应的电动车系统 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种拖挂移动式充电车以及相应的电动车系统，该移动式充电车包括支撑机构、电源组件以及充电枪；电源组件设置在支撑机构上，充电枪与电源组件连接；电源组件用于提供电能，充电枪用于从电源组件获取电能，并为电动车充电。该移动式充电车结构简单、设计合理、使用方便、为电动车的推广应用提供一种使用成本较低的充电解决方案，既可以在不同的网点间更换充电车，边走边充，节约充电时间；又可以满足电动车长距离的使用要求，有效弥补目前充电网点较少，充电难的问题。
Description
技术领域
本申请涉及电动车充电技术领域，具体为一种移动式电动车以及相应的电动车系统。
背景技术
目前，电动车一般采用车辆自带的电池组，对车辆进行供电，车辆的动力来源完全依靠于电池的电量，车辆的行驶里程与电池的性能密切相关，高能量密度的电池可以支持更长的行驶里程。然而，高能量密度的电池又依赖于电源管理系统的支持，当电动车朝着高速化的方向发展时，限制电动车实力发挥的已经不是电动机的性能，而是电池的性能。续航里程、充电时间、电池寿命、基础充电桩数量等因素制约着电动车的发展，受制于前述几个因素，电动车只会成为城市内短途运输的临时性替代工具，大大限制了电动车的推广和应用。
因此，如何开发出一种能够适应电动车长距离行驶的工具，以解决电动车的充电时间较长、充电网点较少、无法长距离行驶的技术问题，是电动车技术领域技术人员需要努力的目标。
发明内容
本申请主要解决的技术问题是提供一种拖挂移动式充电车以及相应的电动车系统，用于解决现有技术的电动车无法长距离行驶，以及电动车电池用尽后，需要到指定的充电桩进行定点充电，而充电网点较少且充电时间较长的问题。
为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种移动式充电车，其特征在于，所述移动式充电车包括支撑机构、电源组件以及充电枪；所述电源组件设置在所述支撑机构上，所述充电枪与所述电源组件连接；
所述电源组件用于提供电能，所述充电枪用于从所述电源组件获取电能，并为电动车充电。
优选地，所述支撑机构为拖车，所述电源组件设置在所述拖车上；所述拖车包括设置在其底部的车轮，所述拖车还包括设置在其前端的拖钩，所述移动式充电车通过所述拖钩与所述电动车连接，以随电动车一起行驶。
优选地，所述支撑机构为托架，所述电源组件设置在所述托架上，所述托架上设置有支撑臂；电动车的尾部设置有卡扣支架，所述支撑臂与所述卡扣支架紧固对接，以随所述电动车一起行驶。
优选地，所述电源组件包括发电机组以及电池组；所述发电机组与所述电池组通过第一电源连接线连接，所述电池组与所述充电枪通过第二电源连接线连接；
所述发电机组用于发电，以为所述电池组提供电能；所述充电枪用于从所述电池组获取电能，并为电动车充电。
优选地，所述支撑机构上还设置有固定板，所述固定板设置在所述发电机组之下；
所述固定板用于固定所述发电机组。
优选地，所述支撑机构上设置有放置所述充电枪的腔体，所述腔体上设置有封盖；
其中，所述封盖用于开合所述腔体，以便于拿取或放置所述充电枪。
优选地，所述充电枪的数目至少为两个。
为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种移动式充电车，所述移动式充电车包括支撑机构以及电源组件，所述电源组件设置在所述支撑机构上；
所述支撑机构包括连接部，所述连接部与所述电源组件通过第三电源连接线连接，所述移动式充电车用于与电动车连接，以随所述电动车一起行驶；
其中，所述电动车对应所述连接部的位置设置有充电元件，所述电源组件通过所述第三电源连接线、所述连接部以及所述充电元件，为所述电动车充电。
优选地，所述支撑机构为拖车，所述连接部为拖钩；所述拖车通过所述拖钩与所述电动车连接。
为解决上述技术问题，本申请采用的又一个技术方案是：提供一种电动车系统，所述电动车系统包括电动车以及本申请任一所述的移动式充电车，所述电动车与所述移动式充电车的支撑机构连接，并可带动所述移动式充电车一起行驶，以通过所述移动式充电车的电源组件获取电能。
本申请的有益效果是：区别于现有技术，本申请的移动式充电车包括支撑机构、电源组件以及充电枪；电源组件设置在支撑机构上，充电枪与电源组件连接；电源组件用于提供电能，充电枪用于从电源组件获取电能，并为电动车充电。该充电车结构简单、设计合理、使用方便、为电动车的推广应用提供一种使用成本较低的充电解决方案，既可以在不同的网点间更换充电车，边走边充，节约充电时间；又可以满足电动车长距离的使用要求，有效弥补目前充电网点较少，充电难的问题。
附图说明
图1是本申请移动式充电车的结构示意图；
图2是本申请移动式充电车一具体实施例的结构示意图；
图3是图2中移动式充电车的正视示意图；
图4是图2中的移动式充电车与的连接示意图；
图5是图2中的移动式充电车的充电枪与电动车的连接示意图；
图6是本申请移动式充电车另一具体实施例的结构示意图；
图7是图6中的移动式充电车与电动车的连接示意图；
图8是本申请提供的又一种移动式充电车与电动车的连接示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本申请保护的范围。
目前，电动车的应用越来越普及，但是电动车仍旧存在无法长距离行驶，以及电动车电池用尽后，需要到指定的充电桩进行定点充电，而充电网点较少且充电时间较长的技术问题。
为解决前述问题，本申请提供一种移动式充电车，该移动式充电车包括支撑机构、电源组件以及充电枪；电源组件设置在支撑机构上，充电枪与电源组件连接；电源组件用于提供电能，充电枪用于从电源组件获取电能，并为电动车充电。在实际使用过程中，既可以在不同的网点间更换充电车，边走边充，节约充电时间；又可以满足电动车长距离的使用要求，有效弥补目前充电网点较少，充电难的问题。
下面结合图1～图8，具体说明移动式充电车的具体结构。
在本申请实施例中，所述移动式充电车1包括支撑机构11、电源组件12以及充电枪13；所述电源组件12设置在所述支撑机构11上，所述充电枪13与所述电源组件12连接；所述电源组件12用于提供电能，所述充电枪13用于从所述电源组件12获取电能，并为电动车2充电。
其中，所述电源组件12包括发电机组121以及电池组122；所述发电机组121与所述电池组122通过第一电源连接线123连接，所述电池组122与所述充电枪13通过第二电源连接线124连接。具体而言，充电枪13下端连接充电线，充电线连接第二电源连接线124，以使所述电池组122与所述充电枪13通过第二电源连接线124连接。所述发电机组121用于发电，以为所述电池组122提供电能；所述充电枪13用于从所述电池组122获取电能，并为电动车2充电。其中，所述发电机组121可以为燃油发电机组121，所述电池组122为蓄电池。
所述支撑机构11上设置有放置所述充电枪13的腔体131，所述腔体131上设置有封盖(未示出)；其中，所述封盖用于开合所述腔体131，以便于拿取或放置所述充电枪13。所述支撑机构11还包括后盖14，以便于拿取或放置所述电源组件12。所述支撑机构11上还设置有固定板(未示出)，所述固定板设置在所述发电机组121之下；所述固定板用于固定所述发电机组121。所述支撑机构11上还设有用于固定电池组122的保护支架，其中，所述保护支架设有接插口，分别连接所述电池组122和所述充电枪13。所述保护支架还用于隔离电池组122与所述第二电源连接线124，起到隔绝保护的作用。在优选的实施例中，所述电池组122可拆卸的安装在所述保护支架上，可以随时更换所述电池组122。
进一步地，所述充电枪13的数目至少为两个，用于满足多辆不同类型的车辆进行充电需求。
依据所述支撑机构11的类型的差异，本实施例的移动式充电车1，至少存在如下两种方案：
方案一：如图2所示，所述支撑机构11为拖车，所述电源组件12设置在所述拖车上；所述拖车包括设置在其底部的车轮111，所述拖车还包括设置在其前端的拖钩112，所述移动式充电车1通过所述拖钩112与所述电动车2连接，以随电动车2一起行驶。
方案二：如图6以及图7所示，所述支撑机构11为托架，所述电源组件12设置在所述托架上，所述托架上设置有支撑臂113；电动车2的尾部设置有卡扣支架22，所述支撑臂113与所述卡扣支架22紧固对接，以随所述电动车2一起行驶。另外，托架上还设置有围栏，以防止电源组件12从托架上掉落。充电枪13放置在预设的卡口处，在电动车2电能不足的时候随时进行补充。
不过前述实施例，需要停车后将充电枪13插入电动车2的充电口21，一方面操作不便，另一方面，在车辆行驶过程中，存在充电枪13掉落的风险。为了便于即时为电动车2充电，还存在另一种移动式充电车1，区别于上述实施例，本实例的移动充电车1通过一连接部，与电动车2直接电性连接。电动车2在带动移动式充电车1行驶的同时，还进行充电，可以省去充电枪13。一方面，节省的成本，另一方面，避免了在电动车2行驶中充电枪13的脱落的情况发生。
具体而言，如图8所示，所述移动式充电车1包括支撑机构11以及电源组件12，所述电源组件12设置在所述支撑机构11上；所述支撑机构11包括连接部，所述连接部与所述电源组件12通过第三电源连接线125连接，所述移动式充电车1用于与电动车2连接，以随所述电动车2一起行驶。
其中，所述电动车2对应所述连接部的位置设置有充电元件，所述电源组件12通过所述第三电源连接线125、所述连接部以及所述充电元件，为所述电动车2充电。在可选的实施例中，所述支撑机构11为拖车，所述连接部为拖钩112。
关于电源组件12的具体结构，以及电源组件12与支撑机构11的连接关系，具体请参照上述实施例，在此，不再赘述。
本申请还提供一种电动车系统，如图4、图5、图7以及图8所示，所述电动车系统包括电动车2以及如上述任一实施例所述的移动式充电车1，所述电动车2与所述移动式充电车1的支撑机构11连接，并可带动所述移动式充电车1一起行驶，以通过所述移动式充电车1的电源组件12获取电能。
区别于现有技术，本申请的移动式充电车包括支撑机构、电源组件以及充电枪；电源组件设置在支撑机构上，充电枪与电源组件连接；电源组件用于提供电能，充电枪用于从电源组件获取电能，并为电动车充电。该充电车结构简单、设计合理、使用方便、为电动车的推广应用提供一种使用成本较低的充电解决方案，既可以在不同的网点间更换充电车，边走边充，节约充电时间；又可以满足电动车长距离的使用要求，有效弥补目前充电网点较少，充电难的问题。
以上所述仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种移动式充电车，其特征在于，所述移动式充电车包括支撑机构、电源组件以及充电枪；所述电源组件设置在所述支撑机构上，所述充电枪与所述电源组件连接；
所述电源组件用于提供电能，所述充电枪用于从所述电源组件获取电能，并为电动车充电。
2.根据权利要求1所述的移动式充电车，其特征在于，所述支撑机构为拖车，所述电源组件设置在所述拖车上；所述拖车包括设置在其底部的车轮，所述拖车还包括设置在其前端的拖钩，所述移动式充电车通过所述拖钩与所述电动车连接，以随电动车一起行驶。
3.根据权利要求1所述的移动充电车，其特征在于，所述支撑机构为托架，所述电源组件设置在所述托架上，所述托架上设置有支撑臂；电动车的尾部设置有卡扣支架，所述支撑臂与所述卡扣支架紧固对接，以随所述电动车一起行驶。
4.根据权利要求1～3任一项所述的移动式充电车，其特征在于，所述电源组件包括发电机组以及电池组；所述发电机组与所述电池组通过第一电源连接线连接，所述电池组与所述充电枪通过第二电源连接线连接；
所述发电机组用于发电，以为所述电池组提供电能；所述充电枪用于从所述电池组获取电能，并为电动车充电。
5.根据权利要求4所述的移动式充电车，其特征在于，所述支撑机构上还设置有固定板，所述固定板设置在所述发电机组之下；
所述固定板用于固定所述发电机组。
6.根据权利要求1～3任一项所述的移动式充电车，其特征在于，所述支撑机构上设置有放置所述充电枪的腔体，所述腔体上设置有封盖；
其中，所述封盖用于开合所述腔体，以便于拿取或放置所述充电枪。
7.根据权利要求1～3任一项所述的移动式充电车，其特征在于，所述充电枪的数目至少为两个。
8.一种移动式充电车，其特征在于，所述移动式充电车包括支撑机构以及电源组件，所述电源组件设置在所述支撑机构上；
所述支撑机构包括连接部，所述连接部与所述电源组件通过第三电源连接线连接，所述移动式充电车用于与电动车连接，以随所述电动车一起行驶；
其中，所述电动车对应所述连接部的位置设置有充电元件，所述电源组件通过所述第三电源连接线、所述连接部以及所述充电元件，为所述电动车充电。
9.根据权利要求8所述的移动式充电车，其特征在于，所述支撑机构为拖车，所述连接部为拖钩；所述拖车通过所述拖钩与所述电动车连接。
10.一种电动车系统，其特征在于，所述电动车系统包括电动车以及如权利要求1～7或如权利要求8～9任一项所述的移动式充电车，所述电动车与所述移动式充电车的支撑机构连接，并可带动所述移动式充电车一起行驶，以通过所述移动式充电车的电源组件获取电能。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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