CN110108438B - 一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台及试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台及试验方法，包括支撑立板、锁紧装置和测试装置,所述的支撑立板中部对称设置有腰形孔，支撑立板的前侧面上安装有锁紧装置，测试装置安装在支撑立板的外侧面上；所述的锁紧装置包括锁定支板、传送连板、传送滚轮、锁定立柱、锁定伸缩柱和锁定弹簧；所述的测试装置包括兜风布、转动支板、转动柱、转动盖、转速表、检测机构、限位机构、测试伸缩柱、测试弹簧、伸缩支板和贴紧板。本发明可以解决现有汽车前保险杠进行风阻试验时存在的无法将不同型号的保险杠进行锁定、保险杠进行吹风试验时会发生抖动、保险杠的轮胎侧无法进行风力测试、保险杠的发动机侧风量测试不准确等问题。

Description

一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台及试验方法

技术领域

本发明涉及汽车性能检测技术领域，特别涉及一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台及试验方法。

背景技术

车辆的空气动力套件是为了改善和平衡汽车高速行驶时的动力与稳定性能，常见的汽车空气套件为：前保险杠、车身侧裙、后保险杠、尾翼等，其中前保险杠的使用量最大且重要性最为关键，汽车前保险杠的前端中部设置有牌照孔，用来安装车辆的车牌，前保险杠的上端一般为格栅装，以便为车辆的发动机部分提供空气，前保险杠的左右两端一般设置有装饰槽等，这些装饰槽不能向车辆的轮胎处传送大量的风，放置降低车辆的动力性能和安全性能。

现在对车辆前保险杠进行耐久性与风力试验时基本上采用风机供风，通过向保险杠处吹风来测试保险杠中部的风量情况，这种工作方式存在的问题如下，无法将不同型号的保险杠进行锁定，且保险杠型号进行更换时需要花费大量的时间进行保险杠夹具的调节，保险杠锁定的不牢固，造成保险杠进行吹风试验时会发生抖动，保险杠的轮胎侧无法进行风力测试，保险杠的发动机侧风量测试不准确，导致对保险杠性能的评估存在偏差。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台及试验方法，可以解决现有汽车前保险杠进行风阻试验时存在的无法将不同型号的保险杠进行锁定、保险杠进行吹风试验时会发生抖动、保险杠的轮胎侧无法进行风力测试、保险杠的发动机侧风量测试不准确等问题，可以实现对不同型号的汽车前保险杠进行不同位置风力试验的功能，具有可以将不同型号的保险杠进行锁定、保险杠进行吹风试验时不会发生抖动、保险杠的轮胎侧可以进行风力测试、保险杠的发动机侧风量测试准确等优点。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台，包括支撑立板、锁紧装置和测试装置,所述的支撑立板中部对称设置有腰形孔，支撑立板的上端设置有方槽，支撑立板的前侧面上安装有锁紧装置，测试装置安装在支撑立板的外侧面上。

所述的锁紧装置包括锁定支板、传送连板、传送滚轮、锁定立柱、锁定伸缩柱和锁定弹簧，锁定支板通过螺栓连接的方式安装在支撑立板设置的腰形孔上，支撑立板的下端前侧面上均匀安装有传送连板，传送连板的上侧面均匀设置有方槽，传送连板上的每个方槽内均通过销轴安装有一个传送滚轮；

-锁定支板的前侧面上对称安装有四个锁定立柱，每个锁定立柱的左右侧面上均设置有一个方槽，锁定伸缩柱通过锁定弹簧安装在锁定立柱的方槽内；所述的锁定伸缩柱的外端为弧形结构，锁定伸缩柱的中部外端设置有梯形槽，锁定伸缩柱的外侧设置有阻挡杆，阻挡杆安装在锁定支板的前侧面上，具体工作时，锁紧装置能够将汽车的前保险杠进行定位锁定，通过将锁定支板锁定在支撑立板上腰形孔的不同位置，使得本发明能够对不同型号的保险杠进行定位锁定，锁定立柱能够插入到保险杠前端的牌照孔内，锁定伸缩柱中部的梯形槽与阻挡杆相配合可以对保险杠插入的位置进行限位，传送连板底部的传送滚轮能够辅助保险杠进行移动。

所述的测试装置包括兜风布、转动支板、转动柱、转动盖、转速表、检测机构、限位机构、测试伸缩柱、测试弹簧、伸缩支板和贴紧板，兜风布的外端安装在支撑立板的方槽内，兜风布的中部上设置有圆孔；所述的兜风布的后端对称设置有后端向内倾斜的导风板，导风板为弧形结构，转动支板安装在支撑立板的后侧面上，转动支板的顶部上通过轴承安装有转动柱，转动柱的顶部上对称安装有转动盖；所述的转动盖为空心半圆球形结构，位于转动柱右端转动盖的位置与兜风布上圆孔的位置相对应，转动柱的下端与转速表的前端相连接，转速表的后端安装在转动支板的后端顶部上；

-支撑立板的左右侧面上均与一组测试伸缩柱的底部相连接，每组测试伸缩柱的顶部上均安装有一个伸缩支板，每个测试伸缩柱的外端上均套装有一个测试弹簧，伸缩支板的外侧面上通过铰链安装有贴紧板，贴紧板的外侧面设置有柔性垫块，伸缩支板的底部上均匀设置有螺纹孔，伸缩支板的底部上安装有检测机构，限位机构安装在伸缩支板的内侧面上，具体工作时，测试装置能够对保险杠的外端进行支撑，使得保险杠进行测试时处于稳定的姿态，贴紧板能够在测试弹簧的作用下紧贴住保险杠的外端内侧面，贴紧板在铰链的作用下能够贴合住不同型号的保险杠，增加本发明的适用性，限位机构能够在贴紧板无需对保险杠的外端进行支撑时将其向内收缩，防止贴紧板阻碍保险杠的放置与取下，检测机构能够对保险杠通往轮胎处的风压进行检测，防止轮胎侧的风压较大，影响保险杠的使用效果，兜风布能够对保险杠上发动机侧的进风量进行检测，使得保险杠不影响发动机的进气量，防止发动机进气量少对车辆动力造成影响，当外部的风机进行吹风时，兜风布能够将发动机位置吹进的风兜起并沿着兜风布设置的圆孔内排出，弧形结构的导风板能够将放置风向外侧扩散，兜风布上圆孔排出的风能够吹动空心半圆球形结构的转动盖进行转动，兜风布圆孔上吹出的风力越大，转动柱的转速越快，转速表能够对转动柱的转速进行测量。

所述的检测机构包括检测支板、检测滑柱、滑柱弹簧、滑动连板、风阻布、接触架和灯架，检测支板安装在伸缩支板的前侧下端上，检测支板与多个检测滑柱的中部通过滑动配合的方式相连接，检测滑柱的前端外侧设置有滑柱弹簧，滑柱弹簧安装在检测滑柱与检测支板之间，检测滑柱的后端上安装有滑动连板；

-检测滑柱的前端之间安装有风阻布，接触架通过螺栓安装在伸缩支板设置的螺纹孔内，接触架的内端前侧面上设置有按钮，接触架设置的按钮位于滑动连板的后侧，灯架安装在接触架的内端顶部上，具体工作时，检测机构能够对保险杠轮胎侧的风压进行检测，风阻布能够将保险杠轮胎侧的风阻挡住，当轮胎侧的风力较大时风阻布能够带动检测滑柱向后移动，使得滑动连板将接触架上的按钮按下，灯架会亮起提醒测试者保险杠轮胎侧的风力较大，通过将接触架锁定在伸缩支板上不同的螺纹孔内能够调节保险杠的报警范围。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的限位机构包括限位插柱、限位耳座、限位卡钩和限位弹簧，限位插柱安装在伸缩支板的中部内侧面上，限位插柱的前后侧面上均设置有卡齿，限位耳座位于限位插柱的前后两侧，限位耳座安装在支撑立板的外侧面上，每个限位耳座上均通过销轴安装有一个限位卡钩；

-限位卡钩的内端内侧面与限位弹簧的外端相连接，限位弹簧的内端安装在支撑立板的外侧面上；每个所述的限位卡钩的外端上均安装有一个连接拉杆，连接拉杆能够供操作人员进行单手操作，连接拉杆的上端为向内倾斜结构，人工向内推动伸缩支板能够将限位插柱锁定在限位卡钩上，人工向内扳动连接拉杆能够将限位插柱解锁。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的锁定伸缩柱的外端为弧形结构，锁定伸缩柱的中部外端设置有梯形槽，锁定伸缩柱的外侧设置有阻挡杆，阻挡杆安装在锁定支板的前侧面上，保险杠能够锁定在伸缩柱的梯形槽内，阻挡杆对保险杠的位置进行限位。

此外，本发明提供了一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台的试验方法，其试验步骤如下：

第一步：试验平台的放置：首先将本发明放置到风阻测试房风机的后侧，将本发明的底部牢固的锁定在风阻测试房内；

第二步：锁定机构的调节：首先调节锁定支板锁定在支撑立板上腰形孔的合适的位置，使得锁定立柱的位置与车辆前保险杠上车牌孔的位置相对应，将伸缩支板向内侧拉动，使得限位插柱锁定在限位卡钩上，防止贴紧板影响保险杠的放置；

第三步：保险杠定位：将保险杠上车牌孔插入到锁定立柱上，锁定伸缩柱与保险杠接触时会自动进行收缩，保险杠的前端能够插入到锁定伸缩柱的梯形槽内，阻挡杆对保险杠的位置进行限位，从而保险杠能够被精确定位；

第四步：保险杠支撑：保险杠进行定位完成后，人工向内推动连接拉杆，限位卡钩可以解除对限位插柱的锁定动作，贴紧板在测试弹簧的作用下紧贴住保险杠的外端内侧面，贴紧板在铰链的作用下能够贴合住不同型号的保险杠，增加本发明的适用性；

第五步：保险杠轮胎侧风力测试：当保险杠锁定支撑住后，控制外部的风机进行吹风动作，保险杠两侧的检测机构能够对保险杠轮胎侧的风力进行测试，风阻布能够将保险杠轮胎侧的风阻挡住，当轮胎侧的风力较大时风阻布能够带动检测滑柱向后移动，使得滑动连板将接触架上的按钮按下，灯架会亮起提醒测试者保险杠轮胎侧的风力较大，通过将接触架锁定在伸缩支板上不同的螺纹孔内能够调节保险杠的报警范围；

第六步：保险杠发动机侧风量测试：当外部的风机进行吹风时，兜风布能够将发动机位置吹进的风兜起并沿着兜风布设置的圆孔内排出，兜风布上圆孔排出的风能够吹动空心半圆球形结构的转动盖进行转动，兜风布圆孔上吹出的风力越大，转动柱的转速越快，转速表能够对转动柱的转速进行测量；

第七步：保险杠的取出：当保险杠检测完毕后，控制贴紧板进行收缩运动，人工向外拉动保险杠能够将其取下，重复上述步骤能够对保险杠进行连续的风力试验。

本发明的有益效果在于：

一、本发明可以将不同型号的保险杠进行锁定、保险杠进行吹风试验时不会发生抖动、保险杠的轮胎侧可以进行风力测试、保险杠的发动机侧风量测试准确等优点；

二、本发明锁紧装置上设置有与阻挡杆，保险杠能够锁定在伸缩柱的梯形槽内，阻挡杆对保险杠的位置进行限位；

三、本发测试装置上设置有转动盖，兜风布上圆孔排出的风能够吹动空心半圆球形结构的转动盖进行转动，兜风布圆孔上吹出的风力越大，转动盖的转速越快；

本发明测试装置上设置有检测机构，检测机构能够对保险杠轮胎侧的风压进行检测

附图说明书

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明锁紧装置去除传送连板、传送滚轮之后与支撑立板之间的结构示意图；

图3是本发明兜风布、转动支板、转动柱、转动盖、转速表与支撑立板之间的结构示意图；

图4是本发明检测机构、限位机构、测试伸缩柱、测试弹簧、伸缩支板、贴紧板与支撑立板之间的结构示意图；

图5是本发明检测机构与伸缩支板之间的结构示意图(从下往上看)；

图6是发动机前保险杠的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

如图1至图6所示，一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台，包括支撑立板1、锁紧装置2和测试装置3,所述的支撑立板1中部对称设置有腰形孔，支撑立板1的上端设置有方槽，支撑立板1的前侧面上安装有锁紧装置2，测试装置3安装在支撑立板1的外侧面上。

所述的锁紧装置2包括锁定支板21、传送连板22、传送滚轮23、锁定立柱24、锁定伸缩柱25和锁定弹簧26，锁定支板21通过螺栓连接的方式安装在支撑立板1设置的腰形孔上，支撑立板1的下端前侧面上均匀安装有传送连板22，传送连板22的上侧面均匀设置有方槽，传送连板22上的每个方槽内均通过销轴安装有一个传送滚轮23；

-锁定支板21的前侧面上对称安装有四个锁定立柱24，每个锁定立柱24的左右侧面上均设置有一个方槽，锁定伸缩柱25通过锁定弹簧26安装在锁定立柱24的方槽内；所述的锁定伸缩柱25的外端为弧形结构，锁定伸缩柱25的中部外端设置有梯形槽，锁定伸缩柱25的外侧设置有阻挡杆27，阻挡杆27安装在锁定支板21的前侧面上，具体工作时，锁紧装置2能够将汽车的前保险杠进行定位锁定，通过将锁定支板21锁定在支撑立板1上腰形孔的不同位置，使得本发明能够对不同型号的保险杠进行定位锁定，锁定立柱24能够插入到保险杠前端的牌照孔内，锁定伸缩柱25中部的梯形槽与阻挡杆27相配合可以对保险杠插入的位置进行限位，传送连板22底部的传送滚轮23能够辅助保险杠进行移动。

所述的锁定伸缩柱25的外端为弧形结构，锁定伸缩柱25的中部外端设置有梯形槽，锁定伸缩柱25的外侧设置有阻挡杆27，阻挡杆27安装在锁定支板21的前侧面上，保险杠能够锁定在伸缩柱25的梯形槽内，阻挡杆27对保险杠的位置进行限位。

所述的限位机构37包括限位插柱371、限位耳座372、限位卡钩373和限位弹簧374，限位插柱371安装在伸缩支板310的中部内侧面上，限位插柱371的前后侧面上均设置有卡齿，限位耳座372位于限位插柱371的前后两侧，限位耳座372安装在支撑立板1的外侧面上，每个限位耳座372上均通过销轴安装有一个限位卡钩373；

-限位卡钩373的内端内侧面与限位弹簧374的外端相连接，限位弹簧374的内端安装在支撑立板1的外侧面上；每个所述的限位卡钩373的外端上均安装有一个连接拉杆375，连接拉杆375能够供操作人员进行单手操作，连接拉杆375的上端为向内倾斜结构，人工向内推动伸缩支板310能够将限位插柱371锁定在限位卡钩373上，人工向内扳动连接拉杆375能够将限位插柱371解锁。

所述的测试装置3包括兜风布31、转动支板32、转动柱33、转动盖34、转速表35、检测机构36、限位机构37、测试伸缩柱38、测试弹簧39、伸缩支板310和贴紧板311，兜风布31的外端安装在支撑立板1的方槽内，兜风布31的中部上设置有圆孔；所述的兜风布31的后端对称设置有后端向内倾斜的导风板，导风板为弧形结构，转动支板32安装在支撑立板1的后侧面上，转动支板32的顶部上通过轴承安装有转动柱33，转动柱33的顶部上对称安装有转动盖34；所述的转动盖34为空心半圆球形结构，位于转动柱33右端转动盖34的位置与兜风布31上圆孔的位置相对应，转动柱33的下端与转速表35的前端相连接，转速表35的后端安装在转动支板32的后端顶部上，转速表35可以选用胜利仪器公司生产的型号为DM6236P的测速仪；

-支撑立板1的左右侧面上均与一组测试伸缩柱38的底部相连接，每组测试伸缩柱38的顶部上均安装有一个伸缩支板310，每个测试伸缩柱38的外端上均套装有一个测试弹簧39，伸缩支板310的外侧面上通过铰链安装有贴紧板311，贴紧板311的外侧面设置有柔性垫块，伸缩支板310的底部上均匀设置有螺纹孔，伸缩支板310的底部上安装有检测机构36，限位机构37安装在伸缩支板310的内侧面上，具体工作时，测试装置3能够对保险杠的外端进行支撑，使得保险杠进行测试时处于稳定的姿态，贴紧板311能够在测试弹簧39的作用下紧贴住保险杠的外端内侧面，贴紧板311在铰链的作用下能够贴合住不同型号的保险杠，增加本发明的适用性，限位机构37能够在贴紧板311无需对保险杠的外端进行支撑时将其向内收缩，防止贴紧板311阻碍保险杠的放置与取下，检测机构36能够对保险杠通往轮胎处的风压进行检测，防止轮胎侧的风压较大，影响保险杠的使用效果，兜风布31能够对保险杠上发动机侧的进风量进行检测，使得保险杠不影响发动机的进气量，防止发动机进气量少对车辆动力造成影响，当外部的风机进行吹风时，兜风布31能够将发动机位置吹进的风兜起并沿着兜风布31设置的圆孔内排出，弧形结构的导风板能够将放置风向外侧扩散，兜风布31上圆孔排出的风能够吹动空心半圆球形结构的转动盖34进行转动，兜风布31圆孔上吹出的风力越大，转动柱33的转速越快，转速表35能够对转动柱33的转速进行测量。

所述的检测机构36包括检测支板361、检测滑柱362、滑柱弹簧363、滑动连板364、风阻布365、接触架366和灯架367，检测支板361安装在伸缩支板310的前侧下端上，检测支板361与多个检测滑柱362的中部通过滑动配合的方式相连接，检测滑柱362的前端外侧设置有滑柱弹簧363，滑柱弹簧363安装在检测滑柱362与检测支板361之间，检测滑柱362的后端上安装有滑动连板364；

-检测滑柱362的前端之间安装有风阻布365，接触架366通过螺栓安装在伸缩支板310设置的螺纹孔内，接触架366的内端前侧面上设置有按钮，接触架366设置的按钮位于滑动连板364的后侧，灯架367安装在接触架366的内端顶部上，具体工作时，检测机构36能够对保险杠轮胎侧的风压进行检测，风阻布365能够将保险杠轮胎侧的风阻挡住，当轮胎侧的风力较大时风阻布365能够带动检测滑柱362向后移动，使得滑动连板364将接触架366上的按钮按下，灯架367会亮起提醒测试者保险杠轮胎侧的风力较大，通过将接触架366锁定在伸缩支板310上不同的螺纹孔内能够调节保险杠的报警范围。

此外，本发明提供了一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台的试验方法，其试验步骤如下：

第一步：试验平台的放置：首先将本发明放置到风阻测试房风机的后侧，将本发明的底部牢固的锁定在风阻测试房内；

第二步：锁定机构的调节：首先调节锁定支板21锁定在支撑立板1上腰形孔的合适的位置，使得锁定立柱24的位置与车辆前保险杠上车牌孔的位置相对应，将伸缩支板310向内侧拉动，使得限位插柱371锁定在限位卡钩373上，防止贴紧板311影响保险杠的放置；

第三步：保险杠定位：将保险杠上车牌孔插入到锁定立柱24上，锁定伸缩柱25与保险杠接触时会自动进行收缩，保险杠的前端能够插入到锁定伸缩柱25的梯形槽内，阻挡杆27对保险杠的位置进行限位，从而保险杠能够被精确定位；

第四步：保险杠支撑：保险杠进行定位完成后，人工向内推动连接拉杆375，限位卡钩373可以解除对限位插柱371的锁定动作，贴紧板311在测试弹簧39的作用下紧贴住保险杠的外端内侧面，贴紧板311在铰链的作用下能够贴合住不同型号的保险杠，增加本发明的适用性；

第五步：保险杠轮胎侧风力测试：当保险杠锁定支撑住后，控制外部的风机进行吹风动作，保险杠两侧的检测机构36能够对保险杠轮胎侧的风力进行测试，风阻布365能够将保险杠轮胎侧的风阻挡住，当轮胎侧的风力较大时风阻布365能够带动检测滑柱362向后移动，使得滑动连板364将接触架366上的按钮按下，灯架367会亮起提醒测试者保险杠轮胎侧的风力较大，通过将接触架366锁定在伸缩支板310上不同的螺纹孔内能够调节保险杠的报警范围；

第六步：保险杠发动机侧风量测试：当外部的风机进行吹风时，兜风布31能够将发动机位置吹进的风兜起并沿着兜风布31设置的圆孔内排出，兜风布31上圆孔排出的风能够吹动空心半圆球形结构的转动盖34进行转动，兜风布31圆孔上吹出的风力越大，转动柱33的转速越快，转速表35能够对转动柱33的转速进行测量；

第七步：保险杠的取出：当保险杠检测完毕后，控制贴紧板311进行收缩运动，人工向外拉动保险杠能够将其取下，重复上述步骤能够对保险杠进行连续的风力试验。

本发明实现了对不同型号的汽车前保险杠进行不同位置风力试验的功能，解决了现有汽车前保险杠进行风阻试验时存在的无法将不同型号的保险杠进行锁定、保险杠进行吹风试验时会发生抖动、保险杠的轮胎侧无法进行风力测试、保险杠的发动机侧风量测试不准确等问题，达到了目的。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台，包括支撑立板(1)、锁紧装置(2)和测试装置(3),其特征在于：所述的支撑立板(1)中部对称设置有腰形孔，支撑立板(1)的上端设置有方槽，支撑立板(1)的前侧面上安装有锁紧装置(2)，测试装置(3)安装在支撑立板(1)的外侧面上；其中：

所述的锁紧装置(2)包括锁定支板(21)、传送连板(22)、传送滚轮(23)、锁定立柱(24)、锁定伸缩柱(25)和锁定弹簧(26)，锁定支板(21)通过螺栓连接的方式安装在支撑立板(1)设置的腰形孔上，支撑立板(1)的下端前侧面上均匀安装有传送连板(22)，传送连板(22)的上侧面均匀设置有方槽，传送连板(22)上的每个方槽内均通过销轴安装有一个传送滚轮(23)；

-锁定支板(21)的前侧面上对称安装有四个锁定立柱(24)，每个锁定立柱(24)的左右侧面上均设置有一个方槽，锁定伸缩柱(25)通过锁定弹簧(26)安装在锁定立柱(24)的方槽内；

所述的测试装置(3)包括兜风布(31)、转动支板(32)、转动柱(33)、转动盖(34)、转速表(35)、检测机构(36)、限位机构(37)、测试伸缩柱(38)、测试弹簧(39)、伸缩支板(310)和贴紧板(311)，兜风布(31)的外端安装在支撑立板(1)的方槽内，兜风布(31)的中部上设置有圆孔，转动支板(32)安装在支撑立板(1)的后侧面上，转动支板(32)的顶部上通过轴承安装有转动柱(33)，转动柱(33)的顶部上对称安装有转动盖(34)，转动柱(33)的下端与转速表(35)的前端相连接，转速表(35)的后端安装在转动支板(32)的后端顶部上；

-支撑立板(1)的左右侧面上均与一组测试伸缩柱(38)的底部相连接，每组测试伸缩柱(38)的顶部上均安装有一个伸缩支板(310)，每个测试伸缩柱(38)的外端上均套装有一个测试弹簧(39)，伸缩支板(310)的外侧面上通过铰链安装有贴紧板(311)，贴紧板(311)的外侧面设置有柔性垫块，伸缩支板(310)的底部上均匀设置有螺纹孔，伸缩支板(310)的底部上安装有检测机构(36)，限位机构(37)安装在伸缩支板(310)的内侧面上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台，其特征在于：所述的检测机构(36)包括检测支板(361)、检测滑柱(362)、滑柱弹簧(363)、滑动连板(364)、风阻布(365)、接触架(366)和灯架(367)，检测支板(361)安装在伸缩支板(310)的前侧下端上，检测支板(361)与多个检测滑柱(362)的中部通过滑动配合的方式相连接，检测滑柱(362)的前端外侧设置有滑柱弹簧(363)，滑柱弹簧(363)安装在检测滑柱(362)与检测支板(361)之间，检测滑柱(362)的后端上安装有滑动连板(364)；

-检测滑柱(362)的前端之间安装有风阻布(365)，接触架(366)通过螺栓安装在伸缩支板(310)设置的螺纹孔内，接触架(366)的内端前侧面上设置有按钮，接触架(366)设置的按钮位于滑动连板(364)的后侧，灯架(367)安装在接触架(366)的内端顶部上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台，其特征在于：所述的限位机构(37)包括限位插柱(371)、限位耳座(372)、限位卡钩(373)和限位弹簧(374)，限位插柱(371)安装在伸缩支板(310)的中部内侧面上，限位插柱(371)的前后侧面上均设置有卡齿，限位耳座(372)位于限位插柱(371)的前后两侧，限位耳座(372)安装在支撑立板(1)的外侧面上，每个限位耳座(372)上均通过销轴安装有一个限位卡钩(373)；

-限位卡钩(373)的内端内侧面与限位弹簧(374)的外端相连接，限位弹簧(374)的内端安装在支撑立板(1)的外侧面上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台，其特征在于：所述的锁定伸缩柱(25)的外端为弧形结构，锁定伸缩柱(25)的中部外端设置有梯形槽，锁定伸缩柱(25)的外侧设置有阻挡杆(27)，阻挡杆(27)安装在锁定支板(21)的前侧面上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台，其特征在于：所述的转动盖(34)为空心半圆球形结构，位于转动柱(33)右端转动盖(34)的位置与兜风布(31)上圆孔的位置相对应。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台，其特征在于：所述的兜风布(31)的后端对称设置有后端向内倾斜的导风板，导风板为弧形结构。

7.根据权利要求4所述的一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台，其特征在于：每个所述的限位卡钩(373)的外端上均安装有一个连接拉杆(375)，连接拉杆(375)的上端为向内倾斜结构。

8.一种基于权利要求7所述的一种汽车车体空气套件耐久性能试验平台的试验方法，其特征在于：其试验步骤如下：

第一步：试验平台的放置：首先将所述试验平台放置到风阻测试房风机的后侧，将所述试验平台的底部牢固的锁定在风阻测试房内；

第二步：锁定机构的调节：首先调节锁定支板(21)锁定在支撑立板(1)上腰形孔的合适的位置，使得锁定立柱(24)的位置与车辆前保险杠上车牌孔的位置相对应，将伸缩支板(310)向内侧拉动，使得限位插柱(371)锁定在限位卡钩(373)上，防止贴紧板(311)影响保险杠的放置；

第三步：保险杠定位：将保险杠上车牌孔插入到锁定立柱(24)上，锁定伸缩柱(25)与保险杠接触时会自动进行收缩，保险杠的前端能够插入到锁定伸缩柱(25)的梯形槽内，阻挡杆(27)对保险杠的位置进行限位，从而保险杠能够被精确定位；

第四步：保险杠支撑：保险杠进行定位完成后，人工向内推动连接拉杆(375)，限位卡钩(373)解除对限位插柱(371)的锁定动作，贴紧板(311)在测试弹簧(39)的作用下紧贴住保险杠的外端内侧面，贴紧板(311)在铰链的作用下能够贴合住不同型号的保险杠，增加所述试验平台的适用性；

第五步：保险杠轮胎侧风力测试：当保险杠锁定支撑住后，控制外部的风机进行吹风动作，保险杠两侧的检测机构(36)能够对保险杠轮胎侧的风力进行测试，风阻布(365)能够将保险杠轮胎侧的风阻挡住，当轮胎侧的风力较大时风阻布(365)能够带动检测滑柱(362)向后移动，使得滑动连板(364)将接触架(366)上的按钮按下，灯架(367)会亮起提醒测试者保险杠轮胎侧的风力较大，通过将接触架(366)锁定在伸缩支板(310)上不同的螺纹孔内能够调节保险杠的报警范围；

第六步：保险杠发动机侧风量测试：当外部的风机进行吹风时，兜风布(31)能够将发动机位置吹进的风兜起并沿着兜风布(31)设置的圆孔内排出，兜风布(31)上圆孔排出的风能够吹动空心半圆球形结构的转动盖(34)进行转动，兜风布(31)圆孔上吹出的风力越大，转动柱(33)的转速越快，转速表(35)能够对转动柱(33)的转速进行测量；

第七步：保险杠的取出：当保险杠检测完毕后，控制贴紧板(311)进行收缩运动，人工向外拉动保险杠能够将其取下，重复上述步骤能够对保险杠进行连续的风力试验。

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