CN206426869U - 一种可移动的电动汽车充电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可移动的电动汽车充电系统，该系统包括：交流输入电路(10)、整流电路(20)、储能电池包(30)、电池管理系统(40)、直流充电枪(50)和多个充电接口(90)；其中，交流输入电路(10)与整流电路(20)连接，整流电路(20)与储能电池包(30)连接，储能电池包(30)与一部或多部直流充电枪(50)连接，电池管理系统(40)与储能电池包(30)、直流充电枪(50)连接；整流电路(20)用于将输入的交流电转换为直流电，直流电储存到储能电池包(30)中，电池管理系统(40)用于控制接通充电回路，使得直流充电枪(50)输出直流电为电动汽车充电。本实用新型便携、使用方便、效率更高，可以快速为电动汽车或其他用电设备及时提供能量支持。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车移动充电技术领域，特别涉及一种可移动的电动汽车充电系统。
背景技术
新能源电动汽车未来发展已成必然，而作为电动汽车的配套设备—高效便捷的可移动的电动汽车充电电源也将成为一种趋势。建设传统充电站，因需要占用大量的土地，目前普及困难、站点比较少且分布比较分散，充电站的稀缺，从而导致电动汽车经常无法找到合适的充电地点进行充电。随着电动汽车普及率的升高和电动汽车活动半径的增大，电动汽车会因为在没有到达充电站之前动力电池中存储的电能已经耗尽而无法继续行驶，此时，则一般求助拖车将电动汽车拖到充电站，成本高、不方便且浪费时间，拖行过程还可能对电动汽车造成损坏。如何方便、灵活且安全地为电动汽车车载电池充电成为目前电动汽车领域的重要课题。
现在电动汽车一般采用以下两种方式进行充电：1、使用交流充电桩作为充电接口，为电动汽车提供交流电能；2、使用直流充电桩作为充电接口，为电动汽车提供不同等级的直流电源。这两种充电桩安装规划上都需要考虑连接220V交流电源的因素，当地域没有220V交流电源输入时，就无法安装充电桩，电动汽车在这片区域便无法充电。
因此，提供一种大功率的移动电汽车充电系统给电动汽车电池包进行充电实为必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，解决现有技术中电动汽车充电时受交流电源接入限制和紧急抢险充电的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种可移动的电动汽车充电系统，该系统包括：交流输入电路、整流电路、储能电池包、电池管理系统和直流充电枪；其中，交流输入电路与整流电路连接，整流电路与储能电池包连接，储能电池包与一部或多部直流充电枪连接，电池管理系统与储能电池包、直流充电枪连接；整流电路用于将输入的交流电转换为直流电，直流电储存到储能电池包中，电池管理系统用于控制接通充电回路，使得直流充电枪输出直流电为电动汽车充电。
优选地，整流电路设置有AC/DC充电机，直流充电枪设置有DC/DC充电机，AC/DC充电机输出端和DC/DC充电机输入端分别连接储能电池包，AC/DC充电机输入端连接电网，DC/DC充电机连接电动汽车。
优选地，该系统还包括人机交互界面，用户通过人机交互界面输入用户设置参数，用户设置参数包括选择充电类型、充电时间、充电电流和充电电压；人机交互界面用于实时显示待充电设备的参数信息和充电状态信息，待充电设备的参数信息包括电池容量、电池电压、电池荷电状态、电池健康状态和电池温度信息中的一种或多种；充电状态信息包括电池单体电压、电池组总电压、电池组工作电池及电池组若干个温度探测点、电池组漏电状态、电池组带电量及电池组健康状态数据。
优选地，储能电池包为锂离子电池或者燃料电池，锂离子电池为钛酸电池、磷酸铁锂离子电池、锰酸锂电池、铅酸蓄电池或者三元锂电池串联串联或并联组成；燃料电池的燃料气瓶是装有氢气、甲烷或天燃料气体的钢瓶。
优选地，该系统提供380V和220V的交流电，300V-500V、12V和5V的直流电。
优选地，该系统还包括太阳能发电系统，太阳能发电系统为充电系统提供电能。
优选地，该系统还包括逆变器，逆变器，电池管理系统与储能电池包、直流充电枪和逆变器连接，使得逆变器输出交流电为其他用电设备充电。
优选地，该系统还包还包括充电枪插槽，所述充电枪插槽用于挂放所述直流充电枪。
优选地，该系统还包充电接口区域，所述充电接口区域可以旋转隐藏，以及设置多个充电接口；所述多个充电接口用于输出110V或220V的交流电，以及输出12V和5V的直流电。
本实用新型能够提供一种既能自行储能，又能为电动汽车和其他充电设备充电的可移动充电电源。当电动汽车的车载电池能量耗尽时，通过本实用新型可以为电动汽车及时提供能量支持。而移动的电动汽车充电系统的储能电池包则可以方便灵活地选择补电地点和时间，例如就最近的充电点和避开用电高峰进行充电等，节省成本，使用方便，效率更高。
另外，该移动充电系统不受场地约束且移动灵活，可以随时随地出现在任何的应急用电场合。也能够满足办公场所、商场、广场活动、特殊景区、临时指挥所、大型会展中心等特殊场地停车场的临时充电需求。适用于没有安装充电桩的居民、企业、充电站、地下停车场作电动汽车充电站使用。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种可移动的电动汽车充电系统结构示意图；
图2是图1所示可移动的电动汽车充电系统内部结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为便于对本实用新型实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例做进一步的解释说明，实施例并不构成对本实用新型实施例的限定。
图1是本实用新型实施例提供的一种可移动的电动汽车充电系统结构示意图，图2是图1所示可移动的电动汽车充电系统内部结构示意图。如图1和图2所示，该电动汽车充电系统00包括：交流输入电路10、整流电路20、储能电池包30、电池管理系统40、直流充电枪50、充电插头60、推拉手柄70、人机交互界面80、插座90、充电枪插槽12、电接口区域13、太阳能发电系统14和移动轮子11。
其中，交流输入电路10与整流电路20连接，整流电路20与储能电池包30连接，储能电池包30与一部或多部直流充电枪50连接，电池管理系统40与储能电池包30、直流充电枪50连接；整流电路20用于将输入的交流电转换为直流电，直流电储存到储能电池包30中，电池管理系统40用于控制接通充电回路，使得直流充电枪50输出直流电，例如300V-500V、12V和5V的直流电为电动汽车充电。充电枪插槽12用于挂放所述直流充电枪50，充电接口区域13可以旋转隐藏，以及设置多个充电接口90；多个充电接口90可以用于输出110V或220V的交流电，以及输出12V和5V的直流电。太阳能发电系统14为该电动汽车充电系统00提供太阳能源。
该电动汽车充电系统00后板(图中未示出)具有百叶窗结构，可以更好地排出充电电源的内容的热量，保证移动电源的使用安全。储能电池包30可以是锂离子电池或者燃料电池，锂离子电池为钛酸锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、铅酸蓄电池或者三元锂电池串联串联或并联组成；燃料电池的燃料气瓶是装有氢气、甲烷或天燃料气体的钢瓶。
用户可以通过人机交互界面80输入用户设置参数，用户设置参数包括选择充电类型、充电时间、充电电流和充电电压；人机交互界面80还可以用于实时显示待充电设备的参数信息和充电状态信息，待充电设备的参数信息包括电池容量、电池电压、电池荷电状态、电池健康状态和电池温度信息中的一种或多种；充电状态信息包括电池单体电压、电池组总电压、电池组工作电池及电池组若干个温度探测点、电池组漏电状态、电池组带电量及电池组健康状态数据。
在一个实施例中，整流电路20设置有AC/DC充电机，直流充电枪50设置有DC/DC充电机，AC/DC充电机输出端和DC/DC充电机输入端分别连接储能电池包30，AC/DC充电机输入端连接电网，DC/DC充电机连接电动汽车。
在另一个实施例中，该电动汽车充电系统00还包括太阳能发电系统和逆变器，该太阳能发电系统为充电系统提供电能；电池管理系统40与储能电池包30、直流充电枪50和逆变器连接，使得逆变器输出交流电，例如提供380V和220V的交流电为其他用电设备充电。
电动汽车充电系统的储能控制过程如下：通过给电动汽车充电系统00电源上电，进而给整个移动充电车电路上电。将移动充电电源接入220V交流电网，点击人机交互界面80的控制系统充电按钮，启动储能充电，给储能电池包30充电，充电电源通过内部的AC/DC充电机电压转换功能，便可将市电转换成直流输出，通过充电正极与电池负极回路，实现地移动充电电源的电池组储能。
电动汽车充电系统给电动汽车充电过程如下：将电动汽车充电系统的直流充电枪50插入电动汽车的充电插座，当电池管理系统40检测到电池汽车充电连接正确后，便可点击人机交互界面80的控制系统的充电按纽启动充电。此时，电池管理系统40控制DC/DC充电机与电动汽车的BMS(电池管理系统)建立CAN通信连接，通信成功后，充电车的电池管理系统控制其放电接触器吸全，此时通过放电正极与电池负极回路，充电机内部的DC/DC充电机上电，在控制系统的控制下，充电机启动内部的DC/DC充电机，将电池组电能通过DC/DC充电机转换，从充电枪50输出到电动汽车，从而实现移动电动汽车充电系统对电动汽车的充电。
本实用新型实施例既能自行储能，又能为电动汽车和其他充电设备充电。当电动汽车的车载电池能量耗尽时，通过本实用新型可以为电动汽车及时提供能量支持。而移动充电的储能电池则可以方便灵活地选择补电时间和地点，例如避开用电高峰，就最近的充电站进行充电等，节省成本，使用方便，效率更高。
以上对本实用新型所提供的一种可移动的电动汽车充电系统进行了详细介绍，并结合具体实施例对本实用新型做了进一步阐述，必须指出，以上实施例的说明不用于限制而只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，对本实用新型进行的任何改进以及与本产品等同的替代方案，也属于本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种可移动的电动汽车充电系统，其特征在于，包括：交流输入电路(10)、整流电路(20)、储能电池包(30)、电池管理系统(40)和直流充电枪(50)和多个充电接口(90)；其中，
所述交流输入电路(10)与所述整流电路(20)连接，所述整流电路(20)与所述储能电池包(30)连接，所述储能电池包(30)与一部或多部所述直流充电枪(50)连接，所述电池管理系统(40)与所述储能电池包(30)、所述直流充电枪(50)连接；
所述整流电路(20)用于将输入的交流电转换为直流电，所述直流电储存到所述储能电池包(30)中，所述电池管理系统(40)用于控制接通充电回路，使得直流充电枪(50)输出所述直流电为电动汽车充电。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述整流电路(20)设置有AC/DC充电机，所直流充电枪(50)设置有DC/DC充电机，所述AC/DC充电机输出端和所述DC/DC充电机输入端分别连接所述储能电池包(30)，所述AC/DC充电机输入端连接电网，所述DC/DC充电机连接电动汽车。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括人机交互界面(80)，用户通过所述人机交互界面(80)输入用户设置参数，所述用户设置参数包括选择充电类型、充电时间、充电电流和充电电压；所述人机交互界面(80)用于实时显示待充电设备的参数信息和充电状态信息，所述待充电设备的参数信息包括电池容量、电池电压、电池荷电状态、电池健康状态和电池温度信息中的一种或多种；所述充电状态信息包括电池单体电压、电池组总电压、电池组工作电池及电池组若干个温度探测点、电池组漏电状态、电池组带电量及电池组健康状态数据。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述储能电池包(30)为锂离子电池或者燃料电池，所述锂离子电池为钛酸锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、铅酸蓄电池或者三元锂电池串联串联或并联组成；所述燃料电池的燃料气瓶是装有氢气、甲烷或天燃料气体的钢瓶。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，提供380V和220V的交流电，300V-500V、12V和5V的直流电。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括太阳能发电系统，所述太阳能发电系统为所述充电系统提供电能。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括逆变器，所述电池管理系统(40)与所述储能电池包(30)、所述直流充电枪(50)和所述逆变器连接，使得所述逆变器输出交流电为其他用电设备充电。
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括推拉手柄(70)，有高质材料组成的绝缘保护层，绝缘性能可达1200V交流电，防止漏电伤人。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括充电枪插槽(12)，所述充电枪插槽(12)用于挂放所述直流充电枪(50)。
10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括充电接口区域(13)，所述充电接口区域(13)可以旋转隐藏，以及设置多个充电接口(90)；所述多个充电接口(90)用于输出110V或220V的交流电，以及输出12V和5V的直流电。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20181112 Address after: 518055 Guangdong Province Nanshan District Taoyuan Street Longjing Village Well High-tech Golden Valley Pioneer Park B 402 Patentee after: Shenzhen Shen Qing new material Co., Ltd. Address before: 523808 Room 101, Building 8, Innovation Science Park, Songshan Lake High-tech Industrial Development Zone, Dongguan City, Guangdong Province Qingda Incubator Patentee before: Dongguan city Xinxin Green Energy Co. Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170822 Termination date: 20200119 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |