CN212641274U - 一种车路协同智能路侧检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车路协同检测技术领域，具体揭示了一种车路协同智能路侧检测装置，包括路面，所述路面的两侧均固定连接有侧板，所述侧板的顶部固定连接有立柱，所述立柱的顶部开设有螺纹通孔，所述立柱的螺纹通孔处螺纹连接有螺栓，所述螺栓的外侧设有支撑横杆，所述支撑横杆的顶部开设有螺纹通孔，所述支撑横杆的螺纹通孔处与螺栓螺纹相连，所述侧板的顶部设有两组存放腔；本实用新型通过设置的红外检测器，能够方便的与监控设备一起进行协同运作，能够有效的对无人驾驶汽车进行引导与检测，而设置的隔离带，能够有效的将往返的车辆进行分开，在一定程度上，能够有效的缓解交通的压力，且能够方便的对车辆进行分流。

Description

一种车路协同智能路侧检测装置

技术领域

本实用新型涉及车路协同检测技术领域，具体为一种车路协同智能路侧检测装置。

背景技术

随着近年来我国国民经济的快速发展，汽车总量不断增长，交通问题日益严重，传统解决方法处理起来存在很大的局限性，近年来自动驾驶和车路协同技术的出现，为解决交通安全和通行效率提供了根本性解决方案，但目前自动驾驶技术受制于传感器本身的物理和技术缺陷，对环境感知无法形成场景全覆盖，成为自动驾驶的一个关键技术瓶颈；另外目前受制于自动驾驶部件的高成本，自动驾驶车辆价格还无法达到公众市场的期望，价格昂贵；最后自动驾驶相关法规还未形成，对自动驾驶公开上路行驶安全性以及保险、伦理方面还有众多争议，这都决定了短时间单车智能自动驾驶无法实现。

车路协同系统是当前解决自动驾驶短期内难以实现无人驾驶和交通拥堵问题的主要解决方向之一，通过采用低延迟高带宽的无线通信和新一代互联网技术，可以全方位实施车车、车路动态实时信息交互，扩展交通信息的时空范围，丰富其获取手段，提供感知的超视距信息，能够大范围开展车辆主动安全控制和道路协同控制，但是在使用时发现，由于技术的更新换代较为迅猛，因此，对于前期安装的路边检测设备需要就进行升级，才能更好的与汽车进行协同，以便于发挥作用，因此，我们提出一种车路协同智能路侧检测装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车路协同智能路侧检测装置，具备可以快速的进行更换，方便后期的迭代升级，同时能够根据实际的高度需要进行调整等优点，解决了现有装置在使用时，面对后期的迭代升级不便于操作，且固定的方式不能随着实际的情况进行调整的问题。

本实用新型的车路协同智能路侧检测装置，包括路面，所述路面的两侧均固定连接有侧板，所述侧板的顶部固定连接有立柱，所述立柱的顶部开设有螺纹通孔，所述立柱的螺纹通孔处螺纹连接有螺栓，所述螺栓的外侧设有支撑横杆，所述支撑横杆的顶部开设有螺纹通孔，所述支撑横杆的螺纹通孔处与螺栓螺纹相连，所述侧板的顶部设有两组存放腔，所述存放腔的内侧开设有存放固定区，所述存放固定区的内侧固定连接有红外检测器，所述红外检测器位于存放固定区的中部，所述路面的中部开设有条形凹槽，所述路面的条形凹槽处固定连接有隔离带，所述隔离带位于路面的中部，通过设置的红外检测器，能够方便的与监控设备一起进行协同运作，能够有效的对无人驾驶汽车进行引导与检测，而设置的隔离带，能够有效的将往返的车辆进行分开，在一定程度上，能够有效的缓解交通的压力，且能够方便的对车辆进行分流，且设置的存放固定区，能够便于后期进行迭代升级，可以进行快速的更换，简化了操作的难度。

本实用新型的车路协同智能路侧检测装置，其中支撑横杆的中部套设有连接框，所述连接框的中部固定连接有显示屏，所述连接框的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的中部与支撑横杆固定相连，通过设置的显示屏，一方面能够将当前路况的信息传递给汽车中的接收器上，另一方面也能够方便的对汽车的当前运行状况进行展示。

本实用新型的车路协同智能路侧检测装置，其中支撑横杆的底部固定连接有若干组固定板，所述固定板的底部中部固定连接有监控设备，所述监控设备等距离排布，通过设置的监控设备，能够将对行驶时的汽车进行监控，可以有效的利用低延迟高带宽的无线通信和新一代互联网技术，可以全方位实施车车、车路动态实时信息交互，扩展交通信息的时空范围，丰富其获取手段，提供感知的超视距信息，能够大范围开展车辆主动安全控制和道路协同控制。

本实用新型的车路协同智能路侧检测装置，其中侧板的顶部开设有若干组圆形通孔，所述侧板的圆形通孔处固定连接有连接管，所述连接管的底部固定连接有固定管，所述固定管的底部开设有圆形通孔，所述固定管的圆形通孔处固定连接有排水管，通过设置的排水管，能够使得路面的上的积水能够进行顺利的排出，避免积水对路面造成损坏。

本实用新型的车路协同智能路侧检测装置，其中存放腔的顶部开设有两组圆形通孔，所述存放腔的圆形通孔处固定连接有气缸，所述气缸活塞杆的顶部固定连接有遮挡板，所述存放腔的内侧顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的顶部固定连接有风扇，所述风扇的外侧设有限位框，通过设置的风扇以及驱动电机，能够带走红外检测器内部的热量，同时通过设为设置的遮挡板，能够有效的防止杂物进入存放腔中。

本实用新型的车路协同智能路侧检测装置，其中存放腔的内侧固定连接有隔板，所述隔板的底部固定连接有液压缸，所述液压缸活塞杆的外侧设有防护板，所述液压缸活塞杆的底部固定连接有固定底板，所述固定底板的顶部开设有若干组圆形通孔，所述固定底板的圆形通孔处固定连接有螺纹筒，通过设置的液压缸，能够使得存放腔可以实现一定程度的调节，方便根据实际情况进行调整。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的红外检测器，能够方便的与监控设备一起进行协同运作，能够有效的对无人驾驶汽车进行引导与检测，而设置的隔离带，能够有效的将往返的车辆进行分开，在一定程度上，能够有效的缓解交通的压力，且能够方便的对车辆进行分流，且设置的存放固定区，能够便于后期进行迭代升级，可以进行快速的更换，简化了操作的难度，通过设置的显示屏，一方面能够将当前路况的信息传递给汽车中的接收器上，另一方面也能够方便的对汽车的当前运行状况进行展示，通过设置的监控设备，能够将对行驶时的汽车进行监控，可以有效的利用低延迟高带宽的无线通信和新一代互联网技术，可以全方位实施车车、车路动态实时信息交互，扩展交通信息的时空范围，丰富其获取手段，提供感知的超视距信息，能够大范围开展车辆主动安全控制和道路协同控制。

2、本实用新型通过设置的排水管，能够使得路面的上的积水能够进行顺利的排出，避免积水对路面造成损坏，通过设置的风扇以及驱动电机，能够带走红外检测器内部的热量，同时通过设为设置的遮挡板，能够有效的防止杂物进入存放腔中，通过设置的液压缸，能够使得存放腔可以实现一定程度的调节，方便根据实际情况进行调整。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型路面立体结构示意图；

图2为本实用新型支撑横杆侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型侧板侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型存放腔剖视结构示意图；

图5为本实用新型限位框俯视剖面结构示意图。

图中：01、路面；02、侧板；03、红外检测器；04、支撑横杆；05、螺栓；06、立柱；07、存放腔；08、隔离带；09、连接块；10、连接框；11、显示屏；12、固定板；13、监控设备；14、连接管；15、排水管；16、固定管；17、限位框；18、风扇；19、驱动电机；20、遮挡板；21、气缸；22、液压缸；23、存放固定区；24、隔板；25、防护板；26、固定底板；27、螺纹筒。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-5，本实用新型的车路协同智能路侧检测装置，包括路面01，路面01的两侧均固定连接有侧板02，侧板02的顶部固定连接有立柱06，立柱06的顶部开设有螺纹通孔，立柱06的螺纹通孔处螺纹连接有螺栓05，螺栓05的外侧设有支撑横杆04，支撑横杆04的顶部开设有螺纹通孔，支撑横杆04的螺纹通孔处与螺栓05螺纹相连，侧板02的顶部设有两组存放腔07，存放腔07的内侧开设有存放固定区23，存放固定区23的内侧固定连接有红外检测器03，红外检测器03位于存放固定区23的中部，路面01的中部开设有条形凹槽，路面01的条形凹槽处固定连接有隔离带08，隔离带08位于路面01的中部，通过设置的红外检测器03，能够方便的与监控设备13一起进行协同运作，能够有效的对无人驾驶汽车进行引导与检测，而设置的隔离带08，能够有效的将往返的车辆进行分开，在一定程度上，能够有效的缓解交通的压力，且能够方便的对车辆进行分流，且设置的存放固定区23，能够便于后期进行迭代升级，可以进行快速的更换，简化了操作的难度。

支撑横杆04的中部套设有连接框10，连接框10的中部固定连接有显示屏11，连接框10的两侧均固定连接有连接块09，连接块09的中部与支撑横杆04固定相连，通过设置的显示屏11，一方面能够将当前路况的信息传递给汽车中的接收器上，另一方面也能够方便的对汽车的当前运行状况进行展示。

支撑横杆04的底部固定连接有若干组固定板12，固定板12的底部中部固定连接有监控设备13，监控设备13等距离排布，通过设置的监控设备13，能够将对行驶时的汽车进行监控，可以有效的利用低延迟高带宽的无线通信和新一代互联网技术，可以全方位实施车车、车路动态实时信息交互，扩展交通信息的时空范围，丰富其获取手段，提供感知的超视距信息，能够大范围开展车辆主动安全控制和道路协同控制。

侧板02的顶部开设有若干组圆形通孔，侧板02的圆形通孔处固定连接有连接管14，连接管14的底部固定连接有固定管16，固定管16的底部开设有圆形通孔，固定管16的圆形通孔处固定连接有排水管15，通过设置的排水管15，能够使得路面01的上的积水能够进行顺利的排出，避免积水对路面01造成损坏。

存放腔07的顶部开设有两组圆形通孔，存放腔07的圆形通孔处固定连接有气缸21，气缸21活塞杆的顶部固定连接有遮挡板20，存放腔07的内侧顶部固定连接有驱动电机19，驱动电机19输出轴的顶部固定连接有风扇18，风扇18的外侧设有限位框17，通过设置的风扇18以及驱动电机19，能够带走红外检测器03内部的热量，同时通过设为设置的遮挡板20，能够有效的防止杂物进入存放腔07中。

存放腔07的内侧固定连接有隔板24，隔板24的底部固定连接有液压缸22，液压缸22活塞杆的外侧设有防护板25，液压缸22活塞杆的底部固定连接有固定底板26，固定底板26的顶部开设有若干组圆形通孔，固定底板26的圆形通孔处固定连接有螺纹筒27，通过设置的液压缸22，能够使得存放腔07可以实现一定程度的调节，方便根据实际情况进行调整。

在使用本实用新型时：

首先将设置的两组立柱06安装到路面01两侧的侧板02处，此时通过设置的螺栓05能够将设置的支撑横杆04与立柱06进行组装，由此完成了对显示屏11以及监控设备13的安装；

然后再通过在存放腔07上开设的存放固定区23，使得设置的红外检测器03能够进行安装，当红外检测器03安装结束之后，通过启动设置的液压缸22，使得液压缸22能够带动设置的固定底板26进行移动，然后再通过设置的螺纹筒27，能够使得设置的存放腔07可以稳定的固定在设置的侧板02上，当存放腔07开始使用时，启动驱动电机19，驱动电机19能够带动设置的风扇18，使得风扇18能够转动，然后再启动设置的气缸21，能够带动设置的遮挡板20上升，可以对存放腔07进行散热，由此使得红外检测器03能够配合配合支撑横杆04对路面01上的无人驾驶汽车进行监控；

当遇到下雨天路面01积水时，通过设置的连接管14与设置的排水管15能够将路面01上的积水排出，使得路面01不会受到积水的困扰。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种车路协同智能路侧检测装置，包括路面(01)，其特征在于：所述路面(01)的两侧均固定连接有侧板(02)，所述侧板(02)的顶部固定连接有立柱(06)，所述立柱(06)的顶部开设有螺纹通孔，所述立柱(06)的螺纹通孔处螺纹连接有螺栓(05)，所述螺栓(05)的外侧设有支撑横杆(04)，所述支撑横杆(04)的顶部开设有螺纹通孔，所述支撑横杆(04)的螺纹通孔处与螺栓(05)螺纹相连，所述侧板(02)的顶部设有两组存放腔(07)，所述存放腔(07)的内侧开设有存放固定区(23)，所述存放固定区(23)的内侧固定连接有红外检测器(03)，所述红外检测器(03)位于存放固定区(23)的中部，所述路面(01)的中部开设有条形凹槽，所述路面(01)的条形凹槽处固定连接有隔离带(08)，所述隔离带(08)位于路面(01)的中部。

2.根据权利要求1所述的一种车路协同智能路侧检测装置，其特征在于：所述支撑横杆(04)的中部套设有连接框(10)，所述连接框(10)的中部固定连接有显示屏(11)，所述连接框(10)的两侧均固定连接有连接块(09)，所述连接块(09)的中部与支撑横杆(04)固定相连。

3.根据权利要求1所述的一种车路协同智能路侧检测装置，其特征在于：所述支撑横杆(04)的底部固定连接有若干组固定板(12)，所述固定板(12)的底部中部固定连接有监控设备(13)，所述监控设备(13)等距离排布。

4.根据权利要求1所述的一种车路协同智能路侧检测装置，其特征在于：所述侧板(02)的顶部开设有若干组圆形通孔，所述侧板(02)的圆形通孔处固定连接有连接管(14)，所述连接管(14)的底部固定连接有固定管(16)，所述固定管(16)的底部开设有圆形通孔，所述固定管(16)的圆形通孔处固定连接有排水管(15)。

5.根据权利要求1所述的一种车路协同智能路侧检测装置，其特征在于：所述存放腔(07)的顶部开设有两组圆形通孔，所述存放腔(07)的圆形通孔处固定连接有气缸(21)，所述气缸(21)活塞杆的顶部固定连接有遮挡板(20)，所述存放腔(07)的内侧顶部固定连接有驱动电机(19)，所述驱动电机(19)输出轴的顶部固定连接有风扇(18)，所述风扇(18)的外侧设有限位框(17)。

6.根据权利要求1所述的一种车路协同智能路侧检测装置，其特征在于：所述存放腔(07)的内侧固定连接有隔板(24)，所述隔板(24)的底部固定连接有液压缸(22)，所述液压缸(22)活塞杆的外侧设有防护板(25)，所述液压缸(22)活塞杆的底部固定连接有固定底板(26)，所述固定底板(26)的顶部开设有若干组圆形通孔，所述固定底板(26)的圆形通孔处固定连接有螺纹筒(27)。

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