CN112026908B - 一种变传动比的线控转向系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车转向系统附属装置的技术领域，特别是涉及一种变传动比的线控转向系统，可对控制器起到有效的缓冲保护，减小震动对控制器造成的损伤；包括控制器、底板、壳体、左支板、右支板、左螺栓和右螺栓，壳体内部设置有内腔，壳体底端设置有开口，壳体左侧壁和右侧壁分别设置有左出线孔和右出线孔；还包括缓冲板、四组弹簧、固定座、转轴、卡位杆、横板、螺纹杆和转盘，缓冲板顶端中央区域设置有固定槽，固定座顶端中央区域设置有连接槽，连接槽内右侧壁设置有卡位槽，壳体顶端中央区域纵向设置有转动孔，转轴与转动孔内侧壁之间设置有滚珠轴承，壳体顶端右半区域设置有螺纹槽，横板顶端右半区域纵向设置有螺纹孔。

Description

一种变传动比的线控转向系统
技术领域
本发明涉及汽车转向系统附属装置的技术领域，特别是涉及一种变传动比的线控转向系统。
背景技术
众所周知，变传动比的线控转向系统是一种用于汽车上可实现传动比变化的线控转向装置，其在汽车转向系统的领域中得到了广泛的使用；现有的变传动比的线控转向系统包括控制器、底板、壳体、左支板、右支板、左螺栓和右螺栓，壳体内部设置有内腔，壳体底端设置有开口，开口与内腔连通，控制器底端与底板顶端中央区域连接，壳体底端与底板顶端连接，壳体左侧壁和右侧壁分别设置有左出线孔和右出线孔，左支板右端和右支板左端分别与壳体左侧壁和右侧壁下半区域连接，左支板和右支板分别通过左螺栓和右螺栓固定在底板顶端左半区域和右半区域；现有的变传动比的线控转向系统使用时，控制器通过外界线路与外界线控转向机构连接，通过控制器可对外界线控转向机构进行控制，壳体可对控制器进行防护，可通过底板对控制器进行安装固定；现有的变传动比的线控转向系统使用中发现，在汽车出现较大的震动时，控制器容易发生损坏，导致其使用可靠性较差。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种可对控制器起到有效的缓冲保护，减小震动对控制器造成的损伤，提高使用可靠性的变传动比的线控转向系统。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，包括控制器、底板、壳体、左支板、右支板、左螺栓和右螺栓，壳体内部设置有内腔，壳体底端设置有开口，开口与内腔连通，壳体底端与底板顶端连接，壳体左侧壁和右侧壁分别设置有左出线孔和右出线孔，左支板右端和右支板左端分别与壳体左侧壁和右侧壁下半区域连接，左支板和右支板分别通过左螺栓和右螺栓固定在底板顶端左半区域和右半区域；还包括缓冲板、四组弹簧、固定座、转轴、卡位杆、横板、螺纹杆和转盘，四组弹簧顶端分别与缓冲板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组弹簧底端分别与底板顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，缓冲板顶端中央区域设置有固定槽，控制器底端卡放在固定槽内，固定座底端与控制器顶端连接，固定座顶端与壳体内顶侧壁挤压接触，固定座顶端中央区域设置有连接槽，连接槽内右侧壁设置有卡位槽，壳体顶端中央区域纵向设置有转动孔，转轴底端穿过转动孔并伸入至连接槽内，转轴与转动孔内侧壁之间设置有滚珠轴承，卡位杆左端与转轴右侧壁下半区域连接，卡位杆右端插入至卡位槽内，转轴顶端与横板底端左半区域连接，壳体顶端右半区域设置有螺纹槽，横板顶端右半区域纵向设置有螺纹孔，螺纹杆顶端螺装穿过螺纹孔并与转盘底端中央区域连接，螺纹杆底端螺装至螺纹槽内。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，还包括左安装板和右安装板，左安装板右端和右安装板左端分别与底板左侧壁和右侧壁下半区域连接，左安装板和右安装板顶端中央区域分别纵向设置有左安装孔和右安装孔。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，还包括左缓冲块和右缓冲块，左缓冲块右端和右缓冲块左端分别与缓冲板左侧壁和右侧壁连接，左缓冲块左端和右缓冲块右端分别与壳体内左侧壁和内右侧壁挤压接触。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，还包括左拉环和右拉环，左拉环右端和右拉环左端分别与壳体左侧壁和右侧壁上半区域连接。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，左拉环和右拉环外侧壁中央区域分别设置有左防滑垫和右防滑垫。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，还包括摇杆，摇杆底端与转盘顶端左半区域连接。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，固定槽内底侧壁设置有缓冲垫，缓冲垫顶端与控制器底端挤压接触。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，底板底端设置有防滑纹。
与现有技术相比本发明的有益效果为：将控制器底端卡入至固定槽内，将壳体固定在底板顶端时，卡位杆的初始位置位于转轴的左侧，壳体通过左螺栓和右螺栓固定在底板顶端之后，工作人员旋转横板，使卡位杆卡入至卡位槽内，工作人员将螺纹杆底端螺装至螺纹槽内，此时四组弹簧处于不完全压缩状态，通过四组弹簧可对控制器起到有效的缓冲保护，减小震动对控制器造成的损伤，提高使用可靠性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中A的局部放大图；
图3是图1中B的局部放大图；
图4是缓冲板的结构示意立体图；
附图中标记：1、控制器；2、底板；3、壳体；4、左支板；5、右支板；6、左螺栓；7、右螺栓；8、左出线孔；9、右出线孔；10、缓冲板；11、弹簧；12、固定座；13、转轴；14、卡位杆；15、横板；16、螺纹杆；17、转盘；18、固定槽；19、滚珠轴承；20、左安装板；21、右安装板；22、左安装孔；23、右安装孔；24、左缓冲块；25、右缓冲块；26、左拉环；27、右拉环；28、左防滑垫；29、右防滑垫；30、摇杆；31、缓冲垫；32、防滑纹。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1至图4所示，本发明的一种变传动比的线控转向系统，包括控制器1、底板2、壳体3、左支板4、右支板5、左螺栓6和右螺栓7，壳体3内部设置有内腔，壳体3底端设置有开口，开口与内腔连通，壳体3底端与底板2顶端连接，壳体3左侧壁和右侧壁分别设置有左出线孔8和右出线孔9，左支板4右端和右支板5左端分别与壳体3左侧壁和右侧壁下半区域连接，左支板4和右支板5分别通过左螺栓6和右螺栓7固定在底板2顶端左半区域和右半区域；还包括缓冲板10、四组弹簧11、固定座12、转轴13、卡位杆14、横板15、螺纹杆16和转盘17，四组弹簧11顶端分别与缓冲板10底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组弹簧11底端分别与底板2顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，缓冲板10顶端中央区域设置有固定槽18，控制器1底端卡放在固定槽18内，固定座12底端与控制器1顶端连接，固定座12顶端与壳体3内顶侧壁挤压接触，固定座12顶端中央区域设置有连接槽，连接槽内右侧壁设置有卡位槽，壳体3顶端中央区域纵向设置有转动孔，转轴13底端穿过转动孔并伸入至连接槽内，转轴13与转动孔内侧壁之间设置有滚珠轴承19，卡位杆14左端与转轴13右侧壁下半区域连接，卡位杆14右端插入至卡位槽内，转轴13顶端与横板15底端左半区域连接，壳体3顶端右半区域设置有螺纹槽，横板15顶端右半区域纵向设置有螺纹孔，螺纹杆16顶端螺装穿过螺纹孔并与转盘17底端中央区域连接，螺纹杆16底端螺装至螺纹槽内；将控制器底端卡入至固定槽内，将壳体固定在底板顶端时，卡位杆的初始位置位于转轴的左侧，壳体通过左螺栓和右螺栓固定在底板顶端之后，工作人员旋转横板，使卡位杆卡入至卡位槽内，工作人员将螺纹杆底端螺装至螺纹槽内，此时四组弹簧处于不完全压缩状态，通过四组弹簧可对控制器起到有效的缓冲保护，减小震动对控制器造成的损伤，提高使用可靠性。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，还包括左安装板20和右安装板21，左安装板20右端和右安装板21左端分别与底板2左侧壁和右侧壁下半区域连接，左安装板20和右安装板21顶端中央区域分别纵向设置有左安装孔22和右安装孔23；左安装板和右安装板可便于对底板进行固定安装，提高使用便利性。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，还包括左缓冲块24和右缓冲块25，左缓冲块24右端和右缓冲块25左端分别与缓冲板10左侧壁和右侧壁连接，左缓冲块24左端和右缓冲块25右端分别与壳体3内左侧壁和内右侧壁挤压接触；左缓冲块和右缓冲块可对控制器的起到横向的缓冲，提高使用可靠性。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，还包括左拉环26和右拉环27，左拉环26右端和右拉环27左端分别与壳体3左侧壁和右侧壁上半区域连接；左拉环和右拉环可便于工作人员对壳体进行移动，提高使用便捷性。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，左拉环26和右拉环27外侧壁中央区域分别设置有左防滑垫28和右防滑垫29；左防滑垫和右防滑垫可对工作人员的手掌进行保护，提高使用安全性。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，还包括摇杆30，摇杆30底端与转盘17顶端左半区域连接；通过摇杆对转盘进行旋转，操作省力，提高使用便利性。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，固定槽18内底侧壁设置有缓冲垫31，缓冲垫31顶端与控制器1底端挤压接触；缓冲垫可对控制器进行进一步的缓冲，提高使用可靠性。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，底板2底端设置有防滑纹32；防滑纹可增强对底板固定的牢固程度，提高使用稳定性。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，其在工作时，将控制器底端卡入至固定槽内，将壳体固定在底板顶端时，卡位杆的初始位置位于转轴的左侧，壳体通过左螺栓和右螺栓固定在底板顶端之后，工作人员旋转横板，使卡位杆卡入至卡位槽内，工作人员将螺纹杆底端螺装至螺纹槽内，此时四组弹簧处于不完全压缩状态，通过四组弹簧可对控制器起到有效的缓冲保护，减小震动对控制器造成的损伤，提高使用可靠性；左安装板和右安装板可便于对底板进行固定安装，提高使用便利性；左缓冲块和右缓冲块可对控制器的起到横向的缓冲，提高使用可靠性；左拉环和右拉环可便于工作人员对壳体进行移动，提高使用便捷性；左防滑垫和右防滑垫可对工作人员的手掌进行保护，提高使用安全性；通过摇杆对转盘进行旋转，操作省力，提高使用便利性；缓冲垫可对控制器进行进一步的缓冲，提高使用可靠性；防滑纹可增强对底板固定的牢固程度，提高使用稳定性。
本发明的一种变传动比的线控转向系统所使用的控制器是从市面上采购的已经存在的产品或整体结构，可实现所需的功能均可采用，只需按照说明书进行安装使用即可。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。
本发明的一种变传动比的线控转向系统，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种变传动比的线控转向系统，包括控制器(1)、底板(2)、壳体(3)、左支板(4)、右支板(5)、左螺栓(6)和右螺栓(7)，壳体(3)内部设置有内腔，壳体(3)底端设置有开口，开口与内腔连通，壳体(3)底端与底板(2)顶端连接，壳体(3)左侧壁和右侧壁分别设置有左出线孔(8)和右出线孔(9)，左支板(4)右端和右支板(5)左端分别与壳体(3)左侧壁和右侧壁下半区域连接，左支板(4)和右支板(5)分别通过左螺栓(6)和右螺栓(7)固定在底板(2)顶端左半区域和右半区域；其特征在于，还包括缓冲板(10)、四组弹簧(11)、固定座(12)、转轴(13)、卡位杆(14)、横板(15)、螺纹杆(16)和转盘(17)，四组弹簧(11)顶端分别与缓冲板(10)底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组弹簧(11)底端分别与底板(2)顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，缓冲板(10)顶端中央区域设置有固定槽(18)，控制器(1)底端卡放在固定槽(18)内，固定座(12)底端与控制器(1)顶端连接，固定座(12)顶端与壳体(3)内顶侧壁挤压接触，固定座(12)顶端中央区域设置有连接槽，连接槽内右侧壁设置有卡位槽，壳体(3)顶端中央区域纵向设置有转动孔，转轴(13)底端穿过转动孔并伸入至连接槽内，转轴(13)与转动孔内侧壁之间设置有滚珠轴承(19)，卡位杆(14)左端与转轴(13)右侧壁下半区域连接，卡位杆(14)右端插入至卡位槽内，转轴(13)顶端与横板(15)底端左半区域连接，壳体(3)顶端右半区域设置有螺纹槽，横板(15)顶端右半区域纵向设置有螺纹孔，螺纹杆(16)顶端螺装穿过螺纹孔并与转盘(17)底端中央区域连接，螺纹杆(16)底端螺装至螺纹槽内。
2.如权利要求1所述的一种变传动比的线控转向系统，其特征在于，还包括左安装板(20)和右安装板(21)，左安装板(20)右端和右安装板(21)左端分别与底板(2)左侧壁和右侧壁下半区域连接，左安装板(20)和右安装板(21)顶端中央区域分别纵向设置有左安装孔(22)和右安装孔(23)。
3.如权利要求2所述的一种变传动比的线控转向系统，其特征在于，还包括左缓冲块(24)和右缓冲块(25)，左缓冲块(24)右端和右缓冲块(25)左端分别与缓冲板(10)左侧壁和右侧壁连接，左缓冲块(24)左端和右缓冲块(25)右端分别与壳体(3)内左侧壁和内右侧壁挤压接触。
4.如权利要求3所述的一种变传动比的线控转向系统，其特征在于，还包括左拉环(26)和右拉环(27)，左拉环(26)右端和右拉环(27)左端分别与壳体(3)左侧壁和右侧壁上半区域连接。
5.如权利要求4所述的一种变传动比的线控转向系统，其特征在于，左拉环(26)和右拉环(27)外侧壁中央区域分别设置有左防滑垫(28)和右防滑垫(29)。
6.如权利要求5所述的一种变传动比的线控转向系统，其特征在于，还包括摇杆(30)，摇杆(30)底端与转盘(17)顶端左半区域连接。
7.如权利要求6所述的一种变传动比的线控转向系统，其特征在于，固定槽(18)内底侧壁设置有缓冲垫(31)，缓冲垫(31)顶端与控制器(1)底端挤压接触。
8.如权利要求7所述的一种变传动比的线控转向系统，其特征在于，底板(2)底端设置有防滑纹(32)。
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