CN112776926B - 一种具有电动车自动驻车功能的控制器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有电动车自动驻车功能的控制器，包括底板和控制器，底板的顶面固定设有相互对称的第一连接板，第一连接板的顶面中部固定设有伸缩柱，伸缩柱的顶面中部设有伸缩杆，伸缩柱的内部开设有第一内腔，第一内腔的内部滑动设有第一滑块，第一滑块的顶面中部固定连接有连接杆，伸缩杆的内部开设有第二内腔，第二内腔的内滑动设有第二滑块。本发明通过在第一连接板的顶面中部固定设有伸缩柱，伸缩柱的顶面中部设有伸缩杆，伸缩柱的内部开设有第一内腔，第一内腔的内部滑动设有第一滑块，第二内腔的内滑动设有第二滑块，使得能够对控制器起到良好的缓冲效果，避免内部电气元件由于路面颠簸造成损坏的情况发生。

Description

一种具有电动车自动驻车功能的控制器
技术领域
本发明涉及电动车控制器技术领域，特别涉及一种具有电动车自动驻车功能的控制器。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆；
第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样；
目前，电动车的驻车大多是手动驻车或启动控制器自动驻车，其控制器是用电机的驱动控制器向电机的线圈通电，使电机产生与车辆行驶相反的转矩，实现电动车的自动驻车，但是控制器是安装在车体上的，电动车在行驶的过程中，难免会出现颠簸，现有的控制器减震效果较差，影响控制器内部电子元件的使用寿命，且控制器的安装和拆卸较为麻烦，不便控制器的更换和维修，因此，发明一种具有电动车自动驻车功能的控制器来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有电动车自动驻车功能的控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有电动车自动驻车功能的控制器，包括底板和控制器，所述底板的顶面固定设有相互对称的第一连接板，所述第一连接板的顶面中部固定设有伸缩柱，所述伸缩柱的顶面中部设有伸缩杆，所述伸缩柱的内部开设有第一内腔，所述第一内腔的内部滑动设有第一滑块，所述第一滑块的顶面中部固定连接有连接杆，所述伸缩杆的内部开设有第二内腔，所述第二内腔的内滑动设有第二滑块，所述连接杆的顶端依次贯穿第一内腔的槽顶和第二内腔的下端槽口与第二滑块的底端中部固定连接，所述伸缩杆的顶端固定连接有第二连接板，两个所述第二连接板的顶面固定连接有顶板；
所述顶板的顶面中部固定设有安装板，所述安装板的顶面中部开设有安装槽，所述安装槽的一侧侧壁贴合有滑板，所述滑板靠近安装槽同侧侧壁的一面中部通过销轴转动连接有螺杆，所述螺杆远离滑板的一端贯穿安装槽同侧侧壁固定连接有拧块，所述滑板远离螺杆的一面固定连接有相互对称的第一卡件，所述安装槽远离滑板的一侧侧壁固定连接有相互对称的第二卡件，所述控制器的底面固定连接有底座，所述底座的两侧开设有两两相互对称的卡槽，所述卡槽与第一卡件和第二卡件均相适配。
优选的，所述底板的顶面四角处均固定连接有滑杆，所述滑杆的顶端贯穿顶板固定连接有滑杆顶帽。
优选的，所述伸缩柱的外侧套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端和底端分别与第二连接板的底面和第一连接板的顶面固定连接。
优选的，所述第一连接板和第二连接板均通过螺栓贯穿螺孔分别与底板的顶面和顶板的底面固定连接。
优选的，所述第一滑块和第二滑块均为圆盘形结构，所述第一滑块和第二滑块的外侧分别固定套接有第一密封圈和第二密封圈。
优选的，所述安装槽远离滑板的一侧侧壁中部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的槽底固定连接有弹簧，所述弹簧远离弹簧槽槽底的一端凸出在弹簧槽槽口外侧。
优选的，所述贴合有滑板的一侧侧壁开设有与螺杆相适配的螺孔。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明通过在第一连接板的顶面中部固定设有伸缩柱，伸缩柱的顶面中部设有伸缩杆，伸缩柱的内部开设有第一内腔，第一内腔的内部滑动设有第一滑块，第二内腔的内滑动设有第二滑块，使得能够对控制器起到良好的缓冲效果，避免内部电气元件由于路面颠簸造成损坏的情况发生；
2、本发明通过在安装槽的一侧侧壁贴合有滑板，滑板靠近安装槽同侧侧壁的一面中部通过销轴转动连接有螺杆，滑板远离螺杆的一面固定连接有相互对称的第一卡件，安装槽远离滑板的一侧侧壁固定连接有相互对称的第二卡件，使得能够快速对控制器进行拆装。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图。
图2为本发明伸缩柱和伸缩杆的剖视结构示意图。
图3为本发明图2中A处位置放大结构示意图。
图4为本发明图2中B处位置放大结构示意图。
图5为本发明安装板的立体结构示意图。
图6为本发明图5中C处位置放大结构示意图。
图中：1、底板；11、滑杆；111、滑杆顶帽；2、第一连接板；21、伸缩柱；211、第一内腔；2111、第一滑块；21111、第一密封圈；2112、连接杆；22、伸缩杆；221、第二内腔；2211、第二滑块；22111、第二密封圈；23、第二连接板；24、缓冲弹簧；3、顶板；4、安装板；41、安装槽；411、滑板；4111、螺杆；41111、拧块；4112、第一卡件；412、第二卡件；42、弹簧槽；421、弹簧；5、控制器；51、底座；511、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-6所示的一种具有电动车自动驻车功能的控制器，包括底板1和控制器5，底板1的顶面固定设有相互对称的第一连接板2，第一连接板2的顶面中部固定设有伸缩柱21，伸缩柱21的顶面中部设有伸缩杆22，伸缩柱21的内部开设有第一内腔211，第一内腔211的内部滑动设有第一滑块2111，第一滑块2111的顶面中部固定连接有连接杆2112，伸缩杆22的内部开设有第二内腔221，第二内腔221的内滑动设有第二滑块2211，连接杆2112的顶端依次贯穿第一内腔211的槽顶和第二内腔221的下端槽口与第二滑块2211的底端中部固定连接，伸缩杆22的顶端固定连接有第二连接板23，两个第二连接板23的顶面固定连接有顶板3，当车辆在行驶过程中出现颠簸时，控制器5在惯性作用下出现超重现象，控制器5和安装板4的重力作用下顶板3上，顶板3在重力作用下，关于四个滑杆11向底板1方向滑动，顶板3带动伸缩杆22关于伸缩柱21进行收缩，第一内腔211和第二内腔221内部均充满气体，伸缩杆22向伸缩柱21内部收缩时，第二内腔221内部气压增大，第二滑块2211在气压作用下向伸缩柱21方向移动，第二滑块2211通过连接杆2112推动第一滑块2111向第一内腔211槽底方向移动，第一滑块2111向第一内腔211槽底方向移动过程中，第一内腔211内部气压逐渐增大，第二滑块2211向伸缩柱21方向移动时，第二内腔221气压增大所产生的反作用力对顶板3进行初次缓冲，当第一滑块2111向第一内腔211槽底方向移动时，第一内腔211气压增大所产生的反作用力对顶板3进行二次缓冲，使得能够对控制器5起到良好的缓冲效果，避免内部电气元件由于路面颠簸造成损坏的情况发生；
顶板3的顶面中部固定设有安装板4，安装板4的顶面中部开设有安装槽41，安装槽41的一侧侧壁贴合有滑板411，滑板411靠近安装槽41同侧侧壁的一面中部通过销轴转动连接有螺杆4111，螺杆4111远离滑板411的一端贯穿安装槽41同侧侧壁固定连接有拧块41111，滑板411远离螺杆4111的一面固定连接有相互对称的第一卡件4112，安装槽41远离滑板411的一侧侧壁固定连接有相互对称的第二卡件412，控制器5的底面固定连接有底座51，底座51的两侧开设有两两相互对称的卡槽511，卡槽511与第一卡件4112和第二卡件412均相适配，当需要将控制器5安装在安装槽41内时，将底座51放置在安装槽41槽底面中部，对底座51施加朝向滑板411方向的推力，底座51受到推力向滑板411方向移动，第一卡件4112插接在同侧卡槽511内，转动拧块41111，拧块41111带动螺杆4111转动，螺杆4111转动一圈带动滑板411向第二卡件412方向移动一个螺距的距离，滑板411推动底座51向第二卡件412方向移动，第二卡件412卡入同侧卡槽511内，第一卡件4112和第二卡件412对底座51限位锁紧在安装槽41内，完成对控制器5的安装，当需要对控制器5进行拆卸时，反方向转动拧块41111，拧块41111带动螺杆4111反方向转动，螺杆4111带动滑板411向远离第二卡件412方向移动一个螺距的距离，底座51在弹簧421的弹力作用下向滑板411方向移动，第二卡件412从同侧卡槽511内抽出，第一卡件4112和第二卡件412解除对底座51的限位锁紧，此时可直接将控制器5从安装槽41内取出，使得能够快速对控制器5进行拆装。
底板1的顶面四角处均固定连接有滑杆11，滑杆11的顶端贯穿顶板3固定连接有滑杆顶帽111，使得顶板3可关于四个滑杆11进行升降，四个滑杆11配合使得顶板3在升降过程中始终保持水平状态。
伸缩柱21的外侧套接有缓冲弹簧24，缓冲弹簧24的顶端和底端分别与第二连接板23的底面和第一连接板2的顶面固定连接，缓冲弹簧24对顶板3起到缓冲作用，使得对控制器5的缓冲效果得到进一步提升，减震效果更佳。
第一连接板2和第二连接板23均通过螺栓贯穿螺孔分别与底板1的顶面和顶板3的底面固定连接，进一步对第一连接板2和第二连接板23的连接关系进行说明。
第一滑块2111和第二滑块2211均为圆盘形结构，第一滑块2111和第二滑块2211的外侧分别固定套接有第一密封圈21111和第二密封圈22111，第一滑块2111的外侧和第二滑块2211的外侧分别以第一内腔211和第二内腔221的内侧壁滑动贴合，通过在第一滑块2111和第二滑块2211的外侧分别固定套接有第一密封圈21111和第二密封圈22111，使得第一滑块2111和第二滑块2211分别与第一内腔211和第二内腔221内侧壁之间的密封性良好。
安装槽41远离滑板411的一侧侧壁中部开设有弹簧槽42，弹簧槽42的槽底固定连接有弹簧421，弹簧421远离弹簧槽42槽底的一端凸出在弹簧槽42槽口外侧，第二卡件412完全插接在同侧卡槽511内时，底座51与安装槽41远离滑板411的一侧侧壁相互贴合，底座51对弹簧421进行压缩，弹簧421内部弹性势能增大，拆卸控制器5时，底座51在弹簧421弹力作用下向滑板411方向移动，从而使得第二卡件412能够自动从同侧卡槽511内抽出。
贴合有滑板411的一侧侧壁开设有与螺杆4111相适配的螺孔，使得螺杆4111能够带动滑板411在安装槽41内在水平方向上滑动。
本发明工作原理：当车辆在行驶过程中出现颠簸时，控制器5在惯性作用下出现超重现象，控制器5和安装板4的重力作用下顶板3上，顶板3在重力作用下，关于四个滑杆11向底板1方向滑动，顶板3带动伸缩杆22关于伸缩柱21进行收缩，第一内腔211和第二内腔221内部均充满气体，伸缩杆22向伸缩柱21内部收缩时，第二内腔221内部气压增大，第二滑块2211在气压作用下向伸缩柱21方向移动，第二滑块2211通过连接杆2112推动第一滑块2111向第一内腔211槽底方向移动，第一滑块2111向第一内腔211槽底方向移动过程中，第一内腔211内部气压逐渐增大，第二滑块2211向伸缩柱21方向移动时，第二内腔221气压增大所产生的反作用力对顶板3进行初次缓冲，当第一滑块2111向第一内腔211槽底方向移动时，第一内腔211气压增大所产生的反作用力对顶板3进行二次缓冲，使得能够对控制器5起到良好的缓冲效果，避免内部电气元件由于路面颠簸造成损坏的情况发生；
当需要将控制器5安装在安装槽41内时，将底座51放置在安装槽41槽底面中部，对底座51施加朝向滑板411方向的推力，底座51受到推力向滑板411方向移动，第一卡件4112插接在同侧卡槽511内，转动拧块41111，拧块41111带动螺杆4111转动，螺杆4111转动一圈带动滑板411向第二卡件412方向移动一个螺距的距离，滑板411推动底座51向第二卡件412方向移动，第二卡件412卡入同侧卡槽511内，第一卡件4112和第二卡件412对底座51限位锁紧在安装槽41内，完成对控制器5的安装，当需要对控制器5进行拆卸时，反方向转动拧块41111，拧块41111带动螺杆4111反方向转动，螺杆4111带动滑板411向远离第二卡件412方向移动一个螺距的距离，底座51在弹簧421的弹力作用下向滑板411方向移动，第二卡件412从同侧卡槽511内抽出，第一卡件4112和第二卡件412解除对底座51的限位锁紧，此时可直接将控制器5从安装槽41内取出，使得能够快速对控制器5进行拆装。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种具有电动车自动驻车功能的控制器，包括底板(1)和控制器(5)，其特征在于：所述底板(1)的顶面固定设有相互对称的第一连接板(2)，所述第一连接板(2)的顶面中部固定设有伸缩柱(21)，所述伸缩柱(21)的顶面中部设有伸缩杆(22)，所述伸缩柱(21)的内部开设有第一内腔(211)，所述第一内腔(211)的内部滑动设有第一滑块(2111)，所述第一滑块(2111)的顶面中部固定连接有连接杆(2112)，所述伸缩杆(22)的内部开设有第二内腔(221)，所述第二内腔(221)的内滑动设有第二滑块(2211)，所述连接杆(2112)的顶端依次贯穿第一内腔(211)的槽顶和第二内腔(221)的下端槽口与第二滑块(2211)的底端中部固定连接，所述伸缩杆(22)的顶端固定连接有第二连接板(23)，两个所述第二连接板(23)的顶面固定连接有顶板(3)；
所述顶板(3)的顶面中部固定设有安装板(4)，所述安装板(4)的顶面中部开设有安装槽(41)，所述安装槽(41)的一侧侧壁贴合有滑板(411)，所述滑板(411)靠近安装槽(41)同侧侧壁的一面中部通过销轴转动连接有螺杆(4111)，所述螺杆(4111)远离滑板(411)的一端贯穿安装槽(41)同侧侧壁固定连接有拧块(41111)，所述滑板(411)远离螺杆(4111)的一面固定连接有相互对称的第一卡件(4112)，所述安装槽(41)远离滑板(411)的一侧侧壁固定连接有相互对称的第二卡件(412)，所述控制器(5)的底面固定连接有底座(51)，所述底座(51)的两侧开设有两两相互对称的卡槽(511)，所述卡槽(511)与第一卡件(4112)和第二卡件(412)均相适配；
所述底板(1)的顶面四角处均固定连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)的顶端贯穿顶板(3)固定连接有滑杆顶帽(111)；所述伸缩柱(21)的外侧套接有缓冲弹簧(24)，所述缓冲弹簧(24)的顶端和底端分别与第二连接板(23)的底面和第一连接板(2)的顶面固定连接；所述第一连接板(2)和第二连接板(23)均通过螺栓贯穿螺孔分别与底板(1)的顶面和顶板(3)的底面固定连接；所述第一滑块(2111)和第二滑块(2211)均为圆盘形结构，所述第一滑块(2111)和第二滑块(2211)的外侧分别固定套接有第一密封圈(21111)和第二密封圈(22111)。
2.根据权利要求1所述的一种具有电动车自动驻车功能的控制器，其特征在于：所述安装槽(41)远离滑板(411)的一侧侧壁中部开设有弹簧槽(42)，所述弹簧槽(42)的槽底固定连接有弹簧(421)，所述弹簧(421)远离弹簧槽(42)槽底的一端凸出在弹簧槽(42)槽口外侧。
3.根据权利要求1所述的一种具有电动车自动驻车功能的控制器，其特征在于：所述贴合有滑板(411)的一侧侧壁开设有与螺杆(4111)相适配的螺孔。
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