CN205706634U - 电动自行车助推器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车助推器，包括架体和滚轮，架体包括底架、左支撑架和右支撑架，底架是水平设置的矩形框架结构，左支撑架和右支撑架是三角形框架结构，左支撑架和右支撑架的三角形框架结构的底脚端分别铰接连接于底架矩形框架结构的两个长边上，且左支撑架和右支撑架与底架的铰接位置还设有限制左支撑架和右支撑架与底架的支撑角度呈锐角的角度限位定位机构，左支撑架和右支撑架的三角形框架结构的顶端还设有凹槽定位结构；滚轮包括前滚轮和后滚轮，多个滚轮安装在底架下方。本电动自行车助推器能够实现推行过程中保证轮胎内胎不受挤压和赶压，进而实现保护轮胎的目的。

Description

电动自行车助推器

技术领域

本实用新型涉及一种助推器，具体是一种适用于电动自行车在扎带情况下使用的助推器，属于电动自行车技术装备领域。

背景技术

电动自行车作为一种绿色环保的交通工具，具有便捷省力、低噪音、无污染、价格便宜等显著特点，适应了人们的需求，逐步代替了普通自行车，成为人们短途出行的便利交通工具，特别是踏板式电动车，因其动力强、驾驶空间大、骑坐舒适，更是得到人们的青睐。

但是一般的电动自行车的轮胎同自行车一样具有内胎和外胎，在扎带情况下需进行补胎后才能使用，在扎带情况下骑乘者通常需将车推至修理铺进行补胎，在推行过程中由于内胎无气进而易造成赶压内胎致使内胎损毁，针对这种情况，现有技术中出现助推器用以托住电动自行车的车轮以实现防止赶压内胎，即将电动自行车的车辆架设在助推器上后将助推器与车轮轮辋通过连接带进行固定，这种传统的助推器存在以下缺陷：

1. 由于需将助推器与车轮轮辋固定连接，因此在固定过程中和固定后推行过程中，助推器与车轮接触面内部的内胎依然处于挤压状态，仍然具有内胎被赶压的现象，遇到路况不好的情况下依然会对被挤压的内胎造成损伤；

2. 由于助推器是直接安装在车轮轮辋上，且车轮仍然具有可转动的自由度，因此推行过程中易造成车轮因受力不均而使助推器沿轮胎圆周方向移位赶压内胎的现象。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种电动自行车助推器，能够实现推行过程中保证轮胎内胎不受挤压和赶压，进而实现保护轮胎的目的。

为了实现上述目的，所采用的技术方案是：电动自行车助推器，包括架体和滚轮，架体包括底架，底架是水平设置的矩形框架结构；滚轮设置为多个，包括前滚轮和后滚轮，多个滚轮安装在底架下方；所述的架体还包括左支撑架和右支撑架；左支撑架和右支撑架是三角形框架结构，左支撑架和右支撑架的三角形框架结构的底脚端分别通过铰接销铰接于底架矩形框架结构的两个长边上，左支撑架和右支撑架与底架的铰接位置还设有限制左支撑架和右支撑架与底架的支撑角度呈锐角的角度限位定位机构，左支撑架和右支撑架的三角形框架结构的顶端还设有凹槽定位结构，凹槽定位结构的凹槽宽度尺寸与车轮轮轴的外径尺寸配合，在左支撑架和右支撑架处于支撑状态时，凹槽定位结构的凹槽底端至底架上平面之间的距离大于车轮的半径尺寸。

本实用新型所述的滚轮中的前滚轮为万向轮。

本实用新型所述的左支撑架和右支撑架的三角形框架结构的顶端设有立面贴合结构，所述的凹槽定位结构设置在立面贴合结构上，在左支撑架和右支撑架呈定位支撑状态时，立面贴合结构呈竖直状态。

本实用新型所述的角度限位定位机构是向底架内侧扭转设置的扭力弹簧。

与现有技术相比，本电动自行车助推器由于设有设置在底架矩形框架结构的两个长边上的、与底架铰接连接的左支撑架和右支撑架，且左支撑架和右支撑架的三角形框架结构的顶端还设有宽度尺寸与车轮轮轴的外径尺寸配合的凹槽定位结构，左支撑架和右支撑架呈定位支撑状态时电动自行车的轮轴可架设在左支撑架和右支撑架的凹槽定位结构内，本电动自行车助推器支撑的是电动自行车的轮轴而非轮辋，且由于凹槽定位结构的凹槽底端至底架上平面之间的距离大于车轮的半径尺寸，因此支撑状态时车轮是悬空的，车轮的内胎和外胎均不会被挤压、赶压，进而推行过程中不会对内胎和外胎造成伤害，从而实现保护轮胎的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型的左支撑架和右支撑架收纳状态时的结构示意图。

图中序号及名称：1架体，11、底架，12、左支撑架，13、右支撑架，2滚轮，21、前滚轮，22、后滚轮，3、凹槽定位结构，4、立面贴合结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1、图2所示，本电动自行车助推器包括架体1和滚轮2。

所述的架体1包括底架11、左支撑架12和右支撑架13；底架11是水平设置的矩形框架结构；左支撑架12和右支撑架13是三角形框架结构，左支撑架12和右支撑架13的三角形框架结构的底脚端分别通过铰接销铰接连接于底架11矩形框架结构的两个长边上，且左支撑架12和右支撑架13与底架11的铰接位置还设有限制左支撑架12和右支撑架13与底架11的支撑角度呈锐角的角度限位定位机构，左支撑架12和右支撑架13可以沿铰接轴向底架11内侧翻折收纳，左支撑架12和右支撑架13的三角形框架结构的顶端还设有凹槽定位结构，凹槽定位结构的凹槽宽度尺寸与车轮轮轴的外径尺寸配合，且左支撑架12和右支撑架13处于支撑状态时凹槽定位结构的凹槽底端至底架11上平面之间的距离大于车轮的半径尺寸。

所述的滚轮2设置为多个，包括前滚轮和后滚轮，多个滚轮2安装在底架11下方。

本电动自行车助推器在不使用时可将左支撑架12和右支撑架13向底架11内侧翻折呈收纳状态，即可作为电动自行车附件收纳在车箱内或车篮内；当使用时可将左支撑架12和右支撑架13翻折升起并通过角度限位定位机构进行翻折角度定位使左支撑架12和右支撑架13呈定位支撑状态，然后将电动自行车的轮轴架设在左支撑架12和右支撑架13的凹槽定位结构上即可，推行过程中车轮悬空，且电动自行车在自身重力作用下使轮轴始终与左支撑架12和右支撑架13的凹槽定位结构刚性连接，进而实现稳固支撑车轮的前提下防止赶压车轮内胎。

为了便于在推行过程中本电动自行车助推器根据推动方向随时调整方向以适应变向，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的滚轮2中的前滚轮为万向轮。

由于左支撑架12和右支撑架13呈定位支撑状态时左支撑架12和右支撑架13与底架11的支撑角度呈锐角，为了便于轮轴卡入左支撑架12和右支撑架13的凹槽定位结构，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的左支撑架12和右支撑架13的三角形框架结构的顶端设有立面贴合结构，所述的凹槽定位结构设置在立面贴合结构上，左支撑架12和右支撑架13呈定位支撑状态时立面贴合结构呈竖直状态，立面贴合结构的设置不仅方便轮轴卡入凹槽定位结构内，而且控制好左支撑架12和右支撑架13的立面贴合结构内侧面之间的距离使立面贴合结构在轮轴卡入凹槽定位结构内后可以贴合在轮毂上，进而增加了车轮与本电动自行车助推器之间的连接强度，实现推行过程中更加稳定。

作为本实用新型的一种实施方式，所述的角度限位定位机构是向底架11内侧扭转设置的扭力弹簧，扭力弹簧的设置可以使左支撑架12和右支撑架13呈定位支撑状态时始终具有向底架11内侧扭转的扭转力，即具有向中间夹紧的扭力，进而实现与车轮形成更稳固的连接。

本电动自行车助推器由于设有设置在底架11矩形框架结构的两个长边上的、与底架11铰接连接的左支撑架12和右支撑架13，且左支撑架12和右支撑架13的三角形框架结构的顶端还设有宽度尺寸与车轮轮轴的外径尺寸配合的凹槽定位结构，左支撑架12和右支撑架13呈定位支撑状态时电动自行车的轮轴可架设在左支撑架12和右支撑架13的凹槽定位结构内，本电动自行车助推器支撑的是电动自行车的轮轴而非轮辋，且由于凹槽定位结构的凹槽底端至底架11上平面之间的距离大于车轮的半径尺寸，因此支撑状态时车轮是悬空的，车轮的内胎和外胎均不会被挤压、赶压，进而推行过程中不会对内胎和外胎造成伤害，从而实现保护轮胎的目的。

Claims (4)

1.电动自行车助推器，包括架体（1）和滚轮（2），架体（1）包括底架（11），底架（11）是水平设置的矩形框架结构；滚轮（2）设置为多个，包括前滚轮和后滚轮，多个滚轮（2）安装在底架（11）下方；其特征在于，

所述的架体（1）还包括左支撑架（12）和右支撑架（13）；左支撑架（12）和右支撑架（13）是三角形框架结构，左支撑架（12）和右支撑架（13）的三角形框架结构的底脚端分别通过铰接销铰接于底架（11）矩形框架结构的两个长边上，左支撑架（12）和右支撑架（13）与底架（11）的铰接位置还设有限制左支撑架（12）和右支撑架（13）与底架（11）的支撑角度呈锐角的角度限位定位机构，左支撑架（12）和右支撑架（13）的三角形框架结构的顶端还设有凹槽定位结构（3），凹槽定位结构（3）的凹槽宽度尺寸与车轮轮轴的外径尺寸配合，在左支撑架（12）和右支撑架（13）处于支撑状态时，凹槽定位结构（3）的凹槽底端至底架（11）上平面之间的距离大于车轮的半径尺寸。

2.根据权利要求1所述的电动自行车助推器，其特征在于，所述的滚轮（2）中的前滚轮为万向轮。

3.根据权利要求1所述的电动自行车助推器，其特征在于，所述的左支撑架（12）和右支撑架（13）的三角形框架结构的顶端设有立面贴合结构（4），所述的凹槽定位结构（3）设置在立面贴合结构（4）上，在左支撑架（12）和右支撑架（13）呈定位支撑状态时，立面贴合结构（4）呈竖直状态。

4.根据权利要求1所述的电动自行车助推器，其特征在于，所述的角度限位定位机构是向底架（11）内侧扭转设置的扭力弹簧。