CN109263413B - 一种摩托车轮胎拆除用稳定支撑系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种摩托车轮胎拆除用稳定支撑系统，包括支撑板、高度推杆、放置平台和锁定装置,所述的支撑板的左端顶部上设置有滑槽，支撑板的顶部上与高度推杆的底部相连接，放置平台安装在高度推杆的顶部上，放置平台的左侧面设置有导向方槽，放置平台的左端前后两侧均分布有一个抬升滑槽，放置平台的右端中部上设置有缓冲滑槽，放置平台的右端前后两侧均设置有一个方槽，放置平台上安装有锁定装置。本发明可以解决现有摩托车进行轮胎拆除时存在的摩托车无法进行整体位置的上升、无法对摩托车的前轮进行锁定、无法在摩托车停放时对其位置进行矫正、无法对摩托车进行稳定抬升、摩托车进行轮胎拆除时会发生前后晃动等难题。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车维修技术领域，特别涉及一种摩托车轮胎拆除用稳定支撑系统。
背景技术
摩托车在农村和小城市拥有很高的保有量，摩托车出行时轮胎经常会出现一些小问题，比如漏气、爆胎等，现有摩托车轮胎进行更换或者维修时需要现将摩托车的支撑架撑起，此时轮胎的后轮处于悬空的状态，摩托车的前轮与地面贴合，当需要对摩托车的前轮进行维修更换时，需要将摩托车的前端进行撑起，使得摩托车的前轮也处于悬空的状态，在摩托车进行轮胎维修更换时存在的具体问题如下，摩托车无法进行整体位置的上升，使得维修人员对摩托车轮胎拆卸困难，无法在摩托车停放时对其位置进行矫正，无法对摩托车的前轮进行锁定，导致摩托车前轮胎进行拆卸时轮胎会随着拆卸旋转，造成轮胎拆卸效率低，无法对摩托车进行稳定抬升，摩托车进行轮胎拆除时会发生前后晃动。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种摩托车轮胎拆除用稳定支撑系统，可以解决现有摩托车进行轮胎拆除时存在的摩托车无法进行整体位置的上升、无法对摩托车的前轮进行锁定、无法在摩托车停放时对其位置进行矫正、无法对摩托车进行稳定抬升、摩托车进行轮胎拆除时会发生前后晃动等难题；可以实现对摩托车进行限位锁定并将摩托车的位置升高的功能，具有摩托车可以进行整体位置的上升、能够对摩托车的前轮进行锁定、摩托车在停放时可以对其位置进行矫正、对摩托车进行稳定抬升、摩托车进行轮胎拆除时不会发生前后晃动等优点。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种摩托车轮胎拆除用稳定支撑系统，包括支撑板、高度推杆、放置平台和锁定装置,所述的支撑板的左端顶部上设置有滑槽，支撑板的顶部上与高度推杆的底部相连接，放置平台安装在高度推杆的顶部上，放置平台的左侧面设置有导向方槽，放置平台的左端前后两侧均分布有一个抬升滑槽，放置平台的右端中部上设置有缓冲滑槽，放置平台的右端前后两侧均设置有一个方槽，放置平台上安装有锁定装置，具体工作时，高度推杆的伸缩运动能够调节放置平台的高度，使得摩托车被锁定的位置升高，使得人工可以更方便的对摩托车进行车轮的拆装动作。
所述的锁定装置包括缓冲架、缓冲滑柱、滑柱连扳、滑柱弹簧、缓冲机构、抬升机构、导向机构、滚轮架、滚轮推杆和转动滚轮，缓冲架为方框形结构，且缓冲架的左端为弧形面，缓冲架的左侧面上均匀设置有方槽；所述的缓冲架的左侧面上均匀设置有防滑齿，且缓冲架左侧面的方槽与左侧面设置的防滑齿交错布置，缓冲架的底部通过滑动配合的方式与放置平台右端的滑槽相连接，缓冲架的左端前后两侧均设置有一个滑动方槽，缓冲架上的每个滑动方槽内均分布有一个缓冲机构，缓冲机构安装在缓冲架的底部上，且缓冲机构的下端位于放置平台右端设置的方槽内，滑柱连扳位于缓冲架的右侧，滑柱连扳与缓冲滑柱的中部通过滑动配合的方式相连接，缓冲滑柱的左端安装在缓冲架的右侧面上，缓冲滑柱的左端外侧分布有滑柱弹簧，滑柱弹簧安装在缓冲架与滑柱连扳之间，滚轮架位于缓冲架内，滚轮架为弧形结构，滚轮架的右端通过滚轮推杆安装在缓冲架的右端内侧面上，滚轮架的左端上均匀安装有转动滚轮，且转动滚轮的位置与缓冲架左侧面设置方槽的位置一一对应，放置平台上的每个抬升滑槽内均安装有一个抬升机构，导向机构安装在放置平台的左端上，具体工作时，锁定装置能够在摩托车推到放置平台上时对其起到导向缓冲的作用，并在摩托车停放好后对其位置进行升高动作，当摩托车推到放置平台上时，导向机构对摩托车起到导向的作用，摩托车的前轮与缓冲架的左侧面接触时，转动滚轮能够对摩托车前轮起到滚动配合的作用，摩托车继续向右推动，缓冲架会向右侧滑动，此时缓冲机构能够对摩托车的前轮进行抚正动作，防止摩托车位置有偏差造成摩托车无法被抬升机构抬升，当摩托车推送到合适的位置后利用摩托车上的撑杆将其撑起，此时缓冲架在滑柱弹簧的作用下依然会贴住摩托车的前轮，之后控制滚轮推杆进行收缩运动，使得滚轮架带动转动滚轮向右运动，此时缓冲架上的卡齿能够对摩托车前轮起到锁定的作用，之后控制抬升机构将摩托车撑起，以便对摩托车轮胎进行拆除动作。
所述的缓冲机构包括抚正滑杆、抚正弹簧、抚正导向板、抚正连架和弹簧连扳，抚正滑杆的中部通过滑动配合的方式与缓冲架上的滑动方槽相连接，抚正弹簧的外端安装在抚正滑杆的下端内侧面上，抚正弹簧的内端通过弹簧连扳安装在缓冲架的底部上；所述的抚正滑杆的上端内侧面与下端外侧面均为倾斜面，抚正滑杆的上端内侧面上设置有辅助滚轮，抚正滑杆内侧面内的滚轮能够防止抚正滑杆的内侧面卡在摩托车前轮上，抚正导向板位于抚正滑杆的右侧，抚正导向板的底部通过抚正连架安装在放置平台的外端底部上，抚正导向板的内侧面为倾斜面，抚正导向板的内侧面上均匀设置有滚珠，具体工作时，缓冲机构能够对摩托车的前轮进行自动抚正动作，当摩托车的移动带动缓冲架进行向右移动时，抚正滑杆的底部会在抚正导向板的倾斜面作用下进行向内运动，抚正滑杆的上端的倾斜面与摩托车前轮胎相接触时，抚正滑杆能够带动摩托车的前轮进行向内转动，抚正导向板内侧面的滚珠能够使得抚正滑杆的底部可以顺畅的移动，抚正滑杆的向内运动能够带动抚正弹簧进行收缩，当摩托车从本发明上推出时，缓冲架与抚正滑杆会通过回复力的作用下回复到初始位置。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的抬升机构包括抬升滑柱、抬升推杆、抬升液压缸、抬升支板、抬升夹爪、夹爪角度推杆、侧支连扳、侧支卡架、卡架弹簧和侧板推杆，抬升滑柱通过滑动配合的方式与放置平台左端设置的抬升滑槽相连接，抬升滑柱的底部通过抬升推杆安装在放置平台的左端底部上，抬升滑柱的顶部上安装有抬升液压缸，抬升支板安装在抬升液压缸的顶部上，抬升支板的顶部上通过销轴安装有两个抬升夹爪，两个抬升夹爪左右对称布置，每个抬升夹爪的外侧均分布有一个夹爪角度推杆，夹爪角度推杆通过铰链安装在抬升夹爪与抬升支板之间，侧支连扳位于抬升夹爪的外侧，侧支连扳通过侧板推杆安装在抬升支板的中部上端面上，侧支连扳的上端内侧面上通过铰链安装有侧支卡架，侧支卡架与侧支连扳之间安装有卡架弹簧，具体工作时，抬升机构能够针对摩托车的保险杠将摩托车的前轮抬起，并对摩托车的前后位置进行限位，防止摩托车车轮在拆除时导致其发生前后位置的移动，抬升推杆的伸缩运动能够调节抬升机构的左右位置，使得本发明能够对不同型号的摩托车进行支撑，抬升液压缸的伸缩运动能够将抬升支板抬起，之后调节夹爪角度推杆的长度，使得抬升夹爪将摩托车上保险杠的底部夹持住，侧板推杆的伸缩运动能够使得侧支卡架紧密的将摩托车侧边支撑柱，从而摩托车的前后位置得到了限位。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的导向机构包括导向斜板、导向滑板、导向伸缩杆和导向弹簧,导向斜板通过销轴安装在放置平台左侧面设置的导向方槽内；所述的导向斜板的左端对称设置有方槽，导向斜板上的每个方槽内均设置有一个滚轮，导向滑板位于导向斜板的中部下方，导向滑板通过滑动配合的方式与支撑板设置的滑槽相连接，导向滑板的顶部与导向斜板的中部下端面之间安装有导向伸缩杆，导向伸缩杆的外端套装有导向弹簧，具体工作时，导向机构能够在摩托车移动到放置平台上时对摩托车起到导向的作用，当高度推杆进行伸缩运动时，导向斜板会自动进行角度的调节，导向伸缩杆能够在导向斜板进行角度调节时自动进行长度的调节，导向斜板底部设置的滚轮使得导向斜板能够顺畅的调节角度，导向伸缩杆还能够防止摩托车的轮胎与导向斜板的右端接触时导致导向斜板左端翘起。
工作时，高度推杆的伸缩运动能够调节放置平台的高度，使得摩托车被锁定的位置升高，使得人工可以更方便的对摩托车进行车轮的拆装动作，导向机构能够在摩托车移动到放置平台上时对摩托车起到导向的作用，当高度推杆进行伸缩运动时，导向斜板会自动进行角度的调节，导向伸缩杆能够在导向斜板进行角度调节时自动进行长度的调节，导向斜板底部设置的滚轮使得导向斜板能够顺畅的调节角度，导向伸缩杆还能够防止摩托车的轮胎与导向斜板的右端接触时导致导向斜板左端翘起，锁定装置能够在摩托车推到放置平台上时对其起到导向缓冲的作用，并在摩托车停放好后对其位置进行升高动作，摩托车的前轮与缓冲架的左侧面接触时，转动滚轮能够对摩托车前轮起到滚动配合的作用，摩托车继续向右推动，缓冲架会向右侧滑动，缓冲机构能够对摩托车的前轮进行自动抚正动作，当摩托车的移动带动缓冲架进行向右移动时，抚正滑杆的底部会在抚正导向板的倾斜面作用下进行向内运动，抚正滑杆的上端的倾斜面与摩托车前轮胎相接触时，抚正滑杆能够带动摩托车的前轮进行向内转动，抚正导向板内侧面的滚珠能够使得抚正滑杆的底部可以顺畅的移动，抚正滑杆的向内运动能够带动抚正弹簧进行收缩，当摩托车从本发明上推出时，缓冲架与抚正滑杆会通过回复力的作用下回复到初始位置，当摩托车推送到合适的位置后利用摩托车上的撑杆将其撑起，此时缓冲架在滑柱弹簧的作用下依然会贴住摩托车的前轮，之后控制滚轮推杆进行收缩运动，使得滚轮架带动转动滚轮向右运动，此时缓冲架上的卡齿能够对摩托车前轮起到锁定的作用，之后控制抬升机构将摩托车撑起，抬升机构能够针对摩托车的保险杠将摩托车的前轮抬起，并对摩托车的前后位置进行限位，防止摩托车车轮在拆除时导致其发生前后位置的移动，可以实现对摩托车进行限位锁定并将摩托车的位置升高的功能。
本发明的有益效果在于：
一、本发明可以解决现有摩托车进行轮胎拆除时存在的摩托车无法进行整体位置的上升、无法对摩托车的前轮进行锁定、无法在摩托车停放时对其位置进行矫正、无法对摩托车进行稳定抬升、摩托车进行轮胎拆除时会发生前后晃动等难题；可以实现对摩托车进行限位锁定并将摩托车的位置升高的功能，具有摩托车可以进行整体位置的上升、能够对摩托车的前轮进行锁定、摩托车在停放时可以对其位置进行矫正、对摩托车进行稳定抬升、摩托车进行轮胎拆除时不会发生前后晃动等优点；
二、本发明锁定装置上设置有缓冲机构，缓冲机构能够对摩托车的前轮进行抚正动作，防止摩托车位置有偏差造成摩托车无法被抬升；
三、本发明锁定装置上设置有抬升机构，抬升机构能够针对摩托车的保险杠将摩托车的前轮抬起，并对摩托车的前后位置进行限位；
四、本发明锁定装置上设置有导向机构，导向机构能够在摩托车移动到放置平台上时对摩托车起到导向的作用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明放置平台、缓冲架与滚轮架之间的剖视图；
图3是本发明放置平台、缓冲架与缓冲机构之间的结构示意图(从下往上看)；
图4是本发明放置平台与抬升机构之间的结构示意图；
图5是本发明抬升支板、抬升夹爪、夹爪角度推杆、侧支连扳、侧支卡架、卡架弹簧与侧板推杆之间的结构示意图；
图6是本发明支撑板、放置平台与导向机构之间的结构示意图；
图7是本发明导向斜板的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
如图1至图7所示，一种摩托车轮胎拆除用稳定支撑系统，包括支撑板1、高度推杆2、放置平台3和锁定装置4,所述的支撑板1的左端顶部上设置有滑槽，支撑板1的顶部上与高度推杆2的底部相连接，放置平台3安装在高度推杆2的顶部上，放置平台3的左侧面设置有导向方槽，放置平台3的左端前后两侧均分布有一个抬升滑槽，放置平台3的右端中部上设置有缓冲滑槽，放置平台3的右端前后两侧均设置有一个方槽，放置平台3上安装有锁定装置4，具体工作时，高度推杆2的伸缩运动能够调节放置平台3的高度，使得摩托车被锁定的位置升高，使得人工可以更方便的对摩托车进行车轮的拆装动作。
所述的锁定装置4包括缓冲架41、缓冲滑柱42、滑柱连扳43、滑柱弹簧44、缓冲机构45、抬升机构46、导向机构47、滚轮架48、滚轮推杆49和转动滚轮410，缓冲架41为方框形结构，且缓冲架41的左端为弧形面，缓冲架41的左侧面上均匀设置有方槽；所述的缓冲架41的左侧面上均匀设置有防滑齿，且缓冲架41左侧面的方槽与左侧面设置的防滑齿交错布置，缓冲架41的底部通过滑动配合的方式与放置平台3右端的滑槽相连接，缓冲架41的左端前后两侧均设置有一个滑动方槽，缓冲架41上的每个滑动方槽内均分布有一个缓冲机构45，缓冲机构45安装在缓冲架41的底部上，且缓冲机构45的下端位于放置平台3右端设置的方槽内，滑柱连扳43位于缓冲架41的右侧，滑柱连扳43与缓冲滑柱42的中部通过滑动配合的方式相连接，缓冲滑柱42的左端安装在缓冲架41的右侧面上，缓冲滑柱42的左端外侧分布有滑柱弹簧44，滑柱弹簧44安装在缓冲架41与滑柱连扳43之间，滚轮架48位于缓冲架41内，滚轮架48为弧形结构，滚轮架48的右端通过滚轮推杆49安装在缓冲架41的右端内侧面上，滚轮架48的左端上均匀安装有转动滚轮410，且转动滚轮410的位置与缓冲架41左侧面设置方槽的位置一一对应，放置平台3上的每个抬升滑槽内均安装有一个抬升机构46，导向机构47安装在放置平台3的左端上，具体工作时，锁定装置4能够在摩托车推到放置平台3上时对其起到导向缓冲的作用，并在摩托车停放好后对其位置进行升高动作，当摩托车推到放置平台3上时，导向机构47对摩托车起到导向的作用，摩托车的前轮与缓冲架41的左侧面接触时，转动滚轮410能够对摩托车前轮起到滚动配合的作用，摩托车继续向右推动，缓冲架41会向右侧滑动，此时缓冲机构45能够对摩托车的前轮进行抚正动作，防止摩托车位置有偏差造成摩托车无法被抬升机构46抬升，当摩托车推送到合适的位置后利用摩托车上的撑杆将其撑起，此时缓冲架41在滑柱弹簧44的作用下依然会贴住摩托车的前轮，之后控制滚轮推杆49进行收缩运动，使得滚轮架48带动转动滚轮410向右运动，此时缓冲架41上的卡齿能够对摩托车前轮起到锁定的作用，之后控制抬升机构46将摩托车撑起，以便对摩托车轮胎进行拆除动作。
所述的缓冲机构45包括抚正滑杆451、抚正弹簧452、抚正导向板453、抚正连架454和弹簧连扳455，抚正滑杆451的中部通过滑动配合的方式与缓冲架41上的滑动方槽相连接，抚正弹簧452的外端安装在抚正滑杆451的下端内侧面上，抚正弹簧452的内端通过弹簧连扳455安装在缓冲架41的底部上；所述的抚正滑杆451的上端内侧面与下端外侧面均为倾斜面，抚正滑杆451的上端内侧面上设置有辅助滚轮，抚正滑杆451内侧面内的滚轮能够防止抚正滑杆451的内侧面卡在摩托车前轮上，抚正导向板453位于抚正滑杆451的右侧，抚正导向板453的底部通过抚正连架454安装在放置平台3的外端底部上，抚正导向板453的内侧面为倾斜面，抚正导向板453的内侧面上均匀设置有滚珠，具体工作时，缓冲机构45能够对摩托车的前轮进行自动抚正动作，当摩托车的移动带动缓冲架41进行向右移动时，抚正滑杆451的底部会在抚正导向板453的倾斜面作用下进行向内运动，抚正滑杆451的上端的倾斜面与摩托车前轮胎相接触时，抚正滑杆451能够带动摩托车的前轮进行向内转动，抚正导向板453内侧面的滚珠能够使得抚正滑杆451的底部可以顺畅的移动，抚正滑杆451的向内运动能够带动抚正弹簧452进行收缩，当摩托车从本发明上推出时，缓冲架41与抚正滑杆451会通过回复力的作用下回复到初始位置。
所述的抬升机构46包括抬升滑柱461、抬升推杆462、抬升液压缸463、抬升支板464、抬升夹爪465、夹爪角度推杆466、侧支连扳467、侧支卡架468、卡架弹簧469和侧板推杆4610，抬升滑柱461通过滑动配合的方式与放置平台3左端设置的抬升滑槽相连接，抬升滑柱461的底部通过抬升推杆462安装在放置平台3的左端底部上，抬升滑柱461的顶部上安装有抬升液压缸463，抬升支板464安装在抬升液压缸463的顶部上，抬升支板464的顶部上通过销轴安装有两个抬升夹爪465，两个抬升夹爪465左右对称布置，每个抬升夹爪465的外侧均分布有一个夹爪角度推杆466，夹爪角度推杆466通过铰链安装在抬升夹爪465与抬升支板464之间，侧支连扳467位于抬升夹爪465的外侧，侧支连扳467通过侧板推杆4610安装在抬升支板464的中部上端面上，侧支连扳467的上端内侧面上通过铰链安装有侧支卡架468，侧支卡架468与侧支连扳467之间安装有卡架弹簧469，具体工作时，抬升机构46能够针对摩托车的保险杠将摩托车的前轮抬起，并对摩托车的前后位置进行限位，防止摩托车车轮在拆除时导致其发生前后位置的移动，抬升推杆462的伸缩运动能够调节抬升机构46的左右位置，使得本发明能够对不同型号的摩托车进行支撑，抬升液压缸463的伸缩运动能够将抬升支板464抬起，之后调节夹爪角度推杆466的长度，使得抬升夹爪465将摩托车上保险杠的底部夹持住，侧板推杆4610的伸缩运动能够使得侧支卡架468紧密的将摩托车侧边支撑柱，从而摩托车的前后位置得到了限位。
所述的导向机构47包括导向斜板471、导向滑板472、导向伸缩杆473和导向弹簧474,导向斜板471通过销轴安装在放置平台3左侧面设置的导向方槽内；所述的导向斜板471的左端对称设置有方槽，导向斜板471上的每个方槽内均设置有一个滚轮，导向滑板472位于导向斜板471的中部下方，导向滑板472通过滑动配合的方式与支撑板1设置的滑槽相连接，导向滑板472的顶部与导向斜板471的中部下端面之间安装有导向伸缩杆473，导向伸缩杆473的外端套装有导向弹簧474，具体工作时，导向机构47能够在摩托车移动到放置平台3上时对摩托车起到导向的作用，当高度推杆2进行伸缩运动时，导向斜板471会自动进行角度的调节，导向伸缩杆473能够在导向斜板471进行角度调节时自动进行长度的调节，导向斜板471底部设置的滚轮使得导向斜板471能够顺畅的调节角度，导向伸缩杆473还能够防止摩托车的轮胎与导向斜板471的右端接触时导致导向斜板471左端翘起。
工作时，高度推杆2的伸缩运动能够调节放置平台3的高度，使得摩托车被锁定的位置升高，使得人工可以更方便的对摩托车进行车轮的拆装动作，导向机构47能够在摩托车移动到放置平台3上时对摩托车起到导向的作用，当高度推杆2进行伸缩运动时，导向斜板471会自动进行角度的调节，导向伸缩杆473能够在导向斜板471进行角度调节时自动进行长度的调节，导向斜板471底部设置的滚轮使得导向斜板471能够顺畅的调节角度，导向伸缩杆473还能够防止摩托车的轮胎与导向斜板471的右端接触时导致导向斜板471左端翘起，锁定装置4能够在摩托车推到放置平台3上时对其起到导向缓冲的作用，并在摩托车停放好后对其位置进行升高动作，摩托车的前轮与缓冲架41的左侧面接触时，转动滚轮410能够对摩托车前轮起到滚动配合的作用，摩托车继续向右推动，缓冲架41会向右侧滑动，缓冲机构45能够对摩托车的前轮进行自动抚正动作，当摩托车的移动带动缓冲架41进行向右移动时，抚正滑杆451的底部会在抚正导向板453的倾斜面作用下进行向内运动，抚正滑杆451的上端的倾斜面与摩托车前轮胎相接触时，抚正滑杆451能够带动摩托车的前轮进行向内转动，抚正导向板453内侧面的滚珠能够使得抚正滑杆451的底部可以顺畅的移动，抚正滑杆451的向内运动能够带动抚正弹簧452进行收缩，当摩托车从本发明上推出时，缓冲架41与抚正滑杆451会通过回复力的作用下回复到初始位置，当摩托车推送到合适的位置后利用摩托车上的撑杆将其撑起，此时缓冲架41在滑柱弹簧44的作用下依然会贴住摩托车的前轮，之后控制滚轮推杆49进行收缩运动，使得滚轮架48带动转动滚轮410向右运动，此时缓冲架41上的卡齿能够对摩托车前轮起到锁定的作用，之后控制抬升机构46将摩托车撑起，抬升机构46能够针对摩托车的保险杠将摩托车的前轮抬起，并对摩托车的前后位置进行限位，防止摩托车车轮在拆除时导致其发生前后位置的移动，实现了对摩托车进行限位锁定并将摩托车的位置升高的功能，解决了现有摩托车进行轮胎拆除时存在的摩托车无法进行整体位置的上升、无法对摩托车的前轮进行锁定、无法在摩托车停放时对其位置进行矫正、无法对摩托车进行稳定抬升、摩托车进行轮胎拆除时会发生前后晃动等难题，达到了目的。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种摩托车轮胎拆除用稳定支撑系统，包括支撑板(1)、高度推杆(2)、放置平台(3)和锁定装置(4),其特征在于：所述的支撑板(1)的左端顶部上设置有滑槽，支撑板(1)的顶部上与高度推杆(2)的底部相连接，放置平台(3)安装在高度推杆(2)的顶部上，放置平台(3)的左侧面设置有导向方槽，放置平台(3)的左端前后两侧均分布有一个抬升滑槽，放置平台(3)的右端中部上设置有缓冲滑槽，放置平台(3)的右端前后两侧均设置有一个方槽，放置平台(3)上安装有锁定装置(4)；其中：
所述的锁定装置(4)包括缓冲架(41)、缓冲滑柱(42)、滑柱连扳(43)、滑柱弹簧(44)、缓冲机构(45)、抬升机构(46)、导向机构(47)、滚轮架(48)、滚轮推杆(49)和转动滚轮(410)，缓冲架(41)为方框形结构，且缓冲架(41)的左端为弧形面，缓冲架(41)的左侧面上均匀设置有方槽，缓冲架(41)的底部通过滑动配合的方式与放置平台(3)右端的滑槽相连接，缓冲架(41)的左端前后两侧均设置有一个滑动方槽，缓冲架(41)上的每个滑动方槽内均分布有一个缓冲机构(45)，缓冲机构(45)安装在缓冲架(41)的底部上，且缓冲机构(45)的下端位于放置平台(3)右端设置的方槽内，滑柱连扳(43)位于缓冲架(41)的右侧，滑柱连扳(43)与缓冲滑柱(42)的中部通过滑动配合的方式相连接，缓冲滑柱(42)的左端安装在缓冲架(41)的右侧面上，缓冲滑柱(42)的左端外侧分布有滑柱弹簧(44)，滑柱弹簧(44)安装在缓冲架(41)与滑柱连扳(43)之间，滚轮架(48)位于缓冲架(41)内，滚轮架(48)为弧形结构，滚轮架(48)的右端通过滚轮推杆(49)安装在缓冲架(41)的右端内侧面上，滚轮架(48)的左端上均匀安装有转动滚轮(410)，且转动滚轮(410)的位置与缓冲架(41)左侧面设置方槽的位置一一对应，放置平台(3)上的每个抬升滑槽内均安装有一个抬升机构(46)，导向机构(47)安装在放置平台(3)的左端上；
所述的缓冲机构(45)包括抚正滑杆(451)、抚正弹簧(452)、抚正导向板(453)、抚正连架(454)和弹簧连扳(455)，抚正滑杆(451)的中部通过滑动配合的方式与缓冲架(41)上的滑动方槽相连接，抚正弹簧(452)的外端安装在抚正滑杆(451)的下端内侧面上，抚正弹簧(452)的内端通过弹簧连扳(455)安装在缓冲架(41)的底部上，抚正导向板(453)位于抚正滑杆(451)的右侧，抚正导向板(453)的底部通过抚正连架(454)安装在放置平台(3)的外端底部上，抚正导向板(453)的内侧面为倾斜面，抚正导向板(453)的内侧面上均匀设置有滚珠。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车轮胎拆除用稳定支撑系统，其特征在于：所述的抬升机构(46)包括抬升滑柱(461)、抬升推杆(462)、抬升液压缸(463)、抬升支板(464)、抬升夹爪(465)、夹爪角度推杆(466)、侧支连扳(467)、侧支卡架(468)、卡架弹簧(469)和侧板推杆(4610)，抬升滑柱(461)通过滑动配合的方式与放置平台(3)左端设置的抬升滑槽相连接，抬升滑柱(461)的底部通过抬升推杆(462)安装在放置平台(3)的左端底部上，抬升滑柱(461)的顶部上安装有抬升液压缸(463)，抬升支板(464)安装在抬升液压缸(463)的顶部上，抬升支板(464)的顶部上通过销轴安装有两个抬升夹爪(465)，两个抬升夹爪(465)左右对称布置，每个抬升夹爪(465)的外侧均分布有一个夹爪角度推杆(466)，夹爪角度推杆(466)通过铰链安装在抬升夹爪(465)与抬升支板(464)之间，侧支连扳(467)位于抬升夹爪(465)的外侧，侧支连扳(467)通过侧板推杆(4610)安装在抬升支板(464)的中部上端面上，侧支连扳(467)的上端内侧面上通过铰链安装有侧支卡架(468)，侧支卡架(468)与侧支连扳(467)之间安装有卡架弹簧(469)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车轮胎拆除用稳定支撑系统，其特征在于：所述的导向机构(47)包括导向斜板(471)、导向滑板(472)、导向伸缩杆(473)和导向弹簧(474),导向斜板(471)通过销轴安装在放置平台(3)左侧面设置的导向方槽内，导向滑板(472)位于导向斜板(471)的中部下方，导向滑板(472)通过滑动配合的方式与支撑板(1)设置的滑槽相连接，导向滑板(472)的顶部与导向斜板(471)的中部下端面之间安装有导向伸缩杆(473)，导向伸缩杆(473)的外端套装有导向弹簧(474)。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车轮胎拆除用稳定支撑系统，其特征在于：所述的缓冲架(41)的左侧面上均匀设置有防滑齿，且缓冲架(41)左侧面的方槽与左侧面设置的防滑齿交错布置。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车轮胎拆除用稳定支撑系统，其特征在于：所述的抚正滑杆(451)的上端内侧面与下端外侧面均为倾斜面，抚正滑杆(451)的上端内侧面上设置有辅助滚轮。
6.根据权利要求3所述的一种摩托车轮胎拆除用稳定支撑系统，其特征在于：所述的导向斜板(471)的左端对称设置有方槽，导向斜板(471)上的每个方槽内均设置有一个滚轮。
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