CN206456306U - 一种远程控制车载防盗报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种远程控制车载防盗报警装置，所述外壳的顶部通过螺丝安装有顶盖，所述第一弹簧套接于导柱的外侧，所述支撑板的顶部设有第一安装架，所述第一安装架铰接有第一减震杆，所述第一减震杆的顶部与第二安装架相铰接，所述第二安装架安装在安装板的底部，所述安装板的左右两侧均设有第四安装架，所述第四安装架铰接有第二减震杆，所述外壳的内部左右两侧均设有第三安装架，所述第二减震杆的外侧与第三安装架相铰接；该装置通过第一弹簧、第一减震杆和第二减震杆的设置，使得该报警装置能够在车体震动时保护报警设备不受到损伤，提高了报警装置的使用寿命。

Description

一种远程控制车载防盗报警装置

技术领域

本实用新型涉及报警设备技术领域，具体为一种远程控制车载防盗报警装置。

背景技术

汽车作为一种代步工具，越来越多地走入平常百姓家，趋势是要求汽车的设备设计更加人性化，给用户带来更多的便利，从而更好地提高人们的生活质量，带来更多的享受。另外，汽车还是一份昂贵的财产，加上其本身的特性，对其看护防盗显得尤为重要。一般来说，为了防止汽车被盗，通常都会给汽车加装防盗报警装置。由于汽车在行驶过程中经常震动，现有的防盗报警装置容易因震动而损坏，造成防盗报警装置使用寿命短，因此，提出一种远程控制车载防盗报警装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种远程控制车载防盗报警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种远程控制车载防盗报警装置，包括外壳，所述外壳的顶部通过螺丝安装有顶盖，所述顶盖的顶部贯穿有电缆孔，所述外壳的内侧底部左右两侧均设有导柱，所述导柱贯穿支撑板连接有挡块，所述支撑板的底部通过第一弹簧连接于外壳的内侧底部，所述第一弹簧套接于导柱的外侧，所述支撑板的顶部设有第一安装架，所述第一安装架铰接有第一减震杆，所述第一减震杆的顶部与第二安装架相铰接，所述第二安装架安装在安装板的底部，所述安装板的左右两侧均设有第四安装架，所述第四安装架铰接有第二减震杆，所述外壳的内部左右两侧均设有第三安装架，所述第二减震杆的外侧与第三安装架相铰接。

优选的，所述外壳的外侧均匀贯穿有散热孔，所述散热孔的数量不少于十个。

优选的，所述第一减震杆的数量不少于四个，且第一减震杆为等距设置。

优选的，所述支撑板的顶部通过胶水等距粘贴有橡胶块，且橡胶块的数量不少于三个。

优选的，所述第一减震杆和第二减震杆均包括套筒和连接杆，所述套筒的内部设有滑块腔，所述连接杆的右端连接有插入于滑块腔内部的滑块，所述滑块的右侧通过第二弹簧连接于滑块腔的右侧。

优选的，所述外壳的外部左右两侧底部均设有安装片，所述安装片的顶部贯穿有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置通过第一弹簧、第一减震杆和第二减震杆的设置，使得该报警装置能够在车体震动时保护报警设备不受到损伤，提高了报警装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型第二减震杆结构示意图。

图中：1外壳、2顶盖、3导柱、4支撑板、5挡块、6第一弹簧、7第一减震杆、8第一安装架、9第二安装架、10第二减震杆、11安装片、12安装孔、13电缆孔、14散热孔、15套筒、16滑块腔、17第二弹簧、18滑块、19连接杆、20橡胶块、21安装板、22第三安装架、23第四安装架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种远程控制车载防盗报警装置，包括外壳1，所述外壳1的顶部通过螺丝安装有顶盖2，所述顶盖2的顶部贯穿有电缆孔13，所述外壳1的内侧底部左右两侧均设有导柱3，所述导柱3贯穿支撑板4连接有挡块5，所述支撑板4的底部通过第一弹簧6连接于外壳1的内侧底部，所述第一弹簧6套接于导柱3的外侧，所述支撑板4的顶部设有第一安装架8，所述第一安装架8铰接有第一减震杆7，所述第一减震杆7的顶部与第二安装架9相铰接，所述第二安装架9安装在安装板21的底部，所述安装板21的左右两侧均设有第四安装架23，所述第四安装架23铰接有第二减震杆10，所述外壳1的内部左右两侧均设有第三安装架22，所述第二减震杆10的外侧与第三安装架22相铰接。

进一步的：所述外壳1的外侧均匀贯穿有散热孔14，所述散热孔14的数量不少于十个，用于对装置进行散热。

进一步的：所述第一减震杆7的数量不少于四个，且第一减震杆7为等距设置，使得安装板21的支撑减震效果更好。

进一步的：所述支撑板4的顶部通过胶水等距粘贴有橡胶块20，且橡胶块20的数量不少于三个，用以减少安装板21与橡胶块20碰触时的震动影响。

进一步的：所述第一减震杆7和第二减震杆10均包括套筒15和连接杆19，所述套筒15的内部设有滑块腔16，所述连接杆19的右端连接有插入于滑块腔16内部的滑块18，所述滑块18的右侧通过第二弹簧17连接于滑块腔16的右侧，使得第一减震杆7和第二减震杆10能够有效起到减震作用。

进一步的：所述外壳1的外部左右两侧底部均设有安装片11，所述安装片11的顶部贯穿有安装孔12，用于将外壳1安装在车体上。

具体的，使用时，打开顶盖2后将报警设备安装在安装板21的顶部，然后将顶盖2通过螺丝安装在外壳1的顶部，再通过螺丝穿插安装孔12将外壳1安装在车上；在车子晃动时，外壳1和顶盖2会跟随晃动，此时支撑板4在第一弹簧6的作用下进行减震，同时第一减震杆7和第二减震杆10会拉住安装板21，减少安装板21的左右晃动，从而减少震动对报警设备的损伤，橡胶块20用于减少安装板21碰触支撑板4时的震动影响，电缆孔13用于电缆线的引出；在第一减震杆7和第二减震杆10工作时，滑块18在滑块腔16内运动，从而使得第一减震杆7和第二减震杆10形成一个伸缩杆，进而起到减震作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种远程控制车载防盗报警装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部通过螺丝安装有顶盖(2)，所述顶盖(2)的顶部贯穿有电缆孔(13)，所述外壳(1)的内侧底部左右两侧均设有导柱(3)，所述导柱(3)贯穿支撑板(4)连接有挡块(5)，所述支撑板(4)的底部通过第一弹簧(6)连接于外壳(1)的内侧底部，所述第一弹簧(6)套接于导柱(3)的外侧，所述支撑板(4)的顶部设有第一安装架(8)，所述第一安装架(8)铰接有第一减震杆(7)，所述第一减震杆(7)的顶部与第二安装架(9)相铰接，所述第二安装架(9)安装在安装板(21)的底部，所述安装板(21)的左右两侧均设有第四安装架(23)，所述第四安装架(23)铰接有第二减震杆(10)，所述外壳(1)的内部左右两侧均设有第三安装架(22)，所述第二减震杆(10)的外侧与第三安装架(22)相铰接。

2.根据权利要求1所述的一种远程控制车载防盗报警装置，其特征在于：所述外壳(1)的外侧均匀贯穿有散热孔(14)，所述散热孔(14)的数量不少于十个。

3.根据权利要求1所述的一种远程控制车载防盗报警装置，其特征在于：所述第一减震杆(7)的数量不少于四个，且第一减震杆(7)为等距设置。

4.根据权利要求1所述的一种远程控制车载防盗报警装置，其特征在于：所述支撑板(4)的顶部通过胶水等距粘贴有橡胶块(20)，且橡胶块(20)的数量不少于三个。

5.根据权利要求1所述的一种远程控制车载防盗报警装置，其特征在于：所述第一减震杆(7)和第二减震杆(10)均包括套筒(15)和连接杆(19)，所述套筒(15)的内部设有滑块腔(16)，所述连接杆(19)的右端连接有插入于滑块腔(16)内部的滑块(18)，所述滑块(18)的右侧通过第二弹簧(17)连接于滑块腔(16)的右侧。

6.根据权利要求1所述的一种远程控制车载防盗报警装置，其特征在于：所述外壳(1)的外部左右两侧底部均设有安装片(11)，所述安装片(11)的顶部贯穿有安装孔(12)。