CN108684163B - 一种电动车控制器保护盒 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车控制器保护盒，包括保护盒体，所述保护盒体的底部固定安装有安装板，所述保护盒体的顶部设有顶盖，所述顶盖通过螺栓与所述保护盒体相连接，所述顶盖的顶部开设有散热孔，所述顶盖底部的中部固定连接有第一缓冲海绵，所述保护盒体内腔的底部开设有滑槽，所述滑槽的两侧均固定连接有第一伸缩簧，所述第一伸缩簧的一侧固定连接有滑板。通过滑槽、第一伸缩簧、滑板、滚轮、连接板、挤压杆、移动轮和伸缩机构的设置，使电动车行驶时产生的颠簸、交通事故产生的碰撞和停放翻倒时产生的震动对控制器本体的震动能够得到缓冲，避免震动对控制器内部的电器元件造成损坏，从而影响电动车的正常行驶。

Description

一种电动车控制器保护盒
技术领域
本发明涉及电动车控制器防护设备技术领域，具体为一种电动车控制器保护盒。
背景技术
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件；电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点；电动车控制器一般都是直接安装在电动车上，且大部分的控制器都没有保护措施，由于电动车在行驶的过程中会出现颠簸，长时间的颠簸会对控制器内部的电器元件造成损坏，从而影响电动车的正常行驶；电动车在行驶的过程中往往由于交通事故的碰撞，也会使控制器损坏，以及在停放电动车时，由于地方的不平整，也会使电动车翻倒，从而撞坏控制器；因此现需设计一种电动车控制器保护盒，以此来保护控制器。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动车控制器保护盒，解决了上述背景技术中所出现的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车控制器保护盒，包括保护盒体，所述保护盒体的底部固定安装有安装板，所述保护盒体的顶部设有顶盖，所述顶盖通过螺栓与所述保护盒体相连接，所述顶盖的顶部开设有散热孔，所述顶盖底部的中部固定连接有第一缓冲海绵，所述保护盒体内腔的底部开设有滑槽，所述滑槽的两侧均固定连接有第一伸缩簧，所述第一伸缩簧的一侧固定连接有滑板，所述滑板的顶部和底部均活动连接有滚轮，所述滚轮的轮毂处均与所述滑槽的顶部和底部相接触，所述保护盒体的中部设有连接板，所述连接板的顶部活动安装有控制器本体，所述连接板的底部固定连接有第二缓冲海绵，所述连接板底部的两侧对称设有挤压杆，所述挤压杆的底部活动连接有移动轮，所述移动轮滑动连接在所述滑槽的内部，所述连接板顶部的两侧对称设有伸缩机构，所述伸缩机构包括伸缩筒和伸缩杆，所述伸缩杆的一端延伸至所述伸缩筒的内部，所述伸缩杆的右端固定连接有挤压板，所述伸缩杆的右侧套接有第二伸缩簧，所述伸缩筒内腔的左侧固定连接有第三伸缩簧，所述第三伸缩簧的一侧与所述挤压板的一侧相接触。
优选的，所述挤压板的表面等距离设有便于移动的滚珠，所述滚珠的表面与所述伸缩筒的内壁相接触。
优选的，所述伸缩筒的顶部与所述保护盒体的内壁通过第一活动件相连接。
优选的，所述伸缩杆的另一端通过第二活动件相连接与所述连接板的顶部活动相连接。
优选的，所述保护盒体的两侧分别开设有第一通气孔和第二通气孔，所述第一通气孔与所述第二通气孔均设为锥形孔，所述第一通气孔的小孔朝向所述保护盒体的内部，所述第二通气孔大孔朝向所述保护盒体的内部。
(三)有益效果
本发明提供了一种电动车控制器保护盒。具备以下有益效果：
1、该电动车控制器保护盒，通过滑槽、第一伸缩簧、滑板、滚轮、连接板、挤压杆、移动轮和伸缩机构的设置，使电动车行驶时产生的颠簸、交通事故产生的碰撞和停放翻倒时产生的震动对控制器本体的震动能够得到缓冲，避免震动对控制器内部的电器元件造成损坏，从而影响电动车的正常行驶。
2、该电动车控制器保护盒，通过滑槽、第一伸缩簧、滑板、滚轮、挤压杆和移动轮的设置，当电动车出现颠簸、碰撞和震动时，连接板会产生晃动，使挤压杆带动移动轮在滑槽的内部进行滑动，从而推动滑板，使其挤压第一伸缩簧，使连接板的晃动得到缓冲。
3、该电动车控制器保护盒，通过伸缩杆、挤压板、第二伸缩簧和第三伸缩簧的设置，使伸缩机构能够进行伸缩移动，当连接板向上晃动时，使伸缩杆带动挤压板挤压第三伸缩簧，使连接板的晃动再一次得到缓冲。
4、该电动车控制器保护盒，通过散热孔、第一通气孔和第二通气孔的设置，能够对控制器本体起到散热和降温的作用。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明伸缩机构结构示意图；
图3为本发明图1的A处放大示意图。
图中：1、保护盒体；2、安装板；3、顶盖；4、螺栓；5、散热孔；6、第一缓冲海绵；7、滑槽；8、第一伸缩簧；9、滑板；10、滚轮；11、连接板；12、控制器本体；13、第二缓冲海绵；14、挤压杆；15、移动轮；16、伸缩机构；17、伸缩筒；18、伸缩杆；19、挤压板；20、第二伸缩簧；21、第三伸缩簧；22、第一通气孔；23、第二通气孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种电动车控制器保护盒，包括保护盒体1，保护盒体1的两侧分别开设有第一通气孔22和第二通气孔23，第一通气孔22与第二通气孔23均设为锥形孔，第一通气孔22的小孔朝向保护盒体1的内部，第二通气孔23大孔朝向保护盒体1的内部，通过散热孔5、第一通气孔22和第二通气孔23的设置，能够对控制器本体12起到散热和降温的作用，保护盒体1的底部固定安装有安装板2，保护盒体1的顶部设有顶盖3，顶盖3通过螺栓4与保护盒体1相连接，顶盖3的顶部开设有散热孔5，顶盖3底部的中部固定连接有第一缓冲海绵6，保护盒体1内腔的底部开设有滑槽7，滑槽7的两侧均固定连接有第一伸缩簧8，第一伸缩簧8的一侧固定连接有滑板9，滑板9的顶部和底部均活动连接有滚轮10，滚轮10的轮毂处均与滑槽7的顶部和底部相接触，保护盒体1的中部设有连接板11，连接板11的顶部活动安装有控制器本体12，连接板11的底部固定连接有第二缓冲海绵13，连接板11底部的两侧对称设有挤压杆14，挤压杆14的底部活动连接有移动轮15，通过滑槽7、第一伸缩簧8、滑板9、滚轮10、挤压杆14和移动轮15的设置，当电动车出现颠簸、碰撞和震动时，连接板11会产生晃动，使挤压杆14带动移动轮15在滑槽7的内部进行滑动，从而推动滑板9，使其挤压第一伸缩簧8，使连接板11的晃动得到缓冲，移动轮15滑动连接在滑槽7的内部，连接板11顶部的两侧对称设有伸缩机构16，伸缩机构16包括伸缩筒17和伸缩杆18，伸缩筒17的顶部与保护盒体1的内壁通过第一活动件相连接，伸缩杆18的一端延伸至伸缩筒17的内部，伸缩杆18的另一端通过第二活动件相连接与连接板11的顶部活动相连接，伸缩杆18的右端固定连接有挤压板19，挤压板19的表面等距离设有便于移动的滚珠，滚珠的表面与伸缩筒17的内壁相接触，伸缩杆18的右侧套接有第二伸缩簧20，伸缩筒17内腔的左侧固定连接有第三伸缩簧21，通过伸缩杆18、挤压板19、第二伸缩簧20和第三伸缩簧21的设置，使伸缩机构16能够进行伸缩移动，当连接板11向上晃动时，使伸缩杆18带动挤压板19挤压第三伸缩簧21，使连接板11的晃动再一次得到缓冲第三伸缩簧21的一侧与挤压板19的一侧相接触；通过滑槽7、第一伸缩簧8、滑板9、滚轮10、连接板11、挤压杆14、移动轮15和伸缩机构16的设置，使电动车行驶时产生的颠簸、交通事故产生的碰撞和停放翻倒时产生的震动对控制器本体12的震动能够得到缓冲，避免震动对控制器内部的电器元件造成损坏，从而影响电动车的正常行驶。
综上所述，通过滑槽7、第一伸缩簧8、滑板9、滚轮10、连接板11、挤压杆14、移动轮15和伸缩机构16的设置，使电动车行驶时产生的颠簸、交通事故产生的碰撞和停放翻倒时产生的震动对控制器本体12的震动能够得到缓冲，避免震动对控制器内部的电器元件造成损坏，从而影响电动车的正常行驶。
使用时，当电动车出现颠簸、碰撞和震动时，连接板11会产生晃动，使挤压杆14带动移动轮15在滑槽7的内部进行滑动，从而推动滑板9，使其挤压第一伸缩簧8，使连接板11的晃动得到缓冲；当连接板11向上晃动时，使伸缩杆18带动挤压板19挤压第三伸缩簧21，使连接板11的晃动再一次得到缓冲。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定，需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

Claims (2)

1.一种电动车控制器保护盒，包括保护盒体(1)，其特征在于：所述保护盒体(1)的底部固定安装有安装板(2)，所述保护盒体(1)的顶部设有顶盖(3)，所述顶盖(3)通过螺栓(4)与所述保护盒体(1)相连接，所述顶盖(3)的顶部开设有散热孔(5)，所述顶盖(3)底部的中部固定连接有第一缓冲海绵(6)，所述保护盒体(1)内腔的底部开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的两侧均固定连接有第一伸缩簧(8)，所述第一伸缩簧(8)的一侧固定连接有滑板(9)，所述滑板(9)的顶部和底部均活动连接有滚轮(10)，所述滚轮(10)与所述滑槽(7)的顶部和底部相接触，所述保护盒体(1)的中部设有连接板(11)，所述连接板(11)的顶部活动安装有控制器本体(12)，所述连接板(11)的底部固定连接有第二缓冲海绵(13)，所述连接板(11)底部的两侧对称设有挤压杆(14)，所述挤压杆(14)的底部活动连接有移动轮(15)，所述移动轮(15)滑动连接在所述滑槽(7)的内部，所述连接板(11)顶部的两侧对称设有伸缩机构(16)，所述伸缩机构(16)包括伸缩筒(17)和伸缩杆(18)，所述伸缩杆(18)的一端延伸至所述伸缩筒(17)的内部，所述伸缩杆(18)的右端固定连接有挤压板(19)，所述伸缩杆(18)的右侧套接有第二伸缩簧(20)，所述伸缩筒(17)内腔的左侧固定连接有第三伸缩簧(21)，所述第三伸缩簧(21)的一侧与所述挤压板(19)的一侧相接触；
所述挤压板(19)的表面等距离设有便于移动的滚珠，所述滚珠的表面与所述伸缩筒(17)的内壁相接触；
所述伸缩筒(17)的顶部与所述保护盒体(1)的内壁通过第一活动件相连接；
所述伸缩杆(18)的另一端通过第二活动件相连接与所述连接板(11)的顶部活动相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器保护盒，其特征在于：所述保护盒体(1)的两侧分别开设有第一通气孔(22)和第二通气孔(23)，所述第一通气孔(22)与所述第二通气孔(23)均设为锥形孔，所述第一通气孔(22)的小孔朝向所述保护盒体(1)的内部，所述第二通气孔(23)大孔朝向所述保护盒体(1)的内部。
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