CN112498016B - 一种可夹紧式电动车助推器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可夹紧式电动车助推器及其中间夹紧结构，电动车助推器包括前轮助推结构、后轮助推结构以及中间夹紧结构，所述前轮助推结构与所述后轮助推结构通过所述中间夹紧结构活动连接。本发明可夹紧式电动车助推器的整体结构紧凑、布局合理，在不使用时，前轮助推结构通过前轮支撑架折叠与后轮助推结构通过后轮支撑架折叠以实现整个可夹紧式电动车助推器的折叠收纳，便于携带；在电动车发生爆胎、没气时，可将电动车轮胎放置于中间夹紧结构，通过中间夹紧结构实现对电动车轮胎的夹紧与放松，并通过前轮助推结构与后轮助推结构相互配合，实现对电动车轮胎的周向限位，保证了电动车行驶过程中的安全性与可靠性。

Description

一种可夹紧式电动车助推器

技术领域

本发明涉及电动车助推器技术领域，具体是一种可夹紧式电动车助推器。

背景技术

在倡导绿色环保、低碳出行的今天，由于电动车不产生有害气体、省力易操作等优点，电动车日渐成为人们短程出行的首选，但是由于电动车在使用过程中会遇到没气、爆胎，以及长期磨损所导致的无法正常行驶，而强行行驶又会对电动车轮胎的轮毂造成更大的损坏，并且人力推动会非常消耗体力，给使用电动车的日常生活带来极大的不便。

现有市场上也存在着各种用于电动车异常而助力电动车正常行驶的电动车助推器，使用时可将电动车轮胎放置在助推器上，通过助推器帮助电动车移动至目的地。但常用助推器在使用时，如电动车行驶在崎岖路段时会剧烈抖动时，就极易出现电动车轮胎甚至整个电动车与助推器发生分离的情况，而若是正处于过红绿灯等紧急状态时，突然改变行驶状态极易产生交通事故，现有助推器的使用存在很大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可夹紧式电动车助推器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可夹紧式电动车助推器，所述电动车助推器包括前轮助推结构、后轮助推结构以及中间夹紧结构，所述前轮助推结构与所述后轮助推结构通过所述中间夹紧结构活动连接；

将电动车轮胎放置在所述电动车助推器上时，所述前轮助推结构与所述后轮助推结构相互配合用以实现电动车轮胎的周向限位、所述中间夹紧结构用以实现电动车轮胎的纵向夹紧。

作为本发明进一步的方案：所述前轮助推结构包括两前滚轮、两前轮支撑架、以及设置在两所述前滚轮之间的前挡板；

两所述前滚轮之间通过前轮连接架相连，且所述前挡板位于所述前轮连接架的上方；

所述后轮助推结构包括两后滚轮、两后轮支撑架、以及设置在两所述后滚轮之间的后挡板；

两所述后滚轮之间通过后轮连接架相连，且所述后挡板位于所述后轮连接架的上方。

作为本发明进一步的方案：所述前轮支撑架的一端和所述后轮支撑架的一端均与所述中间夹紧结构活动连接；

所述前轮支撑架的另一端通过开设的第一连接孔套在所述前轮连接架上、所述后轮支撑架的另一端通过开设的第二连接孔套在所述后轮连接架上。

作为本发明进一步的方案：所述电动车助推器还包括包括前独轮助推结构；

所述前独轮助推结构包括一前独轮、两前独轮支撑架，所述前独轮支撑架的一端与所述前独轮相连、另一端通过开设的第三连接孔套在所述前轮连接架上。

作为本发明进一步的方案：所述前独轮、两所述前滚轮、以及两所述后滚轮的胎面均开设有条形凹槽。

本发明还提供如下技术方案：

一种可夹紧式电动车助推器的中间夹紧结构，所述中间夹紧结构包括一用以支承电动车轮胎的夹紧底座、以及设置在所述夹紧底座上的夹爪部；

所述夹爪部包括一个以上用以夹紧电动车轮胎的活动夹爪。

作为本发明进一步的方案：当电动车轮胎仅一侧设有一所述活动夹爪时，所述夹紧底座上部的一端设有固定夹爪，且所述固定夹爪位于电动车轮胎的另一侧；

所述夹紧底座未设置所述固定夹爪的一端开设有U型开口。

作为本发明进一步的方案：所述夹爪部还包括对称设置在所述U型开口两侧上部的连接支架、以及活动安装在所述U型开口内部的推拉杆；

所述推拉杆的两侧分别通过两连杆与所述活动夹爪活动连接，并带动所述活动夹爪沿着所述夹紧底座上表面滑动以夹紧或放松电动车轮胎。

作为本发明进一步的方案：当电动车轮胎两侧均设有所述活动夹爪时，位于电动车轮胎两侧的两所述活动夹爪对称设置；

所述夹紧底座的中部沿竖直方向开设有圆柱槽，且所述圆柱槽上部的两侧分别设有固定支架。

作为本发明进一步的方案：所述夹爪部还包括用以支承电动车轮胎并带动两所述活动夹爪夹紧电动车轮胎的弹性件、以及对称设置在所述弹性件上部两侧的连接块；

两所述活动夹爪分别通过所述连接块与所述弹性件活动连接，并同步夹紧或放松电动车轮胎。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)可夹紧式电动车助推器包括前轮助推结构、后轮助推结构以及中间夹紧结构，整体结构紧凑、布局合理，在不使用时，前轮助推结构通过前轮支撑架折叠与后轮助推结构通过后轮支撑架折叠以实现整个可夹紧式电动车助推器的折叠收纳，便于携带；在电动车发生爆胎、没气时，可将电动车轮胎放置于中间夹紧结构，通过中间夹紧结构实现对电动车轮胎的夹紧与放松，并通过前轮助推结构与后轮助推结构相互配合，实现对电动车轮胎的周向限位，保证了电动车行驶过程中的安全性与可靠性；

(2)通过在前轮助推结构设置前挡板、在后轮助推结构设置后挡板，并结合前轮支撑架与后轮支撑架的折叠，实现前挡板与后挡板之间的相互靠近夹紧电动车轮胎圆周两侧或前挡板与后挡板之间的相互远离放松电动车轮胎圆周两侧，即通过设置的前挡板和后挡板相互配合，实现对电动车轮胎的周向限位，有效防止电动车轮胎冲出该可夹紧式电动车助推器，进一步提高可夹紧式电动车助推器的使用安全性与可靠性；

(3)将电动车轮胎放置于夹紧底座并使得电动车轮胎位于固定夹爪与活动夹爪之间，通过推拉杆带动活动夹爪工作以实现对电动车轮胎的夹紧与放松，中间夹紧结构操作简便、夹紧牢靠；通过在固定夹爪与活动夹爪的相对面均开设内凹的弧形槽，弧形槽的轮廓可与电动车轮胎的外轮廓相契合，进而保证固定夹爪与活动夹爪对电动车轮胎夹紧的牢靠性，提高电动车轮胎夹紧的稳定性，进而有效避免电动车轮胎在运送过程中发生掉落；

(4)将电动车轮胎放置于夹紧底座并使得电动车轮胎位于两活动夹爪之间，通过对称设置的两活动夹爪同步工作，同时相互靠近实现对电动车轮胎的夹紧、同时相互远离实现对电动车轮胎的放松；并通过限定活动夹爪为L型结构，使得两活动夹爪在同步夹紧电动车轮胎时，两活动夹爪的活动端能恰好抵在电动车轮胎的轮毂上，而避免两活动夹爪在夹紧电动车轮胎时直接与电动车轮胎的胎面接触，在保证两活动夹爪同步工作实现对电动车轮胎的夹紧与放松，保证轮胎夹紧的牢固性与可靠性的同时，还能防止活动夹爪在夹紧轮胎时直接与轮胎胎面接触压紧而导致轮胎胎面发生损坏，保证了电动车轮胎的后期的使用安全性；

(5)通过设置的前独轮助推结构，可提高可夹紧式电动车助推器在复杂路况使用时的稳定性，拓宽可夹紧式电动车助推器的使用范围；且前独轮支撑架也可进行折叠，且前独轮支撑架的折叠与前轮支撑架以及后轮支撑架折叠相结合，可实现整个可夹紧式电动车助推器的折叠收纳，使得可夹紧式电动车助推器便于携带；

(6)通过在前独轮、前滚轮以及后滚轮的轮胎表面开设条形凹槽，可使得前独轮、前滚轮以及后滚轮在使用过程中与地面之间的摩擦力增大，通过增加前独轮、前滚轮以及后滚轮与地面之间的摩擦力，可降低该可夹紧式电动车助推器在使用过程中与地面打滑的可能性，保证可夹紧式电动车助推器的使用安全性与可靠性。

附图说明

图1为设有一活动夹爪的可夹紧式电动车助推器俯视图；

图2为设有一活动夹爪的可夹紧式电动车助推器侧视图；

图3为设有一活动夹爪的可夹紧式电动车助推器主视图；

图4为设有一活动夹爪的可夹紧式电动车助推器立体图；

图5为设有一活动夹爪的中间夹紧结构主视图；

图6为设有一活动夹爪的中间夹紧结构立体图一；

图7为设有一活动夹爪的中间夹紧结构立体图二；

图8为设有两活动夹爪的可夹紧式电动车助推器俯视图；

图9为设有两活动夹爪的可夹紧式电动车助推器侧视图；

图10为设有两活动夹爪的可夹紧式电动车助推器主视图；

图11为设有两活动夹爪的可夹紧式电动车助推器立体图一；

图12为设有两活动夹爪的可夹紧式电动车助推器立体图二；

图13为设有两活动夹爪的中间夹紧结构主视图；

图14为设有两活动夹爪的中间夹紧结构立体图。

图中：

1-前轮助推结构、11-前滚轮、12-前轮支撑架、13-前挡板、14-前轮连接架，101-条形凹槽；

2-后轮助推结构、21-后滚轮、22-后轮支撑架、23-后挡板、24-后轮连接架；

3-中间夹紧结构、31-夹紧底座、32-活动夹爪、33-固定夹爪；

301-U型开口、302-圆柱槽；

331-连接支架、332-固定支架；

34-推拉杆；

351-连杆、352-连接块；

36-弹性件；

4-前独轮助推结构、41-前独轮、42-前独轮支撑架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

电动车轮胎在正常使用过程中可能会发生爆胎、没气等意外情况，导致电动车无法正常行驶，而强行行驶会对电动车轮胎的轮毂造成更大的损坏，但人力推动又会非常消耗体力，故需要一种电动车助推器。而在现有技术中的电动车助推器虽然在一定程度上能够解决电动车不能正常行驶的问题，但是却存在电动车助推器在使用过程中因滚动、滑落等造成电动车轮胎与电动车助推器之间发生分离，进而存在很大的安全隐患。

请参阅图1-图4以及图8-图12，一种可夹紧式电动车助推器，所述电动车助推器包括前轮助推结构1、后轮助推结构2以及中间夹紧结构3，所述前轮助推结构1与所述后轮助推结构2通过所述中间夹紧结构3活动连接；将电动车轮胎放置在所述电动车助推器上时，所述前轮助推结构1与所述后轮助推结构2相互配合用以实现电动车轮胎的周向限位、所述中间夹紧结构3用以实现电动车轮胎的纵向夹紧。具体使用时，将电动车轮胎放置在电动车助推器的中间夹紧结构3上并通过中间夹紧结构3来实现对电动车轮胎的夹紧，以防止电动车在运送过程中，电动车轮胎与可夹紧式电动车助推器的中间夹紧结构3发生分离，进而可有效消除助推器在协助电动车行驶过程中因电动车轮胎与中间夹紧结构3发生分离而发生掉落等带来的安全隐患，同时，通过设置带有中间夹紧结构3的助推器，可保证对电动车轮胎的夹紧，进而提高了助推器在协助电动车行驶时的安全性；而通过在可夹紧式电动车助推器上设置前轮助推结构1与后轮助推结构2，使得在将电动车轮胎放在在助推器上还未夹紧时以及电动车运送至目的地被放松还取出助推器时，前轮助推结构1和后轮助推结构2可对电动车轮胎的前后进行周向限位，防止电动车轮胎不慎滑落、滚落而砸伤人，同时，通过前轮助推结构1与后轮助推结构2的设置，使得在使用中间夹紧结构3对电动车轮胎进行夹紧过程中，前轮助推结构1与后轮助推结构2可相互配合，即使得电动车轮胎的圆周外侧一侧通过前轮助推结构1进行限位、另一侧可通过后轮助推结构2进行限位，进而有效防止电动车轮胎在夹紧过程中因夹紧过快等原因而冲出该可夹紧式电动车助推器，保证了中间夹紧结构3对电动车轮胎的平稳夹紧，并确保可夹紧式电动车助推器的使用安全性与可靠性。

为保证前轮助推结构1与后轮助推结构2之间能够更好的配合，共同实现对电动车轮胎的周向限位，并保证前轮助推结构1与后轮助推结构2能够协助中间夹紧结构3对电动车轮胎实现精准夹紧。在一些实施例中，对前轮助推结构1以及后轮助推结构2作了进一步的限定。所述前轮助推结构1包括两前滚轮11、两前轮支撑架12、以及设置在两所述前滚轮11之间的前挡板13；两所述前滚轮11之间通过前轮连接架14相连，且所述前挡板13位于所述前轮连接架14的上方；所述后轮助推结构2包括两后滚轮21、两后轮支撑架22、以及设置在两所述后滚轮21之间的后挡板23；两所述后滚轮21之间通过后轮连接架24相连，且所述后挡板23位于所述后轮连接架24的上方。所述前轮支撑架12的一端和所述后轮支撑架22的一端均与所述中间夹紧结构3活动连接；所述前轮支撑架12的另一端通过开设的第一连接孔套在所述前轮连接架14上、所述后轮支撑架22的另一端通过开设的第二连接孔套在所述后轮连接架24上。该前轮助推结构1与该后轮助推结构2一前一后的设置在中间夹紧结构3的前后，且前轮助推结构1通过两前轮支撑架12与中间夹紧结构3活动连接、后轮助推结构2通过两后轮支撑架22与中间夹紧结构3活动连接，前轮支撑架12与后轮支撑架22可使得前轮助推结构1与后轮助推结构2均能实现折叠，对于型号不同的电动车轮胎，均可通过前轮助推结构1与后轮助推结构2实现对电动车轮胎的限位，有效防止电动车轮胎冲出该可夹紧式电动车助推器，并满足了不同规格电动车轮胎的周向限位。同时，在前轮助推结构1设置了前挡板13、在后轮助推结构2设置了后挡板23，前挡板13与后挡板23分别通过前轮支撑架12与后轮支撑架22的折叠，使得在具体使用时，电动车轮胎的前表面与前挡板13接触、电动车轮胎的后表面与后挡板23接触，进而实现对电动车轮胎的周向限位，前挡板13与后挡板23的设置可增大电动车轮胎分别与前轮助推结构1、后轮助推结构2之间的接触面积，故前挡板13与后挡板23的设置可有效防止电动车轮胎不慎滑落、滚落或冲出可夹紧式电动车助推器，进一步提高对电动车轮胎的限位可靠性，进而提高该可夹紧式电动车助推器的使用安全性。

为提高该可夹紧式电动车助推器在复杂路况使用时的稳定性，在一些实施例中，所述电动车助推器还包括包括前独轮助推结构4；所述前独轮助推结构4包括一前独轮41、两前独轮支撑架42，所述前独轮支撑架42的一端与所述前独轮41相连、另一端通过开设的第三连接孔套在所述前轮连接架14上。具体使用时，前独轮支撑架42也可进行折叠，且前独轮支撑架42的折叠可与前轮支撑架12以及后轮支撑架22折叠相配合，进而可实现整个可夹紧式电动车助推器的折叠收纳，便于可夹紧式电动车助推器的携带。而通过设置的前独轮助推结构4，可提高可夹紧式电动车助推器在复杂路况使用时的稳定性，拓宽可夹紧式电动车助推器的使用范围。

为进一步提高该可夹紧式电动车助推器的使用稳定性，在一些实施例中，进一步限定所述前独轮41、两所述前滚轮11、以及两所述后滚轮21的胎面均开设有条形凹槽101。通过在前独轮41、前滚轮11以及后滚轮21的轮胎表面开设条形凹槽101，优选开设两排条形凹槽101，可使得前独轮41、前滚轮11以及后滚轮21在使用过程中与地面之间的摩擦力增大，通过增加前独轮41、前滚轮11以及后滚轮21与地面之间的摩擦力，可减少该可夹紧式电动车助推器在使用过程中与地面打滑的可能性，保证可夹紧式电动车助推器的使用安全性与可靠性。此外，整个可夹紧式电动车助推器除前独轮41、两前轮以及两后轮外，其余构件均采用316不锈钢材料制成，耐腐蚀性好，不仅提高了可夹紧式电动车助推器的强度与刚度，保证其承受能力，还提高了可夹紧式电动车助推器在雨天等环境中的使用寿命。

电动车采用助推器辅助电动车行驶时，可保证电动车在助推器上放置的安全性与可靠性，减小电动车轮胎放置不稳发生意外，请参阅图1-图14，设计了一种可夹紧式电动车助推器的中间夹紧结构3，所述中间夹紧结构3包括一用以支承电动车轮胎的夹紧底座31、以及设置在所述夹紧底座31上的夹爪部；所述夹爪部包括一个以上用以夹紧电动车轮胎的活动夹爪32。具体使用时，将电动车的轮胎放置在该中间夹紧结构3的夹紧底座31上，并通过中间夹紧结构3的夹爪部实现对于电动车轮胎的夹紧，以使得电动车轮胎在小推车、拖车、助推器等助力行驶时，极大减小电动车轮胎发生滚落下来的可能性，进而提高了电动车轮胎发生爆胎、没气而通过小推车、拖车、助推器等来助力电动车行驶时的安全性与可靠性；同时，考虑到电动车轮胎夹紧的牢固性，通过将夹爪部设置为包括一个以上的活动夹爪32，将电动车轮胎放置在夹紧底座31上后，通过调整活动夹爪32，实现对电动车轮胎的夹紧，而到达目的地后，也可通过调整活动夹爪32实现对电动车轮胎的放松，故通过设置一个以上的活动夹爪32，在实现对电动车轮胎夹紧与放松的同时，还在很大程度上降低了固定式夹紧在夹紧与放松时的操作难度，简化了对电动车轮胎的夹紧与放松操作，提高了电动车轮胎夹紧与放松的效率，此外，还在一定程度上避免了对电动车轮胎表面的损坏。

实施例1

请参阅图5-图7，当电动车轮胎仅一侧设有一所述活动夹爪32时，所述夹紧底座31上部的一端设有固定夹爪33，且所述固定夹爪33位于电动车轮胎的另一侧。具体使用时，将电动车轮胎放置在夹紧底座31上，使得电动车轮胎的一侧与固定夹爪33接触；将电动车轮胎放置好后，通过调整活动夹爪32，使得活动夹爪32慢慢靠近固定夹爪33直至与电动车轮胎的另一侧接触，并通过固定夹爪33与活动夹爪32分别与电动车轮胎的两侧接触并对电动车轮胎的两侧进行压紧，实现对电动车轮胎的夹紧。当将电动车轮胎移动至目的地后，还可通过调整活动夹爪32，使得活动夹爪32慢慢远离固定夹爪33直至与电动车轮胎分离，并不妨碍电动车轮胎从夹紧底座31上拿出，即可实现对电动车轮胎的放松。

为保证固定夹爪33与活动夹爪32对电动车进行夹紧的同时，能尽可能的保证对电动车轮胎夹紧的可靠性，在一些实施例中，对固定夹爪33与活动夹爪32的结构作了进一步限定，即：所述固定夹爪33与所述活动夹爪32的相对面均开设有内凹的弧形槽，且所述固定夹爪33上的弧形槽轮廓与所述活动夹爪32上的弧形槽轮廓分别与电动车轮胎的外轮廓两侧契合。通过在固定夹爪33与活动夹爪32的相对面均开设内凹的弧形槽，使得固定夹爪33与活动夹爪32在使用时，固定夹爪33与活动夹爪32上的弧形槽轮廓可分别与电动车轮胎两侧的外轮廓相契合，进而保证固定夹爪33和活动夹爪32对电动车轮胎夹紧时的牢固性与可靠性，提高固定夹爪33和活动夹爪32对电动车轮胎的夹紧稳定性，也可在一定程度上避免电动车轮胎在运送过程中发生掉落。

为进一步方便对活动夹爪32的位置调整，实现固定夹爪33与活动夹爪32对电动车轮胎的快速、精准夹紧，在一些实施例中，进一步对夹紧底座31及活动夹爪32的调整结构进行了限定。即：所述夹紧底座31未设置所述固定夹爪33的一端开设有U型开口301；所述U型开口301两侧的上部分别安装有连接支架331。所述夹爪部还包括活动安装在所述U型开口301内部的推拉杆34；所述推拉杆34的两侧分别通过两连杆351与所述活动夹爪32活动连接，并带动所述活动夹爪32沿着所述夹紧底座31上表面滑动以夹紧或放松电动车轮胎。具体是通过在夹紧底座31上开设滑道，使得活动夹爪32可沿着该滑道向靠近固定夹爪33或远离固定夹爪33的方向移动；而活动夹爪32通过两连杆351与活动安装在U型开口301内部的推拉杆34相连，在使用时，通过推拉杆34、连杆351带动活动夹爪32沿着滑道向靠近固定夹爪33或远离固定夹爪33的方向移动，进而实现对电动车轮胎的夹紧与放松，相比于直接调整活动夹爪32，采用推拉杆34带动活动夹爪32移动时，操作简便、更加的省时省力；并且，在U型开口301两侧的上部设置的连接支架331时对称设置，以使得推拉杆34与活动夹爪32之间可通过两连杆351活动连接，进而在一定程度上提高了推拉杆34带动活动夹爪32工作时的平稳性，使得活动夹爪32比较平稳的靠近或离开电动车轮胎表面，也可在一定程度上避免活动夹爪32对电动车轮胎表面造成损坏。在U型开口301的开口端还设置有连接板，前轮支撑架12的一端与后轮支撑架22的一端均通过安装在该连接板上的销轴组件与该夹紧底座31活动连接。

在简化了活动夹爪32夹紧或放松电动车轮胎操作的同时，在一些实施例中，所述推拉杆34为包括推拉平板和连接斜板的一体式结构；通过将推拉杆34设置为一体式结构，保证了推拉杆34的结构稳定性与牢固性，避免了推拉杆34在带动活动夹爪32工作时发生晃动等情况导致活动夹爪32夹紧或放松电动车轮胎时的不稳定性；同时，通过将推拉杆34设置为包括推拉平板与连接斜板的一体式结构，在具体使用时，推拉杆34带动活动夹爪32夹紧电动车轮胎后，人可站在固定夹爪33一侧，手持推拉杆34的推拉平板自由端，即可保持对电动车轮胎的夹紧，便于电动车的移送。并且，推拉杆34是活动安装在夹紧底座31上开设的U型开口301内部的，具体是，推拉杆34的推拉平板一端伸入该U型开口301内，并在通过推拉杆34带动活动夹爪32工作时，尤其是当活动夹爪32在推拉杆34带动下远离固定夹爪33来放松电动车轮胎时，活动夹爪32远离固定夹爪33有一个极限位置，当活动夹爪32到达该极限位置处，推拉杆34的推拉平板一端恰好与U型开口301的U型内底面接触，进而可有效防止活动夹爪32滑出夹紧底座31，提高了整个中间夹紧结构3的使用安全性、可靠性。

在一些实施例中，所述推拉平板位于所述U型开口301内的一端与所述U型开口301的两相对面之间、所述推拉平板与所述连接斜板连接处与所述连接支架331之间、两所述连杆351的一端与所述连接斜板自由端之间、以及两所述连杆351的另一端与所述活动夹爪32之间均通过销轴组件转动连接。销轴组件包括横向贯穿的连接轴、以及旋合在所述连接轴两端的锁紧螺母。优选销轴组件进行活动连接，成本低廉、使用方便，在一定程度上降低了中间夹紧结构3的制作成本，并简化了中间夹紧结构3的操作便利性。

实施例2

请参阅图13和图14，当电动车轮胎两侧均设有所述活动夹爪32时，位于电动车轮胎两侧的两所述活动夹爪32对称设置；所述夹紧底座31的中部沿竖直方向开设有圆柱槽302，且所述圆柱槽302上部的两侧分别设有固定支架332。具体使用时，将电动车轮胎放置在夹紧底座31上，且电动车轮胎位于两活动夹爪32之间；将电动车轮胎放置好后，通过调整两活动夹爪32，使得两活动夹爪32相互靠近并分别与电动车轮胎的两侧接触，直至两活动夹爪32实现对电动车轮胎的夹紧，而将电动车运送至目的地后，通过调整两活动夹爪32，使得两活动夹爪32分别与电动车轮胎的两侧分离，直至实现对电动车轮胎的放松。

对称设置的两活动夹爪32同步工作，同时相互靠近实现对电动车轮胎的夹紧，同时相互远离实现对电动车轮胎的放松。为保证两活动夹爪32的同步工作及其工作的一致性，具体是在夹紧底座31的中部沿竖直方向开设圆柱槽302，通过在圆柱槽302内设置用以调整两活动夹爪32的结构，同时，为保证该结构能够平稳的调整两活动夹爪32夹紧或放松电动车轮胎，在圆柱槽302上部的两侧设置了固定支架332，用以安装该结构，两固定支架332采用对称设置，保证该结构调整两活动夹爪32工作的平稳性，以免两活动夹爪32对电动车轮胎表面造成损坏。

为保证电动和轮胎放置的稳定性、两活动夹爪32夹紧电动车轮胎时的平稳性以及电动车轮胎放置于两活动夹爪32夹紧的动作衔接性，在一些实施例中，所述夹爪部还包括用以支承电动车轮胎并带动两所述活动夹爪32夹紧电动车轮胎的弹性件36、以及对称设置在所述弹性件36上部两侧的连接块352；两所述活动夹爪32分别通过所述连接块352与所述弹性件36活动连接，并同步夹紧或放松电动车轮胎。所述弹性件36包括底端与所述圆柱槽302内底面相连的夹紧弹簧、以及设置在所述夹紧弹簧顶端的支承架；所述支承架为工字型支承架。

常态下，弹性件36的支承架、位于支承架两端的连接块352处于同一条直线上，此时，两活动夹爪32彼此分离张开。而当将电动车轮胎放置在弹性件36的支承架上时，电动车轮胎将使得弹性件36的夹紧弹簧受压缩并缩入夹紧底座31中部开设的圆柱槽302内，进而位于弹性件36的支承架两端的连接块352便分别与支承架的两端之间呈现一定的倾斜夹角，两连接块352带动与之相连的两活动夹爪32相互靠近，进而实现对电动车轮胎的夹紧。通过将弹性件36的支承架设置为工字型支承架，在便于电动车轮胎放置在该支承架上的同时，便于支承架两侧能够对称的活动连接位于支承架两侧的连接块352，即：使得支承架既能满足支承电动车轮胎的作用，又能很好的与两活动夹爪32相连，确保两活动夹爪32能同步工作以实现夹紧或放松电动车轮胎。

为保证两活动夹爪32对电动车轮胎的夹紧可靠性，在一些实施例中，所述活动夹爪32呈L型结构，且所述活动夹爪32与所述连接块352相连的一端开设有U型口；所述U型口的开口端通过销轴组件与所述固定支架332活动连接、另一端通过销轴组件与所述连接块352的一端活动连接；所述连接块352的另一端通过销轴组件与所述支承架活动连接。通过将活动夹爪32设置为L型结构，结构简单，且两活动夹爪32同时夹紧电动车轮胎时，响应迅速，能快速实现对电动车轮胎的夹紧。而通过在活动夹爪32的一端开设U型口，并使得活动夹爪32U型口的开口端与对称设置的固定支架332活动连接，而U型口的另一端与连接块352的一端活动连接，使得将电动车轮胎放置在弹性件36上后，两活动夹爪32能够同步响应，夹紧电动车轮胎，保证了电动车轮胎夹紧的牢固性，同时，将电动车轮胎从弹性件36上取出后，两活动夹爪32也能够同时响应，同时放松电动车轮胎，便于电动车轮胎的取出，结构简单、布局合理、使用方便，提高了电动车轮胎的夹紧效率及夹紧可靠性。另外，为保证活动夹爪32的使用有效性，还可对两活动夹爪32的未开设U型口的一端进行限定，使得两活动夹爪32在同步夹紧电动车轮胎时，两活动夹爪32的活动端能恰好抵在电动车轮胎的轮毂上，而避免两活动夹爪32在夹紧电动车轮胎时直接与电动车轮胎的胎面接触，即：可根据不同规格的电动车轮胎，对夹爪的长度进行合理限定，既能保证两活动夹爪32同步工作实现对电动车轮胎的夹紧，保证轮胎夹紧的牢固性与可靠性，还能防止活动夹爪32在夹紧轮胎时直接与轮胎胎面接触压紧而导致轮胎胎面发生损坏，保证了电动车轮胎的后期的使用安全性。

综上实施例1与实施例2可知：采用以上电动车轮胎的中间夹紧结构3，可很好的应对电动车在正常行驶时发生爆胎、没气等突发情况，通过该中间夹紧结构3实现对电动车轮胎的夹紧与放松，操作简便，使得电动车轮胎被夹紧后不易滚落，便于采用小推车、拖车、助推器等来助力电动车的行驶。此外，电动车轮胎的中间夹紧结构3整体结构简单、布局合理，可快速实现对电动车轮胎的夹紧与放松，提高了电动车轮胎夹紧与放松的效率，即提高了电动车轮胎的取放效率。该中间夹紧结构3不仅可适用于电动车轮胎的夹紧与放松，也可实现其他类似于电动车轮胎等物品的夹紧与放松，适用范围广。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种可夹紧式电动车助推器，其特征在于：所述电动车助推器包括前轮助推结构(1)、后轮助推结构(2)以及中间夹紧结构(3)，所述前轮助推结构(1)与所述后轮助推结构(2)通过所述中间夹紧结构(3)活动连接；

将电动车轮胎放置在所述电动车助推器上时，所述前轮助推结构(1)与所述后轮助推结构(2)相互配合用以实现电动车轮胎的周向限位、所述中间夹紧结构(3)用以实现电动车轮胎的纵向夹紧；

所述中间夹紧结构(3)包括一用以支承电动车轮胎的夹紧底座(31)、以及设置在所述夹紧底座(31)上的夹爪部；

所述夹爪部包括一个以上用以夹紧电动车轮胎的活动夹爪(32)；

当电动车轮胎仅一侧设有一所述活动夹爪(32)时，所述夹紧底座(31)上部的一端设有固定夹爪(33)，且所述固定夹爪(33)位于电动车轮胎的另一侧；

所述夹紧底座(31)未设置所述固定夹爪(33)的一端开设有U型开口(301)；

所述夹爪部还包括对称设置在所述U型开口(301)两侧上部的连接支架(331)、以及活动安装在所述U型开口(301)内部的推拉杆(34)；

所述推拉杆(34)的两侧分别通过两连杆(351)与所述活动夹爪(32)活动连接，并带动所述活动夹爪(32)沿着所述夹紧底座(31)上表面滑动以夹紧或放松电动车轮胎。

2.根据权利要求1所述可夹紧式电动车助推器，其特征在于：所述前轮助推结构(1)包括两前滚轮(11)、两前轮支撑架(12)、以及设置在两所述前滚轮(11)之间的前挡板(13)；

两所述前滚轮(11)之间通过前轮连接架(14)相连，且所述前挡板(13)位于所述前轮连接架(14)的上方；

所述后轮助推结构(2)包括两后滚轮(21)、两后轮支撑架(22)、以及设置在两所述后滚轮(21)之间的后挡板(23)；

两所述后滚轮(21)之间通过后轮连接架(24)相连，且所述后挡板(23)位于所述后轮连接架(24)的上方。

3.根据权利要求2所述可夹紧式电动车助推器，其特征在于：所述前轮支撑架(12)的一端和所述后轮支撑架(22)的一端均与所述中间夹紧结构(3)活动连接；

所述前轮支撑架(12)的另一端通过开设的第一连接孔套在所述前轮连接架(14)上、所述后轮支撑架(22)的另一端通过开设的第二连接孔套在所述后轮连接架(24)上。

4.根据权利要求3所述可夹紧式电动车助推器，其特征在于：所述电动车助推器还包括前独轮助推结构(4)；

所述前独轮助推结构(4)包括一前独轮(41)、两前独轮支撑架(42)，所述前独轮支撑架(42)的一端与所述前独轮(41)相连、另一端通过开设的第三连接孔套在所述前轮连接架(14)上。

5.根据权利要求4所述可夹紧式电动车助推器，其特征在于：所述前独轮(41)、两所述前滚轮(11)、以及两所述后滚轮(21)的胎面均开设有条形凹槽(101)。

6.根据权利要求1所述可夹紧式电动车助推器，其特征在于：当电动车轮胎两侧均设有所述活动夹爪(32)时，位于电动车轮胎两侧的两所述活动夹爪(32)对称设置；

所述夹紧底座(31)的中部沿竖直方向开设有圆柱槽(302)，且所述圆柱槽(302)上部的两侧分别设有固定支架(332)。

7.根据权利要求6所述可夹紧式电动车助推器，其特征在于：所述夹爪部还包括用以支承电动车轮胎并带动两所述活动夹爪(32)夹紧电动车轮胎的弹性件(36)、以及对称设置在所述弹性件(36)上部两侧的连接块(352)；

两所述活动夹爪(32)分别通过所述连接块(352)与所述弹性件(36)活动连接，并同步夹紧或放松电动车轮胎。

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