CN109249866A - 一种高精准汽车前碰撞预警装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种高精准汽车前碰撞预警装置，包括壳体以及设置在壳体内部的预警主体，壳体的内部两侧均竖直设有第一滑杆，两个第一滑杆的两端分别与壳体的上下端内壁固定连接，两个第一滑杆的杆壁均对称滑动连接有两个滑块，同侧的两个滑块相背的一侧均固定连接有第一弹簧，多个第一弹簧分别远离对应滑块的一端均与壳体的上下端内壁固定连接，同侧的两个滑块的侧壁共同固定连接有固定板，预警主体位于两个固定板之间。该高精准汽车前碰撞预警装置，不仅能够避免预警主体的表面被灰尘或者泥土污染，而且能够使得预警主体具备较好的缓冲效果，从而提高了其使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种高精准汽车前碰撞预警装置。
背景技术
随着汽车行业的发展，人们对汽车内饰的需求也越来越高，对于汽车的实用性都提出了比较高的要求。
汽车防撞预警系统主要用于协助驾驶员避免高速、低速追尾，高速中无意识偏离车道，与行人碰撞等重大交通事故。像第三只眼一样帮助驾驶员，持续不断的检测车辆前方道路状况，系统可以识别判断各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故。
现有的汽车前碰撞预警装置是直接安装在汽车的车身前部的，由于汽车在行驶的过程中会产生较大的震动，震动对汽车前碰撞预警装置的影响非常大，同时汽车前碰撞预警装置是裸露在汽车外部的，因此难免会有灰尘和泥土飞溅在其表面，从而影响汽车前碰撞预警装置的使用效率。为此，本发明提出了一种高精准汽车前碰撞预警装置。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种高精准汽车前碰撞预警装置，具备不仅能够避免预警主体的表面被灰尘或者泥土污染，而且能够使得预警主体具备较好的缓冲效果，从而提高了其使用寿命等优点，解决了现在市面上的汽车前碰撞预警装置防护效果差的问题。
(二)技术方案
为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种高精准汽车前碰撞预警装置，包括壳体以及设置在壳体内部的预警主体，所述壳体的内部两侧均竖直设有第一滑杆，两个所述第一滑杆的两端分别与壳体的上下端内壁固定连接，两个所述第一滑杆的杆壁均对称滑动连接有两个滑块，同侧的两个所述滑块相背的一侧均固定连接有第一弹簧，多个所述第一弹簧分别远离对应所述滑块的一端均与壳体的上下端内壁固定连接，同侧的两个所述滑块的侧壁共同固定连接有固定板，所述预警主体位于两个所述固定板之间，所述预警主体的两侧均固定连接有两个上下对称的滑板，两个所述固定板相对的侧壁分别与位于预警主体两侧的两个滑板的位置对应处均开设有通槽，所述滑板与通槽滑动连接，所述壳体的下端设有安装座，所述安装座的内部设有多个第一空腔，多个所述第一空腔呈横向直线分布，多个所述第一空腔的内部设有第一缓冲机构，所述壳体的上下端内壁均设有第二缓冲机构，所述壳体的前侧设有开口，且开口处设有壳盖，所述壳盖的一侧通过铰链与壳体的侧壁铰接，所述壳盖的前侧壁中部设有矩形孔，所述矩形孔的内部固定连接有防护玻璃，所述矩形孔的内部位于防护玻璃的前侧横向设有清洗刮板，所述壳盖的内部位于矩形孔的两侧均竖直设有第二空腔，两个所述第二空腔的内部均竖直设有第二滑杆，两个所述二滑杆的两端分别与两个所述第二空腔的上下两端固定连接，两个所述第二空腔相对的一侧均竖直开设有第一条形孔，所述清洗刮板的两端均固定连接有连接杆，两个所述连接杆远离清洗刮板的一端分别穿过两个所述第一条形孔并分别与两个所述第二滑杆的杆壁滑动连接，其中一个所述连接杆的杆壁固定连接有制动杆，所述壳盖的前侧壁与制动杆的位置对应处竖直开设有第二条形孔，所述制动杆远离连接杆的一端穿过第二条形孔并向外延伸。
优选的，所述第一缓冲机构包括设置在第一空腔内的连接块，所述连接块与第一空腔滑动连接，所述连接块的下端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离连接块的一端与第一空腔的底部固定连接，所述连接块的上端固定连接有移动杆，所述移动杆远离连接块的一端贯穿第一空腔的上端并与壳体的下端固定连接，多个所述移动杆的杆壁位于安装座和壳体之间活动套接有第三弹簧。
优选的，所述第二缓冲机构包括固定设置在壳体内壁上的第一支撑杆，所述第一支撑杆远离壳体内侧壁的一端开设有盲孔，所述盲孔的内部滑动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆位于盲孔内的一端通过第四弹簧与盲孔的底部固定连接，所述第二支撑杆远离第四弹簧的一端延伸至盲孔的外部并固定连接有支撑块，所述预警主体位于两个所述支撑块之间。
优选的，两个所述固定板的上端均通过第一螺纹孔螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的下端与滑板的上侧相抵接触。
优选的，所述安装座的上端四角处均通过第二螺纹孔螺纹连接有第二螺栓。
优选的，所述壳盖远离铰接处的一侧通过卡扣与壳体卡接。
优选的，所述支撑块采用橡胶制成。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种高精准汽车前碰撞预警装置，具备以下有益效果：
1、该高精准汽车前碰撞预警装置，通过设置在固定板侧壁上的滑块与设置在壳体内部的第一滑杆，能够实现预警主体在壳体的内部向上或者向下移动，通过设置在滑块侧壁上的第一弹簧，能够使得滑块在第一滑杆上移动时具有缓冲效果，从而能够使得预警主体具备缓冲效果，通过设置在壳体上下端内壁上的第一支撑杆和第二支撑杆以及设置在盲孔内的第四弹簧，当预警主体在壳体的内部上下晃动时，能够使得第一支撑杆和第二支撑杆相互移动并挤压第四弹簧，从而能够增加预警主体的缓冲效果，通过设置在第一空腔内的连接块、第二弹簧和移动杆，当壳体受到震动时，能够使得壳体通过移动杆挤压第三弹簧和连接块挤压第二弹簧，从而增加了壳体的缓冲效果，不仅能够避免预警主体的表面被灰尘或者泥土污染，而且能够使得预警主体具备较好的缓冲效果，从而提高了其使用寿命。
2、该高精准汽车前碰撞预警装置，通过设置在连接杆上的制动杆，通过制动杆能够带动清洗刮板在矩形孔的内部向上和向下移动，从而能够实现对防护玻璃的表面进行清理，避免灰尘落在防护玻璃的表面影响其使用效果。
附图说明
图1为本发明提出的一种高精准汽车前碰撞预警装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种高精准汽车前碰撞预警装置图1中壳盖内部的结构示意图；
图3为本发明提出的一种高精准汽车前碰撞预警装置图1中的壳盖前侧结构示意图；
图4为本发明提出的一种高精准汽车前碰撞预警装置图1中的第一支撑杆和第二支撑杆连接结构示意图。
图中：1壳体、2预警主体、3第一滑杆、4滑块、5固定板、6第一弹簧、7滑块、8安装座、9连接块、10第二弹簧、11移动杆、12第三弹簧、13壳盖、14防护玻璃、15清洗刮板、16第二滑杆、17连接杆、18制动杆、19第一支撑杆、20第二支撑杆、21第四弹簧、22支撑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种高精准汽车前碰撞预警装置，包括壳体1以及设置在壳体1内部的预警主体2，壳体1的内部两侧均竖直设有第一滑杆3，两个第一滑杆3的两端分别与壳体1的上下端内壁固定连接，两个第一滑杆3的杆壁均对称滑动连接有两个滑块4，同侧的两个滑块4相背的一侧均固定连接有第一弹簧6，多个第一弹簧6分别远离对应滑块4的一端均与壳体1的上下端内壁固定连接，同侧的两个滑块4的侧壁共同固定连接有固定板5，预警主体2位于两个固定板5之间，预警主体2的两侧均固定连接有两个上下对称的滑板7，两个固定板5相对的侧壁分别与位于预警主体2两侧的两个滑板7的位置对应处均开设有通槽，滑板7与通槽滑动连接，两个固定板5的上端均通过第一螺纹孔螺纹连接有第一螺栓，第一螺栓的下端与滑板7的上侧相抵接触，壳体1的下端设有安装座8，安装座8的上端四角处均通过第二螺纹孔螺纹连接有第二螺栓，安装座8的内部设有多个第一空腔，多个第一空腔呈横向直线分布，多个第一空腔的内部设有第一缓冲机构，第一缓冲机构包括设置在第一空腔内的连接块9，连接块9与第一空腔滑动连接，连接块9的下端固定连接有第二弹簧10，第二弹簧10远离连接块9的一端与第一空腔的底部固定连接，连接块9的上端固定连接有移动杆11，移动杆11远离连接块9的一端贯穿第一空腔的上端并与壳体1的下端固定连接，多个移动杆11的杆壁位于安装座8和壳体1之间活动套接有第三弹簧12，壳体1的上下端内壁均设有第二缓冲机构，第二缓冲机构包括固定设置在壳体1内壁上的第一支撑杆19，第一支撑杆19远离壳体1内侧壁的一端开设有盲孔，盲孔的内部滑动连接有第二支撑杆20，第二支撑杆20位于盲孔内的一端通过第四弹簧21与盲孔的底部固定连接，第二支撑杆20远离第四弹簧21的一端延伸至盲孔的外部并固定连接有支撑块22，支撑块22采用橡胶制成，预警主体2位于两个支撑块22之间，壳体1的前侧设有开口，且开口处设有壳盖13，壳盖13的一侧通过铰链与壳体1的侧壁铰接，壳盖13远离铰接处的一侧通过卡扣与壳体1卡接，壳盖13的前侧壁中部设有矩形孔，矩形孔的内部固定连接有防护玻璃14，矩形孔的内部位于防护玻璃14的前侧横向设有清洗刮板15，壳盖13的内部位于矩形孔的两侧均竖直设有第二空腔，两个第二空腔的内部均竖直设有第二滑杆16，两个二滑杆16的两端分别与两个第二空腔的上下两端固定连接，两个第二空腔相对的一侧均竖直开设有第一条形孔，清洗刮板15的两端均固定连接有连接杆17，两个连接杆17远离清洗刮板15的一端分别穿过两个第一条形孔并分别与两个第二滑杆16的杆壁滑动连接，其中一个连接杆17的杆壁固定连接有制动杆18，壳盖13的前侧壁与制动杆18的位置对应处竖直开设有第二条形孔，制动杆18远离连接杆17的一端穿过第二条形孔并向外延伸。
综上所述，该高精准汽车前碰撞预警装置，使用时，通过设置在固定板5侧壁上的滑块7与设置在壳体1内部的第一滑杆3，能够实现预警主体2在壳体1的内部向上或者向下移动，通过设置在滑块7侧壁上的第一弹簧6，能够使得滑块7在第一滑杆3上移动时具有缓冲效果，从而能够使得预警主体2具备缓冲效果，通过设置在壳体1上下端内壁上的第一支撑杆19和第二支撑杆20以及设置在盲孔内的第四弹簧21，当预警主体2在壳体1的内部上下晃动时，能够使得第一支撑杆19和第二支撑杆20相互移动并挤压第四弹簧21，从而能够增加预警主体2的缓冲效果，通过设置在第一空腔内的连接块9、第二弹簧10和移动杆11，当壳体1受到震动时，能够使得壳体1通过移动杆11挤压第三弹簧12和连接块9挤压第二弹簧10，从而增加了壳体1的缓冲效果，不仅能够避免预警主体2的表面被灰尘或者泥土污染，而且能够使得预警主体2具备较好的缓冲效果，从而提高了其使用寿命，通过设置在连接杆17上的制动杆18，通过制动杆18能够带动清洗刮板15在矩形孔的内部向上和向下移动，从而能够实现对防护玻璃14的表面进行清理，避免灰尘落在防护玻璃14的表面影响其使用效果。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种高精准汽车前碰撞预警装置，包括壳体(1)以及设置在壳体(1)内部的预警主体(2)，其特征在于：所述壳体(1)的内部两侧均竖直设有第一滑杆(3)，两个所述第一滑杆(3)的两端分别与壳体(1)的上下端内壁固定连接，两个所述第一滑杆(3)的杆壁均对称滑动连接有两个滑块(4)，同侧的两个所述滑块(4)相背的一侧均固定连接有第一弹簧(6)，多个所述第一弹簧(6)分别远离对应所述滑块(4)的一端均与壳体(1)的上下端内壁固定连接，同侧的两个所述滑块(4)的侧壁共同固定连接有固定板(5)，所述预警主体(2)位于两个所述固定板(5)之间，所述预警主体(2)的两侧均固定连接有两个上下对称的滑板(7)，两个所述固定板(5)相对的侧壁分别与位于预警主体(2)两侧的两个滑板(7)的位置对应处均开设有通槽，所述滑板(7)与通槽滑动连接，所述壳体(1)的下端设有安装座(8)，所述安装座(8)的内部设有多个第一空腔，多个所述第一空腔呈横向直线分布，多个所述第一空腔的内部设有第一缓冲机构，所述壳体(1)的上下端内壁均设有第二缓冲机构，所述壳体(1)的前侧设有开口，且开口处设有壳盖(13)，所述壳盖(13)的一侧通过铰链与壳体(1)的侧壁铰接，所述壳盖(13)的前侧壁中部设有矩形孔，所述矩形孔的内部固定连接有防护玻璃(14)，所述矩形孔的内部位于防护玻璃(14)的前侧横向设有清洗刮板(15)，所述壳盖(13)的内部位于矩形孔的两侧均竖直设有第二空腔，两个所述第二空腔的内部均竖直设有第二滑杆(16)，两个所述二滑杆(16)的两端分别与两个所述第二空腔的上下两端固定连接，两个所述第二空腔相对的一侧均竖直开设有第一条形孔，所述清洗刮板(15)的两端均固定连接有连接杆(17)，两个所述连接杆(17)远离清洗刮板(15)的一端分别穿过两个所述第一条形孔并分别与两个所述第二滑杆(16)的杆壁滑动连接，其中一个所述连接杆(17)的杆壁固定连接有制动杆(18)，所述壳盖(13)的前侧壁与制动杆(18)的位置对应处竖直开设有第二条形孔，所述制动杆(18)远离连接杆(17)的一端穿过第二条形孔并向外延伸。
2.根据权利要求1所述的一种高精准汽车前碰撞预警装置，其特征在于：所述第一缓冲机构包括设置在第一空腔内的连接块(9)，所述连接块(9)与第一空腔滑动连接，所述连接块(9)的下端固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)远离连接块(9)的一端与第一空腔的底部固定连接，所述连接块(9)的上端固定连接有移动杆(11)，所述移动杆(11)远离连接块(9)的一端贯穿第一空腔的上端并与壳体(1)的下端固定连接，多个所述移动杆(11)的杆壁位于安装座(8)和壳体(1)之间活动套接有第三弹簧(12)。
3.根据权利要求1所述的一种高精准汽车前碰撞预警装置，其特征在于：所述第二缓冲机构包括固定设置在壳体(1)内壁上的第一支撑杆(19)，所述第一支撑杆(19)远离壳体(1)内侧壁的一端开设有盲孔，所述盲孔的内部滑动连接有第二支撑杆(20)，所述第二支撑杆(20)位于盲孔内的一端通过第四弹簧(21)与盲孔的底部固定连接，所述第二支撑杆(20)远离第四弹簧(21)的一端延伸至盲孔的外部并固定连接有支撑块(22)，所述预警主体(2)位于两个所述支撑块(22)之间。
4.根据权利要求1所述的一种高精准汽车前碰撞预警装置，其特征在于：两个所述固定板(5)的上端均通过第一螺纹孔螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的下端与滑板(7)的上侧相抵接触。
5.根据权利要求1所述的一种高精准汽车前碰撞预警装置，其特征在于：所述安装座(8)的上端四角处均通过第二螺纹孔螺纹连接有第二螺栓。
6.根据权利要求1所述的一种高精准汽车前碰撞预警装置，其特征在于：所述壳盖(13)远离铰接处的一侧通过卡扣与壳体(1)卡接。
7.根据权利要求3所述的一种高精准汽车前碰撞预警装置，其特征在于：所述支撑块(22)采用橡胶制成。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20190122 |