CN105150870A - 一种牵引式电动车充电方法及充电站 - Google Patents

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Abstract

<b>本发明公开了一种牵引式电动车充电方法及充电站，方法是以涡轮增压发动机驱动永磁发电机将热能转换为电能，发电机发出的电能经电动车充电器整流后直接给纯电动车蓄电池充电；并将涡轮增压发动机、永磁发电机和电动车充电器安装在箱体内，箱体安装在具有减振功能的车架上，车架通过牵引方式与电动车连接；充电站包括车架，车架一端设有牵引杆，车架上设有箱体，箱体内设有涡轮增压发动机，涡轮增压发动机连接有永磁发电机，永磁发电机连接有电动车充电器，电动车充电器连接有充电插头。本发明能够实现纯电动车在行驶过程中快速充电，且具有结构简单、方便快捷和安全可靠的特点。</b>

Description

一种牵引式电动车充电方法及充电站
技术领域
本发明涉及一种电动车充电领域，特别是一种应用于纯电动车行驶过程中的牵引式电动车充电方法及充电站。
背景技术
众所周知，纯电动车结构简单、安全可靠、节能环保，是未来汽车的发展趋势，纯电动车蓄电池容量决定了电动车的续航里程，现在纯电动车充电时间较长，采用便携式充电器连接家用电源充电时间为10-12小时，采用专用充电桩充电时间为3-5小时，采用超级充电站充电时间为1-1.5小时，且必须在有充电设施的专用车位驻车充电，驻车充电也增加了停车场压力。当纯电动车蓄电池电量低又急需用车时，纯电动车最大的弊端就显现出来。为了解决电动车续航里程问题，现在一般采取混合动力模式和增程模式，混合动力模式为在车上增设汽油发动机，当蓄电池电量低时发动机启动为车辆提供动力，增程模式为在车上增设汽油发动机和发电机，当蓄电池电量低时发动机启动驱动发电机为蓄电池充电从而增加续航里程，由于混合动力模式和增程模式都需要汽油发动机的介入，这就使得在纯电动模式下的行驶里程大大降低。混合动力模式和增程模式电动车结构复杂，燃油经济性较纯电动车差而且发动机需定期保养增加使用成本。纯电动车有极佳的经济性但是充电难、充电久在使用时不能像普通汽车一样长时间连续行驶，使得纯电动车在生活中的实用性大大降低，这也是制约纯电动车普及的最大因素。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种牵引式电动车充电方法及充电站。本发明能够实现纯电动车在行驶过程中快速充电，且具有结构简单、方便快捷和安全可靠的特点。
本发明的技术方案：一种牵引式电动车充电方法，其特征在于：以涡轮增压发动机驱动永磁发电机将热能转换为电能，发电机发出的电能经电动车充电器整流后直接给纯电动车蓄电池充电；并将涡轮增压发动机、永磁发电机和电动车充电器安装在箱体内，箱体安装在具有减振功能的车架上，车架通过牵引方式与电动车连接。
前述的牵引式电动车充电方法中，所述涡轮增压发动机、永磁发电机和电动车充电器安装在防水防尘的箱体内，以避免外界因素干扰。
前述的牵引式电动车充电方法中，通过在车架上的LED警示灯提醒周围车辆。
实现前述的牵引式电动车充电方法的充电站，其特征在于：包括车架，车架一端设有牵引杆，车架上设有箱体，箱体内设有涡轮增压发动机，涡轮增压发动机连接有永磁发电机，永磁发电机连接有电动车充电器，电动车充电器连接有充电插头。
前述的牵引式电动车充电站中，所述的车架与箱体之间设有减震弹簧。
前述的牵引式电动车充电站中，所述的车架时两轮车架。
前述的牵引式电动车充电站中，所述的充电插头沿着牵引杆设置。
前述的牵引式电动车充电站中，所述的牵引杆是溃缩式牵引杆。
前述的牵引式电动车充电站中，所述箱体顶部设有LED警示灯。
前述的牵引式电动车充电站中，所述箱体是防水防尘的箱体。
与现有技术相比，本发明在使用时，当纯电动车蓄电池低又急需用车时可将牵引式电动车充电站连接到牵引钩上，插上充电插头启动涡轮增压发动机为行驶中的纯电动车快速充电增加续航里程。在行驶过程中LED警示灯为其他车辆起到警示性，如果发生追尾事故溃缩式牵引杆将有效吸收碰撞能量以减少人员和车辆的损害，当纯电动车充电结束后断开牵引连接以达到最佳行驶经济性。为了方便快捷的进行应急充电，可将牵引式电动车充电站配置到加油站，通过租借方式给纯电动车在行驶中进行充电，充好电后在最近的加油站归还即可，加油站为牵引式电动车充电站补充燃油后即可为下一个电动车提供行驶充电，随借随还模式大大提高了设备的使用效率，同时也解决了纯电动车驻车充电难、充电时间长的症结。由于可以在行驶中为纯电动车充电增加续航里程，使得纯电动车摆脱了充电桩、充电站的束缚，当纯电动车利用率低时采用充电桩、充电站等方式充电，当利用率高时可像普通汽车一样通过加油站快速使用牵引式电动车充电站在行驶中为纯电动车充电。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的侧视图。
附图中的标记为：1-牵引杆，2-充电插头，3-箱体，4-电动车充电器，5-涡轮增压发动机，6-LED警示灯，7-永磁发电机，8-车架，9-减震弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
实施例。一种牵引式电动车充电方法，其特征在于：以涡轮增压发动机驱动永磁发电机将热能转换为电能，发电机发出的电能经电动车充电器整流后直接给纯电动车蓄电池充电；并将涡轮增压发动机、永磁发电机和电动车充电器安装在箱体内，箱体安装在具有减振功能的车架上，车架通过牵引方式与电动车连接。
较好的是，所述涡轮增压发动机、永磁发电机和电动车充电器安装在防水防尘的箱体内，以避免外界因素干扰。通过在车架上的LED警示灯提醒周围车辆。
实现前述的牵引式电动车充电方法的充电站，构成如图1和2所示，包括车架8，车架8一端设有牵引杆1，车架8上设有箱体3，箱体3内设有涡轮增压发动机5，涡轮增压发动机5连接有永磁发电机7，永磁发电机7连接有电动车充电器4，电动车充电器4连接有充电插头2。
所述的车架8与箱体3之间设有减震弹簧9。所述的车架8是两轮车架。所述的充电插头2沿着牵引杆1设置。所述的牵引杆1是溃缩式牵引杆。所述箱体3顶部设有LED警示灯6。所述箱体3是防水防尘的箱体。
本发明在使用时，当纯电动车蓄电池低又急需用车时可将牵引式电动车充电站连接到牵引钩上，插上充电插头启动涡轮增压发动机为行驶中的纯电动车快速充电增加续航里程。在行驶过程中LED警示灯为其他车辆起到警示性，如果发生追尾事故溃缩式牵引杆将有效吸收碰撞能量以减少人员和车辆的损害，当纯电动车充电结束后断开牵引连接以达到最佳行驶经济性。为了方便快捷的进行应急充电，可将牵引式电动车充电站配置到加油站，通过租借方式给纯电动车在行驶中进行充电，充好电后在最近的加油站归还即可，加油站为牵引式电动车充电站补充燃油后即可为下一个电动车提供行驶充电，随借随还模式大大提高了设备的使用效率，同时也解决了纯电动车驻车充电难、充电时间长的症结。由于可以在行驶中为纯电动车充电增加续航里程，使得纯电动车摆脱了充电桩、充电站的束缚，当纯电动车利用率低时采用充电桩、充电站等方式充电，当利用率高时可像普通汽车一样通过加油站快速使用牵引式电动车充电站在行驶中为纯电动车充电。

Claims (10)

1.一种牵引式电动车充电方法，其特征在于：以涡轮增压发动机驱动永磁发电机将热能转换为电能，发电机发出的电能经电动车充电器整流后直接给纯电动车蓄电池充电；并将涡轮增压发动机、永磁发电机和电动车充电器安装在箱体内，箱体安装在具有减振功能的车架上，车架通过牵引方式与电动车连接。
2.根据权利要求1所述的牵引式电动车充电方法，其特征在于：所述涡轮增压发动机、永磁发电机和电动车充电器安装在防水防尘的箱体内，以避免外界因素干扰。
3.根据权利要求1所述的牵引式电动车充电方法，其特征在于：通过在车架上的LED警示灯提醒周围车辆。
4.实现权利要求1、2或3所述的牵引式电动车充电方法的充电站，其特征在于：包括车架（8），车架（8）一端设有牵引杆（1），车架（8）上设有箱体（3），箱体（3）内设有涡轮增压发动机（5），涡轮增压发动机（5）连接有永磁发电机（7），永磁发电机（7）连接有电动车充电器（4），电动车充电器（4）连接有充电插头（2）。
5.根据权利要求4所述的牵引式电动车充电站，其特征在于：所述的车架（8）与箱体（3）之间设有减震弹簧（9）。
6.根据权利要求4所述的牵引式电动车充电站，其特征在于：所述的车架（8）是两轮车架。
7.根据权利要求4所述的牵引式电动车充电站，其特征在于：所述的充电插头（2）沿着牵引杆（1）设置。
8.根据权利要求4所述的牵引式电动车充电站，其特征在于：所述的牵引杆（1）是溃缩式牵引杆。
9.根据权利要求4所述的牵引式电动车充电站，其特征在于：所述箱体（3）顶部设有LED警示灯（6）。
10.根据权利要求4所述的牵引式电动车充电站，其特征在于：所述箱体（3）是防水防尘的箱体。
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