CN101419646A - 一种旧机动车鉴定评估系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于机动车交易领域，涉及一种旧机动车鉴定评估系统和方法。所述系统包括，信息输入装置、控制装置和信息输出装置；其中所述控制装置进一步包括，数据库接口模块、初始、输入接口、管理模块、待评估车辆技术鉴定模块、同车型新车比较模块、评估计算模块、交易价格神经网络计算模块和与输出装置连接的输出接口管理模块。该鉴定评估系统在使用中由操作者输入鉴定评估信息；系统通过对所述鉴定评估信息进行分析、处理，得到鉴定评估结果；最后输出鉴定评估结果。本发明可以有效的克服人为主观因素导致旧机动车鉴定估价中的不公正行为，从而提高鉴定估价结果的准确性、客观性和公正性而且鉴定评估效率也大大提高。

Description

一种旧机动车鉴定评估系统及方法

技术领域

本发明属于机动车交易领域，尤其涉及一种对旧机动车进行价值鉴定评估，并根据鉴定评估结果给出旧机动车参考价格的一种旧机动车鉴定评估系统和基于该系统的一种鉴定评估方法。

背景技术

随着旧机动车交易的蓬勃发展，旧机动车鉴定估价工作变得日趋重要。旧机动车鉴定估价是一项复杂繁琐、技术性很强的工作。

旧机动车鉴定估价的用户基本为两大类：一类是法院、银行、保险公司等机构以及直接交易的双方(直接交易是指不通过市场进行交易的交易类型)，它们需要对旧机动车进行客观的现实价值评估，另一类是为旧机动车交易中的交易各方，这一类用户将会涉及到市场景气程度、交易税费、整备费用以及经营利润等诸多因素，由于旧机动车交易不同于二手房交易，二手房交易过程中买卖双方费用利润明确，单独归口核算，而通过旧机动车市场进行交易的过程中，往往将各种税费并入市场的收购价和销售价中，不单独核算。由于这两类用户对评估价格的使用目的不同，评估值也会不一样。长期以来，旧机动车的鉴定估价工作基本用手工来处理信息资料，由于鉴定估价过程中要处理大量的数据，鉴定估价人员要花费大量的时间收集、整理、分析、贮存各种信息资料。

发明内容

为了减轻鉴定估价人员的劳动强度、提高工作效率、克服人为主观因素导致旧机动车鉴定估价中的不公正行为、提高鉴定估价结果的准确性、客观性和公正性本发明提供了一种旧机动车鉴定评估系统。

基于所述旧机动车鉴定评估系统本发明还提供了一种旧机动车鉴定评估方法。

本发明解决现有技术问题中第一个技术问题所采用的技术方案为：提供一种旧机动车鉴定评估系统，所述系统包括：用于输入鉴定评估信息的信息输入装置；用于对所述鉴定评估信息进行分析、处理的控制装置；用于显示鉴定评估结果的信息输出装置；其中所述控制装置进一步包括：用于存储数据信息的数据库、与所述数据库连接的数据库接口模块；用于调用输入信息，并可对所述控制装置进行初始化和对控制装置进行后台管理的初始、输入接口、管理模块；用于计算待鉴定评估车辆技术鉴定系数的待评估车辆技术鉴定模块；用于将待鉴定评估车辆与其同车型新车进行对比的同车型新车比较模块；用于对所述输入信息进行鉴定评估并结合所述待鉴定评估车辆技术鉴定系数和所述同车型新车比较参数进行评定的评估计算模块；用于根据所述评估计算结果为车主提供交易价格参考的交易价格神经网络计算模块和与所述输出装置连接的输出接口管理模块。

根据本发明的一优选实施例：所述控制装置进一步包括：用于将所述系统中鉴定评估数据进行打印处理的鉴定评估表表单模块。

根据本发明的一优选实施例：所述鉴定评估信息包括车况鉴定评估标准、待评估车辆基本信息、新车基本信息和车辆附加价值信息。

根据本发明的一优选实施例：新车性能参数数据库和旧机动车估价历史纪录数据库。

根据本发明的一优选实施例：所述初始、输入接口、管理模块是所述系统的表示层，包括系统界面设计、各业务流程的输入格式、根据系统生成实时视图和所述系统后台的管理工作。

根据本发明的一优选实施例：所述评估计算模块中对旧机动车进行鉴定评估采用的方法包括：重置成本法、收益现值法、现行市价法和清算价格法。

本发明解决现有技术问题中第二个技术问题所采用的技术方案为：提供一种旧机动车鉴定评估方法，所述旧机动车鉴定评估方法包括步骤：第一、输入鉴定评估信息；第二、对所述鉴定评估信息进行分析、处理，得到鉴定评估结果；第三、输出鉴定评估结果。

根据本发明的一优选实施例：上述第一步中输入鉴定评估信息包括：车况鉴定评估标准、待评估车辆基本信息、新车基本信息和车辆附加价值信息。

根据本发明的一优选实施例：上述第二步进一步包括子步骤：第一、根据鉴定评估信息计算车辆技术鉴定系数；第二、将待评估车辆与其同车型新车相比较，更改重置成本；第三、对旧机动车根据重置成本法、收益现值法、现行市价法和清算价格法并结合上述已数据和信息进行鉴定评估计算；第四、根据所述鉴定评估计算结果得出交易参考价格。

根据本发明的一优选实施例：所述第三步输出鉴定评估结果的方式为显示输出或打印输出。

本发明的有益效果是：通过将计算机技术和信息技术应用到鉴定估价工作中去，不仅可以方便快捷地处理有关信息，减轻鉴定估价人员的劳动强度，提高工作效率，同时还能够对基础信息资料进行初步的数据分析，为判断、决策等工作提供数据资料依据。此外，利用旧机动车鉴定评估系统，可以克服目前旧机动车鉴定估价中很大程度上依赖鉴定估价人员的个人水平和经验，减少手工处理信息过程中易于出现的错误，也可以尽可能地克服人为主观因素导致旧机动车鉴定估价中的不公正行为，从而提高鉴定估价结果的准确性、客观性和公正性。

附图说明

图1.本发明一种旧机动车鉴定评估系统及方法中鉴定评估系统结构流程示意图；

图2.本发明一种旧机动车鉴定评估系统及方法中鉴定评估方法流程图；

图3.本发明鉴定评估系统开发方法流程图；

图4.本发明鉴定评估系统B/S体系结构图；

图5.本发明鉴定评估系统框架结构图。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

根据市场中旧机动车评估的现状，系统综合围绕并分析了重置成本法、收益现值法、现行市价法和清算价格法这四种常用的资产评估方法适用范围，并对其不完善之处进行了改进，对不同的车辆运用不同的方法进行评估。系统采用模块化结构，对各种通用性功能部件形成组件模块，提供代码复用。考虑到系统升级需要，本发明采用数据层、业务接口层、表示层的三层体系结构设计。表示层为客户与系统交互的界面；业务层针对客户请求，实现整个评估逻辑过程和角色管理、权限分配、身份认证、规则运用、任务决策、事务处理和流程控制等，同时还管理所有有关的数据库存取规则，并确定服务管理方式，实现安全保证；数据层主要采用关系数据库，通过规则定义、约束、并发控制等机制来确保系统数据的完整、一致。

请参阅图1本发明一种旧机动车鉴定评估系统及方法中鉴定评估系统结构流程示意图。如图1所示旧机动车鉴定评估系统包括：用于输入鉴定评估信息的信息输入装置101；用于对所述鉴定评估信息进行分析、处理的控制装置102；用于显示鉴定评估结果的信息输出装置103；其中所述控制装置102进一步包括：用于存储数据信息的数据库、与所述数据库连接的数据库接口模块104；用于调用输入信息，并可对所述控制装置102进行初始化和对控制装置102进行后台管理的初始、输入接口管理模块105；用于计算待鉴定评估车辆技术鉴定系数的待评估车辆技术鉴定模块106；用于将待鉴定评估车辆与其同车型新车进行对比的同车型新车比较模块107；用于对所述输入信息进行鉴定评估并结合所述待鉴定评估车辆技术鉴定系数和所述同车型新车比较参数进行评定的评估计算模块108；用于根据所述评估计算结果为车主提供交易价格参考的交易价格神经网络计算模块109和与所述输出装置连接的输出接口管理模块110，所述控制装置102还进一步包括：用于将所述系统中鉴定评估数据进行打印处理的鉴定评估表表单模块111。

公用模块包括：数据库接口模块104；初始、输入、输出、管理模块；评估计算模块108；鉴定评估表表单模块111；交易价格神经网络计算模块109。独立模块包括：待评估车技术鉴定模块106；同车型新车比较模块107。

其中，数据库接口模块104：是系统的数据层组件。实现与数据库的数据通讯的低层模块。采用ADO.NET与数据库连接，并分别对数据库的每一表对象采用存储过程、函数、触发器实现表的基本操作功能。

初始、输入、输出、管理模块：是系统的表示层。它主要调用业务接口层的函数。包括系统界面设计、各业务流程的输入与输出格式，根据系统生成实时视图。还包括系统后台的管理工作，包括用户管理、权限、升级等。

待评估车技术鉴定模块106：计算车辆技术鉴定系数，供后续的评估使用。

同车型新车比较模块107：当存在跟待评估车辆同车型的最新车型时，比较新旧车的几个关键配置，更改重置成本，供评估计算模块108使用。

评估计算模块108：对旧机动车鉴定评估的四种基本方法重置成本法、收益现值法、现行市价法和清算价格法分别根据已有数据和情况进行计算。四种方法的流程不同，计算的方式也不同。其中重置成本法是核心。其他方法都从中衍生出来。重置成本法的重置成本P_c计算分成两种情况：一种情况是存在跟待评估车辆同车型的最新车型时，重置成本以此新车的价格(包括购置税)为基础，同时考虑同车型新车中关键配置的横向比较因素，调用同车型新车比较模块107进行综合后作为重置成本；另一种情况是系统中没有跟待评估车辆同款的最新车型时，重置成本由用户输入。然后调用待评估车技术鉴定模块106的技术鉴定系数C，根据公式1，计算车辆评估价格P。其他三种评估方法在重置成本法主流程的几个模块中变化而得。 $P=\mathrm{Pc}\×C\×+(1-\frac{\mathrm{Tu}}{\mathrm{Tt}})+\mathrm{Pa}$ 式(1)，式(1)中：T_u是车辆已使用时间，T₁是车辆正常使用寿命，P_a是车辆的保险、装饰附加值。

鉴定评估表表单模块111：实现系统表单的打印功能。因为是基于Web的B/S系统，所以网上打印没有C/S系统那样方便。此模块实现网上打印组件。

交易价格神经网络计算模块109：按照客观情况公正评估计算完车辆评估价格后，还应该为车主提供参考的交易价格，促进二手车的真正交易，因此预测交易价格很重要。BP人工神经网络是一种很有效的预测方法，但它采用的梯度下降法往往不能保证全局收敛而陷入局部极小。而遗传算法具有高度的并行性，同时也确保了良好的收敛速度。因此将遗传算法和BP人工神经网络结合应用于交易预测可以得到较好的预测效果。根据系统中旧机动车历史成交记录中的数据集合(评估价格、交易环境等)作为输入，交易价格作为输出，通过使用了遗传算法的神经网络训练，得到各权值。这样将最新数据的车辆评估价格输入后，就可以得到较合理的交易价格。

国内外系统开发的主要方法有：生命周期法、原型法和增长法。由于旧机动车鉴定估价系统是一个规模较小的系统，而且用户在使用过程中可以不断地提供反馈意见，程序设计人员又可以根据用户的建议快速地修改系统。所以，本发明选用原型法作为旧机动车鉴定评估系统的开发方法。原型法的基本思想是不过分地强调系统开发的阶段性，而更多地注重快速地塑造一种接近用户的模型，称为原型，先运行这个原型，再不断地评价和改进原型，使之逐步完善。其开发过程是分析、设计、编程、运行、评价多次重复，不断演进的过程。原型法的主要特点为：第一、原理简单、形象、直观、容易被人们接受；第二、采用模拟手段，有利于用户的参与，缩短了用户与分析设计人员的距离；第三、在整个开发过程中，便于及时反馈信息，及时暴露问题，及时解决问题，缩短开发周期，确保系统实现的正确性。原型法的主要工作流程可以参阅图3。

请参阅图4，本发明鉴定评估系统B/S体系结构图。如图4所示，系统采用浏览器/服务器(B/S)结构。B/S结构是开发实现本系统的基础和核心，它利用现有的Internet/Web技术，将应用程序放在Web服务器上，客户通过终端上的浏览器来访问Web服务器，从而实现了应用程序的调用。图1中B/S结构由浏览器、Web服务器、数据库服务器/应用服务器三层结构组成。B/S结构实现的关键问题在于Web服务器采用何种技术担负起浏览器和数据库间的信息、数据交互，实现数据的动态发布。B/S系统实现平台的两大主流是Java和.NET，在此使用的实现环境为.NET和C#。同时充分考虑软件的智能性和可扩充性，运用SQL Server数据库中的旧机动车历史成交记录建立基于遗传算法的BP神经网络，分析数据库中的相关车型成交经验并运用到评估后的交易指导价格预测中。

请参阅图5，本发明鉴定评估系统框架结构图。如图5所示，机动车鉴定估价系统可以分为：输入车辆基本信息、车辆价洛信息、综合性能检测参数和技术状况鉴定结果；根据重置成本法计算评估值；输出鉴定估价结果并保存估价参数和结果：鉴定估价历史纪录查询四个模块。

在旧机动车鉴定评估系统设计中，综合考虑鉴定估价的计算参数和计算方法的需要，建立了两个支持鉴定估价系统的数据库，即：新车性能参数数据库112和旧机动车估价历史纪录数据库113。其中，新车性能参数数据库112为计算旧机动车的基础成新率提供数据支持：旧机动车估价历史纪录数据库113用于保存鉴定估价的结果和车辆的估价参数等信息，并为旧机动车历史评估纪录的查询提供支持。本文用SQLServer2000建立数据库，并用结构化查询语言SQL实现数据的保存和查询功能。

旧机动车鉴定估价系统数据输入采用键盘输入，输入的内容和格式要适应计算机程序处理的要求，当出现输入错误时，系统会弹出提示对话框要求用户纠正错误的输入。旧机动车鉴定估价结果输出在Visual Studio.net窗体的控件中，估价参数和结果保存于历史纪录数据库中，查询时以表格的形式显示。

旧机动车鉴定评估系统主要管理以下几方面的数据：用户数据(评估人、车主)、车辆数据(新车、待评车)、技术评估相关数据，评估结果数据、历史交易数据。经过分析，遵循了安全性、可伸缩性、数据交换可靠性、有效的并发控制的原则，主要建立了车辆车主信息表、车辆参数表、评估信息表、评估结果表、交易结果表、技术鉴定项目表、车辆修复表、用户管理表等表格。

本发明旧机动车鉴定评估系统采用了数据库连接池技术。在使用.NET语言进行与数据库有关的Web应用开发中，一般都使用ADO.NET来进行和数据库的交互。ADO.NET是支持.NET框架标准的数据库API，它使得C#.NET程序与数据库服务器的连接更加方便。在传统的模式下，使用开发基于数据库的Web程序时，在主程序中(如：ASP.NET或COM+)建立数据库连接；进行SQL操作，存入或取出数据；断开数据库连接。在这种模式下，系统会为每个请求建立一个新的数据库连接。对于一个简单的数据库应用，在需要访问数据库时，就创建一个新的连接，用完后就关闭它。这样做也不会明显增加系统的开销，降低系统的性能。但是在Web程序中，由于服务器访问量很大，频繁地建立和关闭连接，增加了系统的开销，降低了系统的性能。因此，传统的数据库连接模式成为系统性能的瓶颈。

本系统采用的数据库连接池技术能让ASP.NET或COM+应用程序动态复用已建立的连接，它不用每次访问数据库时都建立新的连接，且只在必要时才取得连接，从而能避免系统资源的不合理分配，使系统的性能得到了保证。

以下就连接池原理进行表述：连接池就是众多连接对象的“缓冲存储池”，也是连接对象的集合体。连接池内部提供了一种连接机制，能控制连接池内部连接对象的个数，对应用程序提供获取和释放连接的接口。完善的连接池还能控制连接对象的生存期。

连接池关键技术包括：第一、并发控制。当有多个线程(或进程)对共享资源进行并发访问时，需要考虑线程之间的同步问题，以保证不发生逻辑错误。在该方案中，连接池为共享资源。因此，对于改变连接池属性的操作需要进行同步处理。第二、复用连接的设计模式。采用空闲池和使用池技术。空闲池中存放目前还没有分配出去被使用的连接，一旦一个连接被分配出去，那么就会放入到使用池中，并且增加引用记数，这样就可以高效地使用连接。因为一旦空闲池中的连接被全部分配出去，就可以采用复用引用记数最小的连接方法，从池中挑选出一个已经正在使用的连接用来复用。第三、连接池运行性能分析。使用同一个.NET数据库应用程序，该程序的数据库访问模式有无连接池方案和有连接池两种，执行的操作有建立连接和执行查询两种，它们构成四种组合。选择一般PC机Windows平台，用本系统对每一组合模拟30个客户，每个客户每隔3s访问数据库一次，记录100次访问的数据，对其取平均值。其结果从表1可以看出，是否采用连接池方案对于执行查询所花的时间基本相当.这说明在数据库访问中，是否采用连接池不可能显著降低执行查询所需的时间.

从建立数据库连接的时间看，在采用连接池前后却有显著差别.这说明了在.NET数据库程序中，在大量并发访问的情况下，选择连接池方案是必要的。本研究实现的数据库连接池基本功能适合大型Web应用.从试验结果来看，在Web应用程序中使用连接池技术，能显著减少Web应用程序中数据库连接的开销，提高系统的整体性能。

以下就车况技术鉴定评估的实现进行说明。技术鉴定评估原理：车况技术鉴定是旧机动车实际评估过程中常用的步骤。车辆技术状况主要包括车辆外观检查、引擎盖下部检查、车辆内装饰检查、车辆功能件检查、车辆底盘检查、道路测试、车辆保养检查、车辆清洁工作及附件检查八个大项目(i＝1..8)共106个详细小项(j＝1..n，j为该小项在大项中顺序)的检查。最后得到的车辆技术状况系数应用在评估总公式中。简单的车况技术鉴定系数模块主要包括两个步骤：根据各检查小项的打分确定各小项的得分Vij和各小项j在第i大项中的权重Sij，计算在每一大项的得分Vi；再根据各大项的权重Bi计算车况技术鉴定总系数C。

$\left\{\begin{array}{c}\mathrm{Vi}=\frac{\underset{j}{\mathrm{\Σ}}\mathrm{Vij}\×\mathrm{Sij}}{\underset{j}{\mathrm{\Σ}}\mathrm{Sij}}\\ C=\frac{\underset{i}{\mathrm{\Σ}}\mathrm{Vi}\×\mathrm{Bi}}{\underset{i}{\mathrm{\Σ}}\mathrm{Bi}}\end{array}\right.$    式(2)

当车辆某小项未评估打分时，该小项不参与其所在大项的得分Vi计算。同样的，如果某大项所有小项均未评估打分时，该大项不参与计算鉴定总系数C。如果总系数C的所有技术鉴定大项均未评估打分时，可以给C指定一具体常数。

在考虑修复情况技术鉴定系数计算如下：在进行技术鉴定评估时，106个详细小项的评估打分产生总系数。但是实际情况中会存在汽车某部件损坏过但已经修复的情况，这时该小项目的得分Vij是在完好的等级基础上适当考虑修复程度系数Rij。因此式(2)变为：

$\left\{\begin{array}{c}\mathrm{Vi}=\frac{\underset{j}{\mathrm{\Σ}}\mathrm{Vij}\×\mathrm{Rij}\×\mathrm{Sij}}{\underset{j}{\mathrm{\Σ}}\mathrm{Sij}}\\ C=\frac{\underset{i}{\mathrm{\Σ}}\mathrm{Vi}\×\mathrm{Bi}}{\underset{i}{\mathrm{\Σ}}\mathrm{Bi}}\end{array}\right.$ 式(3)

其中在无修复情况时R_ij＝1。

还有一种实际情况是汽车某部件损坏过并且没有修。由于汽车部件种类繁多，更新快，价格难以评估，因此对此种情况是将此未修的项目得分看成正常完好的项目。在车辆鉴定评估表中会注明这些未修复的项目，车辆评估价格中应该根据实际情况减去修复这些项目所需要的价格。

本发明中关于旧机动车鉴定评估的方法可以参阅图2，如图2所示，所述旧机动车鉴定评估方法包括步骤：第一、输入鉴定评估信息；第二、对所述鉴定评估信息进行分析、处理，得到鉴定评估结果；第三、输出鉴定评估结果。其中所述第一步中输入鉴定评估信息包括：车况鉴定评估标准、待评估车辆基本信息、新车基本信息和车辆附加价值信息。所述第二步进一步包括子步骤：第一、根据鉴定评估信息计算车辆技术鉴定系数；第二、将待评估车辆与其同车型新车相比较，更改重置成本；第三、对旧机动车根据重置成本法、收益现值法、现行市价法和清算价格法并结合上述已数据和信息进行鉴定评估计算；第四、根据所述鉴定评估计算结果得出交易参考价格。所述第三步输出鉴定评估结果的方式为显示输出或打印输出。

在本实施例中的具体操作过程为，首先要根据客户填报的旧机动车鉴定估价登记表，结合实地考察确定材料的真实性，查看车辆近期的综合性能检测结果单、车辆的品牌、型号、新车注册登记日期、已使用年限、规定使用年限和车辆的用途等一系列原始资料和手续是否与实物相符：然后由旧机动车鉴定估价师对旧机动车进行技术状况鉴定，分别对旧机动车的车身、发动机、底盘和电气系统进行静态和动态检查，按五分制原则给出以上四大总成的技术状况得分，初步确定成新率：最后综合考虑车辆的工作性质、工作条件、维护保养状况、车辆品牌价值和车辆有无事故经历等因素，以相应的系数对成新率进行调整，得出综合成新率。根据车辆的重置成本和综合成新率，运用改进的重置成本法计算旧机动车的评估净值，再根据车辆的附加价值对车辆的评估值进行修正，最后计算输出该机动车的评估值，保存鉴定估价结果和估价参数；并提供不同限定条件的二手车评估历史记录查询，为日后市场比较法在旧机动车鉴定估价中的应用提供数据信息支持。

本发明旧机动车鉴定评估系统在对旧机动车进行鉴定评估过程中涉及到以下相关信息。

第一部分：车况鉴定评估标准信息中，检测项目包括：

   车辆外观检查                          车辆底盘检查

1  发动机盖(表面油漆)/内侧隔音垫     55  目视检查(车身，车身底部，车身

                                         下部)

2  前保险杠(表面油漆)                56  车架前付梁

3  中网隔栅防护罩(汽车标志)          57  排气系统(进排气管，三元催化

                                         器，消声器固定件)

4  前大灯、尾灯其它灯光罩壳          58  前后制动摩擦片，鼓(状况.衬

                                         套)

5  左前翼子板(油漆表面、装饰保护     59 后卡钳.半轴.制动蹄(状况)

   件)

6  左前门(油漆表面、装饰保护件)      60 制动液压系统(管路，罩盖)

7  左后门(油漆表面、装饰保护件)      61 碳罐及控制阀、管路

8  左后翼子板(油漆表面、装饰保护     62 四避震/支柱(功能，滴漏)

   件)

9  行李箱盖(油漆表面、装饰保护件)    63 四避震弹簧和支座(安装.衬套.

                                        状况)

10 后保险杠(防护罩、表面油漆)        64 稳定杆/平衡杆

11 右后翼子板(油漆表面、装饰保护     65 控制三角臂及拉杆等(安装.衬

   件)                                  套.状况)

12 右后门(油漆表面、装饰保护件)      66 发动机下侧

13 右前门(油漆表面、装饰保护件)      67 变速箱下侧

14 右前翼子板(油漆表面、装饰保护     68 驱动系统(驱动半轴，防尘罩球

   件)                                  笼结合部分)

15 车顶及顶边，ABC三柱，两后视     69 后桥及后悬挂

   镜(油漆表面、装饰保护件)

16 全车风窗玻璃(刮痕、擦痕、裂       70 ABS传感器和线路

   痕、凹痕)

17 四轮胎及轮胎罩(凹痕、擦痕)        71 自动变速箱液压系统(渗漏，润

   及气压(规定值)                       滑油)

       引擎盖下部检查                72 方向机联接装置(连接杆)

18 视觉观察(遗失/缺损配件，渗漏，商  73 方向机齿轮齿条装置(液压油检

   标，标志铭牌)                        查渗漏，安装)

19 校对车辆VIN，对发动机\自动变      74 驻车制动拉线(状况，磨损程度)

   速箱传感器诊断检测

20 电路系统(各类线束)                      道路测试

21 蓄电池/发电机                     75 发动机起动或怠速状况(冷车/

                                        热车)

22 启动马达电机                      76 从0公里/小时到100公里/小时

                                        加速性和通过性能

23 发动机冷却系统/水泵(液面，盖子，       77 使用电脑对发动机、自动变速

   液体状况)                                 箱动态诊断检测

24 散热器及冷却风扇                       78 传动系统和自动变速箱换挡质

                                             量

25 机油泵/汽油泵                          79 离合器液压助力系统

26 动力转向系统(液面，方向机泵，油        80 手动排挡操控性

   路管路)

27 制动系统(刹车油液面，制动助力          81 离合器分离程度/踏板行程

   泵，制动液管路)

28 点火系统(火花塞，点火线圈)             82 仪表指示系统(全部仪表指示

                                             灯)

29 油气循环系统(曲轴箱通风)               83 反光镜/后窗除霜操作(电热丝、

                                             内外后视镜)

30  汽油油路系统(油路，管路及连接         84 刹车系统，防锁止制动系统驾

    处渗漏检查)                              驶性能(ABS)

31 真空系统(状况)                         85 转弯、直线行驶轻松无噪音，

                                             方向盘水平置中

32 空调压缩机(渗漏，管路)                 86 被动安全系统(双气囊，全部

                                             安全带)

33 车辆冷凝器、蒸发器系统(渗漏，          87 车身四门(噪音/震动/车身线

   管路)                                     束)

34 发动机皮带/正时链条(涨紧轮磨           88 盘底/悬挂系统/轮胎(噪音/震动

   损)                                        /车身线束)

   车辆内装饰检查                         89 巡航控制系统(保持/关闭)

35 仪表板(装饰件、控制件、时钟            90 风窗雨刮器/清洗操作(雨刮片

   重设)                                    挂痕)

36 左前座椅和门内侧(座垫、控制            91 转速表/速度表/里程表/汽油表/

   件、内装饰件、头枕)                      水温表

37 右前座椅和门内侧(座垫、控制            92 可调整式方向盘

   件、内装饰件、头枕)

38 左后座椅和门内侧(座垫、控制            93 音响系统(收音机/卡式磁带

   件、内装饰件)                     /CD/VCD/DVD/扬声器/天线)

39 右后座椅和门内侧(座垫、控制   94  冷暖空调温度(鼓风机/操控系

   件、内装饰件)                     统/供气分配系统)

40 车厢内部全部地毯和脚垫(状况)  95  汽车喇叭(功能/声音)

41 内饰顶(遮阳板，化妆镜、行李托     车辆保养检查

   架)

                                     检查变速箱润滑油/发动机机油

42 行李箱内侧饰板及钣金件        96  (必要时更换)/90号汽油(10公

                                     升)以上

                                     检查机油滤清器/汽油滤清器/

车辆功能件检查                   97  清洁空调滤清器/空气滤清器

                                     (必要时更换)

43 钥匙/遥控钥匙                 98  检查或加注油液面(防冻液/制

                                     动液/风窗洗涤液)

44 收音机安全密码(功能)          99  润滑枢轴点(机盖/门铰链，手制

                                     动)

45 驾驶员信息中心/指南针         100 发动机排放/自诊断系统(达到

                                     国家环保标准)

46 内部照明灯(仪表板灯)              车辆清洁工作及附件检查

47 外部照明灯(前大灯，方向灯，   101 清洁内饰表面和烟灰缸

   雾灯，制动灯及高位制动等)

48 门拉手/门锁(锁止装置/儿童保护 102 车箱地毯及行李箱清洁

   装置功能正常)

49 四座椅(电动座椅功能正常)      103 车厢内饰顶/座椅/其它内装饰

50 汽油箱锁/行李箱锁/前盖锁      104 清洁发动机室

51 四车窗玻璃(操控开关.电控按钮  105  风窗玻璃及外观

   正常)

52 车载警报器/车载电话(遥控装置  106 检查备胎随车工具/保养手册齐

   功能正常)                         全有效

53 车载电源/点烟器

54 自动天窗(功能状况正常)

对车辆的车况进行鉴定评估时，针对上述106个项目进行评判打分，每一项分为优良中差废五个档次，分别对应5分制，其中优(5分)标准、良(5分)标准、中(5分)标准、差(5分)标准、废(5分)标准：

车辆鉴定及事故车鉴定基本方法和标准：

 

检查部位	检查目的	检查重点及技巧	事故车认定
				引擎盖	检查引擎盖是否曾钣金或更换	1.目视引擎盖边缘线条是否平直、一体成型。2.以手指触摸引擎盖边缘内侧，是否平直滑顺、高低相等※引擎盖边缘应该呈自然的平直，边缘内侧应滑顺不粗糙
叶子板与水箱架连接处	检查前叶子板及水箱架是否曾修复或更换	1.前叶子板内缘连接处与水箱支架连接处的焊点，是否有重新烧焊痕迹2.连接处是否平整※叶子板与水箱支架的连接处应平整，其上的焊点应略呈真圆及略微凹陷，若是焊点呈凸出若是焊点重新烧焊的痕迹	水箱架是否曾修复或更换
				引擎室隔板	检查引擎室隔板是否完整	隔板上缘是否平直※有些车种在当火墙前，会有一片引擎是隔板，其上缘应平直，如果说是因事故而伤及隔板，那这台车肯定很惨	引擎室隔板是否曾钣金或更换？
底盘	检查大梁是否有烧焊痕迹	1.变速箱油底壳2.大梁※整个底盘脏污程度应大致相同，不应有部分特别干干，大梁也应平直	大梁是否变形或曾烧焊拉直？
				车门	检查车门是否更换	1.检查四个车门内侧的原厂封条是否完整且平直

 

	门皮或车门总成	2.检查车门框之铰链是否完整未拆过※车门封条若有异常就要特别注意门框及门柱
				行李厢盖	检查行李厢盖是否曾钣金或更换	1.行李厢盖边缘是否平直2.行李厢盖边缘内侧应平直、滑顺※行李厢检查重点与引擎盖大致相同，但必须注意是否焊整片换新(可由行李厢盖与车身固定处观察
行李厢内部与后叶子板上缘	检查后行李厢有否受损及后叶子板是否曾钣金或更换	1.叶子板上缘内侧与车身结合处之焊点，是否有重新烧焊之痕迹2.行李厢后侧之牌照架和行李厢底板接和处线条是否平整，是否有烧焊痕迹3.叶子板与车厢及车体的连接处应平整，其上的焊点应略呈真圆及略微凹陷，若是焊点呈凸出若是焊重新烧焊的痕迹	后叶子板是否曾切换？
				行李厢底板及备胎框	检查行李厢是否受损曾遭追撞	1.行李厢底板是否平整，有无烧焊痕迹2.行李厢内部接缝之线条是否平顺3.行李厢底板是否平整，不应有点焊痕迹，各接缝线条应平直、自然，行李厢底板若受损的话是后方大梁一定受损	行李厢底板是否曾烧焊及备胎框是否完整？
A、B、C柱	检查A、B、C柱是否受损	1.A、B、C柱及由车顶延伸至门坎之线条是否平直且自然之弧线2.A、B、C柱与车体结合处之焊点4.车侧烤漆是否有不同色差※检查时可将隔音条拉下，检视是否平直且呈自然之弧线，A、B、C	A、B、C是否曾钣金或烧焊切补？

 

		柱与车体结合处之焊点应略呈真圆及略微凹陷
				车门侧面	检查车体侧面曾否受碰撞	1.车门侧面及边缘是否平整及平直2.原厂封胶是否完整※车门侧面及边缘应平整及平直，原厂封原应完整
全车内外	检查是否泡水车	1.打开引擎盖查看水箱、冷气散热片、水箱前板(由下面倒看)是否留有污垢？2.查看引擎盖旁边小零件、充电马达、启动马达、电线插座、左右轮龟接缝处是否留有污垢？3.前后椅座(倒翻)查看弹簧及内套绒布是否残留污泥或有发污垢？4.查看后行李厢座(备胎座)两旁后轮龟隐秘接缝处死角是否残留污泥？5.仪表板座内的构造、电线，插座接头是否残留污泥？6.如是泡水车，车辆B柱的塑料饰板内，能显示泡水高度(因车柱内死角接缝太多不易清洗)7.前后挡风玻璃橡皮(由车内)拉开，内有污泥就是全泡车，水位超过引擎盖就算全泡车(灭顶)	泡水车即事故车

事故车形式很多，目前尚无一个权威而统一的界定标准，一般事故车界定如上表所列。其评估价格较正常使用车辆低很多，因此检测时需尤为注意。根据事故的严重性、受撞击的部位程度以及对车辆日后使用的安全性影响，将事故分为5个等级，一级事故、二级事故、三级事故、四级事故、五级事故：

第二部分待评估车辆基本信息

本部分主要是指车辆使用的基本参数信息，以及车辆交易管理信息。这些信息主要包括：车辆品牌；车辆型号；车辆颜色；车辆排量；变速箱模式：手动、自动、手自一体；车辆行驶里程，A、仪表里程，B、预估里程和其他信息，如行驶证车主名；联系电话、地址；联系人名称；联系电话、地址。

第三部分新车基本信息

本部分主要是新车的基本参数信息数据库输入。在重置成本法的计算中，将以该车辆的现行新车价格作为重置成本的主要参考值，但是由于当前新车发展很快，许多旧机动车的型号目前已经不再生产，或已经改款，为便于得到较为合理的重置成本数据，因此，将目前相应新车的影响价格的主要配置等信息进行对比分析，采取在当前可比新车的价格基础上，增配置减价格，减配置加价格的计算方式。采取新车的价格作为重置成本价格参考依据的前提条件必须是被评估车辆的排量与变速箱模式与新车一致。这些信息主要包括：车辆品牌；车辆型号；车辆排量；变速箱模式：手动、自动、手自一体和主要配置表。

第四部分车辆附加价值信息。这些信息包括：保险，保险部分的核算办法为：退保金额＝保单金额/12×(剩余月份-2个月)；养路费，由于养路费部分一般是不可以退还的，因此，在二手车评估中可以根据养路费单据上的金额进行折算，也可以不计入。但是要注意，养路费是否按时交纳，若未能及时交纳，可能会涉及到相关罚款，罚款金额可以查询相关部门确定后以负数值录入即可。

本发明通过将计算机技术和信息技术应用到鉴定估价工作中去，不仅可以方便快捷地处理有关信息，减轻鉴定估价人员的劳动强度，提高工作效率，同时还能够对基础信息资料进行初步的数据分析，为判断、决策等工作提供数据资料依据。此外，利用旧机动车鉴定评估系统，可以克服目前旧机动车鉴定估价中很大程度上依赖鉴定估价人员的个人水平和经验，减少手工处理信息过程中易于出现的错误，也可以尽可能地克服人为主观因素导致旧机动车鉴定估价中的不公正行为，从而提高鉴定估价结果的准确性、客观性和公正性。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种旧机动车鉴定评估系统，其特征在于所述系统包括：

用于输入鉴定评估信息的信息输入装置(101)；

用于对所述鉴定评估信息进行分析、处理的控制装置(102)；

用于显示鉴定评估结果的信息输出装置(103)；

其中所述控制装置(102)进一步包括：

用于存储数据信息的数据库、与所述数据库连接的数据库接口模块(104)；

用于调用输入信息，并可对所述控制模块(102)进行初始化和对控制模块(102)进行后台管理的初始、输入接口管理模块(105)；

用于计算待鉴定评估车辆技术鉴定系数的待评估车辆技术鉴定模块(106)；

用于将待鉴定评估车辆与其同车型新车进行对比的同车型新车比较模块(107)；

用于对所述输入信息进行鉴定评估并结合所述待鉴定评估车辆技术鉴定系数和所述同车型新车比较参数进行评定的评估计算模块(108)；

用于根据所述评估计算结果为车主提供交易价格参考的交易价格神经网络计算模块(109)和与所述输出装置(103)连接的输出接口管理模块(110)。

2.根据权利要求1所述旧机动车鉴定评估系统，其特征在于：所述控制装置(102)进一步包括：用于将所述系统中鉴定评估数据进行打印处理的鉴定评估表表单模块(111)。

3.根据权利要求1所述旧机动车鉴定评估系统，其特征在于：所述鉴定评估信息包括：车况鉴定评估标准、待评估车辆基本信息、新车基本信息和车辆附加价值信息。

4.根据权利要求1所述旧机动车鉴定评估系统，其特征在于：所述数据库包括：新车性能参数数据库(112)和旧机动车估价历史纪录数据库(113)。

5.根据权利要求1所述旧机动车鉴定评估系统，其特征在于：所述初始、输入接口管理模块(105)是所述系统的表示层，包括系统界面设计、各业务流程的输入格式、根据系统生成实时视图和所述系统后台的管理工作。

6.根据权利要求1所述旧机动车鉴定评估系统，其特征在于：所述评估计算模块(108)中对旧机动车进行鉴定评估采用的方法包括：重置成本法、收益现值法、现行市价法和清算价格法。

7.一种旧机动车鉴定评估方法，其特征在于所述方法包括步骤：

A：输入鉴定评估信息；

B：对所述鉴定评估信息进行分析、处理，得到鉴定评估结果；

C：输出鉴定评估结果。

8.根据权利要求7所述旧机动车鉴定评估方法，其特征在于：所述步骤A中输入鉴定评估信息包括：车况鉴定评估标准、待评估车辆基本信息、新车基本信息和车辆附加价值信息。

9.根据权利要求7所述旧机动车鉴定评估方法，其特征在于：所述步骤B进一步包括步骤：

B1.根据鉴定评估信息计算车辆技术鉴定系数；

B2.将待评估车辆与其同车型新车相比较，更改重置成本；

B3.对旧机动车根据重置成本法、收益现值法、现行市价法和清算价格法并结合上述已数据和信息进行鉴定评估计算；

B4.根据所述鉴定评估计算结果得出交易参考价格。

10.根据权利要求7所述旧机动车鉴定评估方法，其特征在于：所述步骤C输出鉴定评估结果的方式为显示输出或打印输出。

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